блин ламером себя чувствую, спрашивать не удобно, сам с себя смеюсь. Карочи, приехал знакомый з "пидКиева" улетал с семьей отдыхать, свою Нивку (год машине - 15 к пробега) кинул у меня в паркинге, особенность такова, что мне ее нада периодически переставлять с места на место. Рядом с кочергой КПП - есть две такие маленькие ручечки, догадываюсь, что это понижайки-блокировки, расскажите мне про них, а то темновато в паркинге, разглядеть написано ли что-то на них нимагу. Сэнкс
ЗЫ Тока без обид, млин как на ней ездить можно, спепление не нажимается, на педаль газа надо давить с усилием - тормоза - ваще пестня, руль одной рукой не покрутишь. Зато маневренность понравилась и выворот особенно задним ходом....
Насколько я помню, одна блокировка, а вторая демультипликатор (пониженная)
просто не трогай их и езди как на обычной машине. самое главное - ручки должны стоять враздрай - передняя вперед, задняя назад. и все.
передняя ручка - это блокировка, а задняя - понижайка. Лучше невключать, так как с непривычки на пониженной нива будет как бэшэный конь. еще влупишся в когото.
Лучше невключать, так как с непривычки на пониженной нива будет как бэшэный конь. еще влупишся в когото.
Во-во ибо её на понижайке еще и сдерживать надо.
пысы: не знаю, шо там с педалями, но в моей все легко нажимается
ЗЫ Тока без обид, млин как на ней ездить можно, спепление не нажимается, на педаль газа надо давить с усилием - тормоза - ваще пестня, руль одной рукой не покрутишь. Зато маневренность понравилась и выворот особенно задним ходом....
Думаю Нивоводы не обидятся, даже наоборот, опыт и класс вождения . Я, например, по роду работы езжу на Мерсе Спринтере, на VW Caddy 1.9 TDI и на Ауди А6, ну и личный автомобиль НИВА 21213, так вот когда сажусь на Нивку - никакого дискомфорта не наблюдаю, нормально езжу (мож привычка), ну да - динамика не та, руль естественно тяжелее (но на ходу нормально, на месте никада рулем не маслаю, всегда при движении авто, хоть даже малом), тормоза в Ниве достаточно пристойные, мой друг после Паджеро Вагон сел прокатится, так был очень удивлен эффективностью тормозов Нивы. Но особый кайф езды вне дорог и в тяжелых дорожных условиях - не сравнить с ездой на недоприводах. Када первый раз друзей покатал по грязям, пескам и бродам - млел и таял от удовольствия глядя на их офигевшие лица и эмоции. Нива рулит
Сам шас на шнивке балдю )). Забил на вибрацию и тд и тп, каф от того что пробки по бордюрам обьезжаю))) PS у шнивы нет блокировок в отличие от нивок, но что за пиктограмка в виде перечеркнутого межосевого у меня горит? И навига нейтраль в раздатке нужна не совсем пойму..
Я не понял, ты издеваешся или прикалываешся? В шниве есть блокировка межосевого дифференциала. У тебя одна ручка, но у нее две степени свободы - одна это блокировка, вторая - понижайка. Если ездишь постоянно на блокировке - будь готов к быстрому ремонту шрусов и других элементов трансмиссии.
ЗЫ Если это неудачный развод на флейм - то это ты зря.
Сам шас на шнивке балдю )). Забил на вибрацию и тд и тп, каф от того что пробки по бордюрам обьезжаю))) PS у шнивы нет блокировок в отличие от нивок, но что за пиктограмка в виде перечеркнутого межосевого у меня горит? И навига нейтраль в раздатке нужна не совсем пойму..
Нейтраль в раздатке не потому что она нужна, а потому что это тоже коробка передач специальная.
Авто мне досталось со снятым передним карданом, видимо поэтому была заблокирована раздатка. Кард поставил, диф разблокировал. Чудо авто,диф отключается только при движении задним ходом )))). Совковоя высокая конструкрорская ммысль.
