владелец Тыслы сможет если надо будет поставить дома их же аккумуляторы и солнычные батареи-)
весь цивилизованный мир не в курсе только в этой теме все выяснили-)))
клиент взял Теслу в Октябре 2016 . . . сейчас вот ставит солнычные батареи на дом за почти $50,000
видимо посчитал сколько стоит "почти бесплатное" электричество
а брат продолжает ездить на BMW и чего-то НЕ хочет ставить солнечные батареи
ЗЫ. доходы у братьев ОДИНАКОВЫЕ
ну часто бывает что один умнее-))) вот второй и ездит на бмв-)
Закон созранения требует от нас потратить энергии на расщепление молекул воды больше, чем потом высвободится при окислении водорода, что делает бессмысленным этап получения водорода в принципе.
Та же фигня с электричеством, но почему-то все мы им пользуемся.
Потому что мы не возим электростанцию на борту как это получается при получении водорода из воды в баке, генерация электричества внешняя.
ну часто бывает что один умнее-))) вот второй и ездит на бмв-)
на бляхах?
ну часто бывает что один умнее-))) вот второй и ездит на бмв-)
на бляхах?
в случае о котором писал Nutty Pr. то однозначно бумеровод это понтовик-нищеброд, ибо таки на бляхах, на американских, не таможена машина по украинским законам.
Простой пример 30-50 лет назад гидроэнергетика тоже считалась супер-чистой. И где она ныне?
"Чистая" гидроэнергетика превратила реку Днепр в стоячее болото. И это при том, что только ДнепроГЭС более-менее что-то там вырабатывает, остальные - только потребляют...
водородные двигатели хороши, но почему-то как-то не очень тема двигается, только не заливать готовый водород, а что бы аккумулятор и вода в баке непосредственно перед подачей в двигатель реакцией в водород превращалась для безопасности.
Логичнее уже этим источником электроэнергии крутить электродвигатели. Ну а если хочется источник водорода, то расщеплять какой-нибудь металлгидрид :-)
Простой пример 30-50 лет назад гидроэнергетика тоже считалась супер-чистой. И где она ныне?
"Чистая" гидроэнергетика превратила реку Днепр в стоячее болото. И это при том, что только ДнепроГЭС более-менее что-то там вырабатывает, остальные - только потребляют...
Это так нефтиников плющит? Зрада зрадная?
Кстати, какой минимальный расход бензина или ДТ сейчас достигнут на серийных авто?
Ты сам-то веришь в этот отчет никому неизвестной конторы? Половина Америки - реднеки, которых никакими плюшками и ценой бензина не заставишь отказаться от их траков. А еще я не верю что поездки на автономном такси будут в 10 раз дешевле стоимости владения авто. Компании всегда захотят максимизировать прибыль, и цена поезки будет увеличена до максимума, который люди будут согласны платить.
Лично я только за, чтобы по нажатию кнопки на телефоне приезжало автономное такси, по 5 центов за милю возило (в 10 раз дешелве чем мои 50 центов за милю TCO).
Пуховиком сколько дней в году пользуешься? Следуюший шаг - расшаривание нижнего белья и жены.
Если про жену еще более-менее можно притянуть за уши, то про бельё поясни.
шо, в армии не служил? приходишь в пятницу в баню, бельё снял, со стопки другое взял. кто его до тебя носил -
Придумают АКБ какого-нибудь нового типа, из более доступных и дешёвых материалов - да и всё, проблем не будет.
Да не в аккумуляторах проблема. Уже есть и нелитиевые, и скорость зарядки фантастическая (как всегда - в лаборатории ).
Всю ветку не читал (сорри, если повторяюсь). Аккумулятор это не обязательно хранилище ЭЛЕКТРОэнергии. Например солнечная станция может дневной избыток электроэнергии превращать в потенциальную энергию (перекачивать воду из нижнего "бассейна" в верхний), а ночью переходить в режим гидроэлектростанции. КПД падает, но срок службы такого аккумулятора значительно выше чем у контейнера напичканного батарейками.
Что до скорости зарядки аккумулятора автомобиля, то читал, что возможны варианты типа "замена батареи на заправке" или "беспроводная зарядка в процессе движения" (хотя этот вариант лично я вообще плохо представляю - фигасе магнитное поле 20 кВт на КАЖДЫЙ движущийся автомобиль).
Например солнечная станция может дневной избыток электроэнергии превращать в потенциальную энергию (перекачивать воду из нижнего "бассейна" в верхний), а ночью переходить в режим гидроэлектростанции. КПД падает, но срок службы такого аккумулятора значительно выше чем у контейнера напичканного батарейками.
КПД не просто падает? КПД у плинтуса лежит не говоря уже про побочные расходы в виде строительства резервуара, затопления территорий и прочих прелестей
Что до скорости зарядки аккумулятора автомобиля, то читал, что возможны варианты типа "замена батареи на заправке" или "беспроводная зарядка в процессе движения" (хотя этот вариант лично я вообще плохо представляю - фигасе магнитное поле 20 кВт на КАЖДЫЙ движущийся автомобиль).
Замена практически не реальна, т.к. всем придется стандартизировать аккумуляторы, способ их размещения и крепления, контроллеры. Плюс лишние затраты на работу по замене и ускоренная амортизация аккумуляторов сведут на нет всю финансовую выгоду от электромобиля.
Например солнечная станция может дневной избыток электроэнергии превращать в потенциальную энергию (перекачивать воду из нижнего "бассейна" в верхний), а ночью переходить в режим гидроэлектростанции. КПД падает, но срок службы такого аккумулятора значительно выше чем у контейнера напичканного батарейками.
КПД не просто падает? КПД у плинтуса лежит не говоря уже про побочные расходы в виде строительства резервуара, затопления территорий и прочих прелестей
вики пишет
КПД современных ГАЭС составляет 70–75%
хотя какое отношение ГАЭС имеет к электрокару и этой ветке - непонятно.
Например солнечная станция может дневной избыток электроэнергии превращать в потенциальную энергию (перекачивать воду из нижнего "бассейна" в верхний), а ночью переходить в режим гидроэлектростанции. КПД падает, но срок службы такого аккумулятора значительно выше чем у контейнера напичканного батарейками.
КПД не просто падает? КПД у плинтуса лежит не говоря уже про побочные расходы в виде строительства резервуара, затопления территорий и прочих прелестей
- під ГАЕС, як раз, велике водосховище не треба. Водосховища ГАЕС, як правило, досить компактні, штучні, тобто викопані. Об'єм, лише, грубо кажучи, на кілька годин роботи (на моменти піків навантаженн). КПД нормальне, одна з переваг - насосний режим вмикається коли спад (мінімум) електроспоживання, тобто, вони дають можливість рівномірніше завантажувати основні енергогенеруюючі потужності.
- під ГАЕС, як раз, велике водосховище не треба. Водосховища ГАЕС, як правило, досить компактні, штучні, тобто викопані. Об'єм, лише, грубо кажучи, на кілька годин роботи (на моменти піків навантаженн). КПД нормальне, одна з переваг - насосний режим вмикається коли спад (мінімум) електроспоживання, тобто, вони дають можливість рівномірніше завантажувати основні енергогенеруюючі потужності.
это в теории так красиво. а на практике... на практике видно хотя-бы по распространенности. сколько всего ГАЕС в мире? тысяча наберется? ПыСы Первые ГАЭС в начале XX века имели КПД не больше 40%, КПД современных ГАЭС составляет 70–75%. а вот данные про 70-75% не имеют подтверждения. все ссылки из вики якобы на подтверждения - не рабочие.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
).
