hugo-smk 31.05.2020 23:26 пишет: Все привыкли, что у европейцев пробеги меньше 30-40 тысячи в год это редкость
это неправда, мягко говоря, я например за неполных 2 года на последней машине еще не проехал и 30 тыс. а взял когда ей было полтора года и 30 тыс. Вполне возможно трудилась в каком-то прокате, или сотрудники автосалона ее так заездили.
На дочкиной фабии чуть больше 50тыс за 4 с половиной года Старый ситроен С3 2006г выпуска, который взяли новым в салоне отдали в прошлом году со 180тыс. Сааб 9.3 2006г. мне достался в 2010-м с 74 тыс. ПРоездил на нем до 2018-го до 193 тыс.
Примерно также ездят и знакомые итальянцы,
На работе самые долгожители были две октавии, которые с начала 2007 до конца 2010 (почти 4 года) накатали примерно по 180-190 тыс. уже не помню точно, но меньше 200 железно. И это те машины, которые не стояли практически, после них были только добло, которые больше двух лет не держали, за это время они наезжали максимум 70 тыс (обычно до 50-ти)
В ответ на: но до нас они не доезжают из-за их невыгодной стоимости?
вот это уже правда, нестарые тачки с таким пробегом, как получается у меня, и тут неплохо перепродают
hugo-smk 31.05.2020 23:26 пишет: Все привыкли, что у европейцев пробеги меньше 30-40 тысячи в год это редкость, но а почему так? Все живут в пригородах и ездят на работу по "автобану" в крупные города? Ашанов в центре около метро нет и за покупками приходится ехать далеко от дома? Нет ОТ по 8 грн как у нас? Открытые границы способствуют автотуризму и "чего дома сидеть,махнули на море во Францию/Италию/Испанию"? Или все же есть машины и с небольшим пробегом, но до нас они не доезжают из-за их невыгодной стоимости?
я поменял в Германии уже 4 машины. Максимальный пробег на одной машине был при продаже что то около 38.000 за 2,5 года. Сейчас на машине (01.2018) пробег меньше 25.000. Это около тысячи км в месяц. Не надо искать каких то стереотипов и прочего.
Просто одно надо давно понять - хороший продукт стоит денег. Халявы нет. И если условно машина А стоит по рынку 50.000 Евро, а кто то продает аналог за 30, то там что то не так.
Мало того, купить в Германии хорошую машину с рук, это надо иметь знакомства, удачу и массу времени. Потому что тут масса перекупов со всего ЕС, которые звонят через 2 минуты подачи обьявления онлайн. И все те же блогеры и ютуберы по подборке и перевозке машин тоже обычные перекупы, которые накидывают свои 800-1500 Евро и с этого живут.
IesuiT 31.05.2020 23:24 пишет: Говорят, частные салоны в Германии уже не торт именно из-за засилия турков и арабов в них, которые привнесли в строгую немецкую пунктуальность и честность колорит восточного базара и покупка теперь и там является увлекательной лотереей возможностей. Почему бы в США латиносам и остальным не сделать то же? Ну и наших людей там не сбрасываем со счетов...
а что есть государственные салоны ? Что то не встречал. Они как бы все частные. Просто непреодолимая мечта халявы и желание урвать попадает на таких же ушлых персонажей с другой стороны.
Немного изучил рынок "легкого" БУ в Нидерландах когда покупал машину себе и видел как раз много машин с малыми пробегами. В рынке есть 2 очень специфичных момента: 1) очень много машин после лизинга (как корпоративного так и частного), при этом в корпоративных машинах может быть большой трассовый пробег, а если возраст машины 2 года и пробег до 20-30 тыс (например), то она скорее всего после private lease, 2) много свежих б/у машин везут из Германии и Бельгии, при чем этим занимаются в промышленных масштабах оф. дилеры соответствующих марок, соответственно гарантия и все прочее. Но самая интересная категория авто - служебные машины автосалонов, они высталяются на продажу в возрасте до года, по относительно высокой цене, и, конечно же, сразу покупаются. Себе нашел именно такую машину у оф. дилера, на момент покупки ей было 9 месяцев и пробег менее 10 тыс (скажу сразу что никакой шары нет и цена была соответствующая)...
mmx 01.06.2020 10:07 пишет: самая интересная категория авто - служебные машины автосалонов, они высталяются на продажу в возрасте до года, по относительно высокой цене, и, конечно же, сразу покупаются
В Италии точно так же, машины эти сами автосалоны и выкупают, чтоб выйти на нужный уровень продаж и иметь соотв. плюшки от производителя. А затем неспешно перепродаются конечному потребителю по цене новой минус НДС плюс жадность конкретного салона. Пока не продалась на ней катаются сами сотрудники, по мере накрутки км цена постепенно уменьшается и машина находит своего покупателя
IesuiT 31.05.2020 23:24 пишет: Говорят, частные салоны в Германии уже не торт именно из-за засилия турков и арабов в них, которые привнесли в строгую немецкую пунктуальность и честность колорит восточного базара и покупка теперь и там является увлекательной лотереей возможностей.
