Всем привет! Сусанин решил возродиться и уже на Луазике завезти Поляк в болото!!!
Купил я себе 968М 1983г 26 000 км пробег в разобранном состоянии (коробка и двиг сняты- тоесть под капотом ничего нету!) и с помощью одноклубника «андрейру» (кстате огромный ему за это респект и уважуха!) переместил свой будущий джип из места его стояния (гараж) в место его ремонта (уже мой гараж). Расстояние порядка 10 км было проехано со скоростью до 20 км/ч - тормозов почти небыло и рейка очень расшатана. Бывший хазяин загрузил нам полный багажник з/ч (а точнее это мы с Андреем подчистили тот гараж) которые в будущей сборке совсем мне не помешают! Все это действо было зафоткано и скоро дам ссылку на фотки. Кстате еще ко мне perets в гости заезжал!!! Вскрыл коробку сказал че не так! Попили пивка!!
А цель востановления ЛуАЗа? Ездить на рыбалку? Джиперские соревнования? Или участи в выставках раритетов? Вопрос не праздный ибо рассматриваю вариант покупки подобной мафынки. Отпукивает проблема с запчастями. И не только
В ответ на: А цель востановления ЛуАЗа? Ездить на рыбалку? Джиперские соревнования? Или участи в выставках раритетов? Вопрос не праздный ибо рассматриваю вариант покупки подобной мафынки. Отпукивает проблема с запчастями. И не только
На выставках практически их не видел, поэтому - на выставки! До рыбалки может не дорос еще может, а вот охота -да! Среди джипов (ну если не переделывать все узли и агрегаты! ) Волынка считается на первом месте по проходимости!
Если есть желание брать - берем и не думаем, я уже нашел человека который их может поремонтировать! По з/ч - ну пока я перебираю всю тормозную и все рулевое - сам, нет ничего пока что я не нашел по з/ч! Я даже тент нашел! Кстате вышел на связь с продавцом (хотя он вроде оптовик)з/ч. У нас уже есть точно 4 волынянки, скоро будем создавать клуб свой. Если есть какие-то вопросы или хотели б глянуть на машинку(хотя она пока на реконструкции - делаю сам поэтому не быстро). Я хоть и тестировщик, работаю с компами, но машину вроде начал понимать И поэтому хочу сам и перебрать - чтоб знать че и где находится... а то эти мастера , большинство
В ответ на: Среди джипов (ну если не переделывать все узли и агрегаты! ) Волынка считается на первом месте по проходимости!
Хм... Не слишком ли смелое утверждение? Кстати, а кем именно "считается"?
мне лично пофиг что и кто считает, я смотрю на голые факты. я вообще считаю, что самая крутая тачка - эта та которая у тебя есть! А я так подозреваю у Вас машины нету? ну я много искать небуду вот есть обсуждения: http://www.pro4x4.kharkov-ua.com/forum/v...b5889921fa67182
Ну давайте переберем машины которые выйдут на неравную схватку по бездорожью!
В ответ на: Среди джипов (ну если не переделывать все узли и агрегаты! ) Волынка считается на первом месте по проходимости!
Хм... Не слишком ли смелое утверждение? Кстати, а кем именно "считается"?
мне лично пофиг что и кто считает,
А мне - нет. Если так считает человек, который под проверкой проходимости понимает поездку на дачу, то его мнение... хм... ну тоже... мнение...
В ответ на: я смотрю на голые факты.
Вот-вот, и я о голых фактах, а не о "шапками закидаем!". Где факты-то? Лениво повторяться, тема баянистая, потому просто копипаст:
kva: Ага. Но в списке всё равно только Jimni и УАЗ -) shurken: Удали из списка Jimni и добавь ЛуАЗ. Стоит понты, а пролазит везде - Нива с УАЗом отдыхают. Ботаник: Ага... "И рыба была во-о-от такая, во-о-от с такими глазищами... только это... сорвалась."(с)рыбацкие рассказы.
Неужели еще у кого-то есть мнение, что никто до сих пор по-честному не пробовал ЛуАЗы (кстати, весьма разумно спроектированные для своих задач) сравнивать с конкурентами на "конченом дерьме"?
