Хочешь меньшего расхода - бери дизель (в промежутке 2-3л), механику. Про точный расход прадика не скажу, не владею. У меня Крузак, ест 15-17 соляры в городе, на трассе 13-14, но с огромным кол-вом дополнительного железа (силовые бампера перед и зад, калитка, пороги, защита днища, багажник...)
В нашей конторе ездит 3х литровый турбодизель. Ест под 15 литров дизеля. Могу только предположить, что 4х литровый бензиновый будет есть 18-20 литров. Но честно скажу - себе бы не взял. Табуреточная посадка меня не впечатляет, хотя понимаю что на вкус и цвет товарища нет. Мне мой седан покомфортней кажется. Даже жена, ранее бредившая чем то жипообразным, после того как поездила на нашем Прадо (пассажиром конечно), решила что джип она больше не хочет.
Ну, в полтинник можно подобрать много чего! Новые RAV4, Outlander XL, Santa Fe, Tucson, Rexton, и т.д. Я вот очень серьезно присматриваюсь к Rexton II. На мой взгляд за те деньги, ни один производитель не предложит ничего даже близко. Рамный внедорожник, лицензионный Мерсовский движок с коробкой (5-ти цилиндровый турбодизель, 2.7 литра, 165 лошадей!), кожа, багажник 900 с чем-то литров!
На мой взгляд - хорошая машина, я бы себе взял, но не по карману. Ведь взять - это одно дело, а содержать... Машина достаточно просторная, надежная, престижная...
В ответ на: Ну, в полтинник можно подобрать много чего! Новые RAV4, Outlander XL, Santa Fe, Tucson, Rexton, и т.д. Я вот очень серьезно присматриваюсь к Rexton II. На мой взгляд за те деньги, ни один производитель не предложит ничего даже близко. Рамный внедорожник, лицензионный Мерсовский движок с коробкой (5-ти цилиндровый турбодизель, 2.7 литра, 165 лошадей!), кожа, багажник 900 с чем-то литров!
Видел вчерась Рекстон 2, так у него хром на ручках дверей весь повздувался, может болячка, а может ...
У меня тоже такая же Октавия и я сам стоял перед такой делемой полтора года назад. Пересмотрел все. Остановился на Рэкстоне 3.2 л. 226 л.с. АКПП Доволен шо тот слон. Динамика и расход конечно не октавиевский, но! Ощущения совсем другие. Там где я на Октавии притормаживал, Рэкс пролетает легко. Бордюры нипочем. По песку и глубокому снегу едет как по асфальту. Рекорд скорости - 200 км/час по GPS. На дороге все машины перед мной разбегаются. Жена и сын на Октавии ездить уже отказываются.
В ответ на: расход у моего 12-13 на трассе и 14-17 по городу. Сильно расход зависит от разгонов (4 литра все же)
Расход по городу аналогичный, по трассе (100-130 км/ч) до 12 л/100 км. Смешанный цикл (живу за городом, 20% трасса, 80% город-пробки) мах - 14,5 л.на сотню по борткомпу, но он врет в сторону уменьшения 0,5-1 литр. В выходные без пробок по бортовому может показать и 12,5л/100 км.
Дизель ,расход в пробках по городу максимум 14 литров. По трассе 10,5. В нормальном режиме 13 л. Ещё лучше ,чем прадо . Намного мягче на дорогах и не козлит как прадо. Я дала на форуме продаж свои контакты .
В ответ на: Дизель ,расход в пробках по городу максимум 14 литров. По трассе 10,5. В нормальном режиме 13 л. Ещё лучше ,чем прадо . Намного мягче на дорогах и не козлит как прадо. Я дала на форуме продаж свои контакты .
Сотка не мягче, но на трассе действительно устойчивее. Однако динамика - У меня была 4,7 бенз - расход меньше 20 не падал
В ответ на: Дизель ,расход в пробках по городу максимум 14 литров. По трассе 10,5. В нормальном режиме 13 л. Ещё лучше ,чем прадо . Намного мягче на дорогах и не козлит как прадо. Я дала на форуме продаж свои контакты .
Не знаю. Может у меня прадо не козлит из-за пневматики на заднем мосту, но проблемы козления (по крайней мере явного) я не замечал.
