В субботу случайно заехал в салон АИС на Гринченко, и увидел эту машинку синего цвета, очень красиво, живой она смотрится отлично. Посадка высокая, на месте водителя я с ростом 186 разместился удобно, на головой места много, можно в норковой шапке ездить. Салон очень хорош, мягкая торпеда немного развенута в водителю, шикарный полокотник, ручник стильный, материалы отделки очень хороши, все подогнано очень хорошо. За собой на заднем седеньи уселся свобоно, места хватает, еще бы подножку а то высоко залазить. Багажника практически нет, наверно как в моем Ланосе, все схавала полноразмерная запаска, удобные ниши для домкрата и прочего. Под капотом 2,3 бензин(Мерс), АБС, большой акум, воздухан и усе, очень свободно, и самое приятное что все стоит на раме, которую четко видно. Очень порадовал металл, похоже толстый, звук благородный, пляс оцинковка. Машинка очень понравилась, может кто пользует Актион напишите отзывы. Спасибо за внимание.
зроблено красиво, але віриться не надто. застаріла коробка. відсутність магнітоли та ESP, єдина машина з санйонгів із бензиновим двигуном, за відкликами - досить посередні позашляхові якості. але саме акціони мають подешевшати за кілька тижнів, адже почнуть продавати кременчуцької збірки і будуть лише дизеля
А мне очень понравилась, до этого смотрел в сторону Тушкана, даже трошки катался, сейчас даже в его сторону глядеть перестал. Актион интересная машина и ESP в прайсе прописана в базе, а какая база жирная. Насчет внедорожных качеств, смотря с чем сравнивать, но за 27 тис.у.е. по внедорожному потенциалу Вы не купите(новую) машину с рамой, режимом Part-Time, хотя чинажипы тоже рамные, но это изврат.
Насчет внедорожных качеств, смотря с чем сравнивать, но за 27 тис.у.е. по внедорожному потенциалу Вы не купите(новую) машину с рамой, режимом Part-Time, хотя чинажипы тоже рамные, но это изврат.
Уаз "Патриот". Довелось немного покататься, очень понравилось. И по трассе едет и по бездору валит и в обслуживании не сильно дорог... Сузуки Джимни. Из недостатков - реально 2-х местный.
Уверен, что еще что-то подскажут. Это те машины, с которыми я реально сталкивался.
У соседа УАЗ в полном фуле, черный с люком, одно понравилось - БОЛЬШОЙ. Но не хочу обижать форумчан которые юзают данное транспортное средство но это на очень и очень большого любителя или фаната. А про Сузуки - это шутка такая, тогда га-га-га-га
поддерживаю, корошая машинка. Если необходимости в "сарае" нет то самое оно, и лучше всё-таки смотреть на дизель и на полную комплектацию, имхо именно она заслуживает максимального внимания, вот если бы ещё и цену на неё снизить то вообщебы оказалась вне конкуренции, разве что по экстерьеру у некоторых возникают вопросы, особенно у тушкановодов ну да люди разные и вкусы разные
Цена должна скоро упасть будут в Кразе содирать, думаю 1,5-2 тис.у.е. упадет. А еще в сентября будет спорт, поеду погляжу. Насчет бензинового двигла вопрос отпадет скоро сам, они полность переходят на поставку машкомплектов только с дизелем. Так шо кто хочет бензус налитай. Кстати в отличии от борзых китайцев у них на крышке клапанов написано Лицензия бай Мерседес. MoonDay а че именно дизель, есть реальные факты эксплуатации на нашей солярке, или просто мысли в слух.
А про Сузуки - это шутка такая, тогда га-га-га-га
Я там квотил твои слова про "по внедорожному потенциалу Вы не купите(новую) машину с рамой, режимом Part-Time" и показал что это не так.
Про Патриота спорить и доказывать не буду, у меня его нет. Но я на нем ездил. И сказать, что по своим потребительским качествам он в чем-то хуже иномарочных внедорожников, я не могу. А то, что в обслуживании сильно дешевле, это факт.
нет, не просто мысли. Преимуществ у дизеля много, из основных: - малый расход, почти в 2 раза к бензину - большой крутящий момент и мощность - уже нивелированный бонус- цена топлива, увы уже сравнялась с бензином
я катался на 2х литровом CRDI актионе, думал что маловато для него будет сначала, а оказалось, что очень даже пулящая машинка.
Но Рекстон с 2.7 правда таки лучше, хотя хуже чем моя 3.8 бензин
Кста, единственное, что мне НЕ понравилось в актионе- задняя подвеска. Там неразрезной мост и пассажиров заднего ряда на лежачих полицейских подбрасывает ощутимо.
