Вот испокон веков в мурзилках к авто пишут расход в городе и по "трассе" и первый обычно много больше второго
Но так ли это?
Вот утречком на работу доехал, практически "по городу"
А вечером домой по автобану, сильно не топил, 110-120 ну и подъезды/отъезды к нему тоже по городскому
причем на скорости расход доходил до 6.1 а общий снизился благодаря вот этим медленным городским участкам
При 90км/ч по прямой
честно пробовал на дочкиной Фабии, безнин 1.0 так по городскому получилось тоже 4.1 но бензина а на 90 уже вышло 5.0 Где правда?
Вот испокон веков в мурзилках к авто пишут расход в городе и по "трассе" и первый обычно много больше второго
Но так ли это?
Вот утречком на работу доехал, практически "по городу"
Я з ранку дві години їхав на роботу, а це 10.2 км. Як ти вважаєш, у мене такі ж витрати бензину, якби я проїхав їх зі швидкістю 110 км/год?
Я з ранку дві години їхав на роботу, а це 10.2 км.
а навіщо їхав? пешком тоже самое время
Что за машина?
В городском режиме расход больше из-за многочисленных торможений и разгонов. А если по пустому городу, да при правильно выбранной передаче можно даже начать вырабатывать (производить) топливо)))
паспортні 4.5 я отримував при русі 60км/год на 4й (1.9tdi) на відстані 12 км
коли їхав +-90км/год на п'ятій - було 4.2 чи щось таке (відстань - 40 км, виїхав з Голосієво і без пробок через Південний міст по Бажана на дачу)
найбільше впливають розгони на витрату пального - а за містом це чи в місті - однаково
Что за машина?
у меня? Меган IV дизель 1,5
если по пустому городу, да при правильно выбранной передаче можно даже начать вырабатывать (производить) топливо)))
ну то есть по вечерам придется сливать излишки из бака? А разве для этого надо "правильно водить"? тут же присадка волшебная секретная нужна
честно пробовал на дочкиной Фабии, безнин 1.0 так по городскому получилось тоже 4.1 но бензина а на 90 уже вышло 5.0 Где правда?
Ну хз На моём Сиде 90 км/ч, круиз контроль, шестая передача, и получилось 3 с копейками, не буду врать за десятые доли, не помню уже. Такого расхода я нигде и никогда больше не видел Может скрин найду, покажу
Upd: нашел
Вот испокон веков в мурзилках к авто пишут расход в городе и по "трассе" и первый обычно много больше второго
Но так ли это?
Вот утречком на работу доехал, практически "по городу"
От скорости не особо зависит. На тахометр смотреть желательно, а не на спидометр ) Расход при 120...140 км/час на двигателе 4+ по расходу может быть сопоставим расходу литровым лушпайкам при такой же скорости. 180...190 км/час на S500 - расход 9..10 (на тахометре при этом около 2,5 т.об)
На моём Сиде 90 км/ч, круиз контроль, шестая передача, и получилось 3 с копейками
на фабии нет шестой передачи меган на шестую просится после 83 км/ч
На моей старой (Сааб 9,3 дизель 1,9) тоже интересная фишка была при езде 70 км/ч на 4-й передаче расход был меньше чем на 5-й. Турбина она такая.
На моём Сиде 90 км/ч, круиз контроль, шестая передача, и получилось 3 с копейками
на фабии нет шестой передачи меган на шестую просится после 83 км/ч
На моей старой (Сааб 9,3 дизель 1,9) тоже интересная фишка была при езде 70 км/ч на 4-й передаче расход был меньше чем на 5-й. Турбина она такая.
Ну Меган вроде как должен быть немного экономичнее Сида
Врдли тут кому-то интересен расход старого V8 5.2 но все-же осмелюсь написать: - Трасса Киев-Краков и обратно 110 км/ч - 20л/100 км - То же при 80-90 км/ч - 16 л/100 км - Город 6 км до работы и оюратно - 27 л/100 км
Врдли тут кому-то интересен расход старого V8 5.2 но все-же осмелюсь написать: - Трасса Киев-Краков и обратно 110 км/ч - 20л/100 км - То же при 80-90 км/ч - 16 л/100 км - Город 6 км до работы и оюратно - 27 л/100 км
Знакомо... ( +/- тоже самое было Американцы то отдельная тема... 4-х ступ.автомат?
честно пробовал на дочкиной Фабии, безнин 1.0 так по городскому получилось тоже 4.1 но бензина а на 90 уже вышло 5.0 Где правда?
Ну хз На моём Сиде 90 км/ч, круиз контроль, шестая передача, и получилось 3 с копейками, не буду врать за десятые доли, не помню уже. Такого расхода я нигде и никогда больше не видел Может скрин найду, покажу
Upd: нашел
и это ещё бак почти полный. с минимумом бенза было бы все 2.5)
что за издевательство? что за мериняе пиписьками? 8 литров это уже отлично. а так 13 за счастье)) всем мира.
Плавненько, більше 2х тис., не роздкручувати.
ТС действительно считает, что езда в 21 минут по трассе с подъздами к ней с съездами с неё это трассовый расход? Да и не в пиковой скорости за 6-ть минут влияние расхода, а в разгонах и торможении, которое погороду было меньше чем на трассе.