Причем, не просто ЛуАЗы, а всякие разные ЛуАЗы - от голимого стока до "полупрототипа" с двиглом 1.8, ботинками 235х75R15 и двунаправленной лебедкой - "девятитысячником". Ну, по разбитому проселку - вроде машина, как машина. Как доходит до гОвен - экипаж его на руках тащит. А уж триальные препятствия и болота (особенно для стокового ЛуАЗа) - вообще садизм какой-то, жалко кобылку.
Справедливости ради - хоть УАЗику уж точно "отдохнуть" не получается , но "ЛуАЗ - полупрототип" в сравнении со стандартной Нивой идет весьма недурственно. Только... хм... и из Нивы тоже "полузверя" можно сделать. А ведь есть и такие. И тогда все становится другим.
Что же до Джимника в сравнении с ЛуАЗом... как бы помягче... несравнимо. Не вижу смысла обсуждать.
В ответ на: я вообще считаю, что самая крутая тачка - эта та которая у тебя есть!
В этом - полностью солидарен!
В ответ на: А я так подозреваю у Вас машины нету?
Опять двадцать пять... Какое это имеет значение? Даже если бы и не было, сути это не меняет. Речь о твоем, а не о моем безапелляционном, но ничем не подтвержденном заявлении - см. первую же фразу поста.
Обсуждать и повторять обсуждаемое на практике - разные вещи.
В ответ на: Ну давайте переберем машины которые выйдут на неравную схватку по бездорожью!
Угу. А есть смысл? Ведь, как я понял, ЛуАЗ по проходимости лучше чем: 1. Все. 2. Сказано же - лучше чем все. 3. Потому что так считается. 4. Да пофиг кто и что считает. Потому что так считается.
Ну это все вода, много воды. Есть желание проверить? Давай-те так и сделаем. Берем мой стоковый Луазик и берем стоковый другой джипик, а лучче не один. Можна некоторые условия взять - ЦЕНА! Ну разве я собирался сравнивать:
VS
Но можна вполне справедливо поставить на одну линию:
я думаю скоро познакомлюсь с клубом Уазоводов :
пригласим ТОХУ со своей бандой и я думаю они бут рады поучаствовать:
Ниваводов тоже можна пригласить:
и на десерт выедет красавчеГ:
Главное чтобы машины были стоковые и без переделок каких-либо. Так бут проще сравнить, а иначе и из луаза можна сделать самолет!
Это как раз не вода. Эти слова могут ничего не означать... пока нет опыта. У кого-то он есть, у кого-то еще нет. Не страшно, дело наживное. Можно, конечно разложить по полочкам, но писать много. Лучше хоть один раз попробовать.
В ответ на: Есть желание проверить?
Мне-то зачем? Открою "секрет Полишинеля" - это уже делалось... и делается постоянно. А тебе, как говорится, добро пожаловать, ...если есть такое желание, конечно.
В ответ на: Давай-те так и сделаем. Берем мой стоковый Луазик и берем стоковый другой джипик, а лучче не один.
Запросто. В июле будет "туснячок" с участием... ну ориентировочно от полутора-двух сотен только внедорожников (не считая остальных) - от голимого стандарта до котлет. А ближайшие соревнования - 6-7-8 июня.
В ответ на: Можна некоторые условия взять - ЦЕНА!
Ну вот, пошли отговорки... А так все хорошо начиналось... "Среди джипов (ну если не переделывать все узли и агрегаты! ) Волынка считается на первом месте по проходимости!"(с) Фраза звучит совершенно однозначно и без всяких условий (вернее, с одним - машины должны быть стандартными), не так ли?
В ответ на: Ну разве я собирался сравнивать: ЛуАЗ <фото скипнуто> VS Деф <фото скипнуто>
Именно так, как это и следует из твоего утверждения. И не только с Ровером, есть и другие внедорожники. А с кем ты сравнивал? С Ланосом или "копейкой"? Поэтому я и поинтересовался, не слишком ли смелое заявление?
В ответ на: Но можна вполне справедливо поставить на одну линию: УАЗ <фото скипнуто>
Можно, только надо быть готовым к тому, что действительность далеко не столь безоблачна, как разговоры о ней.
В ответ на: Главное чтобы машины были стоковые и без переделок каких-либо.
В общем случае это физически невозможно. Например, как найти стоковую резину на Виллис или родные амортизаторы на ГАЗ-67-69, причем не с помойки?