Ну ладно подловил Сосед приедит с Крыма попрошу прокатится на его Патрике для полноты ощущений и не больше. На работе взяли два Патриота, метров с десяти даже симпатично, такой солидный внедорожник, но при близком знакомстве пугает, китайцы гораздо качественней собирают и подгоняют детали к сожалению. Лично себе такую топорно изготовленную машину не купил бы.
А еще в сентября будет спорт, поеду погляжу.
Как раз в "Спорте" решат проблему маленького багажника.
На работе взяли два Патриота, метров с десяти даже симпатично, такой солидный внедорожник, но при близком знакомстве пугает, китайцы гораздо качественней собирают и подгоняют детали к сожалению.
Качество, УАЗ-а конечно... Но металл все-таки лучше чем у китайцев. Двигатель инжектор 409 известный и обкатаный на Симбире. Жрет как и все около 15л. 92-го. Комфорта, как по мне после Нивы 92 года более чем.
Специально нашел и почитал ТТХ ССанЙонга. При всем уважении не джип это. SUV каких много, паркетник. Где главное комфорт и прочие заморочки типа круиз-контроля и датчика дождя. Патриот, в этом плане конечно табуретка.
Внедорожных качеств хватит чтобы съехать с асфальта и уверенно ехать по грунтовой дороге, по пляжу... Но не больше.
Перечитал, получилось немного грубо. Не хотел. Все от задач зависит, как говорят на бездоре лишнее само отваливается.
это как её решат? его совсем уберут, что бы не мешал?
Специально нашел и почитал ТТХ ССанЙонга. При всем уважении не джип это. SUV каких много, паркетник. Где главное комфорт и прочие заморочки типа круиз-контроля и датчика дождя. Патриот, в этом плане конечно табуретка.
Внедорожных качеств хватит чтобы съехать с асфальта и уверенно ехать по грунтовой дороге, по пляжу... Но не больше.
ну правильно всё. Сув, с несущей рамой, повышенным комфортом и проходимостью. Однозначно это не для "говен" машина, а как раз для уверенной езды по зимней, грунтовой, песчаной дороге и малому броду... а разве нужно реально больше?
Ну ладно подловил два Патриота, метров с десяти даже симпатично, такой солидный внедорожник, но при близком знакомстве пугает
как человек заболевший внедорожником, но испуганый по сымые помидоры ценой обслуживания бэушного чероки/грндчероки и присматривающий альтернативу... Вобщем Патрики есть до 2007 и после 2007 года. До 2007 года у Патрика проблемы как у любого савецкого авто инжекторного: глюки электроники, неопрятно проложенные шланги и ненадежная гидравлика в приводах + шумная раздетка. В рестайлинговом Патрике вроде пофиксено прокладку патрубков, стоит корейская КПП, гидравлика вроде немецкая и в топовой комплектации стоит АБС
З.Ы. А еще у Патрика два бака что для меня было откровением
З.Ы.Ы. Семейство двигателей 406 из которого мутировал 409-й могут весьма отличаться по качеству друг от друга - от начинающих жрать масло на 10-й тысяче до беспроблемно проехавших 250-300 тыс км.
а разве нужно реально больше?
Ну, Паджера 3 джип, а не сув, это без вопросов. Надо ли больше зависит от образа жизни. Некоторым товарищам уже и 36 резины мало, на 40ю смотрят. Лебедки по кругу... Постройку джипа нельзя закончить, ее можно только прекратить.
Патриот возможный лиш как вариант 2 автомобиля для рыбалки, охоты, пекников. В конце месяца сосед приедит с Крыма спрошу как ему ехалось 1000 на Патрике. А Актион мне понравился именно свои комфортом и хорошим внедорожным потенциалом, для города каждый день и круглый год, на пекник, на рыбалку тощо надо.
Прочел на сайте Российского клуба что на дизел одна форсунка стоит 600 у.е., а на нашей солярке я думаю форсунки будут хорошо уходить. Еще минус ТО10000 на дизеле а на бензусе ТО15000, так что по моему экономия условная, а добавить сюда что машина дороже 1,5-2,0 тис.у.е, гемор зимой если нет Вебасто. Вот страшная штука жаба, не дает разуму все учесть и прикинуть, токо на росход смотрит.
прошлую зиму на дизеле- минус 27- завод безпроблемный- так что по сему поводу и не парься
1. заправляйся на нормальных заправках нормальной солярой и форсунки т ебе менять никада не придётся. 2. ТО раз в 10тыщ в украине что на бензине, что на дизеле (исключение вроде только французы и сеат делают). 3. Зимой- смотри пункт 1. 4. Да дизельный мотор дороже бензинового, и видимо не спроста.
Жаба тут не при чём. Дизельная машина в эксплуатации дешевле, и это факт. Я бы с радостью купил дизель, если бы цена доплаты не была в 20К, а хотя бы в 2.