У меня такой. ОднАзнАчный зачет. 4.0. динамика прекрасная. Проблемы-?, масло фильтра + шприцовка крестовин по регламенту. Активный стиль езды. Расход в городе в выходные - 14 - 20. В буднии дни 17 - 27 в зависимости от пробок, и насколько потом опаздываешь из-за них. Если педаль не давить, то будет в среднем не более 20.
Если расход критичен, решает проблему установка газа, писали выше...
В ответ на: Дизель ,расход в пробках по городу максимум 14 литров. По трассе 10,5. В нормальном режиме 13 л. Ещё лучше ,чем прадо . Намного мягче на дорогах и не козлит как прадо. Я дала на форуме продаж свои контакты .
Не знаю. Может у меня прадо не козлит из-за пневматики на заднем мосту, но проблемы козления (по крайней мере явного) я не замечал.
+1 уменя также с пневматикой, 5 режимов, катаюсь на "спорт". проблем "козления" не замечал.
В ответ на: Дизель ,расход в пробках по городу максимум 14 литров. По трассе 10,5. В нормальном режиме 13 л. Ещё лучше ,чем прадо . Намного мягче на дорогах и не козлит как прадо. Я дала на форуме продаж свои контакты .
Не знаю. Может у меня прадо не козлит из-за пневматики на заднем мосту, но проблемы козления (по крайней мере явного) я не замечал.
+1 уменя также с пневматикой, 5 режимов, катаюсь на "спорт". проблем "козления" не замечал.
+1 уменя также с пневматикой, 5 режимов, катаюсь на "спорт". проблем "козления" не замечал.
Точно пять? А у меня четыре режима
да это уже не важно) пять или четыре)) важно что козления нет, хотя на скорости около 140км.ч заметил по дороге в одессу мягкое поперечное покачивание, но это было на определенном участке дороги (прибл 5км), и больше такого не повторялось. Причем покрытие визуально идеальное. такое ощущение что машина пошла в резонансе с ямами дороги)) было такое у кого?
Бывает иногда. Одесская трасса местами какая-то странная. Насчет динамики - очень нравится, что разгон, что с 0-60, что 100-160 почти с одинаковым ускорением, 4 литра это вам не это
В ответ на: Бывает иногда. Одесская трасса местами какая-то странная. Насчет динамики - очень нравится, что разгон, что с 0-60, что 100-160 почти с одинаковым ускорением, 4 литра это вам не это
Ну так это и есть то место вокруг которого все здесь крутятся) С одной стороны хотят машину с отличной динамикой, с другой - малый расход топлива. Так не бывает. Для динамики нужна энергия и ее нужно откуда-то брать. И если ваш автомобиль не оснащен альтернативными источниками энергии - она будет получаться за счет сжигания вот этого самого бензина или дизеля!!! Приведу пример: у жены мерседес с180 компрессор (объем 1.8) - расход на трассе от 7 до 15л\100км (зависит от динамики вождения). У друга 2.0 хюндаи спорт купэ - расход по трассе 8-20л\100 км. Так что не в объеме дело, а в том как вы ездите! Хотите экономить - не ездите быстро, а то и вообще можно на велике)) шучу. Короче: если быстро разгоняться, то бензин все равно улетает быстро, а у прадо 4.0л двигатель по сей день считается один из лучших моторов по соотношению сила-расход. Тут ведь в чем дело, если нужно получить определенное усилие при объеме 4.0л - вы крутите двигатель до 1000об\мин, а вот при объеме 2.7л вам прийдется моторчик раскручивать до 2500-2700 об\мин, в результате расход топлива получается почти одинаковый))) в это тяжело поверить, но на практике именно так и происходит (оговорюсь сразу что при условии спокойной езды). Но при двигателе 4.0л вы еще получаете ту фору мощности, которой можете воспользоваться по своему усмотрению, наплевав на увеличение расхода топлива. Потому мой выбор был именно 4.0л. А вы уже решайте сами.
В ответ на: Но при двигателе 4.0л вы еще получаете ту фору мощности, которой можете воспользоваться по своему усмотрению, наплевав на увеличение расхода топлива. Потому мой выбор был именно 4.0л. А вы уже решайте сами.
