Для редких летних выездов "помесить говна" на просторах Неньки, хочу купить бюджетный ЖИП.
Выбираю из двух - УАЗик-бобик или ГАЗ-69.
Первый - большой плюс, что с металлической кабиной. Внутри большой.
Второй - открытая кабина (в лучшем случае тент), "козлит" сильно - минус, раритет - это плюс. Т.е. 69й не подешевеет уже. Всегда можно продать дороже чем купил, чего не скажешь о УАЗике Машинка простая. Один раз до ума довести, а ломаться там почти нечему.
Ваше мнение?
мож Виллис?
УАЗ- попросторнее немного. Можно и с тентом взять.
69- поприкольнее ИМХО - если руки растут откуда надо(или есть толковый мастер+деньги)- довести до ума- яркий аппарат выйдет.
Так что дело вкуса
Да руки, мастер, деньги - всё пока что есть.. Поэтому я тоже склоняюсь в торону 69го... Или даже 67го?
Да, пока что 67й побеждает... А как у него колёса расположены!! Впереди бампера... По любой лестнице взъедешь!
Я на 469-ый далеко не все мог найти в оригинале..., не то что на 69-ый и тем более 67-ой. На таких машинах уже не ездят - их коллекционируют.
Есть родственные связи с одним машиностроительным заводом, так что если что - можно будет новые детали изготовить Поэтому я чувствую себя немного обезопашенным в этом плане Тем более, есть мастер-кулибин, который на заказ из запора горбатого Кюбельвагены делает и т.п. Он, думаю, по кузовщине осилит всё.
Есть "богатый опыт" обладания 69-м. Не взирая на все прикольные моменты, повторять такое не стал бы. На мой взгляд 469 оптимальный вариант.
проводку, тумблеры, ручки, уплотнители, трамблер, карбюратор и т.д.
Есть "богатый опыт" обладания 69-м. Не взирая на все прикольные моменты, повторять такое не стал бы. На мой взгляд 469 оптимальный вариант.
Поделись опытом, пожалуйста, почему?
проводку, тумблеры, ручки, уплотнители, трамблер, карбюратор и т.д.
Проводку сделать не вопрос. Тумблеры - придумаем, апдейтим. Ручки и трамблёр - это да. но, может заменить на что-нить получится в случае чего! Вот ты тут описал самые проблемные места. Кроме этого других проблем пока не вижу
Подвеску амортизаторами снабдим, чуть меньше козлить будет...
Блин, прям не знаю.. И хочется, и колется.
Значит так. Данный экземпляр у меня был с 90 по 95 год., прошел он за это время около 8000км. Сразу же был заменен двигатель на УАЗовский(с изменением точек крепления), поставлен металлический утепленный вверх, ну и так по мелочам(приборы, аммортизаторы(там стояли рычажные), рессоры, карбюратор, работы по салону и т.д. В общем при его эксплуатации руки не отмывались, Сейчас "с высоты прожитого " понимаю, что можно все сделать по другому, НО вброс денег пойдет постоянный, ведь варианты доработок не имеют предела.... да и расход бенза в 16-20л.(на родной 3-х скоростной коробке) не особо радует. Для интереса ......еле спихнул его (с номерами , документами и ТО) за 600у.е. От так...
Проводку сделать не вопрос. Тумблеры - придумаем, апдейтим. Ручки и трамблёр - это да. но, может заменить на что-нить получится в случае чего! Вот ты тут описал самые проблемные места. Кроме этого других проблем пока не вижу
Подвеску амортизаторами снабдим, чуть меньше козлить будет...
Только это уже будет не 469-ый и 69-ый, а старое самодельное адоробло...
О...вот самое короткое и емкое определение
В воскресенье поеду смотреть... газик 59го года пр-ва, "всё родное, всё рабочее" тент живой... Рама в отличном состоянии. Немного варен пол под ногами в одном месте. Мосты родные, не УАЗкины.. Приборки, салон...
Поеду, подывлюсь.. Может и куплю сходу.
Смотри , если мосты родные их точно придется менять. На передних ступицах нет варианта трещоток(ручного подключения\отключения преднего привода). Я в свое время вытачивал эту фигню. Если движок и коробка родные, сразу пробивай вопрос их замены на УАЗовские. Тормозная система аналогично под замену(она там еще под тормозную жидкость БСК расчитана). Родной тент- это врядли, разве что склады побарахолили.