мое
честно пробовал на дочкиной Фабии, безнин 1.0
думаю саме тут і захована правда: малооб'ємні двигуни в міському циклі можуть споживати так само, як і на швидкості 80-90 власне за рахунок малого об'єму) Ну а на трасі при 100-120 вже отримуємо розхід вищий аніж міський цикл.
Имхо - Макс. крутящий момент! Если удастся держать двигло в таком режиме при езде, то будет и экономия горючки Дорога в горку - чуть педалируешь и лезешь норм. в горку, дорога ровная - поддерживаешь на гране впрыска/отключения подачи топлива, дорога вниз - почти "накатом" на передаче, чтобы не тормозило двиглом На дизелях имха легче держать на макс.Нм (обороты ниже), на бензине сложнее, т.к. тяжелее выкупить оптимальные обороты из за оборотистости (чуть педаль отпустил, и чувствуещь что уже двигом тормозишь)
При 90км/ч по прямой
у меня увеличивается расход кофе, так что на одно со 110 выходит
ТС действительно считает, что езда в 21 минут по трассе с подъздами к ней с съездами с неё это трассовый расход? Да и не в пиковой скорости за 6-ть минут влияние расхода, а в разгонах и торможении, которое погороду было меньше чем на трассе.
Не пали контору раньше времени!
Да и не в пиковой скорости за 6-ть минут влияние расхода, а в разгонах и торможении, которое по городу было меньше чем на трассе.
Очень сомневаюсь, что разгонов в режиме "по городу" меньше чем "по трассе" то на кругу кого-то пропустить, то светофор и тд. А сколько раз приходится передачи переключать? У меня механика если что.
Дети малые... Равномерная езда + условие сопротивления (ветра, покрытие, шины). В пустом городе ещё пару лет назад скрин показывал с меньше чем 3л на сотню
Надо учитывать коэффициент лобового сопротивления, как обладатель в свое время, машины с минимально низким коэффициентом, скажу, что после 80, коэффициент усиливается в геометрической прогрессии. Следовательно, до 80 и самая высшая передача, залог успеха!
Вот испокон веков в мурзилках к авто пишут расход в городе и по "трассе" и первый обычно много больше второго
Но так ли это?
Вот утречком на работу доехал, практически "по городу"
Судя по средней скорости ехал на пятой передаче на скорости более 60кмч? Какие обороты были при 60-65 км/ч?
позапрошлая тойота кемри бензин 2.4 автомат показывала мне на трассе компьютерный расход на скорости 110км/ч меньше, чем на 90км/ч. возможно имела значение блокировка гт, но факт остаётся фактом.
позапрошлая тойота кемри бензин 2.4 автомат показывала мне на трассе компьютерный расход на скорости 110км/ч меньше, чем на 90км/ч. возможно имела значение блокировка гт, но факт остаётся фактом.
Обороты были разные? Возможно при 90 ещё 4-ая, а при 110 уже 5-ая была?
Надо учитывать коэффициент лобового сопротивления, как обладатель в свое время, машины с минимально низким коэффициентом, скажу, что после 80, коэффициент усиливается в геометрической прогрессии. Следовательно, до 80 и самая высшая передача, залог успеха!
Есть предположение, что коэффициент лобового сопротивления от скорости не зависит
Надо учитывать коэффициент лобового сопротивления, как обладатель в свое время, машины с минимально низким коэффициентом, скажу, что после 80, коэффициент усиливается в геометрической прогрессии. Следовательно, до 80 и самая высшая передача, залог успеха!
Есть предположение, что коэффициент лобового сопротивления от скорости не зависит
Сопротивление воздуха от скорости зависит нелинейно.
что за издевательство? что за мериняе пиписьками? 8 литров это уже отлично. а так 13 за счастье)) всем мира.
Не бери дурного в голову Это синтетические тесты оторванные от реальности В реале у меня расход 6-7 независимо от того - город это или трасса.
В городском режиме расход больше из-за многочисленных торможений и разгонов. А если по пустому городу, да при правильно выбранной передаче можно даже начать вырабатывать (производить) топливо)))
Это меня так в Ялте таксисты возили. Отключая зажигание на спусках, но не до конца поворачивали ключ, чтобы руль не заблокировался случаем А у одного так вообще была какая-то кнопка, которая перекрывала подачу топлива.
В городском режиме расход больше из-за многочисленных торможений и разгонов. А если по пустому городу, да при правильно выбранной передаче можно даже начать вырабатывать (производить) топливо)))
Это меня так в Ялте таксисты возили. Отключая зажигание на спусках, но не до конца поворачивали ключ, чтобы руль не заблокировался случаем А у одного так вообще была какая-то кнопка, которая перекрывала подачу топлива.
Горе таксисты, на спуске с включенной передачей и так расход "0" подача топлива отключается автоматически. Хорошо, что хоть на нейтралке не спускались.
При 90км/ч по прямой
Думаю стабільні 70 будуь економніші.
