Вчерась китайца помацал Грейт Волл Сейф Ф1, на Ирпенской есть салон, ехал мимо увидел много жипов перед магазином и решил зайти. Оговорюсь сразу, китайские машины не воспринимаю как машины, это быстрее повозка, поэтому буду предвзят. В последний раз в Сейфе сидел на выставке 2 года назад, так что начнем, посадка в автомобиль это некий ритуал, в него залазишь в прямом смысле, дверь маленькая, порог высоко, ну да ладно это же Жып, за рулем не удобно, машина явно для людей не выше 175 см., желательно 165, очень тесно, за мной когда я уселся сядет только ребенок лет до 10, места меньше чем в Ланосе, ручка регулировки высоты кресла после регулеровки осталась у меня в руках, но я ее не спер, оставил в машине. Левую руку деть некуда, ручка закрывания дверей очень далеко смещена назад, сиденья хреновые, поддержек почти нет и оббиты рыжей китайской дермокожей. Потолок, пол, сиденья, пластик кроме карт и торпедо рыжего мерзкого цвета, качество пластика очень хреновое типа Таврия, зазоры кривые. Что понравилось, КПП очень четкая, руль нормальный обшит кожей, откидной борт прикольно и практично, качество покраски я оценю на 4-, дето так, лака очень хороший слой. Теперь по железу, 10 минут втыкал под капот, и знакомых названий нашел только провода Делфи, на всех остальных железяках типа генератора, маркировка китайская, этим развеян миф что комплектуют Бошем, Валми и прочими брендами, насчет КПП и раздатки Айсен не знаю, но думаю тоже китайское. На моторе маркировка ГрейтВол, но матор старый Тойотовский восьмиклапонник, собрано под капотом все очень аккуратно(так бы салон еще сделали) хомутики, проводка, шланги все закреплено грамотно, китайцам плюс. Чето много написал, подведем итоги Господа! Сравнения китайцев с Шнивой и Патриотом некорректно, разные машины с разным подходом, в Шниве салончик хороший, и собран лучше, материалы дороже и качественней, Патриот то вооще монстер, салон, сиденья, багажник однозначно лучше китайца. Кто купит такую машину за 21 тис.дол., я нет точно, его цена 13-15 тис.дол. максимум. По салону и техническому оснащению, на уровне Нивы 2121, но есть люди которым пофигу какой цвет пластика, что кривые зазоры, очень маленький салон и т.д. и т.п. главное ЖЖЖЫЫЫПППП P.s. В салоне пластик не вонял, или уже вывонялся. Жду наезда китайцей
посадка в автомобиль это некий ритуал, в него залазишь в прямом смысле, дверь маленькая, порог высоко, ну да ладно это же Жып, за рулем не удобно, машина явно для людей не выше 175 см., желательно 165, очень тесно, за мной когда я уселся сядет только ребенок лет до 10, места меньше чем в Ланосе
А в прародителе Сейфа - Тойоте 4Раннер - что, тоже такая же картина?
Не знаю, но думаю что около Сейфа, ибо база и габариты схожие.
Вчерась китайца помацал Грейт Волл Сейф Ф1
Я його помацав не вчора, але враження такі самі. Але з появою їхнього "Пегасуса" ситуація може змінитися - він-таки набагато просторішій. На жаль не вдалося напроситися на тест-драйв...
Вчерась китайца помацал Грейт Волл Сейф Ф1
Надо было помацать Пегаса. Очень разные впечатления. Особливо ежели не велюровый салон а из кожи молодого дермантина. По простору для задних пассажиров гораздо гораздей. кстати у Сейфа есть уже более новый салон. Черно-серый. Гораздо приличнее. Смотреть тут И на Ирпенской тот Сейф с желтым пластиком давно стоит. С серым - гребут понемногу. А на счет того, что оценивать нужно больше по салону, то удивлен до невозможности. ИМХО внедорожник всю жисть оценивали по железным качествам - энерговооруженности, трансмиссии, моменту двигателя, раме. А красивый салон - это уж как повезет. А указанная Вами цена 13 кб за китайца ваще странная. За эту цену даже Хантер новый не купишь. А в нем комфорту ну совсем маловато по сравнению даже с СЕЙФом. Про Пегас я ваще молчу. Просто РАЗНЫЕ машины. Специально брал супругу дабы оценила. Одна претензия - бежевый цвет. Хочется черный или серый.
