Производитель двигателя дает график эффективности оного (можно найти в инете под каждый двигатель). Там есть так называемая "зона эффективности". Оптимальное потребление топлива будет только тогда, когда водила будет держаться этой зоны при максимально открытой дроссельной заслонке. Все эти рассказы про ласкание педали газа, или середины оборотов и все такое прочее - все это от лукавого. Для тех, кто хочет получит ответ со всеми графиками и выкладками, то могут глянуть ролик Да, забыл уточнить! Написанное касается только ДВС цикла Отто.
Пару уточнений, если мне память не изменяет то "зона эффективности" обычно находится чуть раньше пикового момента двигателя, а насчет полного открытия дросселя - в этом режиме минимальные "насосные" потери, а соответсвтенно максимальное наполнение топливовоздушной смесью и КПД, но НЕ минимальный удельный расход топлива. А так еще коробка и аэродинамика - причина большего расхода на 5ой вместо 4ой как раз в потери в коробке, повышающая непрямая передача и сопротивлеине воздуха.
Кстати, заметил, что круиз экономит до 5% топлива. Невероятно но факт! Проверял на 2х машинах.
серьезно? меня интересовал этот вопрос. у кого еще какие наблюдения в этом направлении?
Есть мнение, что от неровности дорог нога на акселераторе все время "прыгает", потому и расход больше. А круиз дает равномерное "усилие" )
Кстати, заметил, что круиз экономит до 5% топлива. Невероятно но факт! Проверял на 2х машинах.
серьезно? меня интересовал этот вопрос. у кого еще какие наблюдения в этом направлении?
Есть мнение, что от неровности дорог нога на акселераторе все время "прыгает", потому и расход больше. А круиз дает равномерное "усилие" )
Есть мнение, что глаз замечает колебание скорости гораздо позже, чем датчик. Посему режим разгон-накат более применим, чем на круизе.
Производитель двигателя дает график эффективности оного (можно найти в инете под каждый двигатель). Там есть так называемая "зона эффективности". Оптимальное потребление топлива будет только тогда, когда водила будет держаться этой зоны при максимально открытой дроссельной заслонке. Все эти рассказы про ласкание педали газа, или середины оборотов и все такое прочее - все это от лукавого. Для тех, кто хочет получит ответ со всеми графиками и выкладками, то могут глянуть ролик Да, забыл уточнить! Написанное касается только ДВС цикла Отто.
Пару уточнений, если мне память не изменяет то "зона эффективности" обычно находится чуть раньше пикового момента двигателя, а насчет полного открытия дросселя - в этом режиме минимальные "насосные" потери, а соответсвтенно максимальное наполнение топливовоздушной смесью и КПД, но НЕ минимальный удельный расход топлива. А так еще коробка и аэродинамика - причина большего расхода на 5ой вместо 4ой как раз в потери в коробке, повышающая непрямая передача и сопротивлеине воздуха.
Не знаю какие там насосные потери, но расход на 3000 оборотов и на 1800 при одинаковой скорости движения будет почти линейно пропорционален числу оборотов. Вариации на тему будут до 10%.
Как то ехал с киева на житомирщину и обратно. с буксующей сцепой(очень надо было). Так вот не мог разогнаться больше 80... Но, расход очень таки порадовал, но ехать так ужасно
Как то ехал с киева на житомирщину и обратно. с буксующей сцепой(очень надо было). Так вот не мог разогнаться больше 80... Но, расход очень таки порадовал, но ехать так ужасно
Это собственно та ситуация, когда наступила гармония между возможной скоростью движения и мощностью двигателя для этой конкретной машины. Логан с мотором 1.6 бензин 8 клапанов имеет минимальный расход же то на 80 по спидометру.
Рекорды были на 70ти на 5й по трассе. Пыж 206 1,4, 407 2,0. Бенз вырабатывался а не расходовался.
По моим впечатлениям мин расход когда в машине спит ребенок и никуда спешить не надо, чтоб не разбудить. Дизель. В городе 50 км/ч на 4 передаче, загород - 70-80 на пятой. Как то так.
Я по міжмісту накатався аж донесхочу. В різних режимах. По факту - десь до 100-110 розхід як по паспорту. Далі кожні додаткові 10 кмгод - плюс 1 літр розходу. Наприклад одного разу з умані до києва я доїхав за годину і бак бензину.
