А разве у ЛР подвеска умеет менять положение относительно кузова? Вроде у него самая простая и надежная - механическая подвеска. И менять положение она может только в динамке.
У второго поколения кузов поднимается над мостами, а у третьего по-разному: у Спорта также как и у второго поколения, а у пневматического Диско3 и полноценного RR кузов "отжимается" от рычагов. Хотя все это не принципиально, ибо угол атаки это угол, который образуется между поверхностью на которой стоит колесо и воображаемой линией проведенно от начала контактного пятна колеса до нижнего края самой выступающей части кузова. Аналогично определяются задний угол атаки и межосевой. P.S. Из пяти основных режимов подвески у LR недоступно для ручного управления только два; их включение можно только заблокировать.
Вообще-то угла атаки у авто нет, и уж у Диско точно - не с его пластмассовым бампером что-то атаковать. То, что Вы так называете и что в просторечье называется свесом, правильно обзывается углами въезда и съезда. А угол наклона треугольной эстакады, при котором машина садится брюхом на вершину, называется углом рампы. Диско, имхо, породистая машина, конечно не Рекстон, но называть ее внедорожником??? Вседорожником - может быть... Да и то сомневаюсь, что рискнул бы на нем далеко отъезжать от Киева. Или у вас в каждом селе сидит по классному автоэлектронщику с роверовскими тестерами?
то, что ты пытаешься обьяснить как "длинноватый свес" называется углом атаки.
Ну, вообще-то, эт называется углами съезда, заезда и рампы.
Но сравнивать Рекстон с Дискавери, причем по проходимости - как-то даже моветон вроде того, что заявлять что копейка лучше порше потому что в багажник больше картошки влазит (оно и вправду больше влазит, кстати).
Вообще-то угла атаки у авто нет, и уж у Диско точно - не с его пластмассовым бампером что-то атаковать. То, что Вы так называете и что в просторечье называется свесом, правильно обзывается углами въезда и съезда. А угол наклона треугольной эстакады, при котором машина садится брюхом на вершину, называется углом рампы.
и не позорь жыповодов
Ну, вообще-то, эт называется углами съезда, заезда и рампы.
Мне трудно предугадать что, кому и главное каким словом придет в голову назвать; потому я предпочитаю оперировать общепринятой терминологией, вне зависимости от того нравится она мне или нет, и тебе рекомендую.
да..машинка и водитель на видео - просто супер. Сейчас здоровье не позволяет шиковать, но мечта осталась - теперь хочу увидеть новый Дискавери. Может его купим? Особенно захотелось пересесть на "большую" машинку после общения с одним умником на трассе сегодня. Ехали на мамы машине - гетц хеде - оно на тайоте камри - жутко хотел чтобы мы испарились с полосы, а с лева грузовики плотно шли, никуда не денешся. Проехали, уступили полосу, так оно давай посреди дороги тормозить и выделываться. Попробовал бы он повыделываться перед джипом, наехала и поехала бы дальше.
Да я вот тоже выбирал недавно. Думал Рекстон или Рендж Ровер Суперчаржед. Не нашёл разницы и купил Рекстон.
Хорошая машина, только почему то все китайцем кличут...
А по теме рекомендую проехать на Рекстоне (На Кюроне не ездил) и на Ровере хотя бы 500 км. Да желательно по не самым лучшим дорогам, всё станет на свои места.
Не нашёл разницы и купил Рекстон.
Хм. То есть комфорт для тебя, что там, что там одинаковый? Странно...
Никита - сарказм жёсткий!
Ну как Рекстон с Ренджем сравнивать можно???
Не нашёл разницы и купил Рекстон.
и под определенные проценты сразу бы ее нашел..
Это ты сурьезно про Рекс или типа пашутил??? Кстати таки да комфорт довольно приличный на Рексе, даже сам не ожидал по началу. Но ренж есть ренж...
Пошутил.
А если серьёзно то у Рекса за счёт моста сзади трусит не по детски, слабая подвеска, неоднозначное происхождение. Это главные недостатки Рекстона.
По моему на дачу как раз надо вот такое брать, в фуле не прывашает 30 куе:
С зимними катками вообще норм проходимость, тока на майдан не пустят!
Ну вот и я сижу и думаю - как? Сарказма не заметил - протупил-с! Сорри!
Ну трусит более не менее. Проедь на Мицыке Л200 - вот там трусит. Хотя в сравнении с твоей независимой - то таки трусит. Но попрыгай на акуре по буеракам, а я на рексе. И там уже вывод буит неоднозначный. Подвеска вроде нормуль, хотя если в буераках убивать, то масса скажется. А в чем неоднозначность происхождения то?? Типа Корея - не страна?? Нипонял тада. Бо Акура - это ипонская американка или американская ипонка, завезенная серым способом с прикручиванием в Ильичевске нашими руками сиденьями и бамперами?? Зато все понятно и однозначно!!
Щаз Тёма Лебедев на таком пытается проехать по России ругается очень сильно.
А в чем неоднозначность происхождения то??
Китайцем все считают а не корейцем...
А в чем неоднозначность происхождения то??
Китайцем все считают а не корейцем...
Эт блин имеецо. Название могли бы и попристойней придумать!! Хоть с корейского оно и звучит благородно типа: два дракона. Но для русского это что Форд Калос))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Вседорожником - может быть... Да и то сомневаюсь, что рискнул бы на нем далеко отъезжать от Киева. Или у вас в каждом селе сидит по классному автоэлектронщику с роверовскими тестерами?
Нипонял тада.
ругается очень сильно.
