Та втопку этот убер. Я удивляюсь, что им кто-то пользуется вообще.
Единственный сервис, в котором чуть менее чем никогда не приходится слушать сакральное "нет машин на вашем районе".
А в какой-нибудь дикой Индии - так вообще просто спасение.
Та втопку этот убер. Я удивляюсь, что им кто-то пользуется вообще.
Мракобесие какое-то. Один расплачивается в Убере кэшем, другая обижается что водитель ее из квартиры не забирает...
Я пользуюсь Убером по всему миру, очень удобный и справедливый сервис. В Украине в основном для поездок в/из аэропортов, часто использую премиум скидку от Visa.
Что касеется динамического пересчета стоимости поездки - то я не вижу проблемы в том что пассажир должен заплатить больше если из-за дорожной обстановки затраты времени и бензина со стороны водителя увеличились.
А если водитель сам создал такую обстановку? Поехал не по оптимальному маршруту, в пробках стоит в самом медленном ряду и тд? В ветке такси я лктом описывал такого болтиста, маршрут которого можно было только в пьяном бреду придумать. Вот в таком случае уклон с его фиксированной стоимостью не вызывает недоумения-водитель напрямую заинтересован довезти тебя с минимальной затратой времени. Потому и статистика езды в полосе от в болте у меня нулевая по сравнению с уклоном и тд
Та втопку этот убер. Я удивляюсь, что им кто-то пользуется вообще.
Мракобесие какое-то. Один расплачивается в Убере кэшем, другая обижается что водитель ее из квартиры не забирает...
Я пользуюсь Убером по всему миру, очень удобный и справедливый сервис. В Украине в основном для поездок в/из аэропортов, часто использую премиум скидку от Visa.
Что касеется динамического пересчета стоимости поездки - то я не вижу проблемы в том что пассажир должен заплатить больше если из-за дорожной обстановки затраты времени и бензина со стороны водителя увеличились.
А если водитель сам создал такую обстановку? Поехал не по оптимальному маршруту, в пробках стоит в самом медленном ряду и тд? В ветке такси я лктом описывал такого болтиста, маршрут которого можно было только в пьяном бреду придумать. Вот в таком случае уклон с его фиксированной стоимостью не вызывает недоумения-водитель напрямую заинтересован довезти тебя с минимальной затратой времени. Потому и статистика езды в полосе от в болте у меня нулевая по сравнению с уклоном и тд
В Болте и Убере водитель тоже заинтересован сделать как можно больше заказов и ему не интересно стоять в пробках или ждать. Но если приходится, то в Болте он за єто получает справедливую оплату, в Убере чуть хуже.
Та втопку этот убер. Я удивляюсь, что им кто-то пользуется вообще.
Мракобесие какое-то. Один расплачивается в Убере кэшем, другая обижается что водитель ее из квартиры не забирает...
Кто такая?
Что касеется динамического пересчета стоимости поездки - то я не вижу проблемы в том что пассажир должен заплатить больше если из-за дорожной обстановки затраты времени и бензина со стороны водителя увеличились.
Ну я тоже не вижу проблемы и прекрасно понимаю, что в 9 вечере цена в приложении указывается одна, а в 9 утра другая, выше. Вполне оправдано. Но в пути… А если нету 400 грн., а есть ровно 140 грн., как было указано при заказе, то что тогда?
А если нету 400 грн., а есть ровно 140 грн., как было указано при заказе, то что тогда?
Рекомендовали пользоваться трамваем Там фиксированная цена
А если нету 400 грн., а есть ровно 140 грн., как было указано при заказе, то что тогда?
Ничего, будешь должна и отдашь при следующем заказе.
А если нету 400 грн., а есть ровно 140 грн., как было указано при заказе, то что тогда?
Рекомендовали пользоваться трамваем Там фиксированная цена
И чаевых не надо.
А если нету 400 грн., а есть ровно 140 грн., как было указано при заказе, то что тогда?
Рекомендовали пользоваться трамваем Там фиксированная цена
И чаевых не надо.
Ага, значит еще и чаевые приветствуются при оверпрайсе. Надеюсь, что только налом
...
Рекомендовали пользоваться трамваем Там фиксированная цена
И чаевых не надо.
Ага, значит еще и чаевые приветствуются при оверпрайсе. Надеюсь, что только налом
Это без разницы.
Та втопку этот убер. Я удивляюсь, что им кто-то пользуется вообще.
Мракобесие какое-то. Один расплачивается в Убере кэшем, другая обижается что водитель ее из квартиры не забирает...
Я пользуюсь Убером по всему миру, очень удобный и справедливый сервис. В Украине в основном для поездок в/из аэропортов, часто использую премиум скидку от Visa.
Что касеется динамического пересчета стоимости поездки - то я не вижу проблемы в том что пассажир должен заплатить больше если из-за дорожной обстановки затраты времени и бензина со стороны водителя увеличились.
