:crossbon: "Бизнес Нищеброд" нет еще такого тарифа часом?
Это, наверное, когда авиакомпании наконец решатся ввести стоячий проезд - он так и будет называться Не понимаю, почему такого еще не сделано - все равно в полете народ постоянно в проходах шатается, а на время взлета-посадки можно какие-нибудь раскладные стульчики придумать, например, как в маршрутках - в проходе.
арендовать авто или зарезервировать отель. Для тебя это небольшая экономия,
Там нет экономии. Там всегда дороже,чем заказ через сайты -агрегаторы.
а самолет нужно еще правильно отцентровать чтоб не было вот такого
Расчет центровки финальный - после посадки.
По-перше, якщо проблемна стиковка (ну реально близька до їх мінімальних 40 хв.) і ти запізнюєшся, хоча і не зі своєї провини, вже саме на процедурах огляду і перевірки запізнюєшся, - вони 100% чекають на тих, хто зачекінився онлайн (принаймні якщо 2 рейси одна компанія). По-друге, дійсно одразу знаєш своє місце, якщо не платив за це додатково одразу, і є можливість поміняти, якщо не подобається. По-третє, ось я поверталася і стала за півдоби чекінитися, а мій перший рейс компанія відмінила. І я ввечері спокійно в месенджері обговорила варіанти, як і що, і отримала нові квитки і зачекінилися вже на новий рейс. Уявляю, якби ці рішення мені довелося приймати у стійки аеропорту в чужому місті, це було би неприємно і неочікувано.
вони 100% чекають на тих, хто зачекінився онлайн (принаймні якщо 2 рейси одна компанія).
Low Cost нікого не чекає.
арендовать авто или зарезервировать отель. Для тебя это небольшая экономия,
Там нет экономии. Там всегда дороже,чем заказ через сайты -агрегаторы.
Возможно, я не пробовал. Всегда напрямую букаю.
...
Совершенно бессмысленный этап для пассажира. Для авиакомпании это еще один шанс задать вопрос: "а ты точно полетишь", чтобы можно было продать побольше билетов.
По сути верно - атавизм. Изначально билет это намерение полететь, а регистрация - это факт полета. Но при нонешних понятиях и подходе "лоукост" он утерян, да. Ведь если я купил билет котрый нельзя вернуть или обменять - это лишняя процедура.
Но если ты не летишь, то твое место можно еще раз продать )
Нормальные альянсы таким не балуются, разве что что какая-то единичная ошибка.И то все равно вас посадят и вы улетите. Упрощение и ускорение - вот основные преимущества для перевозчика, а для пассажира возможность выбрать место не из того, что осталось, а из того что надо. Особенно это нужно на лонгхаулах если он второй в лэге. Так я могу на трансатлантике выбрать нужное мне место заранее, а не париться что выпадет когда я прилечу куда-то во Франкфурт.
вони 100% чекають на тих, хто зачекінився онлайн (принаймні якщо 2 рейси одна компанія).
Low Cost нікого не чекає.
Нас ждали. Правда одна авиакомпания была. Но задержали первый рейс, стыковка вышла меньше 40 минут, задержали второй рейс.
По-перше, якщо проблемна стиковка (ну реально близька до їх мінімальних 40 хв.) і ти запізнюєшся, хоча і не зі своєї провини, вже саме на процедурах огляду і перевірки запізнюєшся, - вони 100% чекають на тих, хто зачекінився онлайн (принаймні якщо 2 рейси одна компанія).
Все наоборот, это если прямой рейс, то могут подождать. В случае коннекта не ждут 99%, как раз один процент тех кто ждет. Улетают без вас аж бегом. Поэтому я не беру стыковки меньше часа. В редких случаях, когда аэропорт небольшой или в одном терминале, можно рискнуть, а если это нечто типа Шарль де Голь, то стыковка меньше полутора часов, то это 90% шанс, что на коннект вы не успеете. И в том же де Голе ужасный персонал, им пофик что вы не успеваете, без очереди не пропустят. У меня куча знакомых в де Голе так оставались ночевать.
о а я вот кстати, два раза регался самостоятельно и оба раза мне меняли ряд. Т.е. место у окна оставляли, но ряд был изменён. В чём прикол?
Мне тоже как то меняли, когда я уже возле гейта тусил. Причина проста - освобождали место в одном ряду для семейства с детьми.
а самолет нужно еще правильно отцентровать чтоб не было вот такого
Расчет центровки финальный - после посадки.
Это не так - расчет перед посадкой/загрузкой (считает компьютер) - по результатам расчета выдается инструкция кого куда садить (надо ли пересаживать пассажиров с выбранных ими мест в онлайн ) \ что куда грузить - потом посадка\загрузка - потом корректировка человеком ручкой на бумаге при необходимости если небольшие различия в пределах допуска (не пришло пара человек и т.п.) - если больше допуска - опять на компьютер, пересчет и по новой.
И да, могут попросить встать и пересесть туда куда скажут - имеют полное право. А кому не нравится и кто думает что на борту все только для того чтоб сбить больше бабок с пассажира - вот это видео посмотрите для понимания что будет если центровщики налажают (там правда грузы только были - но идея та же)
Больше склоняюсь к экономическим резонам - максимальной заполняемости.