В ответ на: Цель: хочеться ездить с комфортом и с мощным двигателем, но и не хочеться заправлять по 20 литров
дизельныый прадо.. но там цена может не так порадовать. проехал уже много на таком. хотя не пробовал бензин. расход в среднем от 9 до 12 литров в зависимости от режимов и трафика.. но средний всегда в пределы 10-11 возращается. про динамику - более чем, особенно при такой валкости,. которой рамный внедорожник на высоком профиле обладает. по бориспольской до 195 разогнал - приятно ехать, рулиться легко, но такая скорость доступна на единичных участках украинских дорог и единственное что демонстрирует - возможности двигателя, точнее его достаточность. про бензин - только если таки не пугает расход. можно конечно газ - но не проще ли брать готовый агрегат?
если тянет к рельной ураганной динамике - надо смотреть другие варианты.
В ответ на: заметил по дороге в одессу мягкое поперечное покачивание, но это было на определенном участке дороги (прибл 5км), и больше такого не повторялось. Причем покрытие визуально идеальное. такое ощущение что машина пошла в резонансе с ямами дороги)) было такое у кого?
В ответ на: заметил по дороге в одессу мягкое поперечное покачивание, но это было на определенном участке дороги (прибл 5км), и больше такого не повторялось. Причем покрытие визуально идеальное. такое ощущение что машина пошла в резонансе с ямами дороги)) было такое у кого?
боковой ветер - машина высокая.
нет, точно не ветер... Хотя я выразился не правильно , там не покачивание было поперечное, а ось покачивания, точно по центру кузова, поперек, очень мягко и плавно, но достаточно долго... может это как бы и было козление, но в варианте комфорта пневмоподвески?
Хочешь купить прадо? Купи джип гранд чироки, оплавь ему передок, повынимай сидения и поставь заместо них табуреты на трех ногах, а также сними с дисков резину, прадо к твоим услугам! А ну и шильдик, желательно золотой!
В ответ на: Хочешь купить прадо? Купи джип гранд чироки, оплавь ему передок, повынимай сидения и поставь заместо них табуреты на трех ногах, а также сними с дисков резину, прадо к твоим услугам! А ну и шильдик, желательно золотой!
В ответ на: Хочешь купить прадо? Купи джип гранд чироки, оплавь ему передок, повынимай сидения и поставь заместо них табуреты на трех ногах, а также сними с дисков резину, прадо к твоим услугам! А ну и шильдик, желательно золотой!
С одной стороны хотят машину с отличной динамикой, с другой - малый расход топлива. Так не бывает
так бывает. Покупаем, скажем, mini cooper S акпп. В нормальном фарше стоят они +/- (Миник даже подешевле, пожалуй - по крайне мере до кризиса был). Он будет драть Прадо в любом режиме при ускорении с любой скорости и без вариантов, а на скоростях выше 100 драть будет просто на тряпки (кроме того, у меня умеет поворачивать ). При этом добиться на нем расхода выше 12-13 л (речь идет о новом с пежовским турбомотором) будет сложновато...
Просто, если речь идет о внедорожнике габаритов Прадо, то тут ты, конечно, прав.
З.Ы. Хотя я не очень понимаю, отчего все так восторгаюццо динамикой 4 л Прадо. Такое себе, на самом деле. Из машин таких габаритов едут МЛ, Кайены, Х5-е, Кью7, Финик КьюИкс56, Туреги - если говорить про топ моторы.
З.З.Ы. Тока просьба к хозяевам Прадо - нинада серьезно меня воспринимать, плиз , просто автор топега не уточнил стоящие перед ним задачи.
В ответ на: Только почему все забывают о цене??? Давайте сравнивать машины одного ценового диапазона
Диапазон диапазоном, но за те же 50 штук можно взять любой из перечисленных мной, кроме, пожалуй, каена. Просто не новый. Аксиома, что машина должна быть новой, для меня таковой не является по объективным причинам.
В ответ на: Только почему все забывают о цене??? Давайте сравнивать машины одного ценового диапазона
Диапазон диапазоном, но за те же 50 штук можно взять любой из перечисленных мной, кроме, пожалуй, каена. Просто не новый. Аксиома, что машина должна быть новой, для меня таковой не является по объективным причинам.