А если водитель сам создал такую обстановку? Поехал не по оптимальному маршруту, в пробках стоит в самом медленном ряду и тд? В ветке такси я лктом описывал такого болтиста, маршрут которого можно было только в пьяном бреду придумать. Вот в таком случае уклон с его фиксированной стоимостью не вызывает недоумения-водитель напрямую заинтересован довезти тебя с минимальной затратой времени. Потому и статистика езды в полосе от в болте у меня нулевая по сравнению с уклоном и тд
Насколько я знаю в Убере водитель должен ехать по маршруту, предложенному системой. Именно для этого маршрута рассчитывается стоимость которая блокируется на карте. В моем случае эта же сумма потом списывается со счета.
Чаевые обычно оставляю, тоже через систему.
Не совсем понимаю что в комментариях называют оверпрайсом. Если есть кто-то, готовый за мЕньшие деньги с достаточным качеством везти тебя когда и куда нужно - едь ими, никто не заставляет пользоваться Убером. Если нет - не нужно выеживаться, плати сколько сказали или иди пешком.
Та втопку этот убер. Я удивляюсь, что им кто-то пользуется вообще.
Мракобесие какое-то. Один расплачивается в Убере кэшем, другая обижается что водитель ее из квартиры не забирает...
Кто такая?
Не заморачивайся С Новым Годом!!!
Якщо водій повіз не самим оптимальним шляхом, або самим неоптимальним, то через додаток відправляєш скаргу і гроші повертаються. За весь час користування один раз довелось зробити, коли водій з нивок на лісовий тещу повіз через Лобановського та міст Патона.
Насколько я знаю в Убере водитель должен ехать по маршруту, предложенному системой. Именно для этого маршрута рассчитывается стоимость которая блокируется на карте. В моем случае эта же сумма потом списывается со счета.
Может ехать как хочет, но цена от этого не меняется. Где то с год назад они поменяли систему расчета. Теперь навигатор предварительно просчитывает маршрут уже с учетом существующих заторов, эта сумма фиксируется у клиента на телефоне и часто густо она меньше чем наездили по факту. Но цена изменится только если клиент вносил доп пункты в маршрут. Если заторы будут больше чем рассчитала система - цена все равно будет прежняя. Это часто приводит к недовольству водителей, т.к. расчетный маршрут может быть вообще через перекрытые улицы или с разворотом через двойную сплошную. Но недостатка в машинах все равно нету. Еще цена как правило подрастает на пару гривен т.к. бесплатных минут ожидания всего две, далее 1.15 в минуту. Но если для кого то это такой принципиальный момент эти 2-5 гривен, то значит эта платформа действительно не подходит для вас.
Не совсем понимаю что в комментариях называют оверпрайсом.
Назовем легальным грабежом
Трамвай ночью не ходит, а выставлять заведомо нереальные прайсы на поездку...ну как в сабже описал
а как ты определяешь реальный или нереальный прайс?
Трамвай ночью не ходит, а выставлять заведомо нереальные прайсы на поездку...ну как в сабже описал
а как ты определяешь реальный или нереальный прайс?
В позе "лотоса" с медитацией
а у убера водій бачить пункт призначення і, відповідно, ціну?
Нет. Только когда пассажир будет в машине.
В общем Bolt-ом почти тем же маршрутом сегодня в 3 раза дешевле. Понятно, что другие начальные данные, но как в анекдоте - ложечки нашлись, а осадочек остался
Где то с год назад они поменяли систему расчета. Теперь навигатор предварительно просчитывает маршрут уже с учетом существующих заторов, эта сумма фиксируется у клиента на телефоне и часто густо она меньше чем наездили по факту. Но цена изменится только если клиент вносил доп пункты в маршрут. Если заторы будут больше чем рассчитала система - цена все равно будет прежняя.
- а яка зараз система? Сьогодні було в мене: я сів у таксі з вже підвищеним коефіцієнтом (звичайні 140 грн +-, виросли до 260 грн - я погодився, бо пробки). А коли доїхав (маршрут не змінювався, пробки вже були, вони лише ще трохи виросли) - мені повернули 260 грн, і зняли вже 360 грн. Це нормально?
Где то с год назад они поменяли систему расчета. Теперь навигатор предварительно просчитывает маршрут уже с учетом существующих заторов, эта сумма фиксируется у клиента на телефоне и часто густо она меньше чем наездили по факту. Но цена изменится только если клиент вносил доп пункты в маршрут. Если заторы будут больше чем рассчитала система - цена все равно будет прежняя.
- а яка зараз система? Сьогодні було в мене: я сів у таксі з вже підвищеним коефіцієнтом (звичайні 140 грн +-, виросли до 260 грн - я погодився, бо пробки). А коли доїхав (маршрут не змінювався, пробки вже були, вони лише ще трохи виросли) - мені повернули 260 грн, і зняли вже 360 грн. Це нормально?
Мы в таком случае звонили скандалили, нам возвращали. Потом просто перестали ими пользоваться. У уклона такой фигни нет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