Вчерась китайца помацал Грейт Волл Сейф Ф1
Надо было помацать Пегаса. Очень разные впечатления. Особливо ежели не велюровый салон а из кожи молодого дермантина. По простору для задних пассажиров гораздо гораздей. кстати у Сейфа есть уже более новый салон. Черно-серый. Гораздо приличнее. Смотреть тут И на Ирпенской тот Сейф с желтым пластиком давно стоит. С серым - гребут понемногу. А на счет того, что оценивать нужно больше по салону, то удивлен до невозможности. ИМХО внедорожник всю жисть оценивали по железным качествам - энерговооруженности, трансмиссии, моменту двигателя, раме. А красивый салон - это уж как повезет. А указанная Вами цена 13 кб за китайца ваще странная. За эту цену даже Хантер новый не купишь. А в нем комфорту ну совсем маловато по сравнению даже с СЕЙФом. Про Пегас я ваще молчу. Просто РАЗНЫЕ машины. Специально брал супругу дабы оценила. Одна претензия - бежевый цвет. Хочется черный или серый.
Ну в салоне Пегасов не было, да и мне Сейфа хватило выше крыши, дальше смотреть что либо интерес потерял, да и не было интереса, так больное любопытство и для общего развития. Тест-драйв проводит отказался, накуя, я ето гафно покупать не буду и это хфакт. Если у тебя рост до 170 и вес 70 кг. и табе надо крютой ЖЫП любой ценой, то это твой вариант. А я лучше деньжат покоплю и возьму Л200 или каряка рамного. А насчет салона, в Шниве просто щедевр эргономики и кайчества отделки.
Ну в салоне Пегасов не было, да и мне Сейфа хватило выше крыши
Совершенно разные по внутреннему объёму машинки...
Если у тебя рост до 170 и вес 70 кг. .... то это твой вариант.
Это применительно к Сейф-у более, чем верно. А в Пегасе - с моими 180х105 - вполне комфортно, да ещё с запасом. ЗЫ Что меня смутило в Пегасе в плане эргономики - так это малый зазор, между задним сиденьем и средней стойкой. Нога проходит с трудом-с...
И как тебе салончик Пегаса? Я например очень много внимания уделяю мелочам в машине, потому и в своем ланос обтянул кожей и кожзамом вес салон кроме торпедо, раздражала меня убогая серая пластмасса.
Лучше Сейфа - хуже Ховера. Большая стенка - таки очень четко соблюдает границы ценового диапазона. Ну и стандартно бежевый салон... Хотя, как мне сказал продаватель, что 4х4 идут не только с бежевыми.
В Ховере нармальна и пластик в салоне ужэ пахож на чилавечиский
В Ховере нармальна и пластик в салоне ужэ пахож на чилавечиский
Ты где в человеке пластик видел?
В Ховере нармальна и пластик в салоне ужэ пахож на чилавечиский
Ты где в человеке пластик видел?
Например зубы...
В Ховере нармальна и пластик в салоне ужэ пахож
вместе с ценой только
Ну в салоне Пегасов не было, да и мне Сейфа хватило выше крыши, дальше смотреть что либо интерес потерял, да и не было интереса, так больное любопытство и для общего развития.
Тож правильно. Надо знать с чего начинают производители бестселлеров 2012 года. ГВ - все ж не госконтора типа ВАЗа, но частное предприятия. По уровню реагирования на запросы дилеров (по мнению российских владельцев) впереди всей Поднебесной. ВАЗу да ГАЗу бы у них поучиться отладке обратных связей.
Если у тебя рост до 170 и вес 70 кг. и табе надо крютой ЖЫП любой ценой, то это твой вариант.