Для решения этого вопроса есть понятие - омологация. Т.е. на автомобиль допустимо устанавливать любые узлы и агрегаты в случае, если они применялись в любой из серийных модификаций именно этой модели. Установка нештатных узлов прочих производителей допускается лишь в случае, если они удовлетворяют конструктивным особенностям автомобиля и его безопасности, взамен тех, выпуск которых на данный момент прекращен. НО(!) последнее возможно только официально - по согласованию с заводом-изготовителем, на что должно быть соответствующиее документальное разрешение от его КБ. В этом случае автомобиль считается не самопалом, а транспортным средством, без ограничения допущенным к использованию на дорогах общего пользования, о чем опять же должен иметься соответствующий документ. В противном случае установка считается вмешательством в конструкцию автомобиля, нарушающим целый перечень нормативных актов и может послужить отказом (обычно так и происходит) в регистрации транспортного средства.
В ответ на: Так бут проще сравнить, а иначе и из луаза можна сделать самолет!
Не так все просто. Есть конструктивные и технические ограничения и прочие проблемы. Это давно пройдено и найдены решения, которые группируют автомобили по соответствующим классам в зависимости от степени доводок и переделок, а также дополнительной внедорожной подготовки. Они же нивелируют, насколько возможно, и различия чисто внедорожных характеристик. Например, в РАФе предусмотрены классы ТР1, ТР2 и ТР3.
Честно говоря, какие турбины к ЛуАЗику не прикручивай, в ТР3 самолетом он не полетит, хотя один смелый человек, что рубится в этом классе на ЛуАЗке мне хорошо известен, через пару часов еду к нему на рюмочку чаю. ...за 300 км.
Тот сток, о котором ты говоришь, это ТР1.1. Если коротко - стандартные автомобили с колесной формулой 4х4, удовлетворяющие требованиям омологации без изменений конструкции автомобиля и его внешнего вида. Допускаются лишь мелкие доделки - например, установка АКБ большей емкости или кенгурятника. Там же регламентируется все остальное - вплоть до размера колес и наличия ПТФ.
Единственное, что есть в ТР1.1 и то, чего в стоковом ЛуАЗе нет - допускается установка одной лебедки с тягой только в одну сторону. Это сделано потому, что есть внедорожники, оснащаемые лебедкой в серийной комплектации заводом - изготовителем.
Не будешь же кастрировать стандартный внедорожник только потому, что кто-то решил доказать, что его машина стопудово лучше всех... правда, если с остальных снять... убрать... отключить... (и дальше список по желанию).
Устраивают такие условия? Есть желание подтвердить свое заявление?
Занудный Вы тип, г-н Ботаник. Может ветку откроете "джипы для чайников". Кто хочет серьезно заняться, есть профильные сайты. А мы тут все немножко ламеры. Не скучно с нами?
Смелое утверждение ну начном сразу скажу луаз был и не в стоке слабая коробка это раз слабые полуоси это два не савсем хорошая развесовка это три ну и плюсов тоже не мало но но ломучесть подвески чесноговоря задрала
to Ботаник. ставить Луаз против Дефендер, запор против феррари, велосипед против спорт байка... много можна нарисовать таких сравнений ... чня с пальцем сравнивать - из той же категории
А теперь по существу! Значит так, начал я с перебора рулевых тяг. Сразу понял что вся тормозная система нуждается в чистке, промывке, замены всех тормозных цилиндров, также не решен вопрос с вакуумником. Сейчас пока проблема в прокачке тормозов - ну не продуваются и все На выходных пойду все разберу и отпишусь! Откапиталенная сороковка и рабочая КПП бут скоро установлена.
Если кто что хочет посоветовать - милости прошу! Хочу оставить 100% оригинал.
В ответ на: to Ботаник. ставить Луаз против Дефендер,
насколко я понял , изначально ты поставил волынку выше все остальных джипов по проходимости , единственное преимущество ее это клиренс и легкая (удобно вытаскивать с болота когда она в нем ломается) У меня была мысль купить волынку для рыбалки , но проехав один раз на ней 50 км , эта бесследно пропала. Ее надо на лафете привезти на беждорожье и на нем же увезти
PS буду следить за темой , хочется посмотреть что получится
Кстате а вот еще одна волынь Партизана, он на красной сидухе сидит там где мы двиг устанавливаем. Под моим четким руководством шкурил, грунтовал и красил (Партизан):