Бабайка 14.01.2021 10:04 пишет: Купить за полцены премиум, чинить запчастями с разборок и разными китайскими заменителями, бо оригинал дорого и считать, что ездишь на премиуме. Что там от оригинала остается, каркас и шильдик?
Оригінал завжди хтось виробляє. Наприклад lemforder для вагів постачальник і також продає запчастини під своїм брендом дешевше. Textar постачальник колодок на завод і під своїм брендом продає і т.д. Ви дуже стереотипно міркуєте, треба просто шарити в авто
В принципе если понимать взаимоотношения OEMов с автопроизводителями, то понятно, что цена не просто так оказывается ниже.
Например OEM может делать шаровую на конвейер Мерседеса и продавать как свой товар. Как правило, Мерседес будет требовать определенное качество, испытания, следить за ними, проводить собственную приемку и т.д. Причем он это делает достаточно строго и штрафуют OEMа за любой брак или выходы за допуски. Но когда OEM продает запчасть напрямую - контроль качества он делает самостоятельно и вполне может себе позволить некоторые "вольности". Так что я думаю в некоторых случаях у OEM может продавать совсем не такую же деталь, как оригинал. Можно рассчитывать только на то, что производятся они на одном конвейере с оригиналом и по тому же процессу.
Вот об этом я и говорю. Классика. От того, что S-класс разменял второй десяток у него запчасти не стали стоить как на ланосе. Но можно подобрать ОЕМ (чаще псевдо ОЕМ), с разборки полуушатанное и т.д. И ездить на чем угодно, кроме того, что задумывали разработчики авто. На#бать систему, купить Пассат, но с шильдиком Шкоды!
Да будьте уже честны с самим собой: казаться, а не быть. Просто нет денег, но хочется
Бабайка 14.01.2021 10:04 пишет: Купить за полцены премиум, чинить запчастями с разборок и разными китайскими заменителями, бо оригинал дорого и считать, что ездишь на премиуме. Что там от оригинала остается, каркас и шильдик?
Ну, на самом деле запчасти могут быть и дешевле "корейцев" или стоить не сильно и дороже в абсолютном измерении.
Угу, всего-то делов, поискать хорошо, по автомагазинам побегать, по разборкам, из-за границы заказать с доставкой в месяц, мелочи какие, комфортно же все.
Kudr 14.01.2021 10:18 пишет: треба просто шарити в авто
Кому просто шарить, а кому достаточно просто ездить. Вникание в то, какие там конторы производят оригинал и как его из за границы через какого шипера заказать, и на какой разборке когда пополнение - ну, наверное, хорошее хобби, но в мире еще много более других.
Kudr 14.01.2021 10:18 пишет: треба просто шарити в авто
Кому просто шарить, а кому достаточно просто ездить. Вникание в то, какие там конторы производят оригинал и как его из за границы через какого шипера заказать, и на какой разборке когда пополнение - ну, наверное, хорошее хобби, но в мире еще много более других.
Ще раз кажу, для тих хто не хоче почути, в Києві не одна СТО повного циклу де це зроблять за вас і не треба нічого ніде шукати, все підберуть, замовлять і привезуть і поставлять у зручному для вас режимі і краще ніж в офів, повірте мені є з чим порівнювати
Мудрый лев 13.01.2021 01:56 пишет: Потому что с одной стороын хочется новое, а с другой стороны я понимаю, что за те же деньги, я куплю на вторичке более нафаршированный автомобиль, в котором будет больше опций.
в этом вся суть вопроса и скрыта. Кто то давал классный пример про носки и трусы, что их никто б/у не выбирает. Б/У берут потому что нет денег на новое то, что хочется. Все остальное от лукавого. Есть деньги, берешь новое, со всеми опциями и прочим, что хочется. Нет денег, начинаются истории про все остальное.