Ну так а б/у праду можно взять за стоимость нового санг-йонга
Ну так а б/у праду можно взять за стоимость нового санг-йонга
тоже верно . Хотя сейчас СсангЙонг сильно дешевый какбэ. Мне, вообще, Прадо как автомобиль вполне симпатичен. Не нравится массовость, конечно, но надежность (мой ходовик очень хвалит), удобство (катался ) и т.д. - весьма и весьма. Но предпочтительнее был бы дизельный, пожалуй.
Ну так а б/у праду можно взять за стоимость нового санг-йонга
тоже верно . Хотя сейчас СсангЙонг сильно дешевый какбэ. Мне, вообще, Прадо как автомобиль вполне симпатичен. Не нравится массовость, конечно, но надежность (мой ходовик очень хвалит), удобство (катался ) и т.д. - весьма и весьма. Но предпочтительнее был бы дизельный, пожалуй.
Посмотри тогда на 4RUNNER в 215-м кузове. По ходовке и движку - прадо, а дизайн совсем не приевшийся
Чичас я очинь сильно в этом сумневаюсь! Да и невсем нужны жипы, жрущие бензин как семечки. Хочеццо дизель. А вот дизельный Прадо - совсем другой коленкор.
В ответ на: На дороге все машины перед мной разбегаются.
тож паржал..
я бы брал дизельный Прадо, дизель - бомба.. низкий расход и при этом мощный движок.. пока Прадо остается моей мечтой, хотя сейчас особо не стремлюсь менять машину, дизельный Соренто вполне устраивает, если кому интересно 2,5л, 170 л.с., расход по городу с кондюком ни разу не поднимался выше 9,5л...
заправляться только евродизелем, который стоит дороже пятого, геммор зимой, вонючесть как у трактора, одна заправка левым топливом и дорогой ремонт - я за бензин
В ответ на: так у них в бак влазит почти 100 литров, это пробег без дозаправки 1000 км, возможностей найти нормальную заправку - куча..
Вопрос как определить "правильную заправку"? Хорошо в своём городе - можно у знакомых узнать. А в чужом городе - лотерея. На бензине, если бадягу зальёшь - только тяга пострадает, потом выкатаешь, зальёшь нормальный и проблем нет. А с дизелем можно попасть. З.Ы. Самому дизели нравятся. Но у Прадо 3,0 совсем никакой - 360 нм при таком объёме и массе авто - не серьёзно. Даже на Санта Фе при 2,2 момент около 350нм. Обидно
В ответ на: заправляться только евродизелем, который стоит дороже пятого, геммор зимой, вонючесть как у трактора, одна заправка левым топливом и дорогой ремонт - я за бензин
1. На на любимой мной БиПи дизель (он там тока "евро") стоит ощутимо дешевле обычного 95-го, не говоря уж о премиуме. По топливу 1 км на бенз мини стоит конкретно дороже 1 км на дизельном актионе. Точно не скажу, бо не знаю, но соляра сейчас точно дешевле. 2. Зимой? Как-то не заметил. Было 1 раз -18, немного очковал, конечно, потому заводил не автозапуском, а лично сам. Все нормально получилось, тока лампочка свечей накала горела не 5-6 сек, а, наверное, 15 3. вонючесть - это, видимо, если прямо трубу нюхать? Хотя ежели солярочный пистолет на заправке самостоятельно брать в руки, то потом хрен ототрешь 4. прям-таки 1 заправка и ремонт. С бензиновым может быть аналогичная фигня. Где я только машину не заправлял (притом, что все пугают галимой топливной) - в смысле что по Украине часто катаемся - все всегда ок. Кстати, 700 км на баке позволяет почти все туры выходного дня делать, пользуясь одной заправкой в Киеве - BP.
Я считал, что по расходу 3 тыщи $ разницы между бензиновым Актионом с акпп (16 л паспортный) и дизельным (10,5) им же за 50 тыс пробега уже окупилось при равнозначной стоимости обслуги... А это 14 месяцев с момента покупки, т.е. еще поездим .
В ответ на: заправляться только евродизелем, который стоит дороже пятого, геммор зимой, вонючесть как у трактора, одна заправка левым топливом и дорогой ремонт - я за бензин
103ккм, 80 тыс дизель обычный луойловский, далее всяко разно.. стали лить местами на шелле и кло еврозидель (едеться таки веселей).. в закарпатье чаще окко, иногда фог.. проблем нет.. там дизель нифига не капризный. звук таки не бензиновый.. но тяги хватает, максималка по спидометру 200 (ездил) но лучше всего на нем до 110 ездить.. таки высокий и валкий.. зато пролазит легко во многих местах.