90 км. год це приблизна межа, де у середнього авто за +10 км/год додаеться 0,7-1 л витрати
Найменша витрата при русі накатом, може доходити до практичного нуля. Найбільша витрата при розгоні, в залежності від ваги машини, об'єму двигуна і інтенсивності розгону може до десятків літрів, але навіть на мікролітражках буде 15-16л/100. До того ж на авто із маленьким і слабким двигуном, але важким кузовом може перевищувати показники такого ж авто, але з більш потужним двигуном. При равномірному, та прямолінійному русі показники будуть мінімалні, та вже у цьому віпадку більше будуть залежити від швидкості та ваги авто, зазвичай меньшими буду показники на щвидкостях 80-90км/год, коли ще не має значення опір повітря, далі залежить від аеродінамики кузова, та потужності двигуна.
думаю саме тут і захована правда: малооб'ємні двигуни в міському циклі можуть споживати так само, як і на швидкості 80-90 власне за рахунок малого об'єму)
Да, я такой эффект на грузовике наблюдал. Двигатель 0,9 (45 лс), что город, что трасса - один фиг. Кроме того, я как-то решил по трассе ехать 60-70 (думал, что расход будет меньше), но ничего не сэкономил. Даже, возможно, больше сжёг...
Врдли тут кому-то интересен расход старого V8 5.2 но все-же осмелюсь написать: - Трасса Киев-Краков и обратно 110 км/ч - 20л/100 км - То же при 80-90 км/ч - 16 л/100 км - Город 6 км до работы и оюратно - 27 л/100 км
Знакомо... ( +/- тоже самое было Американцы то отдельная тема... 4-х ступ.автомат?
да, он самый. Правда еще и колеса большие 33х12.5, в стоке литров на 5 меньше было
Надо учитывать коэффициент лобового сопротивления, как обладатель в свое время, машины с минимально низким коэффициентом, скажу, что после 80, коэффициент усиливается в геометрической прогрессии. Следовательно, до 80 и самая высшая передача, залог успеха!
Есть предположение, что коэффициент лобового сопротивления от скорости не зависит
Сопротивление воздуха от скорости зависит нелинейно.
Ну, хоть, коэффициент-то лобового сопротивления от скорости не зависит, уже хорошо
400 км на двигле 2.5 со средней скоростью 90-100 расход 6.8-7л был
При 90км/ч по прямой
Думаю стабільні 70 будуь економніші
вот тоже склоняюсь к этому, даже сказал бы от 60 до 70. Выше - сопротивление воздуха увеличивает расход ниже - эффективность двигла/механики снижается
В тесте на первом фото от полной остановки на кругах/светофорах максимально где-то до 85 разгонялся, где условия позволяли, но на 6-ю не переключался, обычно меньше 95-100 ее не включаю
Паспортний мінімальний розхід типу "траса" це коли рівномірний прямолінійний рух по горизонталі на прямій передачі (як правило 4-5) при оборотах двигуна де крутний момент починає досягати максимуму (як правило 2500 - 3500 об.). При цьому для різних автомобілів це може бути і 80 кмгод і 110 кмгод. А от розхід по місту сильно залежить від самого міста і від двигуна і від водія. Але чисто для прикладу в мене розхід по трасі (якщо не давити більше 110) біля 7-8, по Києву без пробок - біля 9-10, з пробками біля 12. А от коли виїхав на дачу на карантин і тиждень часу всіх поїздок було раз-два в день - завівся, проїхався буєраками 3 км в магазин і 3 км назад - то розхід вийшов всі 14. Це 2л бенз двіжок на 150 коней.
Після 80-90 км/год витрата палива починає значно зростати. В той же час якщо їхати на 1-2 передачі 10-20 км/год то витрата палива теж більша за трасову. Отже мінімальна витрата палива десь в середині проміжку 20-70. Я так думаю що мінімальна витрата палива в районі 40-50 км/год, тільки чи вистачить сил їздити з такою швидкістю?
Що цікаво, деякі виробники авто, наприклад VAG, вказує паспортну витрату палива практично при їзді із швидкістю 70 км/год ( + кілька прискорень). Згадую уроки фізики в школі й університеті, які не прогулював. Все через лобовий опір, який створює повітря. Більша швидкість - більша сила опору. Сила опору повітря залежить від швидкості руху, коефіцієнту лобового опору та площі перерізу автомобіля. Коефіцієнт лобового опору приблизно одинаковий для більшості легкових машин, десь в районі 0.3 +- 0.5. Відхилення в меншу сторону це у спортивно заточених, а в більшу сторону у паркетників та дурноватих "квадратних" автомобілів таких як Кіа Соул. Якщо порівняти звичайну пузотьорку висотою 1.4 метра від землі, та паркетник 1.8 метра, то сила лобового опору в паркетника може бути більша майже в 2 рази ( і поперечний переріз більший, і коефіцієнт лобового опору більший). Отже хочете їздити економно то більше 100 км/год ніні. P.S. Коли люди розповідають що при 90-100 км/год у них витрата 5 літрів, а коли 160 км/год то 6 літрів то навіть доказувати нічого не хочеться. Так же само як мій брат двоюрідний, який вважає що мінімальна витрата палива коли на максимальній передачі і не залежить від швидкості, головне щоб оберти на дизелю не більше мак крут. моменту.