Деньги решают и никаких споров тут быть не может в принципе. А поклонникам б/у стоит напомнить, что кто то купил ваш автомобиль новым. И без этих людей никаких б/у бы не было в принципе
Бабайка 14.01.2021 12:54 пишет: От того, что S-класс разменял второй десяток у него запчасти не стали стоить как на ланосе.
Ну, это утверждение частично правдиво. Например на мой 8-летний R-класс действует 30% скидка на работы и 30% на оригинальные запчасти у официальных дилеров Mercedes. Это стандартная программа лояльности у Мерса по всему миру.
То есть я могу даже не рыпаться и обслуживаться у официалов и это все равно будет мне стоить дешевле, чем владельцу нового ML. Что я в принципе и делаю.
Полностью с вами согласен, у меня нет выбора даже за 30-ть. Ниже, тоже всё правильно описали.
Я вот поехал, нафаршировал Октавию до 30-ки и понял, что есть опции, которых мне не хватает за эту сумму. Всё пересмотрел в эту сумму и ни от чего глаза не загорелись.
Диллема 14.01.2021 14:36 пишет:
в этом вся суть вопроса и скрыта. Кто то давал классный пример про носки и трусы, что их никто б/у не выбирает. Б/У берут потому что нет денег на новое то, что хочется. Все остальное от лукавого. Есть деньги, берешь новое, со всеми опциями и прочим, что хочется. Нет денег, начинаются истории про все остальное.
Деньги решают и никаких споров тут быть не может в принципе. А поклонникам б/у стоит напомнить, что кто то купил ваш автомобиль новым. И без этих людей никаких б/у бы не было в принципе
Диллема 14.01.2021 14:36 пишет: Есть деньги, берешь новое, со всеми опциями и прочим, что хочется. Нет денег, начинаются истории про все остальное.
Деньги решают и никаких споров тут быть не может в принципе.
Оно-то да, но нет. Много ли людей, которые могут купить новым совершенно любой автомобиль, да так чтоб это никак не отразилось на их бюджете? Мне кажется, что не так чтобы очень. Практически в любом ценовом сегменте всегда можно купить б/у классом выше вместо нового. Или купить, условно, б/у бентли вместо новой, а на разницу купить ещё самолёт. И каков бы ни был бюджет, с этим выбором люди всё равно сталкиваются (ну разве кроме украинских топ-чиновников да арабских шейхов)
Бабайка 14.01.2021 10:04 пишет: Купить за полцены премиум, чинить запчастями с разборок и разными китайскими заменителями, бо оригинал дорого и считать, что ездишь на премиуме. Что там от оригинала остается, каркас и шильдик?
Оригінал завжди хтось виробляє. Наприклад lemforder для вагів постачальник і також продає запчастини під своїм брендом дешевше. Textar постачальник колодок на завод і під своїм брендом продає і т.д. Ви дуже стереотипно міркуєте, треба просто шарити в авто
давайте послушаем очередну байку об "успішном наріде" и "дурачках, покупающих оф запчасти".
Диллема 14.01.2021 14:36 пишет: Б/У берут потому что нет денег на новое то, что хочется. Все остальное от лукавого. Есть деньги, берешь новое, со всеми опциями и прочим, что хочется. Нет денег, начинаются истории про все остальное.
у меня есть деньги, но я взял 1,5 летнюю бу машину. готов послушать историю про все остальное.
Бабайка 14.01.2021 10:04 пишет: Купить за полцены премиум, чинить запчастями с разборок и разными китайскими заменителями, бо оригинал дорого и считать, что ездишь на премиуме. Что там от оригинала остается, каркас и шильдик?
Оригінал завжди хтось виробляє. Наприклад lemforder для вагів постачальник і також продає запчастини під своїм брендом дешевше. Textar постачальник колодок на завод і під своїм брендом продає і т.д. Ви дуже стереотипно міркуєте, треба просто шарити в авто
давайте послушаем очередну байку об "успішном наріде" и "дурачках, покупающих оф запчасти".
