ТС действительно считает, что езда в 21 минут по трассе с подъздами к ней с съездами с неё это трассовый расход? Да и не в пиковой скорости за 6-ть минут влияние расхода, а в разгонах и торможении, которое погороду было меньше чем на трассе.
В ответ на: честно пробовал на дочкиной Фабии, безнин 1.0
думаю саме тут і захована правда: малооб'ємні двигуни в міському циклі можуть споживати так само, як і на швидкості 80-90 власне за рахунок малого об'єму) Ну а на трасі при 100-120 вже отримуємо розхід вищий аніж міський цикл.
Имхо - Макс. крутящий момент! Если удастся держать двигло в таком режиме при езде, то будет и экономия горючки Дорога в горку - чуть педалируешь и лезешь норм. в горку, дорога ровная - поддерживаешь на гране впрыска/отключения подачи топлива, дорога вниз - почти "накатом" на передаче, чтобы не тормозило двиглом На дизелях имха легче держать на макс.Нм (обороты ниже), на бензине сложнее, т.к. тяжелее выкупить оптимальные обороты из за оборотистости (чуть педаль отпустил, и чувствуещь что уже двигом тормозишь)
Марксим 15.05.2020 21:44 пишет: ТС действительно считает, что езда в 21 минут по трассе с подъздами к ней с съездами с неё это трассовый расход? Да и не в пиковой скорости за 6-ть минут влияние расхода, а в разгонах и торможении, которое погороду было меньше чем на трассе.
Да и не в пиковой скорости за 6-ть минут влияние расхода, а в разгонах и торможении, которое по городу было меньше чем на трассе.
Очень сомневаюсь, что разгонов в режиме "по городу" меньше чем "по трассе" то на кругу кого-то пропустить, то светофор и тд. А сколько раз приходится передачи переключать? У меня механика если что.
Дети малые... Равномерная езда + условие сопротивления (ветра, покрытие, шины). В пустом городе ещё пару лет назад скрин показывал с меньше чем 3л на сотню
Надо учитывать коэффициент лобового сопротивления, как обладатель в свое время, машины с минимально низким коэффициентом, скажу, что после 80, коэффициент усиливается в геометрической прогрессии. Следовательно, до 80 и самая высшая передача, залог успеха!
позапрошлая тойота кемри бензин 2.4 автомат показывала мне на трассе компьютерный расход на скорости 110км/ч меньше, чем на 90км/ч. возможно имела значение блокировка гт, но факт остаётся фактом.
Вредный Хряк 15.05.2020 23:42 пишет: позапрошлая тойота кемри бензин 2.4 автомат показывала мне на трассе компьютерный расход на скорости 110км/ч меньше, чем на 90км/ч. возможно имела значение блокировка гт, но факт остаётся фактом.
Обороты были разные? Возможно при 90 ещё 4-ая, а при 110 уже 5-ая была?
ivatuning 15.05.2020 23:08 пишет: Надо учитывать коэффициент лобового сопротивления, как обладатель в свое время, машины с минимально низким коэффициентом, скажу, что после 80, коэффициент усиливается в геометрической прогрессии. Следовательно, до 80 и самая высшая передача, залог успеха!
Есть предположение, что коэффициент лобового сопротивления от скорости не зависит
ivatuning 15.05.2020 23:08 пишет: Надо учитывать коэффициент лобового сопротивления, как обладатель в свое время, машины с минимально низким коэффициентом, скажу, что после 80, коэффициент усиливается в геометрической прогрессии. Следовательно, до 80 и самая высшая передача, залог успеха!
Есть предположение, что коэффициент лобового сопротивления от скорости не зависит
Сопротивление воздуха от скорости зависит нелинейно.
Bohdan75 15.05.2020 20:28 пишет: В городском режиме расход больше из-за многочисленных торможений и разгонов. А если по пустому городу, да при правильно выбранной передаче можно даже начать вырабатывать (производить) топливо)))
Это меня так в Ялте таксисты возили. Отключая зажигание на спусках, но не до конца поворачивали ключ, чтобы руль не заблокировался случаем А у одного так вообще была какая-то кнопка, которая перекрывала подачу топлива.
Bohdan75 15.05.2020 20:28 пишет: В городском режиме расход больше из-за многочисленных торможений и разгонов. А если по пустому городу, да при правильно выбранной передаче можно даже начать вырабатывать (производить) топливо)))
Это меня так в Ялте таксисты возили. Отключая зажигание на спусках, но не до конца поворачивали ключ, чтобы руль не заблокировался случаем А у одного так вообще была какая-то кнопка, которая перекрывала подачу топлива.
Горе таксисты, на спуске с включенной передачей и так расход "0" подача топлива отключается автоматически. Хорошо, что хоть на нейтралке не спускались.
Найменша витрата при русі накатом, може доходити до практичного нуля. Найбільша витрата при розгоні, в залежності від ваги машини, об'єму двигуна і інтенсивності розгону може до десятків літрів, але навіть на мікролітражках буде 15-16л/100. До того ж на авто із маленьким і слабким двигуном, але важким кузовом може перевищувати показники такого ж авто, але з більш потужним двигуном. При равномірному, та прямолінійному русі показники будуть мінімалні, та вже у цьому віпадку більше будуть залежити від швидкості та ваги авто, зазвичай меньшими буду показники на щвидкостях 80-90км/год, коли ще не має значення опір повітря, далі залежить від аеродінамики кузова, та потужності двигуна.