ДЛя семьи, которая строит частный дом за городом, нужен джип. С нормальным багажником, расходом (рассматриваем только дизель) и нормальными внешними данными. Очень понравился дискавери 3. Но в интеренете отзывов почти 0. Может кто-то что-то знает от друзей или еще кого-то. Может подскажете что еще посмотреть. Очень нужны советы умных и сильных мужчин (думаю на этой ветке их 99%).
ДЛя семьи, которая строит частный дом за городом, нужен джип. С нормальным багажником, расходом (рассматриваем только дизель) и нормальными внешними данными. Очень понравился дискавери 3. Но в интеренете отзывов почти 0. Может кто-то что-то знает от друзей или еще кого-то. Может подскажете что еще посмотреть. Очень нужны советы умных и сильных мужчин (думаю на этой ветке их 99%).
А в багажнике Дискавери 3 вы собираетесь цемент возить? Или что?
нет, цемент возить не будем. Просто пока до дома ехать надо по бездорожью. Кроме того, привыкли путешествовать и есть 1 ребенок 2,5 года, а рано или поздно появится еще один. И большой багажник при автопутешествиях (а я люблю только на авто путешествовать) - это только супер.
нет, цемент возить не будем. Просто пока до дома ехать надо по бездорожью. Кроме того, привыкли путешествовать и есть 1 ребенок 2,5 года, а рано или поздно появится еще один. И большой багажник при автопутешествиях (а я люблю только на авто путешествовать) - это только супер.
В таком случае вам просто нужен внедорожник с хорошими трассовми показателями, Таких немного. В данном случае лучше выбиратьметодом "под себя", по скольку всё,что вам нужно - это собственный комфорт.
а я люблю только на авто путешествовать
Дискавери - обалденная штука как раз для путешествий. Просторный, комфортный, тихий, светлый (с люками в потолке). Зараза, единственный мзвестный мне автомобиль, прирулив на котором за тыщу километров из Крыма мне хотелось не пару пива и спать, как это обычно бывает, а еще куда-нибудь тулить. И бездорожья не сильно боится (не дефендер, но и "паркетником" я бы назвать поостерегся). Вроде, можно даже с блокировкой заднего межколесного дифференциала заказать. Короче, ОЧЕНЬ понравился, отговаривать не советую. Единственное о чем не скажу - о надежности/долговечности (а ЛэндРовер, вообще-то, вызывает сомнения): катался тока пару дней. За пару дней ничего не отвалилось...
отговаривать ни буду - сам такой хочу
Может подскажете что еще посмотреть.
Альтернатива Дискавери - только Лэндкрузер, имхо. Но "воно нэ тэ".
Удачная машина.
Кроме того, привыкли путешествовать и есть 1 ребенок 2,5 года, а рано или поздно появится еще один. И большой багажник при автопутешествиях (а я люблю только на авто путешествовать) - это только супер.
RR3, но только НЕ Sport. В нем есть глюки, как впрочем и в RR2, но аналогов этим автомобилям по-прежнему нет.
Зараза, единственный мзвестный мне автомобиль, прирулив на котором за тыщу километров из Крыма мне хотелось не пару пива и спать, как это обычно бывает, а еще куда-нибудь тулить.
У меня так с х-трейлом. Съездили в крым-обратно на две ночи, а ощущение было как будто на дачу в осокорки.
сейчас залезу на сайт, почитаю. спасибо. Просто большинство вариантов из которых выбирали - они бензиновые. И влетаешь в копеечку в таком путешествии, когда машинка жрет 17 литров бензина. Так друзья с нами в прошлом году покатались по Хорватии - на бензин потратили в 2 раза больше, чем мы. Так уж на самолете, а там арендовать что-то небольшое. А тут. В багажник весь гардероб доци и мужа точно влезет. Себе я обычно меньше всех беру, так как не хватает места в багажнике. Да и сколько водителю надо. А комфорт мне важен - за рулем только я. Хотя муж снова грозиться, если соглашусь на автомат - пойдет сдавать на права, чтобы хоть на автобанах подменять.
"Если вы видите едущий LR, то это значит, что он едет или на сервис или из него"..:)))В меньшей степени это касается третьего Диско и в большей первого Фрилэндера; все остальные модели находятся между ними. Мало какой LR после второго года жизни способен проехать от ТО до ТО без заезда на СТО, но при этом обездвижить машину практически невозможно; парят в основном электронные навороты. А вообще для того чтобы найти взаимопонимание со своим LR нужно следовать двум правилам: 1. Знать "на зубок" инструкцию по эксплуатации и неукоснительно придерживаться всех описанных там процедур. 2. Обслуживаться только на оригинальном сервисе.
Кстати где-то видел статистику по RR; 59% владельцев имеют претензии к качеству автомобиля и в то же время 87% снова готовы купить RR. Вот такой парадокс.
P.S. Кстати я тоже отношусь к этим 87%
И влетаешь в копеечку в таком путешествии, когда машинка жрет 17 литров бензина.