А как оно поможет улучшить заполняемость?
Регистрация начинается от 14 суток для счастливчиков летящих на бизнесе и заканчивается за 40 минут до взлета. Вот я скажем не зарегистировался на рейс за 40 минут до взлета - начинается посадка в самолет которая заканчивается за 15 минут до вылета. 40-15 = 25 минут есть у счастливичка претендующего на мое незарегистированное место - чтоб купить билет, приехать в аэропорт (если конечно он там не сидит в ожидании), пройти все контроли и успеть к закрытию выхода на посадку, думаете много таких быстрых?
Больше склоняюсь к экономическим резонам - максимальной заполняемости.
А как оно поможет улучшить заполняемость?
Регистрация начинается от 14 суток для счастливчиков летящих на бизнесе и заканчивается за 40 минут до взлета. Вот я скажем не зарегистировался на рейс за 40 минут до взлета - начинается посадка в самолет которая заканчивается за 15 минут до вылета. 40-15 = 25 минут есть у счастливичка претендующего на мое незарегистированное место - чтоб купить билет, приехать в аэропорт (если конечно он там не сидит в ожидании), пройти все контроли и успеть к закрытию выхода на посадку, думаете много таких быстрых?
Здесь клучевое слово - овербукинг. Думаю что в какой-то момент а/к начинает продавать двойные места.
Это не так - расчет перед посадкой/загрузкой (считает компьютер) - по результатам расчета выдается инструкция кого куда садить (надо ли пересаживать пассажиров с выбранных ими мест в онлайн ) \ что куда грузить - потом посадка\загрузка - потом корректировка человеком ручкой на бумаге при необходимости если небольшие различия в пределах допуска (не пришло пара человек и т.п.)
Не совсем так,наск я знаю, но я уточню у действующего пилота и отпишусь
что будет если центровщики налажают (там правда грузы только были - но идея та же)
Там груз сорвался с креплений - это стало причиной катастрофы
По-перше, якщо проблемна стиковка (ну реально близька до їх мінімальних 40 хв.) і ти запізнюєшся, хоча і не зі своєї провини, вже саме на процедурах огляду і перевірки запізнюєшся, - вони 100% чекають на тих, хто зачекінився онлайн (принаймні якщо 2 рейси одна компанія).
Все наоборот, это если прямой рейс, то могут подождать. В случае коннекта не ждут 99%, как раз один процент тех кто ждет. Улетают без вас аж бегом. Поэтому я не беру стыковки меньше часа. В редких случаях, когда аэропорт небольшой или в одном терминале, можно рискнуть, а если это нечто типа Шарль де Голь, то стыковка меньше полутора часов, то это 90% шанс, что на коннект вы не успеете. И в том же де Голе ужасный персонал, им пофик что вы не успеваете, без очереди не пропустят. У меня куча знакомых в де Голе так оставались ночевать.
Походу, весь Sky Team такой. Потому и стараюсь летать только Star Alliance.
Но если ты не летишь, то твое место можно еще раз продать )
За час до вылета?
Но если ты не летишь, то твое место можно еще раз продать )
За час до вылета?
Бывает (а) овербукинг, (б)всевозможные отмены рейсов, пропущеные пересадки, полеты экипажей... Так что да, за час до вылета заобычно у авиакомпании есть кого посадить вместо тебя в самолет.
А кому не нравится и кто думает что на борту все только для того чтоб сбить больше бабок с пассажира - вот это видео посмотрите для понимания что будет если центровщики налажают (там правда грузы только были - но идея та же)
На видео не центровщики налажали, на видео - грузы были недостаточно зафикированы, оторвались, и пошли по салону гулять. Центровщики если налажают, все будет мастштабами попроще, типа, лишних 50 метров разбега понадобится, и полтонны топлива.
вони 100% чекають на тих, хто зачекінився онлайн (принаймні якщо 2 рейси одна компанія).
Low Cost нікого не чекає.
В Шарме помню куртку какомуто ротозею ждали минут 20. В самалёте уже. Нивкурсе правда, чартер на когдапопало это локост или не?
Смысл в том, что чек-ин в аэропорту стоит 50 евро. Есть некоторый процент людей, которые не знаю/забывают/забивают на это дело. А 50 евро с носа -всегда 50 евро, зачастую это в разы дороже самого билета.
Есть еще 20 евро за печать посадочного талона, это когда по правилам авиакомпании для полета в страны шенгена нужно приносить напечатанный посадочный талон. Продвинутый пользователь приносит штрих-код в приложении на телефоне, а ему говорят что вы должны пройти процедуру виза чек-ин, которая проводится только с бумажным посадочным талоном. Пожалуйте 20 евро вооон той женщине, она распечатает. Тем и живут.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Не понимаю, почему такого еще не сделано - все равно в полете народ постоянно в проходах шатается, а на время взлета-посадки можно какие-нибудь раскладные стульчики придумать, например, как в маршрутках - в проходе.
) \ что куда грузить - потом посадка\загрузка - потом корректировка человеком ручкой на бумаге при необходимости если небольшие различия в пределах допуска (не пришло пара человек и т.п.) - если больше допуска - опять на компьютер, пересчет и по новой.