не давно в автобилде было сравнение дизельных и бензиновых машин, одинаковых марок, именно БМВ, 2 литровая с 2 литровым дизелем, и 3 литровые. Короче они посчитали все и получается, 1 км пробега дизеля на несколько копеек дороже чем на бензине
В ответ на: Pathfinder 2.5 Дизель кушает 11.5 по городу. Цена сопоставимая, и не угоняют пока ))
тока салон скрипит
У меня Бегемот в самой простой комплектации, 2,5dCi на 6-ти ступенчатой ручке с велюром. Расхода больше чем 9,6 литров/100 км небыло ни разу. В среднем всегда около 9,1 - 9,4 литра. Езжу в 98% по Киеву, на работу, с работы, по делам. Тоесть в пробках стою как и все. Со сфетофоров не рву, но и поток не торможу. Да, езжу в основном на заднем приводе. В режиме привода AUTO жрет на 1,5-2 литра больше. А в режиме с постоянным полным - еще на литр больше.. Радует, что на баке соляры проехать могу около 830-880 км. Но Заправляюсь примерно на 720-760 км (Лампочка загорается) Расход меряю только заправками от горловины до горловины. Разницу в соляре от ANP по 5,10 грн и УТН Bluepower по 5,45 мотор не чувствует.
В салони ничего не скрепит. Может по тому, что велюр? И еще очень удобная трансформация салона. У меня нет третьего ряда сидений, по этому сложив второй ряд получаю идеально ровный пол, на котором может спать свободно два человека с ростом 2 метра.
Обслуживаю машину в ВиДи у официалов. Кстати, Бегемот в обслуживаниеи дешевле 34 максимы.
Прадо - очень хорошая и надежная машина, но по дизайну мне Pathfinder больше понравился. Хотя, на вкус и цвет...
Езжу второй год на 4.0 тлс120 прадо. Даже не знаю что тут писать, жалоб нет просто. Расход топлива - 11-17 (трасса - город), по моему отличный для агрегата в 4 литра. Подвеска - нареканий нет ни по комфорту ни по живучести, Динамика - тут все отлично. Проходимость на штатной резине плохенькая, потому, если в реальные грязи ехать надо - рассматривайте сразу замену резины. Электроника простая и ни разу не подводила еще. Салон тихий, не скрипит и не болтается. Сиденье водительское на 4- на больших расстояниях не очень комфортно. Кожа выдерживает ежедневные поездки без проблем. Управляемость - соответствует внедорожнику, т.е. сильно не погоняешь в виражах, но вполне четкая. При зажатых передних амортах очень даже неплохая. Короче я смело могу рекомендовать автомобиль как надежный и комфортный внедорожник. Дальше дело Ваше - считайте баблос))
В ответ на: Езжу второй год на 4.0 тлс120 прадо. Даже не знаю что тут писать, жалоб нет просто. Расход топлива - 11-17 (трасса - город), по моему отличный для агрегата в 4 литра. Подвеска - нареканий нет ни по комфорту ни по живучести, Динамика - тут все отлично. Проходимость на штатной резине плохенькая, потому, если в реальные грязи ехать надо - рассматривайте сразу замену резины. Электроника простая и ни разу не подводила еще. Салон тихий, не скрипит и не болтается. Сиденье водительское на 4- на больших расстояниях не очень комфортно. Кожа выдерживает ежедневные поездки без проблем. Управляемость - соответствует внедорожнику, т.е. сильно не погоняешь в виражах, но вполне четкая. При зажатых передних амортах очень даже неплохая. Короче я смело могу рекомендовать автомобиль как надежный и комфортный внедорожник. Дальше дело Ваше - считайте баблос))
В ответ на: Езжу второй год на 4.0 тлс120 прадо. Даже не знаю что тут писать, жалоб нет просто. Расход топлива - 11-17 (трасса - город), по моему отличный для агрегата в 4 литра. Подвеска - нареканий нет ни по комфорту ни по живучести, Динамика - тут все отлично. Проходимость на штатной резине плохенькая, потому, если в реальные грязи ехать надо - рассматривайте сразу замену резины. Электроника простая и ни разу не подводила еще. Салон тихий, не скрипит и не болтается. Сиденье водительское на 4- на больших расстояниях не очень комфортно. Кожа выдерживает ежедневные поездки без проблем. Управляемость - соответствует внедорожнику, т.е. сильно не погоняешь в виражах, но вполне четкая. При зажатых передних амортах очень даже неплохая. Короче я смело могу рекомендовать автомобиль как надежный и комфортный внедорожник. Дальше дело Ваше - считайте баблос))