Мне не нужен крутой ЖИП. Мне нужна железяка гарантированно не стоЯщая в ремонте, с большим багажником, высоким клиренсом, более комфортная чем моя копейка 21011, и потребляющая не гораздо больше её. Заднеприводный ГВ Пегас - полностью соответствует ожиданиям. Вот еще решаю брать ли полный привод или только задний... С таким клиренсом у машинки и так проходимость достаточная. А полный привод вообще закроет любые потребности. Сам я - большой любитель леса и вообще путешествий на природу. И сын растет - плотно по лесам-горам украинским шастает в скаутах. А с полным приводом - появляется шанс в болота лезть, да адреналин повышать.
А я лучше деньжат покоплю и возьму Л200 или каряка рамного.
Ну.. дык удачи Вам желаю в сем благородном деле. Я вот тоже пару недель назад к Паджеро спорт присматривался. Пока решил не испытывать судьбу. Хоть и кредит, а все ж таки отдавать надобно. Перебьюсь китайцем пока.
А насчет салона, в Шниве просто щедевр эргономики и кайчества отделки.
Присоединяюсь к мнению что Шнива - достойный выбор. Ходил. Щупал. Пристраивал задницы всей семьи. Решили все хором, что место нам маловато будет под багаж. Реально влезает палатка и рюкзачек на 80 л. Ну может еще пару бутылей воды. А в поездку хочется еща много другого взять, дабы не нагружать пространство под ногами пассажиров, как мы это привычно делаем. Кстати обзвонил я дилеров Лады, с вопросом о стоимости 4-х дверной Нивы. Вы удивитесь и будете долго смеяться- 18 кб. И это не ШНИВА а НИВА! Т.е. стоимость заднеприводного ГВ Пегаса. Конечно же от 4-хдверной НИВЫ пришлось отказаться а ШНИВе дать отбой из-за багажника. Кстати Шнива с кондеем дешевле Пегаса (заднеприводного) всего на 8 кГрн. А именно 84 кГрн (в прошлую субботу в БЛИЦ-авто смотрел).
Вот еще решаю брать ли полный привод или только задний...
Моё скромное имхо - большой, тяжелой машине - только полный.
Я вот тоже пару недель назад к Паджеро спорт присматривался. Пока решил не испытывать судьбу. Хоть и кредит, а все ж таки отдавать надобно. Перебьюсь китайцем пока.
Ох, будет с ним проблем больше, чем даже с б/у "Паджеро" или чем-то подобным за меньшие деньги...
Кстати обзвонил я дилеров Лады, с вопросом о стоимости 4-х дверной Нивы. Вы удивитесь и будете долго смеяться- 18 кб. И это не ШНИВА а НИВА! Т.е. стоимость заднеприводного ГВ Пегаса. Конечно же от 4-хдверной НИВЫ пришлось отказаться а ШНИВе дать отбой из-за багажника.
А в 5-дверной "Ниве" разве багажник намного больше, чем в обычной? И кстати, "есть мнение" (не моё), что с точки зрения жёсткости кузова - она стрёмная. Что до "ШевроНивы" - то друг лично видел экземпляр с нарушенной геометрией и "хлопнувшей" крышей после съезда с не такого уж экстремального бордюра (точнее, вполне обычного). И ЭТО называется внедорожником?
Что до "ШевроНивы" - то друг лично видел экземпляр с нарушенной геометрией и "хлопнувшей" крышей после съезда с не такого уж экстремального бордюра (точнее, вполне обычного). И ЭТО называется внедорожником?
Вот еще решаю брать ли полный привод или только задний...
Моё скромное имхо - большой, тяжелой машине - только полный.
Благодарствую. Я вот тож все себя склоняю именно к полному.
Ох, будет с ним проблем больше, чем даже с б/у "Паджеро" или чем-то подобным за меньшие деньги...
Казав слiпий - побачимо. Якшо купимо... 8-)
А в 5-дверной "Ниве" разве багажник намного больше, чем в обычной?
