В ответ на: Коллеги сколько у кого времени забирала разборка сборка Тайги 21213??? У меня 2,5 месяца!!! + +
А что именно ты делал? А то разборка/сборка бывает разная. И еще момент - сколько времени в день/неделю/месяц ты уделял работам по Нивке?
Я, например,когда делал вибро-шумоизоляцию салона своей 21213, внутри все разобрал до железа примерно за 2-2,5 часа с перекурами и пиффом. В салоне остались только обивка потолка,все стекла,лапмы освещения, бензобак с сепаратором и корпус торпеды (панель приборов, "борода", бардачек, полочка и т.п.-было снято). Сборка займет конечно больше времени на час-два, т.к. купил на пол 3-х слойную штампованную обивку, в которой предусмотрены не все отверстия и вырезы под детали салона (под ручник, ремни безопасности, сиденья и т.п.). придется вырезать по месту при настиле. Вот так
Кстати, вопросик. По чем диски брал, если не секрет. Если не ошибаюсь - это литые, не кованные, какой у них "вылет" (ЕТ). И какая размерность резины у тебя на них стоит? Не затирает ли где? А то у меня Кама-Флейм стоит на "родных" штампованых, хочу скоро литье брать, такие как у тебя мне нравятся, не раз их на Нивках видел
В день тратил по 5 часов + , разобрал до железа, полностью! Диски брал за 300 уе. в Харькове K&K 65/О Russia, резина Nokian Haka.2 205/65/R15. Нетрёт вообще нигде, руль крутится одной рукой, считай по 3,5 кг на каждом колесе меньше весу, да и резина зимняя мягкая. Клянусь каждой шестерёнкой авто и каждой мышцой своего тела!!! Делал всё сам кроме покраски!!!
В ответ на: резина Nokian Haka.2 205/65/R15. Нетрёт вообще нигде, руль крутится одной рукой, считай по 3,5 кг на каждом колесе меньше весу, да и резина зимняя мягкая.
А чего оно должно где-то тереть, если резина меньше штатной? Да, немного шире, но в пределах... И неизвестно какой вылет у диска...
В ответ на: Для тех кто за пределами улавливания информации, по высоте резина на 2мм ниже (почти штатный размер) по ширине нет, то зачем говорить что она штатная.
Затем что для машины самый важный параметр колеса - это его диаметр. Ширина конечно тоже имеет значение, но крайне редко. Я не думаю что ты найдешь катки скажем стандартной высоты в 27 дюймов и шириной резины дюймов в 20. Это просто нереально. А все что предлагается на рынке имеет четкую зависимость высоты бортика от ширины. Поэтому если твое колесо +/- сантиметр от штатного, то можно спокойно говорить что у тебя стоит резина штатной размерности, ну или близкой к штатной.
В ответ на:
А по поводу стандартного и на СТО собраного, то я этим жлобам на СТО не дал ни копейки и не дам, а делал всё своими руками(кроме покраски ексклюзивной, единственной в городе). И зачем говорить"IMHO, вкладывая свой труд в такие вещи стоит эту вещь улучшать." если до реставрации её невидел.
Говорить затем, что если ты уже вкладываешся в такую реставрацию машины, то ты либо псих, либо подпольный миллионер А если ты при этом приводишь машину к стандартному виду, ничего не дорабатывая, то встает законный вопрос. Ты экономичскую выгоду считал? Ты просуммировал все затраты что ты понес? Может было дешевле сложить все деньги, продать то что оставалось от машины и на все вырученное купить просто новую ниву?
ниасилил...что "эксклюзивного" в данном авто??? Цвет, диски, мухобойка, ветровики? Обычная Нивка, ниче выдающегося не появилось... Сорри, но не пойму восторга.... На что 2,5 месяца то потратили? На обесшумку??? ггггггггг
чиво на пацана налетели. перебрал, значиццо теперь уверен в железе. прошел матчасть вживую. кстати насчет єкономии, так какая там в ниве экономия, бензин жрет, резина относительно дорогая
Вжик, ты сколько в свою тележку металосварочных работ вкинул? Я по фото видел что кузов у тебя г---но! А я за 11 лет неварил машину ни в одном месте!!! И зачем предлагаешь мне купить новую ниву если она хуже твоей старой по металу. Метал полное ГГГГГГГГ. И свою я взял за 3уе. и вкинул 2уе.(покраска 300уе., колёса в сборе 600уе., наружная обшивка 150уе. внутренняя 400уе. и +- мелочи( ) То [*****]...... мне новая за 7уе.
А что ты на фото видел в моем кузове? Все что было подгнившего - все отрезано и заварено. Лонжероны у меня все целые, пол в кабине - на месте, ничего не прогнило. Арки вообще как новые, стойки кузова - в идеальном состоянии. Пол за сидушками после отрывания битумной шумки (еще родной) блестит ярким ровным серебристым цветом. Те точки ржавчины что ты видел особого рояля на кузов не влияют. Моя машина не скрипит и не хрустит на ходу. Кузов цельный, на диагоналках не играет. Капремонт мне обошелся в штуцер - это все, и покраска и поварка. Покрасили конечно местами фигово - прийдется кое-что подкрашивать, но машина красилась так что б можно было подкрашивать кисточкой ине париться. Как БТР. Только ты за 11 лет машину не варил, у моя служит уже 26 лет. И еще пока на пенсию не собирается.
И возвращаясь к теме я еще раз повторю - я не осуждал твою работу, и не осуждал то что ты получил. Я просто выражаю недоумение по поводу вкидывания таких денег в ремонт, без внесения доработок в конструкцию. Я можно сказать специально ждал когда ж я буду делать капремонт, что б под этот барабан порезать арки, поставить большие колеса. У меня много доработок которые не видны снаружи, например у меня кроме лифта, РПМ перевешен на балку, как у Шнивы. У меня доработан двигатель - все кто катались со мной отмечали тяговитость и эластичность старичка 1.6. Так что извини, но я все-таки не понимаю в чем был сермяжный смысл - тратить кучу личного времени и денег на приведение нивы в порядок. Самое оно было ее доработать, и получить на выходе машину после капремонта, но уже с доработками. Более проходимую, более крепкую. Все так же хорошо и быстро ездящую по асвальту.
Игорёк! Я просто неописывал то что я делал под капотом. Кинул Солекс немного поднатужил его(поставил туда розсеиватель ускорителя с 08, два гуся в одну камеру выгнул) поставил фильтр 0 сопротивления Racing YED(+20-25%мощи), недавно на трассе Харьков-Киев где-то 20км ганялись от Пирятина, с новой Нивой 1,7і, больше 135 она немогла вытянуть, но сопротивлялась долго пока я неоткрыл вторую заслонку карба. На даный момент дорабатываю прямоточный выхлоп.