Давайте послухаєм. Ну що, віталя - "успішний нарід", починай
Оригінал завжди хтось виробляє. Наприклад lemforder для вагів постачальник і також продає запчастини під своїм брендом дешевше. Textar постачальник колодок на завод і під своїм брендом продає і т.д. Ви дуже стереотипно міркуєте, треба просто шарити в авто
давайте послушаем очередну байку об "успішном наріде" и "дурачках, покупающих оф запчасти".
Давайте послухаєм. Ну що, віталя - "успішний нарід", починай
надеюсь Бог меня убережет до деградации до "успішного наріда".
Диллема 14.01.2021 14:36 пишет: Б/У берут потому что нет денег на новое то, что хочется. Все остальное от лукавого. Есть деньги, берешь новое, со всеми опциями и прочим, что хочется. Нет денег, начинаются истории про все остальное.
у меня есть деньги, но я взял 1,5 летнюю бу машину. готов послушать историю про все остальное.
ща тебе скажут, что все-равно нет денег, раз не новую взял
Диллема 14.01.2021 14:36 пишет: Б/У берут потому что нет денег на новое то, что хочется. Все остальное от лукавого. Есть деньги, берешь новое, со всеми опциями и прочим, что хочется. Нет денег, начинаются истории про все остальное.
у меня есть деньги, но я взял 1,5 летнюю бу машину. готов послушать историю про все остальное.
А у меня нет денег на новую БМВ 5-ку, но я уже почти согласен нанять подборщиков, чтобы искать мне машину. Так что тоже готов послушать, протяжкую долю БМВистов)) А то пока, мне очень нравится, что могу позволить себе БМВ 5-ку и ещё будут деньги обслуживать её. Правда вопрос, как часто будет ломаться. Смотрю 520-е дизели европейки, а не битки из США.
julson 14.01.2021 14:53 пишет:
Мудрый лев 14.01.2021 14:41 пишет:
Я вот поехал, нафаршировал Октавию до 30-ки и понял, что есть опции, которых мне не хватает за эту сумму.
а туда еще добавить нужно оформление, пенсионный, осаго, каско и еще пара тыщ уе улетает, если не больше
Да, всё именно так. А потом, через 4 года, за сколько можно будет продать такую Октавию 1.4 ТСИ, которая новой стоила 30-ть? За тысяч 18-ть долларов?
Мудрый лев 14.01.2021 15:04 пишет: Смотрю 520-е дизели европейки, а не битки из США.
Европейки от битков из США отличаются только тем, что биток в тотал в США почти не спрятать, ибо есть карфакс. А вот биток в Европе спрятать - проще простого...
Мудрый лев 14.01.2021 15:04 пишет: Смотрю 520-е дизели европейки, а не битки из США.
Европейки от битков из США отличаются только тем, что биток в тотал в США почти не спрятать, ибо есть карфакс. А вот биток в Европе спрятать - проще простого...
Сейчас есть услуги, когда загоняешь машину в сервис, но не там, где типа просто смотрят типа официалов. А когда парни, реально всё обсматривают на СТО. Это стоит денюжку.
Или же, связался с авто подброщиками из Европы. Почитал про них отзывы, понравилось. То есть, доверить людям пригон и поиски машины.
Я к тому, что варианты есть. Биток из США я принципиально не хочу. Как минимум потому, что 528-я, стоит столько же денег, как стоит 520-я дизельная европейка. То есть по цене даже смысла нет в битке из США. Они не дешевле. Конечно не беря в расчёт 535-е модификации, которые народ пытается "слить". Я так понимаю, что там многие боятся расхода топлива)))
Мудрый лев 14.01.2021 15:04 пишет: Смотрю 520-е дизели европейки, а не битки из США.
Европейки от битков из США отличаются только тем, что биток в тотал в США почти не спрятать, ибо есть карфакс. А вот биток в Европе спрятать - проще простого...
покупаешь у оф дилера БМВ, дофига выбора, с прозрачной историей. правда цена будет выше рынка. зы. для 5-ки 2.0 двигатель слабоват.