Народ грит шо таки да! Хоть и немного.
И кстати, "есть мнение" (не моё), что с точки зрения жёсткости кузова - она стрёмная.
Она, бедняжка, и внутри никакая. И шумная до немогу... Что до "ШевроНивы" ... с нарушенной геометрией и "хлопнувшей" крышей после съезда с ... бордюра
Вот это попадалово! Одним из позывов поменять "копейку" - это надоело двери рихтовать после поездок к маме на дачу сквозь лес по ухабам и рытвинам. А тут такое... Делааа.
Что до "ШевроНивы" - то друг лично видел экземпляр с нарушенной геометрией и "хлопнувшей" крышей после съезда с не такого уж экстремального бордюра (точнее, вполне обычного). И ЭТО называется внедорожником?
Какого года выпуска была нива?
Не знаю. Насколько мне известно, друг видел только саму ситуацию, а с хозяином не общался. Но это была именно "Шевроле-Нива".
Казав слiпий - побачимо. Якшо купимо... 8-)
Поздно будет
Казав слiпий - побачимо. Якшо купимо... 8-)
Поздно будет
Я догадываюсь. Но я думаю правильнее сказать не "будет" а "может быть". Потому пока не спешу. Перед отрезанием - 7 раз думу думаю.
Что до "ШевроНивы" - то друг лично видел экземпляр с нарушенной геометрией и "хлопнувшей" крышей после съезда с не такого уж экстремального бордюра (точнее, вполне обычного). И ЭТО называется внедорожником?
Какого года выпуска была нива?
Не знаю. Насколько мне известно, друг видел только саму ситуацию, а с хозяином не общался. Но это была именно "Шевроле-Нива".
Понятно. Гоголь залез на дерево голый и дрочил. Ничего личного, но блин, вы то хоть верите в это? Есть масса нюансов, о которых вы можете не знать, но догадываться, но что бы всем говорить что машина не джип, потому что кто-то видел кого-то у кого на шниве хлопнула крыша, чуть абсурдна. Вообщем, я вас прошу, Вадим, не говорите больше этого примера... Я могу привести миллион друзей, которые скажут вам, что тойота фигня...
А почему я должен в это не верить? Если в принципе не верить человеку, который это видел, нет оснований. А если это имело место, то о прочности кузова это говорит не лучшим образом...
А почему я должен в это не верить? Если в принципе не верить человеку, который это видел, нет оснований. А если это имело место, то о прочности кузова это говорит не лучшим образом...
А то, что единичный случай - не статистика... Возможна там машина была бракованная, битая... масса чего.
А почему я должен в это не верить? Если в принципе не верить человеку, который это видел, нет оснований. А если это имело место, то о прочности кузова это говорит не лучшим образом...
А то, что единичный случай - не статистика... Возможна там машина была бракованная, битая... масса чего.
Какй-нибудь "Лендкрузер" или "Патроль" такого не сделает, даже будучи битым или бракованным (последнее для них маловероятно), просто потому что рамный
А почему я должен в это не верить? Если в принципе не верить человеку, который это видел, нет оснований. А если это имело место, то о прочности кузова это говорит не лучшим образом...
А то, что единичный случай - не статистика... Возможна там машина была бракованная, битая... масса чего.
Какй-нибудь "Лендкрузер" или "Патроль" такого не сделает, даже будучи битым или бракованным (последнее для них маловероятно), просто потому что рамный
Так что, ставим уазик в один ряд с лендкрузерами и патролами потому, что у него тоже рама?
FYI известно ли Вам, Вадим, какие последствия для машины с рамой, в случае повреждения самой рамы?
Так что, ставим уазик в один ряд с лендкрузерами и патролами потому, что у него тоже рама?
По вероятности таких повреждений при съезде с бровки, как у той "ШевроНивы" - да.
известно ли Вам, Вадим, какие последствия для машины с рамой, в случае повреждения самой рамы?
Известно. Как и то, что добиться такого результата - очень непросто.
известно ли Вам, Вадим, какие последствия для машины с рамой, в случае повреждения самой рамы?