именно. новые системы подогрева топлива и камер рулят. Вот т олько не забывать заправляться зимним дизелем.
Качество, УАЗ-а конечно... -- ага делали одного не доехал до моря ... нуево ...
Но металл все-таки лучше чем у китайцев. -- нет , разве что толще
Двигатель инжектор 409 известный и обкатаный на Симбире. -- уродливый раритет
Жрет как и все около 15л. 92-го. Комфорта, как по мне после Нивы 92 года более чем. -- так тож после нивы ... сидушки от класики просто убивают ...
Качество, УАЗ-а конечно... -- ага делали одного не доехал до моря ... нуево ...
Но металл все-таки лучше чем у китайцев. -- нет , разве что толще
Двигатель инжектор 409 известный и обкатаный на Симбире. -- уродливый раритет
Жрет как и все около 15л. 92-го. Комфорта, как по мне после Нивы 92 года более чем. -- так тож после нивы ... сидушки от класики просто убивают ...
Я включусь, можно? 1) С осени на патриотах будет дизель ивеко. Вероятно подкапотная разводка будет вообще другой. И кондер в базе. 2) Сидухи от ссанйонга удобны, но даван уже не сделаешь. 3) Корейская коробка хороша. Мосты вроде тоже. Говняная раздатка скорее всего будет скоро заменена. Жопой чую. Что еще? Сталь там нормальная - уазовская, малярка на уровне. Пацаны шумоизоляторы разбирали - были приятные комментарии. 4) Тормоза уже давно Бош, сцепа люк. Оптика российский бош.
Шо еще надо? Северсталь хочет занять свою нишу в мировом пространстве. Если успеют - то у них получится. Сейчас в мире почти не видно _дешевых_ рамных внедорожников. Оказия. А клиенты есть. Не спроста тут новость была что тойота хочет восстановить производство 70к. Кроме этого - россияне хотят выходить на испанский рынок. С говном они туда не сунутся. А по соотношению меганивашевроле - уаз патриот, перевес в сторону уаза, токаль потому, что там больше места, больше иностраннх комплектующих, и ниже цена. Шутка ли - последняя шнива стоит 23000 зелени. С мотором 1.8. Против 2.7 уаза. Один из немногих конкурентов уаза - джип либерти уже снят с производства, а новый - сделан на базе доджа калибера. Ужас! Из нормальных рамных машин, не дорогих, рассчитаных на грязь остаются тока пикапы мица л200 и мазда бт-50. Ну и китайцы. Нет, можно еще порыться в инете и найти, что например в Австраии еще продают новые 70ки, но увы - дыра в мировом сегменте таких машин растет. И уаз на нее нацелен. Если там не начнут вести себя как ВАЗ - то уаз будет хорошей машиной уже через год.
в Австраии еще продают новые 70ки
Вроде и у нас продавались, правда, дороговато...
Хочу тебя порадова все внедорожники СангЙонг рамные, сам лазил смотреть, невнимательно читаеш форум. Насчет Патрика со всеми извращениями которые на них поставят от знаменитых брэндов, что останиться от машины УАЗ Патриот: 1.Железо(толстое но ржавеет быстро) 2.Стекла(кривые с бликами) 3.Резина(куевая шумная почти все миняют на импортную) 4.Пластик (серый и дубовый) 5.кривые зазоры. Да и все пожалуй, не вижу Господа смысла в сей покупке, да и он уже стоит почти 20, а с дизелем и прочим будет 25 посмотрите, как и Нива в базе 13, а с двигателем 23. Да и хочу напомнить что темка была СанЙонг
что-то я не понимаю как пикап может быть "Спорт"... что-то они перемудрили с названиями. Хотя как для любителей пикапов очень ничё такой..но при чём же тут "спорт"?
покупай санйонг. Но учти - это паркетник, хоть и на раме. FYI - отличие джипа от паркетника - это не только наличие рамы.
что-то я не понимаю как пикап может быть "Спорт"... что-то они перемудрили с названиями. Хотя как для любителей пикапов очень ничё такой..но при чём же тут "спорт"?
У них раньше была модель Муссо, так пикап был тоже под именем Спорт, почему загадка корейской души
Покупать СангЙонг я не собираюсь пока, просто поделился своими впечатлениями, и заодно подкинул людям которые в прецессе выбора почву для тест-драйва данного сабжа. А я тебе задам вопрос, а что в твоем понимании ДЖИП а что Паркетник, желательно по моделькам.
Покупать СангЙонг я не собираюсь пока, просто поделился своими впечатлениями, и заодно подкинул людям которые в прецессе выбора почву для тест-драйва данного сабжа. А я тебе задам вопрос, а что в твоем понимании ДЖИП а что Паркетник, желательно по моделькам.
