Такие машины не покупают, чтобы у кого-то спрашивать каких-то разрешений
тыл
Погоди, это плохое качество фотки или аммо висит в воздухе?
-
а можно ссылочку, где можно почитать про эти китайские джипы, а то грейтволов всяких и лендмарков как собак не резаных по городу, а вот про джипы китаецкие как-то мало информации - это что редкость?
Кое-какую справочную информацию можно поискать на общеавтомобильных сайтах-каталогах.
Вобщем только поиск. Может ты получше чем я пользоваться умеешь, ежели что найдешь, кинь ссылкой.
-
Я так понял, это клон либо ISUSU RODEO или ISUSU TROOPER. Традиционная для этих машин раздатка part-time, не предусматривающая постоянную езду с полным приводом. Интересно было бы узнать впечатления владельца - как машина по трассе едет, как в говнах себя ведёт.
клон Jeep Cherokee, американцпа, в кузове 1996 с салоном 2001. С небольшими изменениями.
Ух ты... Не подозревал даже, что китайцы чирков клонировали. Насколько я понял, это http://chinacars.ru/service/Materials/view?id=68 Внешне очень даже ничего выглядит. А как он ездит? Хватает ли ему 2,5л карбюраторного мотора?
Хватает / не хватает мотора - эт зависит от водителя. Лично мне хватает. По динамике похож на 9-ку вазовскую. Жесткая, в поворотах почти не кренится. Мне нравится.
А вообще это первое авто-СП. Они чирков лицензионных с 80-х делают для своего рынка.
...Хватает ли ему 2,5л карбюраторного мотора?
Инжектор там. Какбюраторы на китайцев в прошлом веке ставили.
Кстати на американцах были 2.5 и 4.0 движки. 4.0, конечно класс, шестерочка рядная, но времена дешевой нефти остались несколько десятилетий назад к сожалению. У кого хватает на 4 л может получать еще массу удовольствия.
2,5 - 110 ложадей
Скажи, зачем тебе лошади? По факту например вездеход "странник" с мотором ваз-2103 легко и непринужденно развивает тяговое усилие в тонну. Попробуй прицепи машину к столбу динамометром и развей такое тяговое усилие. Когда перешагнешь рубеж в 100 кг - пиши, мы вместе за тебя порадуемся. Для внедорожника гораздо важнее такой параметр как максимальный крутящий моменит, обороты максимального крутящего момента, вес и пятно контакта. А максимальная мощьность на нормальном внедорожнике практически никогда не достигается. Потому что не нужно. Это ж не стритсракерская машинго.
Так для джипера чем там меньше лошадей (заметьте не объема) тем лучше. Это значит, что двигатель не форсирован, соответственно имеет лучшие тяговые характеристики в большем диапазоне оборотов, более элластичен, легче переносит нагрузки, более долговечен.
Там степень сжатия чуть больше 8-ки. Это же почти дизель по характеристикам. Или паровоз .
Или, может, этот смайлик что-то другое подразумевает?
Про дефорсированные двигатели, что они живут дольше, согласен. Но ведь тоскливо ехать в потоке на маломощном джипе, бойко сгоняя с полосы перед собой Икарусы и дизельные китайские грузовички, конкурируя на обгонах с Москвичами и Волгами... Чтобы джип с его массой нормально ехал ему надо нормальный запас мощности с нормальным (3-4 литра 6 или 8 цилиндровым) мотором. Ресурс у такого двигателя ИМХО будет намного больше чем у более мелкого сородича, т. к. большой мотор практически всегда будет работать без перегрузок. Ну и меньше шансов, что он подведёт или его не хватит в экстремальной обстановке, от которой никто не застрахован.
дядя, вам шашечки или ехать? В смысле тебе перед деффками толщиной и длиной пакрасавацца, или действительно по говнилину ездить? Ты апределись, да?
сьмо будет с вложением. Экселовская табличка. Так сказать поверхностный подход к оценке энерговооруженности . Не сказать, что отличия кардинальны, а?
тоскливо ехать в потоке на маломощном джипе, бойко сгоняя с полосы перед собой Икарусы и дизельные китайские грузовички, конкурируя на обгонах с Москвичами и Волгами... Чтобы джип с его массой нормально ехал ему надо нормальный запас мощности с нормальным (3-4 литра 6 или 8 цилиндровым) мотором
Джипы, они же разные. Массой хотя бы отличаются. Кстати, один из отменных проходимцев ЛуАЗик, волынянка имел ранее движок 30 коников при массе машины более тонны.