Авто мне досталось со снятым передним карданом, видимо поэтому была заблокирована раздатка. Кард поставил, диф разблокировал. Чудо авто,диф отключается только при движении задним ходом )))). Совковоя высокая конструкрорская ммысль.
Дело наверное в неправильно пользованном механизме.
Авто мне досталось со снятым передним карданом, видимо поэтому была заблокирована раздатка. Кард поставил, диф разблокировал. Чудо авто,диф отключается только при движении задним ходом )))). Совковоя высокая конструкрорская ммысль.
Дело наверное в неправильно пользованном механизме.
да нет. Все отлично с механизмом. Просто так в заводском мануале написано : " блокировка диф. выключаеться при движжении ЗАДНИМ ХОДОМ"
на машинах с парт-тайм приводом и автоматическими хабами после отключения полного привода надо проехать задним ходом чтоб разблокировать муфты - это кстати и на тойотках и на ниссанах так. на многих джипах включение блокировок и подключение полного привода - только после полной остановки. Тебя это не смущает? А то что у тебя блокировка отключается только на заднем ходу - это скорее всего из-за выработки на муфте блокировки, которая возникла из-за езды со снятым передним карданом. У меня блокировка включается/выключается на любой скорости без всяких ограничений. Может всетаки в консерватории что-то подровнять?
Мануал это вообще-то не догма, а руководство к действию. Блокировка всего-лишь легче выключается при движении задним ходом, если идиот-юзер включил ее на асвальте и немного проехал по радиусу - в результате трансмиссию скрутило до хруста и скрипа, а блокировку естественно заклинило. И что б ее выключить надо либо домкратить колесо, либо сдать назад задним ходом. Короче - учите матчасть. Или не морочте голову - продайте машину настоящему нивоводу.
Мануал это вообще-то не догма, а руководство к действию. Блокировка всего-лишь легче выключается при движении задним ходом, если идиот-юзер включил ее на асвальте и немного проехал по радиусу - в результате трансмиссию скрутило до хруста и скрипа, а блокировку естественно заклинило. И что б ее выключить надо либо домкратить колесо, либо сдать назад задним ходом. Короче - учите матчасть. Или не морочте голову - продайте машину настоящему нивоводу.
Спасибо за коменты. Подровняю подучу матчасть. Оффроады не моя стихия, но буду приближаться )) А по поводу настоящих нивоводов- так покупайте. Интересная цена. Вопросы в личку.
на машинах с парт-тайм приводом и автоматическими хабами после отключения полного привода надо проехать задним ходом чтоб разблокировать муфты - это кстати и на тойотках и на ниссанах так. на многих джипах включение блокировок и подключение полного привода - только после полной остановки. Тебя это не смущает? А то что у тебя блокировка отключается только на заднем ходу - это скорее всего из-за выработки на муфте блокировки, которая возникла из-за езды со снятым передним карданом. У меня блокировка включается/выключается на любой скорости без всяких ограничений. Может всетаки в консерватории что-то подровнять?
Ужо почитал. У всех так.
Что "у всех так"? У всех на шниве блокировка выключается только на заднем ходу? Глупости. Я сам лично ездил на шниве и включал на ней блокировку как хотел. Кроме этого раздатка на шниве точно такая-же как и на ниве. А у на ниве блокировка включается и выключается в любой позе. Ты вообще в букварь загляни, посмотри как эта раздатка устроена. Тогда станет понятно что там в ней и как включается. Если сам не осилишь - свисти, поможем.
... У меня блокировка включается/выключается на любой скорости без всяких ограничений....
Что-то я сильно сомневаюсь, что у тебя блокировка вкл. / выкл. на любой скорости. Понижайку еще можно вкл./выкл. на небольшой скорости, а блокировку - вряд ли, али доработал чего в раздатке?
