Предидущий хозяин выкинул штатные бампера и по своим чертежам заказал силовые бампера, передний и задний с кенгурином, экспедиционным багажником и калиткой. Надежность конструкции и удобство открывания на мой взгляд как инженера-механика не самое лучшее, поэтому кое-что собираюсь там переделать. Но на вид ничего так. Откидывается в сторону, в оси поворота стоят два конических роликовых подшипника. Крышке багажника открываться не мешает, доступ для загрузки поклажы не ограничен. Вешаться на калитку, когда она открыта конечно нельзя - это 1-й минус, 2-й - для фиксации калитки на бампере необходимо ввинчивать винт - это 2-4 оборота, отнимает около 10 секунд, это место попытаюсь как-то усовершенствовать. Зато поставил соленоид на открытие замка багажника от кнопки в салоне и параллельно с брелока сигнализации - БАЛДЕЮ от того, что теперьне надо в позе "ЗЮ" лезть к ручке открытия в салоне (нашли ж место где ее присандалить), при всем при этом штатная ручка осталась на своем месте (на случай отказа соленоида или других мех. проблем).
Или подрезать в месте вылазивания запаски, с последующим окультуриванием, вот тебе и конструктор, только с полкой.
Есть привычное решение, когда колесо отваливается в сторону на нарнире. Оно продается. По отзывам разбалтывается быстро (кажется такое у Хедлайнера?!)
Похоже на моё - но не совсем, но суть - да. Ничего не разболталось. Единственной проблемой является - неудобство - особенно, если почва под ногами не совсем подходящая. В остальном, кроме неудобства - всё Ок.
1) убрать долбаное колесо, которое а) растрескивается от жары б) перетирает шланги сцепления и тормозные в) освободит место для инструмента под капотом
Я кстати убрал, когда выяснилось, что новые диски ( я снял 16-ые и поставил 15-еы под 205/70 ) просто тупо не становятся в старое место под капотом
И я убрал, запаске однозначно не место под капотом, даже исходя только из соображений травмобезопасности при лобовом ударе. Запаска при хорошем ударе выдавливает рулевую колонку в салон и вверх, и об нее как минимум разбивает себе на фиг голову водитель. Я когда забирал после аварии свою павшую смертью храбрых "копейку" со штрафплощадки, там стояла Нива после лобовухи, так у нее рулевая колонка с рулем через лобовое стекло наружу вылезла, а у Нивы вроде "морда не так сильно и разбита
Запаска при хорошем ударе выдавливает рулевую колонку в салон и вверх
При чем тут запаска? Куда его еще девать? Протыкать водителя? Выдавливает вверх, потому, что такая конструкция рулевого. После удара срывает аварийные крепления, и рулевое пытается складывается по карданным соединениям. И для пристегнутого водителя _не должно_ представлять опасности.
Думаю, что опасность запаски под капотом слегка преувеличена. И совсем другое дело если она туда просто не влазит.
Думаю, что опасность запаски под капотом слегка преувеличена.
Я бы сказал иначе: эта проблема более актуальна для "Таврии", у которой и конструкция кузова совсем другая, и масса меньше, в результате она вообще при ДТП сминается больше... Я бы поставил вопрос иначе: не влияет ли на долговечность резины пребывание в моторном отсеке (температура, возможное присутствие нефтепродуктов и т.п.)?
Я бы поставил вопрос иначе: не влияет ли на долговечность резины пребывание в моторном отсеке (температура, возможное присутствие нефтепродуктов и т.п.)?
это и есть первая и главная причина. у меня на таврии двести лет тому назад боковины растрескались за два года до корда. но на ниве я не очень беспокоюсь - стоковая резина ублюдочная, ее не жаль.
У меня за четыре года ниче не растрескалось Может на тавре резина была ваще уродская? Или расположение ее было менее удачное, и она сильно грелась от мотора? У нивы колесо под капотом не греется практически вообще.
Думаю, что опасность запаски под капотом слегка преувеличена.
Не нашел пока ссылочки в нете на краш-тест Нивы, но когда-то я его смотрел. Пристегнутый маникен-водитель получил очень серьозные травмы, в частности головы именно об рулевую колонку, которую выдавила запаска в салон. Тест проходил на скорости 54км/ч, то ли 64 км/ч, точно не помню. Вобщем выводы специалистов таковы, что при конструкции кузова Нивы (он впереди достаточно жесткий и плохор сминается при аварии) наличие запаски под капотом делает авто более травмоопасным при лобовом ударе, чем авто без запаски. Если найду ссылочку, закину в пост.
читал я про энтот краш-тест. Только ты видать не до конца дочитал - там в конце пишут что убрав запаску из под капота лезут другие проблемы, и ситуация становится еще хуже. Что б добиться хоть какого-то более-менее приемлемого результата автотазовцы планировали задувать в лонжероны что-то типа наполнителя из пены, таким образом получив нужную конфигурацию сминаемых поверхностей. Вобщем щшаманство и колхоз чистой воды. А по сути у нивы самый крепкий кузов. Читал историю с фотками от автора - он врезался на ниве в лоб с каким-то мыциком. Скорость нивы была около 80. У мыцыка - больше. оно на обгон на встречку вылезло. Нива в смятку. О том что эта груда металла можно понять только по некоторым очень характерным деталям. Все. Остальное просто неузнаваемо. Водитель нивы был пристегнут. Перелом обеих ног, перелом руки, сотрясение мозга, НО ЖИВ зараза. Суммарная скорость столкновения была как я понял больше 150 км/ч. Вот тебе реальный случай. Мужик говорит что его не зажало в кабине и он сам открыл дверь и выпал на землю, в момент падения потерял сознание. Потом пришел в себя уже когда его врачи перекладывали. Вот так.
Пристегнутый маникен-водитель получил очень серьозные травмы, в частности головы именно об рулевую колонку, которую выдавила запаска в салон.
"Это — следствие «классической» конструкции Нивы, которая позаимствовала основные узлы и агрегаты от заднеприводных Жигулей. Расположенный на лонжероне рулевой механизм при столкновении уходит назад, толкает рулевой вал, тот изгибается и посылает баранку назад и вверх..." "Как только удар доходит до колеса, баранка начинает «расти» вверх. За несколько сотых долей секунды рулевая колонка встает практически вертикально" Думаю, что речь идет не о запаске, а о передних колесах!
Вобщем выводы специалистов таковы, что при конструкции кузова Нивы (он впереди достаточно жесткий и плохор сминается при аварии) наличие запаски под капотом делает авто более травмоопасным при лобовом ударе, чем авто без запаски.
"Пробовали мы бить машины без «запаски», — с досадой признались вазовцы из отдела безопасности. — Не помогает: «вылезают» другие проблемы. Там с лонжеронами беда... И не только с лонжеронами." отсюда
В общем, у меня запаска в штатном месте, слегка сдута.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