Хехе. По моделькам. Jeep Liberty, Jeep Grand Cherokee MB G-klass, Unimog Mitsubishi Pajero, L200 Nissan Patrol Toyota <100 UAZ NIVA Land Rover Defender Mazda BT-50
На вскидку пожалуй все. Для меня во внедорожнике главное жесткие включения блокировок и раздатки.
а проходимых еще меньше Jeep Liberty Unimog Mitsubishi Pajero - только старые Nissan Patrol - только старые Toyota <100 - аналогично UAZ - всегда причем паджера, ниссан и тавота курят NIVA Land Rover Defender -
Да не, то все понты, о проходимости. Гелик например имеет приличную проходимость. Длинное корыто, типа Л200 проигрывает только по геометрии, в говне он плавает тоже не плохо на самом деле, как показала практика - проходимость напрямую зависит от прокладки.
А чего про Молоток Н1 и Н2 не сказали, или они паркетник?
А чего про Молоток Н1 и Н2 не сказали, или они паркетник?
В Киеве я только один раз видел H1 Н2 и Н3 на покатухи иногда выезжают, но сильно дорогая кузовщина - машину жалко.
Н1 значительно больше, чем один... Недавно видел такой на СТО, которая на моей стоянке, обошёл и внимательно осмотрел. Внушает
Да Л200 зачетный внедорожник, в последнем Ревю покатухи по Волге на Л200 Мазде 50, впечатляют возможности автомобиля. На старом Л200 я катался пасажиром, прикольная машинка токо салон маленкий особенно второй ряд, а в новом удилили больше внимания комфорту пасажиров, да и судя по тестам внедорожные кайчества на высоте особенно если СуперСелек установлен.
А Suzuki Grand Vitara NEW жып?!
SUV
На новом Л200 стоит же уже CommonRail дизель. Как он к нашей соляре относсится? И где бы потестдрайвить Л200/Актион и Кайрон. Я вот как-то к Кайрону все больше склоняюсь. Разница в цене с Актионом не сильно большая, а вот багажничек побльше будет. Салон ИМХО одинаков (сидел и в одном и во втором). Плюс в Кайроне дуги идут на крышу, значит поперечины и все, что на них ставится причитается.
Если хочеш Кайрон то лучше подождать осени, будет оновленная модель посимпатишней гараздо, новые бампера,светотехника задняя красивая. А я хочу Актион Спорт живцом глянуть, у Северного барата уже есть в продаже, у нас осенью обещают.
Стоит в салоне Актион спорт. Ну не знаю, здоровенный багажник с крышкой и откидным бортом, посидел побибикал, попросил чтобы прокатили, ниче так думал похуже будет.
А случайно не на Гринченко в АИС видел? И скоко он на бензине стоит?
Да на Гринченко. Вот только сколько стоит не глянул к сожалению.
Да, лучше цену и неспрашивать Актион Спорта разочарован - 33700 у.е. с 2,0 дизелем на ручке, остальное у них стандарт. Дизайн еще спорней чем у Актиона, может хард-топ неудачный, или цвет вишневый не его, незнаю, думал будет под 30 стоить, растоможка пикапов дешевле таки. За эти деньги Л200 в полном фуле и еще СуперСелект в придачу, ну и у Мицу дизайн классный, у тут парт-тайм и дизайн спорный. Это тот случай когда машина на картинке выглядит лучше чем в жизни. Разочарован!
Ого. Даа с пикапом они конечно переборщили, но мне кажется, что постоит, ценочка попустится. Я буду брать актион, посмотрим, что за штука. Тест драйв меня убедил.
А ты с каким двигателем и КПП брать хочеш если не секрет? Между чем и чем выберал?
Остановился на дизельке актион в полной комплектации. Там всяких мелочей натыкано немеряно помимо кожи да и охота на автомате поездить по городским пробкам. Дизелек с турбинкой как по мне весьма шустрый (ну это кому как). Понравилась подвеска. Думал она дубовая ан нет весьма комфортно проглотила лежачих и рельсы. Не поленился залез под него, железяки висят снизу не балуйся. Раздатки нету, корейцы чета решили ее убрать. Короче в серьезные говна лучше не лазить зароется поуши.На дороге вызывает неподдельный интерес учасников движения наверно из-за дикого для нашего глаза дизайна. Багажник конечно мягко говоря мелковат но для моих нужд достаточен. Зато задние сидения можно опустить назад как передние.Водительское сидение с электроприводами (понравилось). Шумка гуд мотор не слышно из салона и нет дизельных вибраций. Такие первые впечатления.
Как накатаеш первые сотни напиши свои впечатления, будет интересно почитать я думаю многим.
Ну брать буду в сентябре, покатаюсь, напишу обязательно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Патриот, в этом плане конечно табуретка. 