Блин. А ну быра матчасть учить! Нивоводы мля. Блокировку на ниве можно включать без ограничений в прямолинейном движении. И выключать. при движении по прямой крутящий момент и усилие раздается одинаково на передний и задний мост. Имеется в виду на сухом ровном асвальте. При движении по радиусу коробка межосевого диференциала будет проворачиваться и блокировка будет включена рывком с сильной (ударной) нагрузкой на зубъя дифференциала, зубъя муфты и на трансмиссию. Можно что-то оборвать при умении. Но это такое дело. А вот пониженную действительно нужно включать только после полной остановки. Хотя нет никаких проблем включать ее и в движении - это всего-навсего двухскоростная коробка передач без синхронизаторов. Я сам переключаю с пониженной на повышенную в движении без малейших проблем.
Вобщем этто - учите матчасть. или меня спросите. Я расскажу - я добрый.
Блин. А ну быра матчасть учить! Нивоводы мля. ............ Вобщем этто - учите матчасть. или меня спросите. Я расскажу - я добрый.
Еще раз перечитал все шо связано с раздаткой и вкл. / выкл. блокировки/понижайки - все верно: включать и выключать блокировку диффа, а также переходить с пониженной на повышенную можно при движении автомобиля, на понижайку - при остановленном авто. Извините , видно где-то статейка про нивскую раздатку попалась не совсем корректная (мож в книге С. Мишина, это первое, что я прочитал про Ниву, еще до покупки своей машинки). Тада вопросик к Нивоводам-зубрам: почему на ходу (1-2 повышенная передача) мне ни разу не удалось включить блокировку, усилие на ручку прикладывал в принципе не маленькое. А для выключения даже пару раз приходилось сдавать задник ходом, правда этому предшествовала достаточно длинная езда по пескам-грязям на пониженной и с блокировкой??? Мож шо в раздатке не так и пока не поздно нада сделать?
Тада вопросик к Нивоводам-зубрам: почему на ходу (1-2 повышенная передача) мне ни разу не удалось включить блокировку, усилие на ручку прикладывал в принципе не маленькое. А для выключения даже пару раз приходилось сдавать задник ходом, правда этому предшествовала достаточно длинная езда по пескам-грязям на пониженной и с блокировкой??? Мож шо в раздатке не так и пока не поздно нада сделать?
Все просто - в момент включения зубъя блокируемого вала и зубъя муфты стали встык. Вот блокировка и не включается. Для ее включения нужно что б дифференциал немного провернулся. Отлично помогает качнуть руль вправо-влево немного. Еще помогает выжать/отпустить сцепление. Насчет сдавать назад - тоже ничего страшного. Подкусило блокировку. Криминального ничего нет. Либо проехать вперед по ровному и опять таки легким покачиванием руля разблокировать дифф, либо же сдать назад задним ходом - тот же эффект. Это не баг, это фича! Во
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ибо её на понижайке еще и сдерживать надо.
. Я, например, по роду работы езжу на Мерсе Спринтере, на VW Caddy 1.9 TDI и на Ауди А6, ну и личный автомобиль НИВА 21213, так вот когда сажусь на Нивку - никакого дискомфорта не наблюдаю, нормально езжу (мож привычка), ну да - динамика не та, руль естественно тяжелее (но на ходу нормально, на месте никада рулем не маслаю, всегда при движении авто, хоть даже малом), тормоза в Ниве достаточно пристойные, мой друг после Паджеро Вагон сел прокатится, так был очень удивлен эффективностью тормозов Нивы. Но особый кайф езды вне дорог и в тяжелых дорожных условиях - не сравнить с ездой на недоприводах. Када первый раз друзей покатал по грязям, пескам и бродам - млел и таял от удовольствия глядя на их офигевшие лица и эмоции. 
, видно где-то статейка про нивскую раздатку попалась не совсем корректная (мож в книге С. Мишина, это первое, что я прочитал про Ниву, еще до покупки своей машинки).