Например я не могу на минимальном расходе ехать дальше 100 км. Просто бесит.
А у меня психоблок в порядке. Могу хоть тысячу тошнить. Кстати, на дальняках еду около 80-90 км/ч. Это самая экономная скорость для "Сенса" (инструкции для собственного авто у меня нет и найти не могу). Так вот, при "половинной" загрузке (два человека + багаж) выходило около 5 с копейками на сотню. Для моего драндулета очень не плохо.
Проверили для конкретного тазика в конкретных условиях, и не факт что оптимальных.
Больше всего меня смутило, что они и близко не вышли на заводские "обицянки". Дурят нашего брата!
вышли на расход современного буса в который загрузили пару тон груза.
Несовершенство корейского автопрома очевидно. "Пассат", наверное, при таких условиях меньше бы "скушал".
Кстати, заметил, что круиз экономит до 5% топлива. Невероятно но факт! Проверял на 2х машинах.
серьезно? меня интересовал этот вопрос. у кого еще какие наблюдения в этом направлении?
Есть мнение, что от неровности дорог нога на акселераторе все время "прыгает", потому и расход больше. А круиз дает равномерное "усилие" )
И это мнение может быть правильным. Но только на идеально ровной дороге, с идеальным покрытием, идеальным топливом, в вакууме и так далее. А в реальности круиз играется в диапазоне от торможения двигателем до газ в пол. Ну а сама идея удержания конкретной скорости при любых дорожных условиях ничего общего с экономией не имеет.
Профильный бегемот. Маршрут: м.Нивки - Цирк. Круиз, 60 км/час. Один раз так получилось:) В основном 7.5-11.5 по городу. Сильно зависит от езды, погоды, ветра, настроения, свежести жидкостей и общего состояния авто)
вышли на расход современного буса в который загрузили пару тон груза.
Несовершенство корейского автопрома очевидно. "Пассат", наверное, при таких условиях меньше бы "скушал".
В реальности расход при полной загрузке может оказаться еще и меньше. Большинство машин, в частности, мой Гольф пустой и при полной загрузке это две абсолютно разные машины, соответственно манера езды сильно меняется в сторону плавности и аккуратности, что само собой сказывается на расходе.
Я по міжмісту накатався аж донесхочу. В різних режимах. По факту - десь до 100-110 розхід як по паспорту. Далі кожні додаткові 10 кмгод - плюс 1 літр розходу. Наприклад одного разу з умані до києва я доїхав за годину і бак бензину.
. Брат.. В Умані на виїзді залив 90 літрів бензину. У Василькові закінчилось пальне. До Києва, недотягнув.
Я по міжмісту накатався аж донесхочу. В різних режимах. По факту - десь до 100-110 розхід як по паспорту. Далі кожні додаткові 10 кмгод - плюс 1 літр розходу. Наприклад одного разу з умані до києва я доїхав за годину і бак бензину.
. Брат.. В Умані на виїзді залив 90 літрів бензину. У Василькові закінчилось пальне. До Києва, недотягнув.
Это шо за монстертрак?
Я по міжмісту накатався аж донесхочу. В різних режимах. По факту - десь до 100-110 розхід як по паспорту. Далі кожні додаткові 10 кмгод - плюс 1 літр розходу. Наприклад одного разу з умані до києва я доїхав за годину і бак бензину.
. Брат.. В Умані на виїзді залив 90 літрів бензину. У Василькові закінчилось пальне. До Києва, недотягнув.
Это шо за монстертрак?
Бак, наверное, дырявый...
Я по міжмісту накатався аж донесхочу. В різних режимах. По факту - десь до 100-110 розхід як по паспорту. Далі кожні додаткові 10 кмгод - плюс 1 літр розходу. Наприклад одного разу з умані до києва я доїхав за годину і бак бензину.
. Брат.. В Умані на виїзді залив 90 літрів бензину. У Василькові закінчилось пальне. До Києва, недотягнув.
там же 200 км +- Это 45л/100км получается? Надо уметь
V12 cтолько кушает, на мерсе например, если ехать 200+, то видно как на глазах стрелка бака уходит вниз.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