Ещё грузить авто сильно не надо. Порожняком расход меньше.
P.S. Коли люди розповідають що при 90-100 км/год у них витрата 5 літрів, а коли 160 км/год то 6 літрів то навіть доказувати нічого не хочеться.
Вот и хорошо, что не хочется доказывать. У меня разница литра полтора получается. Другое дело, что у нас нету дорог где равномерно можно ехать на больших скоростях. А вот постоянные обгоны или просто сбросы скорости в два раза не хорошо сказываются на расход топлива.
Ещё грузить авто сильно не надо. Порожняком расход меньше.
А еще окна не открывать, кондиционер не включать и хвары. Если поворотники не показывать то экономия еще больше.
Это меня так в Ялте таксисты возили. Отключая зажигание на спусках, но не до конца поворачивали ключ, чтобы руль не заблокировался случаем А у одного так вообще была какая-то кнопка, которая перекрывала подачу топлива.
Горе таксисты, на спуске с включенной передачей и так расход "0" подача топлива отключается автоматически. Хорошо, что хоть на нейтралке не спускались.
Это они наверное на карбюраторе ездили. Помню в 90-х такое массово колхозили на Жигулях. Действительно помогало.
Ещё грузить авто сильно не надо. Порожняком расход меньше.
А еще окна не открывать, кондиционер не включать и хвары. Если поворотники не показывать то экономия еще больше.
И еще заглушить мотор и катиться с горки..
еще заглушить мотор и катиться с горки..
а в горку толкать
Это они наверное на карбюраторе ездили. Помню в 90-х такое массово колхозили на Жигулях. Действительно помогало.
Да, это именно тогда.
Это меня так в Ялте таксисты возили. Отключая зажигание на спусках, но не до конца поворачивали ключ, чтобы руль не заблокировался случаем А у одного так вообще была какая-то кнопка, которая перекрывала подачу топлива.
Горе таксисты, на спуске с включенной передачей и так расход "0" подача топлива отключается автоматически. Хорошо, что хоть на нейтралке не спускались.
Это они наверное на карбюраторе ездили. Помню в 90-х такое массово колхозили на Жигулях. Действительно помогало.
В карбюраторах был экономайзер, в ВАЗах 8-9х моделях, в москвиче 2141, в тавриях. Если обороты не ниже 1700 и на педаль газа не нажимают, подача топлива прекращается.
Это се многофакторно.
Если трасса то имеет значение: - рельеф - кубатура (соотношение массы и мощности авто) - включение дополнительной электрики и приборов в виде кондиционера и мегамузыки - наличие аналитических мозгов пилота - правильно выбранный режим езды (сочетание экономичного (увы не всегда максимального) крутящего момента и расхода - накачка колес - качество бензина - ветер - температура воздуха - настроение пилота
По сути еще много чего но если проанализировать все то пост каждого из чеорвеков выше - чистая правда (для каждого из обстоятельств).
У меня Seat Allte XL 20 FSI 87 - 92 км час при оборотах 2400 - 2700 на ровной дороге 6,7- 6,9 минимальный результат. На вкусном бензине в Европе было что и 6,3 но это если ехать за фурой неспешно...
Результат не фонтан и я конечно ждал от 2,0 FSI лучшего результата... но увы...
...
Есть предположение, что коэффициент лобового сопротивления от скорости не зависит
Сопротивление воздуха от скорости зависит нелинейно.
Ну, хоть, коэффициент-то лобового сопротивления от скорости не зависит, уже хорошо
А шо никто не ездил за Автобусом-фурой ? На расходе не плохо сказывается
...
Сопротивление воздуха от скорости зависит нелинейно.
Ну, хоть, коэффициент-то лобового сопротивления от скорости не зависит, уже хорошо
А шо никто не ездил за Автобусом-фурой ? На расходе не плохо сказывается
Я! Всехда
Карочи! методика NEDC, используемая в ЕС:
испытания проходят в идеальных условиях, машину даже не выгоняют на трек, она тестируется на стенде. Максимально упрощают работу машины — выключены фары, кондиционер, аудиосистема и другие потребители электричества. Используют специальные шины, максимально снижающие трение, что позволяет улучшить результат в среднем на 10 процентов.
Сначала автомобиль отправляют в «город», а перед этим он постоит некоторое время при комфортной температуре 20–25 градусов. Первые 10–11 секунд авто «прогревается», оживают все системы. Затем автомобиль попадает на «европейские улицы», без пробок, наледи, грязи, едет по хорошей дороге. Он плавно разгоняется до 15км/ч, плавно тормозит, остановившись перед «светофором», потом отправляется в неспешную езду по «городу». Машине не дают разогнаться быстрее 50км/ч. Причём до достижения этой скорости проходит 25–26 секунд.
Автомобиль проезжает по тестовому городу чуть больше 4 км со средней скоростью аж 20 км/ч. Скажите, кто-то будет так ездить ???
Второй этап — загородная прогулка. Автомобилю дают разогнаться до 70км/ч за 30–35 секунд, снижают скорость до 50км/ч., затем разгоняют поэтапно до 70, 100, 120км/ч. Всего "за городом" машина едет около 7 км.