Дык, а думаешь, есть смысл менять всё на УАЗкино? тогда проще сразу УАЗ купить Просто я на нём больше 10 раз в год врядли выеду. А когда "всё родное", то и машина ценится больше Пусть это самое "родное" и не такое доработанное как с УАЗа.
мой товарищ присматривался к 69-му, но посидев кабине понял, что машина не для его роста, уж очень неудобная, а росту в нем 180 см... так шо обязательно посиди там, когда смотреть будешь
а че не луаз?
тебе ваще как, по говнам барахтаццо или перед пацанами фенечками меряццо... ато вроде слышал, что луаз попроходимей уаза будет...
Спасибо, посижу, проверю... у меня больше 180, как бы головой о тент не тереться
Сейчас основная дилемма: Вариант 1 - купить оригинальный ГАЗ-69. Всё родное, брез. тент, в хорошем состоянии. 1800уе. Вариант 2 - купить усовершенствованный ГАЗ-69 (КПП4 УАЗ, двиг ГАЗ21, металл.тент - хороший). В хорошем состоянии + ещё один ГАЗ-69 к нему на запчасти. Тоже 1700.
Первый вариант - грустнее в использовании, но оригинал. Второй вариант - комфортнее, отработаннее, но неоригинал..
ШОДЕЛАТЬ?!
Я бы сказал, там принципиально - только тент. Остальное ... что одно, что другое, - никак не "Шевроле Сабербен"! Себе бы брал оригинал. Может, конечно, я "слишком эстет" применительно к автомобилям, но мне бы "душу царапало" каждый раз при посадке в изуродованный автомобиль
Посмотрел сегодня парочку ГАЗиков. Полностью теперь согласен, что нужно брать оригинал. И тент, не будку Ищем дальше...
Кстати, насколько я знаю, последние 69-е шли с двигателем ГАЗ-21 (почти аналог УАЗ) и с другой конструкцией мостов. Может, искать такой, но "родной"? Хотя это тоже не так прикольно
Первый вариант - грустнее в использовании, но оригинал. Второй вариант - комфортнее, отработаннее, но неоригинал..
Оригинал. Доделать/испортить (по желанию) и сам его сможешь, зато будешь знать, где, как, зачем и почем. А вот когда его еще до тебя "отработали", млин... безвестные кулибины, тогда тема "+ ещё один ГАЗ-69 к нему на запчасти" будет вечным рефреном...
а еще лучше ТПК...
будет типа - мужики, за мной, здесь неглубоко...
P.S. недавно знакомому такой с военной части в чернигове купили за 1.5к
Полностью поддерживаю мысль, что ГАЗ-69 нужно брать приближенным к оригиналу. А потом под себя по желанию что-то перестраивать. Я вот выбрал концепцию - внешне - максимально приближен к оригиналу, все доработки - под капотом в основном... Т.е. меняю двигатель на УМЗ-417, в планах - установка вакуумника (тормоза никакие). Ну и возможно, замена сидений на более современные.
А вообще - уникальная машина))) Три в одном: Внедорожник-купе-кабриолет
вот мой... в процессе доводки: Полностью восстановлена рама, перепакованы уже рессоры, аммортизаторы установлены, заменен двигатель... Продолжение следует.
У меня уже 2 года 69-й.Когда сел в его первый раз-испугался,но потом понял,что это на всю жизнь.Конечно приведение в порядок стоит как минимум Патриота,но удовольствие неописуемое и это при том,что выезжаю на нем 3-4 раза в год.Становимся ленивыми, пропадает романтика,а покавыряться,а застрять в г... .
Аммортизаторы на фото не родные....
У нас в семье был ГАЗ-69А в течении 10лет, вместе с отцом собрали, даже на Кубань на нем с Киева ездили...зверь машина, но родной двигатель конечно хилый... кстати по поводу поставить в него движок и особенно коробку от Уаза (или 21-й Волги) там в кузове много переделывать надо... не влазит оно нормально.
P.S. надо в гараже глянуть - там запчасти должны какието остаться...
У меня стоит вся ходовая уазкина,кроме рамы.Карданы надо укорачивать.Двигло 24 стоит только как-то задрано,но я таким брал,остальных переделок минимум.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Машинка простая. Один раз до ума довести, а ломаться там почти нечему.
Хотя это тоже не так прикольно 
