Предлагаю высказать свои мнения о представителях китайского автопрома, а именно - Admiral и Great Wall. Есть ли тут владельцы онных? Как они? Сегодня смотрел адмиралов. Первое впечатление - очень даже ничего (если не брать в расчет Паджеро и Круизер). За 22 - 23 тысячи - полный фарш. Ну это такое, субъективное, чисто визуальное впечатление. А вот интересно поговорить с теми, кто уже катается на таких.
Еще интересно подробнее узнать о 5-местных ,4-х дверных пикапах с багажником.
Еще важный вопрос - а где все они продаются в Киеве? Где крупные центры продаж? А то по пару экземпляров везде стоит, а крупного центра нет...
Где можно потестдрайвить?
Короче говоря, рассказывайте все, что о них знаете
Уже была попытка обсудить китайскую экспансию... Какой же там полный фарш? Кожа + стеклоподемники + кондиционер. Это лет десять назад фаршем считалось но не сегодня. Внимательно присмвтривались к качеству покраски, подгонки элементов кузова? Есть места где похоже красили кисточкой. Привод - простой Парт-тайм без блокировок (на полноценный внедорожник не тянет) В Европе их продвижение на рынок потерпело полный крах, а вот у нас в последний месяц начал замечать их все больше. Поживем - увидим. На Братиславской (где Трейд Лайн, 2-й этаж) выставлены все модели. Проехаться врядли, но посидеть можно.
Сейчас на Петровке возле Технополиса смотрел "Грэйт Волы Сэйвы". Есть версия типа "фарш" - с черной кожей в салоне, темными оттенками, большим ж/к дисплеем на панеле приборов (проигрыватель видео и аудио). Неплохо. То есть не "круто", а именно неплохо. Намного лучше чем со светлым салоном. Высокая, довольно удобная посадка. За рулем приятно. У меня рост 1,80 - никаких проблем. Может, кто под 2 метра будет и не очень...
Но Адмирал мне все равно намного больше понравился...
Все же интересно послушать отзывы украинских владельцев...
В апрельском "За рулем" статья "утонувшие в снегах".
В ответ на: В зимнем марафоне ЗР три вседорожника соревновались в проходимости и надежности. Победителем выше "Грейт Уолл Дир G3", вторым – "УАЗ-Патриот", на третьем месте "Шевроле-Нива"
Мне показалось, что зарулевцы довольны Great Wall 'ом.
Я не совсем понимаю такое недоверие и отношение к китайцам. Ведь большинство из нас не только не владели этими автомобилями, а и не ездили.
Первое, что хочу сказать. Китайское, сделанное на крупных производствах имеет вполне приемлемое качество. Большинство некачественных вещей "made in china" – это или вообще не Китай, а наши, или сделанные там, на предприятиях, аналогичных нашим перестроечным кооперативам. Производитель, смотрящий в будущее, так не поступает. У нас тоже много такой халтуры делают, но с другой стороны достаточно много нормальных вещей по доступным для нас ценам (только недавно с женой говорили о детских шмотках. Непонятно, почему везут вдвое дороже и вдвое хуже турецкое г@мно.).
Второе. Десять - пятнадцать лет назад о китайских авто мало кто слышал. Сейчас ситуация в корне меняется. Конечно, качество - не Германия или Япония, но ведь и цена тоже! Возьмите Grate Wall Deer G3. Цена от $12300! Это за 5-метровый автомобиль. Который, кстати, когда-то был рожден в Японии.
Допускаю, что в Европе китайцам придется туго. Там конкуренция ого-го! И доходы на душу совершенно другие. Там часто берется не качеством, а именем. Пример тому – ломучие Кайени и Туарег.
Но у нас-то - другое дело. Охотно верю, что большинство мифов о ломучести и ненадежности китайцев распространяются отечественными (в т.ч. российскими) производителями – им ох как страшно! В их ценовой категории появляется конкуренция среди новых машин.