Вот вам идеальная езда, которая покажет хороший расход топлива
Экономичная езда со скоростью не выше, чем пол спидометра. Такой себе бородатый лайфхак.
Ещё грузить авто сильно не надо. Порожняком расход меньше.
Якщо їздити 150 км/год то витрата палива від загрузки авто практично не залежить. На моїй пузотьорці загруженим 300 кг при 90 км/год витрата палива менша ніж на пустому 110 км/год.
...
Сопротивление воздуха от скорости зависит нелинейно.
Ну, хоть, коэффициент-то лобового сопротивления от скорости не зависит, уже хорошо
А шо никто не ездил за Автобусом-фурой ? На расходе не плохо сказывается
Економія дуже відчутна, 10-20% якщо мінімізувати дистанцію. Якщо так постійно їздити то можна зекономити на лобове скло яке посічеться камінцями чи розібється одним конкретним каменем з під фури.
У меня Seat Allte XL 20 FSI 87 - 92 км час при оборотах 2400 - 2700 на ровной дороге 6,7- 6,9 минимальный результат. На вкусном бензине в Европе было что и 6,3 но это если ехать за фурой неспешно... Результат не фонтан и я конечно ждал от 2,0 FSI лучшего результата... но увы...
А чим поганий результат? Подивіться на це з іншої сторони, Альтея ХЛ нелегка машинка і вища за гольфа, 6.5-7 літрів бензину на 2.0 FSI по трасі це хороший результат, так як в мене на такому ж авто із 1.6 MPI витрата палива аналогічна, та 2.0 FSI їде (На Ліоні такому колись ганяв) на відміну від 1.6 MPI. Правда середня витрата 7.8 л. бензини в мене перетворилась на 9 літрів газу і якось все одно скільки воно жре. Як Дзідзьо співав про матіз "300 гривень повний бак, нафіга той Каділак", та ж ситуація, за 300 гривень 40 літрів балон, на якому 440-450 км.
Ещё грузить авто сильно не надо. Порожняком расход меньше.
Якщо їздити 150 км/год то витрата палива від загрузки авто практично не залежить.
Получается, если быстро бежать, то рюкзак 50 кг. можно на плечах и не заметить?
Ещё грузить авто сильно не надо. Порожняком расход меньше.
Якщо їздити 150 км/год то витрата палива від загрузки авто практично не залежить.
Получается, если быстро бежать, то рюкзак 50 кг. можно на плечах и не заметить?
Біг це зовсім інша справа, так як при бігу багато лишньої енергії витрачається у порівнянні із їздою на колесах, саме тому їхати на велосипеді 20 км/год можна довго, а від бігу швидко захекається не спортсмен. І, біг це до 40 км/год, при такій швидкості сила лобового опору дуже мала в порівнянні із 150 км/год.
Такие выводы связаны не только с "исследованиями", а и аналитическими способностями мозга человека Вот таких графиков: с увеличением влияния затрат топлива на аэродинамическое сопротивление по инету много, да еще и с текстами. При этом удельное влияние веса, едущего на колесах, существенно уменьшается.
Такие выводы связаны не только с "исследованиями", а и аналитическими способностями мозга человека
А, вот оно что.
Если рассматривать только силу сопротивления на дозвуке то увеличение скорости в три раза увеличивает сил сопротивления в девять раз.
Прпорционально квадрату скорости....(по формуле из моего институтского прошлого)
Производитель двигателя дает график эффективности оного (можно найти в инете под каждый двигатель). Там есть так называемая "зона эффективности". Оптимальное потребление топлива будет только тогда, когда водила будет держаться этой зоны при максимально открытой дроссельной заслонке. Все эти рассказы про ласкание педали газа, или середины оборотов и все такое прочее - все это от лукавого. Для тех, кто хочет получит ответ со всеми графиками и выкладками, то могут глянуть ролик Да, забыл уточнить! Написанное касается только ДВС цикла Отто.
Производитель двигателя дает график эффективности оного (можно найти в инете под каждый двигатель). Там есть так называемая "зона эффективности". Оптимальное потребление топлива будет только тогда, когда водила будет держаться этой зоны при максимально открытой дроссельной заслонке. Все эти рассказы про ласкание педали газа, или середины оборотов и все такое прочее - все это от лукавого. Для тех, кто хочет получит ответ со всеми графиками и выкладками, то могут глянуть ролик Да, забыл уточнить! Написанное касается только ДВС цикла Отто.
Все это хорошо с графиками, но физическая сущность процесса работы ДВС говорит о том, что минимальный расход будет при таком режиме, когда можно добиться максимальной скорости движения при минимальном числе оборотов коленвала, когда двигатель может поддерживать равномерное движение автомобиля.
Оптимальное потребление топлива будет только тогда, когда водила будет держаться этой зоны при максимально открытой дроссельной заслонке.
Оптимальное не равно минимальное?
Оптимальное потребление топлива будет только тогда, когда водила будет держаться этой зоны при максимально открытой дроссельной заслонке.
Оптимальное не равно минимальное?
Думаю нет. Иначе не придумали бы термин "оптимальное".
Это как объява на столбе возле оболонской ментуры - "услуги адвоката - ОПТИМАЛЬНЫЕ цены" ..