Предлагаю ответить тебе на следующие вопросы: 1. Насколько велика разница между 95-ым и дизтопливом? 2. Какова разница в стоимости автомобиля и его обслуживании в зависимости от типа двигателя? 3. Что будет если ты где-нибудь "неудачно" заправишься дизтопливом, особенно зимой? 4. Насколько охотно люди покупают дорошие подержанные на нашем топливе современные навороченные дизеля?
меня больше волнует вопрос: а справлюсь ли я с этой машинкой. 1. разница в цене лучше всего видна за границей. И в расходе. 2. на сколько я поняла то 12 тыс пробега и не важно дизель, или нет. 3. Я сейчас свою балую только хорошим - типо Пулс на Окко. Кроме того, обычно заправляюсь только на одной проверенной заправке с сохранением чека. Надо будет - плохо будет заправке. Преценденты были. 4. Статистики не знаю. Но на каждую машину всегда найдется покупатель, если не ставишь заоблачную цену. Мы в июне хюндайчик продавали, думали попробовать, а вдруг покупателя найдем. Все таки кореец. Через 5 дней были без машины. И еще 5 дней ждали Мазду. От Мазды устала, это точно нежная дама. Да и невезучая она, за 9 месяцев 5 страховых случаев (зеркало воровали, стекло разбили, помедист под колеса падал...) А Мазду я не хотела, мужу нравилась. Вот теперь дотошно изучаю интеренет. Хочу свою машинку. Пугает статистика поломок, хотя про хюндайчик тоже писали..а я только ТО и делала. Радует, что можно подменный авто брать в салоне и есть поддержака по Европе, уж если сломается.
Что бы не быть голословным берем LR RR 2,7 дизель и 4.4 бензин Давай считать: Бензиновая версия: промежуток ТО - 12 тык. стоимость: 2000-2500 гривен. Дизельная версия: промежуток ТО - 9 тык. стоимость: 2500-3000 гривен. Если пересчитать при нашей разнице между соляркой и бензином (я с твоего позволения опущу сам расчет), то несмотря на реальную разницу в расходе около 3-ех литров окажется что дешевле ездить все таки на бензине. И потом "жирные" версии у LR - только бензиновые. Дизеля идут с самой простой комплектацией. С другой стороны, если ты остановилась на Диско с механикой, то у тебя нет вариантов - 2.7 дизель. Если все таки RR, то старый дизель 2.7 однозначно не тянет; только новый 3.6 С бензиновыми моторами все просто - 4.4 - проверенный бмв-ышный мотор; единственная проблема: RR все таки тяжеловат для него, отсюда проблемы с коробкой и течь заднего сальника у любителей срываться с места. 4.4 фордовский мотор (на 13 сил мощнее) его появления - вопрос политический, он ничуть не лучше бмвэшного; по надежности пока темная лошадка. 4.2 битурбо - ягуаровский мотор; топовый для LR мотор, на Диско не ставится.
меня больше волнует вопрос: а справлюсь ли я с этой машинкой.
Съезди на тестдрайв. RR вообще меняет мировозрение и представление об автомобиле даже после Гелендвагена и М5, поэтому я рекомендую именно RR, а не Диско, хоть Диско дешевле и надежней. P.S. Я ненавижу джипы, но с удовольствием езжу на RR
И потом "жирные" версии у LR - только бензиновые. Дизеля идут с самой простой комплектацией.
Мнэ... Не скажу за РР, но самый "жирный" дискавери, вроде, как раз дизельный.
Съезди на тестдрайв. RR вообще меняет мировозрение и представление об автомобиле даже после Гелендвагена и М5, поэтому я рекомендую именно RR, а не Диско, хоть Диско дешевле и надежней.
Гм, Диско, вообще-то, мое представление тоже поменял. Жаль, РР мне попадал в руки только "спорт".
Мнэ... Не скажу за РР, но самый "жирный" дискавери, вроде, как раз дизельный.
Не самый жирный 4.4HSE
Жаль, РР мне попадал в руки только "спорт".
Это самая неудачная модель во всей современной линейке. Да и неудивительно; никому пока не удалось сделать рамную машину с независимой подвеской, которая бы имела удовлетворительные ходовые качества и жизнеспособную ходовую одновременно. Аппофеоз провала этой идеи - ML.
спасибо. На тест-драйве была дважды, сегодня 3-й раз поеду. Мне сказали, что меж сервисное ТО у дизелей Ландроверов - 12 тыс., не 9. А та комплектация, которую выбрали - не смотрится бедненько в сравнении с РР. И мы собрались взять дизель 2,7 с автоматом.
много отказов по электрике. Ради эксперимента попробуй позвонить на БМУ и типа у тебя ЛР3 и попроси записать на гарантийный тест по електрике. Результатом будешь удивлена - 3мес лист ожидания. По ходовой и дизелю проблем явных вроде нет.
По тестам можно посмотреть журнал Авторевю. Они ЛР3 несколько раз тестировали, причем в совместном тесте с другими авто. ЛР явно не лидер.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Жаль, РР мне попадал в руки только "спорт".