Повторюсь, да качеству есть куда расти. Но большинство машин выпускаются по лицензиям именитых производителей и весьма успешных моделей.
Почитайте форумы о китайцах. Большинство довольны. Особенно те, кто осознает, за что он получил столь весомую скидку. Как говорил Задорнов, все дело в бабках. При их избытке можно китайское обходить стороной.
PS. Я не китаец и не имею среди них родственников .
В ответ на: Конечно, качество - не Германия или Япония, но ведь и цена тоже! Возьмите Grate Wall Deer G3. Цена от $12300! Это за 5-метровый автомобиль. Который, кстати, когда-то был рожден в Японии.
К сожалению, за такие деньги можно взять только в Москве. У нас нет таких цен на Грэйт Волы. Покажите - буду благодарен. От 18,5 штук начинается цена...
В ответ на: Повторюсь, да качеству есть куда расти. Но большинство машин выпускаются по лицензиям именитых производителей и весьма успешных моделей.
Насколько мне известно, ни одна из этих машин не является точной копией других моделей. Лицензии только на отдельные узлы, причем узлы разных производителей скомпонованы вместе, а все недостающее - исконно китайское.
Ну что сказать. Европа защищает свой рынок. Мы уже не раз видели, и я думаю, еще увидим другие "демократические" шаги. У нас в Украине/России тоже периодически возникают разговоры (и действия) о необходимости запрещения (прямого или таможенными мерами) ввоза, например, иномарок-автохлама старше такого-то возраста (например 3-х лет ). Нельзя такие действия сразу воспринимать серьезно. Ну вспомните, недавно Россия закрывала свой рынок для украинских мясо-молочных продуктов, как небезопасных и не отвечающих…
У больших внедорожников всегда были проблемы с безопасностью (высокий центр тяжести, жесткая рама и т.д.). А особенно марок выпуска до 90-х. Тогда еще эта тема не рассматривалась и не изучалась так пристально. Некоторые проблемы по безопасности решаются малой кровью. Взять тот же удар о руль из вышеописанной заметки. УАЗ (козел) много лет экспортировался в Европу. И ни кого не волновало, насколько он безопасен.
Огласите данные краш-тестов и дайте покупателю самому решать нужна ли ему эта машина или нет!
Хотя повторюсь, гонять китайцев нужно. Проблема скачеством есть.
В Европе не так просто что-то взять и запретить, как у нас... Там можно и посудиться из-за этого, и если выиграть, государство попадёт на нехилое возмещение ущерба. А потому никто так рисковать, если автомобиль проблем с безопасностью не имеет, не станет...
Несколько месяцев назад уже была заметка в автоновостях о том, что краш-тесты ADAC Landwind провалил с треском и скандалом, какого еще не было. Теперь - санкции. Евросоюз последователен.
Перед последними праздниками поездил на нескольких Больших Заборах. Ну и позаглядывал везде из любопытства. Качество сборки отвратительное, в некоторых даже элементы интерьера отсутствуют. Да и езда не понравилась. Для объективности отмечу, что проезжал не больше чем метров 500 на каждом. Крэш-тестов не проводил.
Насколько я помню, обязательному краш-тесту в Евросоюзе должны быть подвергнуты автомобили весом более 2500 кг, а у испытуемого китайского джипа было на 70 кг больше, т.е. краш-тест проводили по собственной инициативе. По-моему, так.
Ссылка на ту заметку была в основной доске, не нашел, к сожалению. Пусть и по собственной инициативе проведен краш-тест, но ведь и с другими подобными а/м его тоже проводят - ( http://cartest.omega.kz/crash/vw_touareg.html ).
O nadesznosti sudit ne berus, ne stalkivalsja, znaju thto po bezopasnosti priznani opasnimi dlja szizni, otzivov na etu temu net po ponjatnim prithinam... V evrope prosto ne proshli testi bezopasnosti...