Оптимальное потребление топлива будет только тогда, когда водила будет держаться этой зоны при максимально открытой дроссельной заслонке.
Оптимальное не равно минимальное?
Думаю нет. Иначе не придумали бы термин "оптимальное".
Это как объява на столбе возле оболонской ментуры - "услуги адвоката - ОПТИМАЛЬНЫЕ цены" ..
Ну, я в принципе, согласен, что "оптимальное" не тождественно "минимальному", т.к. охватывает множество разных параметров. В минимальном что? Сжечь минимум топлива. Просто. В оптимальном? Даже боюсь представить. Расход, износ, нагрузка, погода, возраст, размер ботинок...
...
Оптимальное не равно минимальное?
Думаю нет. Иначе не придумали бы термин "оптимальное".
Это как объява на столбе возле оболонской ментуры - "услуги адвоката - ОПТИМАЛЬНЫЕ цены" ..
Ну, я в принципе, согласен, что "оптимальное" не тождественно "минимальному", т.к. охватывает множество разных параметров. В минимальном что? Сжечь минимум топлива. Просто. В оптимальном? Даже боюсь представить. Расход, износ, нагрузка, погода, возраст, размер ботинок...
Например я не могу на минимальном расходе ехать дальше 100 км. Просто бесит. В итоге я согласен потратить палива на 10-15% больше, но ехать так, чтобы не бесило. Это оптимальный расход, для меня, когда я еду в отпуск куда-то далеко.
Оптимальное потребление топлива будет только тогда, когда водила будет держаться этой зоны при максимально открытой дроссельной заслонке.
При максимально відкритій заслонці двигун буде розганятися, мозги зроблять багатшу суміш, щоб гарно було розганятися. Отже триматися оптимальної зони не вийде.
Проверили для конкретного тазика в конкретных условиях, и не факт что оптимальных. И тем самым вышли на расход современного буса в который загрузили пару тон груза.
Причём до достижения этой скорости проходит 25–26 секунд.
а можна більш енергійно прискоритись і далі - витрачати пальне тільки підтримання тих самих умовних 50 км/г
але ти правий: сучасні авто тестують за затвердженими алгоритмами, кожен з яких передбачає певну кількість гальмувань і прискорень. І в місто ніхто для цього не їздить.
До речі: був здивований, що в Еко режимі коробки сучасний VW припиняє гальмувати двигуном при відпущених педалях. Замість цього він вмикає нейтраль. Довго гадав, для чого. З єдиного, що спало на думку - на нейтралі можна далі проїхати (витративши пальне на підтримання холостих), ніж якщо залишити ввімкненою швидкість (перекривши надходження пального в двигун)
Кстати, заметил, что круиз экономит до 5% топлива. Невероятно но факт! Проверял на 2х машинах.
Кстати, заметил, что круиз экономит до 5% топлива. Невероятно но факт! Проверял на 2х машинах.
серьезно? меня интересовал этот вопрос. у кого еще какие наблюдения в этом направлении?
Производитель двигателя дает график эффективности оного (можно найти в инете под каждый двигатель). Там есть так называемая "зона эффективности". Оптимальное потребление топлива будет только тогда, когда водила будет держаться этой зоны при максимально открытой дроссельной заслонке. Все эти рассказы про ласкание педали газа, или середины оборотов и все такое прочее - все это от лукавого. Для тех, кто хочет получит ответ со всеми графиками и выкладками, то могут глянуть ролик Да, забыл уточнить! Написанное касается только ДВС цикла Отто.
Пару уточнений, если мне память не изменяет то "зона эффективности" обычно находится чуть раньше пикового момента двигателя, а насчет полного открытия дросселя - в этом режиме минимальные "насосные" потери, а соответсвтенно максимальное наполнение топливовоздушной смесью и КПД, но НЕ минимальный удельный расход топлива. А так еще коробка и аэродинамика - причина большего расхода на 5ой вместо 4ой как раз в потери в коробке, повышающая непрямая передача и сопротивлеине воздуха.
Кстати, заметил, что круиз экономит до 5% топлива. Невероятно но факт! Проверял на 2х машинах.
серьезно? меня интересовал этот вопрос. у кого еще какие наблюдения в этом направлении?
Есть мнение, что от неровности дорог нога на акселераторе все время "прыгает", потому и расход больше. А круиз дает равномерное "усилие" )
Кстати, заметил, что круиз экономит до 5% топлива. Невероятно но факт! Проверял на 2х машинах.
серьезно? меня интересовал этот вопрос. у кого еще какие наблюдения в этом направлении?
Есть мнение, что от неровности дорог нога на акселераторе все время "прыгает", потому и расход больше. А круиз дает равномерное "усилие" )
Есть мнение, что глаз замечает колебание скорости гораздо позже, чем датчик. Посему режим разгон-накат более применим, чем на круизе.
Производитель двигателя дает график эффективности оного (можно найти в инете под каждый двигатель). Там есть так называемая "зона эффективности". Оптимальное потребление топлива будет только тогда, когда водила будет держаться этой зоны при максимально открытой дроссельной заслонке. Все эти рассказы про ласкание педали газа, или середины оборотов и все такое прочее - все это от лукавого. Для тех, кто хочет получит ответ со всеми графиками и выкладками, то могут глянуть ролик Да, забыл уточнить! Написанное касается только ДВС цикла Отто.