А как они пробег крутят если машина у официалов обслуживалась? Тем более что там даже какая-то ответсвенность за это мошенничество есть.
У одного знакомого сын купил "Сенс". 12 лет, пробег 80 тыс. (цифры условные). Состояние хорошее, "стоял в гараже, ездил по выходным". После покупки решили поменять лампочки в подсветке панели приборов. Полезли снимать и оказалось, что панель уже снималась ранее (что-то там внутри было выломано). Интересно: зачем?
Zazotavr 01.06.2020 13:01 пишет: У одного знакомого сын купил "Сенс". 12 лет, пробег 80 тыс. (цифры условные). Состояние хорошее, "стоял в гараже, ездил по выходным". После покупки решили поменять лампочки в подсветке панели приборов. Полезли снимать и оказалось, что панель уже снималась ранее (что-то там внутри было выломано). Интересно: зачем?
чтоб поменять лампочки в подсветке панели приборов?
У меня на поло за 5 лет было что-то около 35к пробега. Но для втуа это фантастика.
Zazotavr 01.06.2020 13:01 пишет: У одного знакомого сын купил "Сенс". 12 лет, пробег 80 тыс. (цифры условные).
Я думаю, что Ланос/Сенс с РИА покупать - нужно по умолчанию понимать, что покупаешь "с под такси".
Разные случаи бывают. Старые "Сенсы" и "Ланосы" имеют неплохой иммунитет от ржавчины, поэтому, зачастую, даже с солидным пробегом выглядят нормально. Если грамотно подготовить к продаже - хрен вычислишь!
Zazotavr 01.06.2020 13:01 пишет: У одного знакомого сын купил "Сенс". 12 лет, пробег 80 тыс. (цифры условные). Состояние хорошее, "стоял в гараже, ездил по выходным". После покупки решили поменять лампочки в подсветке панели приборов. Полезли снимать и оказалось, что панель уже снималась ранее (что-то там внутри было выломано). Интересно: зачем?
чтоб поменять лампочки в подсветке панели приборов?
У меня на поло за 5 лет было что-то около 35к пробега. Но для втуа это фантастика.
у нас больше 10тыс в год не получается. Вот за последние 7мес 3тыс всего
Zazotavr 01.06.2020 13:01 пишет: У одного знакомого сын купил "Сенс". 12 лет, пробег 80 тыс. (цифры условные). Состояние хорошее, "стоял в гараже, ездил по выходным". После покупки решили поменять лампочки в подсветке панели приборов. Полезли снимать и оказалось, что панель уже снималась ранее (что-то там внутри было выломано). Интересно: зачем?
Zazotavr 01.06.2020 13:01 пишет: У одного знакомого сын купил "Сенс". 12 лет, пробег 80 тыс. (цифры условные). Состояние хорошее, "стоял в гараже, ездил по выходным". После покупки решили поменять лампочки в подсветке панели приборов. Полезли снимать и оказалось, что панель уже снималась ранее (что-то там внутри было выломано). Интересно: зачем?
как раз вчера обратил внимание на пробег в болте - 37000 км. На учет поставлен 17 августа 2019 г., т.е. 4100 км в месяц и почти пятдесят за год. Так там 24/7 в прямом смысле слова режим работы
Zazotavr 01.06.2020 13:01 пишет: У одного знакомого сын купил "Сенс". 12 лет, пробег 80 тыс. (цифры условные). Состояние хорошее, "стоял в гараже, ездил по выходным". После покупки решили поменять лампочки в подсветке панели приборов. Полезли снимать и оказалось, что панель уже снималась ранее (что-то там внутри было выломано). Интересно: зачем?
- щоб поміняти радіатор пічки, треба знімати панель, чи ні? (типова болячка - кріплення радіатору ламається, і повітря починає дути мимо радіатору).
Zazotavr 01.06.2020 13:01 пишет: У одного знакомого сын купил "Сенс". 12 лет, пробег 80 тыс. (цифры условные). Состояние хорошее, "стоял в гараже, ездил по выходным". После покупки решили поменять лампочки в подсветке панели приборов. Полезли снимать и оказалось, что панель уже снималась ранее (что-то там внутри было выломано). Интересно: зачем?
- щоб поміняти радіатор пічки, треба знімати панель, чи ні? (типова болячка - кріплення радіатору ламається, і повітря починає дути мимо радіатору).
У меня 87к за 2 года. Не такси, каждый день на работу 15км туда и обратно, за выходные накатываю не меньше 300км, раз в месяц-два дальняки на 1000+км. Ах да, приборку выломал сам, вешал реле на лампочку ручника для отключения ДХО.