Очень интересно! Что именно? Я так понимаю что рама может сломаться от чего-то очень неординарного.
известно ли Вам, Вадим, какие последствия для машины с рамой, в случае повреждения самой рамы?
Очень интересно! Что именно? Я так понимаю что рама может сломаться от чего-то очень неординарного.
При серьёзном ДТП может погнуться. После этого машину восстановить или невозможно, или нерентабельно. Но... Я видел буквально считанные случаи таких повреждений. Пример: такая же 70ка, как у меня. Улетела с трассы на скорости за 140 (по словам хозяина, ехали по трассе 140 в дождь, а колёса там были намного больше стандартных по диаметру, так что реально скорость была больше). Автомобиль, по словам хозяина, перевернулся 6 раз и остановился об дерево (дерево, по его словам не сломалось - "попалось крепкое"). На автомобиле рама была после этого в форме буквы S. Его забрали на разборку и документы... Но тут, при всей моей неприязни к разборкам, по причине "убийства автомобилей", восстанавливать было нечего. Между прочим, находившиеся в машине люди, хотя и не были пристёгнуты, отделались синяками! Однако зададим себе вопрос: а что при таком ДТП было бы с автомобилем с несущим кузовом? Он бы, скорее всего, просто развалился бы на куски! И пассажиры бы так легко не отделались.
Так что, ставим уазик в один ряд с лендкрузерами и патролами потому, что у него тоже рама?
По вероятности таких повреждений при съезде с бровки, как у той "ШевроНивы" - да.
известно ли Вам, Вадим, какие последствия для машины с рамой, в случае повреждения самой рамы?
Известно. Как и то, что добиться такого результата - очень непросто.
Понятно. Та шевронива стоит особняком от всего стада всех рамных и не рамных джипов. Я Вадим, решил погуглить, на скольких шнивах такая проблема, которую видел ваш друг. Гугл говорит что такого не знает, и кто так высказывается - даже не видел. Вероятно служба обс работает не исправно или работает закон передачи информации.
А относительно погнуть раму: не сложно дтп с косым ударом в угол автомобиля, переднее колесо - приводит к повреждению рамы при остальной примерной целостности автомобиля. Но вот на обычной машине все меняется вытяжкой на стенде, заменой зпч и рихновкой с маляркой, то на большой дуре - замена рамы и переднего моста. Правда я не знаю, какие будут повреждения на кукурузере, как-то по работе только кубики вижу, но знаю что вы Адепт японской техники, наверное сейчас скажете, что немцы чего-то недосчитали, поэтому так плохо получается, ибо у вашего друга при таком ударе только колесо и спустило.
Автомобиль, по словам хозяина, перевернулся 6 раз и остановился об дерево (дерево, по его словам не сломалось - "попалось крепкое"). На автомобиле рама была после этого в форме буквы S.
Такой случай ведь действительно неординарен. И великолепно иллюстрирует надежность конструкции. На скорости 140 - 2-хтонный (а если загружен то и более) автомобиль при выносе с трассы и переворачивании испытывает феноменальные нагрузки. И то, что люди остались живы - лишний раз доказывает преимущества рамной конструкции. Спорить тут просто не с чем. Здесь другой вопрос возникает - расслабление водителя, надеющегося на конструкцию и хорошую ходовую, и не соблюдающего требования к выбору режима движения при ухудшении условий. Мне знакомый вот тож говорит - купишь большую рамную машину, забудешь про свою бухгалтерскую аккуратность вождения... Неужели это так?
Вадим, 140+ км/ч на 70-тке? Не смеши меня плс! 70-тка на 31 резине с трудом едет 115 км/ч. Это не машина для гонок. Так что либо это была не 70-тка, либо там небыло 140 км/ч, либо водитель использовал для замеров скорости будильник.
Вадим, 140+ км/ч на 70-тке? Не смеши меня плс! 70-тка на 31 резине с трудом едет 115 км/ч. Это не машина для гонок. Так что либо это была не 70-тка, либо там небыло 140 км/ч, либо водитель использовал для замеров скорости будильник.