Пару уточнений, если мне память не изменяет то "зона эффективности" обычно находится чуть раньше пикового момента двигателя, а насчет полного открытия дросселя - в этом режиме минимальные "насосные" потери, а соответсвтенно максимальное наполнение топливовоздушной смесью и КПД, но НЕ минимальный удельный расход топлива. А так еще коробка и аэродинамика - причина большего расхода на 5ой вместо 4ой как раз в потери в коробке, повышающая непрямая передача и сопротивлеине воздуха.
Не знаю какие там насосные потери, но расход на 3000 оборотов и на 1800 при одинаковой скорости движения будет почти линейно пропорционален числу оборотов. Вариации на тему будут до 10%.
Как то ехал с киева на житомирщину и обратно. с буксующей сцепой(очень надо было). Так вот не мог разогнаться больше 80... Но, расход очень таки порадовал, но ехать так ужасно
Как то ехал с киева на житомирщину и обратно. с буксующей сцепой(очень надо было). Так вот не мог разогнаться больше 80... Но, расход очень таки порадовал, но ехать так ужасно
Это собственно та ситуация, когда наступила гармония между возможной скоростью движения и мощностью двигателя для этой конкретной машины. Логан с мотором 1.6 бензин 8 клапанов имеет минимальный расход же то на 80 по спидометру.
Рекорды были на 70ти на 5й по трассе. Пыж 206 1,4, 407 2,0. Бенз вырабатывался а не расходовался.
По моим впечатлениям мин расход когда в машине спит ребенок и никуда спешить не надо, чтоб не разбудить. Дизель. В городе 50 км/ч на 4 передаче, загород - 70-80 на пятой. Как то так.
Я по міжмісту накатався аж донесхочу. В різних режимах. По факту - десь до 100-110 розхід як по паспорту. Далі кожні додаткові 10 кмгод - плюс 1 літр розходу. Наприклад одного разу з умані до києва я доїхав за годину і бак бензину.
Например я не могу на минимальном расходе ехать дальше 100 км. Просто бесит.
А у меня психоблок в порядке. Могу хоть тысячу тошнить. Кстати, на дальняках еду около 80-90 км/ч. Это самая экономная скорость для "Сенса" (инструкции для собственного авто у меня нет и найти не могу). Так вот, при "половинной" загрузке (два человека + багаж) выходило около 5 с копейками на сотню. Для моего драндулета очень не плохо.
Проверили для конкретного тазика в конкретных условиях, и не факт что оптимальных.
Больше всего меня смутило, что они и близко не вышли на заводские "обицянки". Дурят нашего брата!
вышли на расход современного буса в который загрузили пару тон груза.
Несовершенство корейского автопрома очевидно. "Пассат", наверное, при таких условиях меньше бы "скушал".
Кстати, заметил, что круиз экономит до 5% топлива. Невероятно но факт! Проверял на 2х машинах.
серьезно? меня интересовал этот вопрос. у кого еще какие наблюдения в этом направлении?
Есть мнение, что от неровности дорог нога на акселераторе все время "прыгает", потому и расход больше. А круиз дает равномерное "усилие" )
И это мнение может быть правильным. Но только на идеально ровной дороге, с идеальным покрытием, идеальным топливом, в вакууме и так далее. А в реальности круиз играется в диапазоне от торможения двигателем до газ в пол. Ну а сама идея удержания конкретной скорости при любых дорожных условиях ничего общего с экономией не имеет.
Профильный бегемот. Маршрут: м.Нивки - Цирк. Круиз, 60 км/час. Один раз так получилось:) В основном 7.5-11.5 по городу. Сильно зависит от езды, погоды, ветра, настроения, свежести жидкостей и общего состояния авто)
вышли на расход современного буса в который загрузили пару тон груза.
Несовершенство корейского автопрома очевидно. "Пассат", наверное, при таких условиях меньше бы "скушал".
В реальности расход при полной загрузке может оказаться еще и меньше. Большинство машин, в частности, мой Гольф пустой и при полной загрузке это две абсолютно разные машины, соответственно манера езды сильно меняется в сторону плавности и аккуратности, что само собой сказывается на расходе.
Я по міжмісту накатався аж донесхочу. В різних режимах. По факту - десь до 100-110 розхід як по паспорту. Далі кожні додаткові 10 кмгод - плюс 1 літр розходу. Наприклад одного разу з умані до києва я доїхав за годину і бак бензину.
. Брат.. В Умані на виїзді залив 90 літрів бензину. У Василькові закінчилось пальне. До Києва, недотягнув.
Я по міжмісту накатався аж донесхочу. В різних режимах. По факту - десь до 100-110 розхід як по паспорту. Далі кожні додаткові 10 кмгод - плюс 1 літр розходу. Наприклад одного разу з умані до києва я доїхав за годину і бак бензину.
. Брат.. В Умані на виїзді залив 90 літрів бензину. У Василькові закінчилось пальне. До Києва, недотягнув.
Это шо за монстертрак?