дядя, вам шашечки или ехать? В смысле тебе перед деффками толщиной и длиной пакрасавацца, или действительно по говнилину ездить? Ты апределись, да?
Толщиной и длинной чего? Если того, о чём я подумал то красоваться не стоит - застудишь или там сглазит кто - нибудь... Я имел ввиду что более мощный и объёмный мотор при наличии возможности его кормить никак не является в минусом машины... И говны месить не мешает, а очень даже наоборот... А ты что имел ввиду
Сильно спорить не буду. Каждый имеет право ездить на том, что ему больше всего нравится/подходит. И я уважаю чужой выбор. Почему начал спрашивать - у нас в Беларуси из китайских джипов продают только Грейт Воллы, других как то не встречал, любопытно... Попробовал покататься на Хувере - машина едет не спеша (дизель), посадка очень неудобная (как во Фронтере высокий пол), машина направление выбирает по свему алгоритму, постоянно приходится подруливать и т. д. В случае с Jeep - China, похоже ситуация веселее... В общем, если можно, расскажи о машине более подробно, свои впечатления от езды... Ну там город-трасса-говны-в Крым и обратно... Луазик В своё время был первым внедорожником, на которым я попробовал в говны. Правда наши умельцы туда дизель 1,6 от Гольфа засунули... На скорости свыше 110 км/ч он пытался взлетать...
У трактора Беларусь моторчег 35 или 40 лошадок. Но это не мешает ему таскать застрявшие жыпы с 200-сильными моторами в кучу литров. Понимаешь? Просто литраж и мощьность для внедорожника не самое важное. Конечно лучше шоб и кобыл и литров было побольше. В общем случае. Но что толку с этих 200 кобыл если обороты максимального крутящего момента этот мотор развивает на 4 тыщах? Как пример - мерсовский дизелек мощьностью 80 кобыл просто расчудесно таскал двухтонный уазег - я сам пробовал на нем ездит. уматовая машинко получилась. А все почему? А что потому что свои 200 ньютонов крутящего момента этот мотор развивал на 2000 тыщах оборотов. Ферштеен?
Ферштеен?
Тут есть ещё один момент... Не всегда возможно содержать сразу несколько машин - для города, для дальних поездок, для души (охота_рыбалка_грибы и т. д.) Поэтому хочется иметь разумный компромисс. Чтобы и по трассе не отставать и с дороги съехать не бояцца...
Немного наездил пока. Режим обкатки. Скорость до 100. Чтобы понять что это такое, тебе легче на американце 2.5 прокатится или почитать. http://www.jeep.auto.ru/Cherokee/index.htm
Там изменений немного. Самое существенное на мой взгляд - пластик неважнецкий, жесткий. Хотя пока не скрипит.
Была бы у нас такая таможня, как в Белоруси, тоже китайцев меньше ездило бы .
Сильно спорить не буду. Каждый имеет право ездить на том, что ему больше всего нравится/подходит. И я уважаю чужой выбор.
Да я тоже особо спорить не собирался. Так, чуть ради шутки. Понятно, у кого есть сегодня несколько десятков тысяч уе, те на китайцев не смотрят. А для людей, выбирающих среди б/у, появляется еще какой-то дополнительный шанс взять коника. И иногда весьма неплохого. Я сам долго искал среди б/у, но что-то ничего в подходящем для меня состоянии не попалось за деньги, которые у меня были.
Vzhik, а на нивке какое число передаточное в раздатке? (Тут на чирке 2.7). Помню давненько как-то читал статью в "за рублем", там наши по Африке ездили. В какую-то глину залезли. А потом пару десятков метров и чистить арки – силы движка не хватало, чтоб провернуть колеса. Во как бывает !
У нивы в раздатке повышенная 1.2, пониженная 2.1, в редукторах щас на всех нивах пары 3.9, раньше ставили 4.1 и 4.3. У меня - 4.3 Можно поставить в раздатку без особых доработок блок шестерен на понижайку 2.5-2.7, и если доработать корпус РК, то можно втулить 3.1-3.5 Но это уже для монстро-строителей. Мне даже с моими 30-ыми катками вполне хватает пониженной 2.1
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
то красоваться не стоит - застудишь или там сглазит кто - нибудь... Я имел ввиду что более мощный и объёмный мотор при наличии возможности его кормить никак не является в минусом машины... И говны месить не мешает, а очень даже наоборот... А ты что имел ввиду 
.