будильник был китайский
Та шевронива стоит особняком от всего стада всех рамных и не рамных джипов. Я Вадим, решил погуглить, на скольких шнивах такая проблема, которую видел ваш друг. Гугл говорит что такого не знает, и кто так высказывается - даже не видел. Вероятно служба обс работает не исправно или работает закон передачи информации.
Тут нет ОБС как такового, потому что мой друг - непосредственный очевидец.
А относительно погнуть раму: не сложно дтп с косым ударом в угол автомобиля, переднее колесо - приводит к повреждению рамы при остальной примерной целостности автомобиля. Но вот на обычной машине все меняется вытяжкой на стенде, заменой зпч и рихновкой с маляркой, то на большой дуре - замена рамы и переднего моста. Правда я не знаю, какие будут повреждения на кукурузере, как-то по работе только кубики вижу, но знаю что вы Адепт японской техники, наверное сейчас скажете, что немцы чего-то недосчитали, поэтому так плохо получается, ибо у вашего друга при таком ударе только колесо и спустило.
Утверждать не буду, т.к. непосредственно не сталкивался именно с такими последствиями. Что касается "кубика" - нравится Была бы возможность - взял бы Но тут, видимо, ещё и от силы удара много зависит.
Такой случай ведь действительно неординарен. И великолепно иллюстрирует надежность конструкции. На скорости 140 - 2-хтонный (а если загружен то и более) автомобиль при выносе с трассы и переворачивании испытывает феноменальные нагрузки. И то, что люди остались живы - лишний раз доказывает преимущества рамной конструкции. Спорить тут просто не с чем.
Более того. Я знаю ещё один случай похожего ДТП с 70кой, тоже несколько переворотов после вылета с трассы на скорости за сотню. Водитель (в машине был один) не пострадал. Машину после этого восстановили, она сейчас спокойно ездит!
Здесь другой вопрос возникает - расслабление водителя, надеющегося на конструкцию и хорошую ходовую, и не соблюдающего требования к выбору режима движения при ухудшении условий. Мне знакомый вот тож говорит - купишь большую рамную машину, забудешь про свою бухгалтерскую аккуратность вождения... Неужели это так?
Ну не знаю, я как ездил спокойно, так и езжу. Тем более, что 70ка, во-первых, не такая уж большая, во-вторых, по своим характеристикам не делает приятной скоростную езду. А вот что намного спокойнее в смысле подрезания - так это факт
Вадим, 140+ км/ч на 70-тке? Не смеши меня плс! 70-тка на 31 резине с трудом едет 115 км/ч. Это не машина для гонок. Так что либо это была не 70-тка, либо там небыло 140 км/ч, либо водитель использовал для замеров скорости будильник.
Это была 70ка, я лично видел останки. Кроме того, Дима, который Mad Max, на моей 70ке, и в моём же присутствии, ехал 140 по спидометру, насколько я помню. Правда, долго так ехать - удовольствия никакого. А у меня резина тоже повыше немного, чем стандарт, хотя и не такая, как на той перевернувшейся. Так что если мне не верите - спросите Mad Max'а Я так разгоняться не рискую (хотя вру, один раз ненадолго попробовал по спидометру 135 на бориспольской трассе ), потому что неприятно и смысла нету.
Вадим, ну не для гонок эта машина. Тем более если стоят катки увеличенного диаметра. Поищи на уа-оффроад, там выкладывали результаты тестирования 70-тки, максималка получилась 118 км/ч по джипиэсу. Ну не может большая и лобастая машина гонять на таких скоростях. Ты же ездишь - проверь свою, убедись сам с какой скоростью оно едет. Притом что у тебя резина штатная.
У меня резина побольше штатной, хотя и не экстремально-внедорожная. А скорость конкретного экземпляра, наверное, и от состояния зависит... А джипиэса у меня нет
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Хотя, как мне сказал продаватель, что 4х4 идут не только с бежевыми. 
будильник был китайский