Я по міжмісту накатався аж донесхочу. В різних режимах. По факту - десь до 100-110 розхід як по паспорту. Далі кожні додаткові 10 кмгод - плюс 1 літр розходу. Наприклад одного разу з умані до києва я доїхав за годину і бак бензину.
. Брат.. В Умані на виїзді залив 90 літрів бензину. У Василькові закінчилось пальне. До Києва, недотягнув.
Это шо за монстертрак?
Бак, наверное, дырявый...
Я по міжмісту накатався аж донесхочу. В різних режимах. По факту - десь до 100-110 розхід як по паспорту. Далі кожні додаткові 10 кмгод - плюс 1 літр розходу. Наприклад одного разу з умані до києва я доїхав за годину і бак бензину.
. Брат.. В Умані на виїзді залив 90 літрів бензину. У Василькові закінчилось пальне. До Києва, недотягнув.
там же 200 км +- Это 45л/100км получается? Надо уметь
V12 cтолько кушает, на мерсе например, если ехать 200+, то видно как на глазах стрелка бака уходит вниз.
Профильный бегемот. Маршрут: м.Нивки - Цирк. Круиз, 60 км/час. Один раз так получилось:) В основном 7.5-11.5 по городу. Сильно зависит от езды, погоды, ветра, настроения, свежести жидкостей и общего состояния авто)
Там дорога йде, здається, в основному, трохи з гори. А якщо ще попутний вітер!
...
. Брат.. В Умані на виїзді залив 90 літрів бензину. У Василькові закінчилось пальне. До Києва, недотягнув.
Это шо за монстертрак?
Бак, наверное, дырявый...
. Їхав на крузері з ботманкою. Якийсь Чірроки мішав їхати, от і зачепилися. Я став ногами на "тапку"так і їхав до Василькова.
вышли на расход современного буса в который загрузили пару тон груза.
Несовершенство корейского автопрома очевидно. "Пассат", наверное, при таких условиях меньше бы "скушал".
В реальности расход при полной загрузке может оказаться еще и меньше. Большинство машин, в частности, мой Гольф пустой и при полной загрузке это две абсолютно разные машины, соответственно манера езды сильно меняется в сторону плавности и аккуратности, что само собой сказывается на расходе.
Підтверджую, місяць тому їхав в село, був завантажений підзав'язку, розхід вийшов 5 хоча коли їду менш завантажений то розхід 5.5-5.8.
...
Это шо за монстертрак?
Бак, наверное, дырявый...
. Їхав на крузері з ботманкою. Якийсь Чірроки мішав їхати, от і зачепилися. Я став ногами на "тапку"так і їхав до Василькова.
что такое ботманка?
Я по міжмісту накатався аж донесхочу. В різних режимах. По факту - десь до 100-110 розхід як по паспорту. Далі кожні додаткові 10 кмгод - плюс 1 літр розходу. Наприклад одного разу з умані до києва я доїхав за годину і бак бензину.
. Брат.. В Умані на виїзді залив 90 літрів бензину. У Василькові закінчилось пальне. До Києва, недотягнув.
там же 200 км +- Это 45л/100км получается? Надо уметь
Всього навсього 60 літрів на турбованому 2.5 літрів двіжку при середній швидкості 220. Десь 30л на 100 км. В мирному режимі бере десь 9-10л.
Кстати, заметил, что круиз экономит до 5% топлива. Невероятно но факт! Проверял на 2х машинах.
серьезно? меня интересовал этот вопрос. у кого еще какие наблюдения в этом направлении?
Декілька разів заморочувався цим питанням. На дільниці Київ - Житомир - Новоград-Волинський (залишок дистанції не дає змоги застосування круізу через стан дороги , тому проїжджається в режимі "тапка") різниця між "тапком" і максимально можливим застосуванням круізу становила близько 0,5 літра на сотню при інших рівних (+/- та ж загрузка, максимальна швидкість до 120, +/- той же час у дорозі). Усі виміри по бортовим приладам. Прекрасно розумію, що у цьому питанні завжди дуже багато +/-...
...
Бак, наверное, дырявый...
. Їхав на крузері з ботманкою. Якийсь Чірроки мішав їхати, от і зачепилися. Я став ногами на "тапку"так і їхав до Василькова.
что такое ботманка?
Прицеп для перевозки коней.
у меня самый экономный режим - 80-120 км/ч Езжу за городом 100-150 это 12-16 л на 100км По городу в пробках жесть вообще от 20-ти
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
на фабии нет шестой передачи
Дорога в горку - чуть педалируешь и лезешь норм. в горку, дорога ровная - поддерживаешь на гране впрыска/отключения подачи топлива, дорога вниз - почти "накатом" на передаче, чтобы не тормозило двиглом 
:no_upscale()/imgs/2015/03/09/01/79905/1167942e304f1bcab28b8102e5abd38629b29cea.jpeg)
:no_upscale()/imgs/2015/03/09/01/79908/77bfea12a319dc6c93fcc8e820ab6acaca3a6243.jpeg)
с увеличением влияния затрат топлива на аэродинамическое сопротивление по инету много, да еще и с текстами. При этом удельное влияние веса, едущего на колесах, существенно уменьшается.
