Nofate 19.05.2020 12:22 пишет: Або навести приклад мегаполісу, де одним тільки розвитком дорожної мережі вдалося владнати будь-які транспортні проблеми
Саксаганского давно в одну сторону. Тянучки никуда не делись. Брест-Литовский шикарен - тянучки еще те. Мост над Нивками сделали- не помогает. Закончат Почайну - никуда те стояки не денутся. Новые дороги строить - где? Единственное - действительно - нет окружной вокруг Киева, это да, факт. А в самом, уже застроенном городе - притом бессистемно - ну не знаю. И потом - есть например, более/менее историческая часть города. Но и там есть вкрапления, и довольно большие - новой застройки. С офисами, бизнесами, етс. В частной собственности. Куда их деть? Тут другое. ОТ в Киеве никакой, это фактор. Метро трех веток - на сегодняший Киев - это ни о чем. Да еще и по пять а не по шесть вагонов. Наземный - тоже печаль. Но этим мало занимаются. Уверен в нелепости достройки метро на Виноградарь, вместо того, чтобы построить с нуля новую ветку с того же Веника - до Воскресенки, к примеру. Но это и деньги и труд и время. А главное ж деньги.
Gold Fish 19.05.2020 12:07 пишет: Это ничем не подтвержденный фейк распространяемый урбанистами.
Распространяющие его урбанисты часто дают пруфы, можно было бы и ознакомиться
Або навести приклад мегаполісу, де одним тільки розвитком дорожної мережі вдалося владнати будь-які транспортні проблеми
Никто не говорит только транспортную сеть, но я не знаю ниодного города где только запретами, штрафами и эвакуаторами удалось решить транспортные проблемы
Это не из той оперы, убанисты считают, что уменьшение пробок приводит к большему использованию автомобилей.
А описанный случай это классический пример теории ограничения систем, которая много лет успешно применяется в производстве, но вот тем кто планирует дорожную сеть она как-то совсем не дается.
От чего же? Вот пример: параллельно Демеевской есть улица Козацкая. Но я сильно сомневаюсь, что кто-то рискнёт по Козацкой объезжать Демеевскую.
Зимой? ИЛи летом? Но после интенсивной застройки Козацкая же просто никуда не ведет Я по Гвардейской объезжаю. Она не параллельно Демеевской, но для объезда годицца, особенно после укладки лежачих полицейских на Демеевской.
Это не из той оперы, убанисты считают, что уменьшение пробок приводит к большему использованию автомобилей.
А описанный случай это классический пример теории ограничения систем, которая много лет успешно применяется в производстве, но вот тем кто планирует дорожную сеть она как-то совсем не дается.
Но в любом случае это не отменяет проблемы перегруженности города автомобилями. Причем на сегодня в той концентрации, при которой машина как средство передвижения себя перестает оправдывать. Плюс нет системного развития городского ОТ. Это все уже приводит к коллапсу. Когда-нить надо будет чинить Северный мост. А, учитывая тот трафик - как это сделать? Тот же кусок константиновской, переходящий в столичку - печаль. Но как?
Энгри 19.05.2020 13:35 пишет: Пардон, Витя. Там их три И Новоконстантиновская, и Набережно-крещатицкаая, и Набережно-луговая. Сори, плиз. Но! Все три - печальные.
Энгри 19.05.2020 13:35 пишет: Пардон, Витя. Там их три И Новоконстантиновская, и Набережно-крещатицкаая, и Набережно-луговая. Сори, плиз. Но! Все три - печальные.
Столичка...де???
Уел, каюсь. Набережное, бляха, шоссе. Ну не знаю я улиц, ну не знаю (плачу и стучу себя пяткой в лобешник) Вот где еду - наю, а как оно называется - Хреновый из меня был бы таксист.