+1 Поддержую
+1 Но есть нюансы по комплектации у официалов: 1. Абсолютно дебильное решение ставить парктроник и спереди, и сзади без желания на то владельца. 2. Отдельный респект за магнитолу и встроенный усилитель, если бы не Хаммир, то пришлось бы все полностью выкидывать. 3. Отсутствие заднего кондишна - странная экономия. 4. Отсутствие спойлера задней двери (мелочь, но абсолютно меняет вид машины, пришлось заказывать оригинальный окрашенный со стопом и заглушкой). 5. Остутсвие блокировки заднего диффа. 6. Наличие пневмы, которая мне нафиг не нужна.
Почему же тогда брали у официалов? Да, все эти опции есть на арабах, но араб тогда стоил в районе 55-57, а официал 51500
+1 Но есть нюансы по комплектации у официалов: 1. Абсолютно дебильное решение ставить парктроник и спереди, и сзади без желания на то владельца. 2. Отдельный респект за магнитолу и встроенный усилитель, если бы не Хаммир, то пришлось бы все полностью выкидывать. 3. Отсутствие заднего кондишна - странная экономия. 4. Отсутствие спойлера задней двери (мелочь, но абсолютно меняет вид машины, пришлось заказывать оригинальный окрашенный со стопом и заглушкой). 5. Остутсвие блокировки заднего диффа. 6. Наличие пневмы, которая мне нафиг не нужна.
Почему же тогда брали у официалов? Да, все эти опции есть на арабах, но араб тогда стоил в районе 55-57, а официал 51500
1. Парктроник и спереди и сзади отключается без проблем, а првыкнув сейчас ездить с ним нашел его не только не вредным, а и очень даже полезным. 2. Магнитола очень даже, но хотелось бы все же как минимум поддержку мп3(( 3. Наверно)) но я то ведь не сзади, а жена и дети и так все время кричат, чтоб выключил эту холодину))) 4. ДЛя меня не важно... 5. А вы ездили на пневме? Дело в том, что я ездил без нее... Так вот комфорта от пневмы очень даже прибавляется, хотя на тракторных дорогах однозначно лучше на пружинах (я про проходимость) зы: не спорю, просто дискутирую)) А так же прибавим несоответствие печки и радиатора для нашего климата у арабских братьев - потому и выбор такой... был, потому как 1500-2000уе тогда не казались настолько важными))) сейчас бы больше подумал(((.
В ответ на: 1. Парктроник и спереди и сзади отключается без проблем, а првыкнув сейчас ездить с ним нашел его не только не вредным, а и очень даже полезным. 2. Магнитола очень даже, но хотелось бы все же как минимум поддержку мп3(( 3. Наверно)) но я то ведь не сзади, а жена и дети и так все время кричат, чтоб выключил эту холодину))) 4. ДЛя меня не важно... 5. А вы ездили на пневме? Дело в том, что я ездил без нее... Так вот комфорта от пневмы очень даже прибавляется, хотя на тракторных дорогах однозначно лучше на пружинах (я про проходимость) зы: не спорю, просто дискутирую)) А так же прибавим несоответствие печки и радиатора для нашего климата у арабских братьев - потому и выбор такой... был, потому как 1500-2000уе тогда не казались настолько важными))) сейчас бы больше подумал(((.
Ну раз мы уже здесь собрались, то почему бы не подискутировать 1. Навсегда отключается только задний парктроник, передний нужно при каждом зажигании деактивировать. 2. Гамнитолка не устроила отсутствием экрана и соответсвенно невозможностью подключить камеру заднего вида. 3. Задний кондишн - реально нужная вещь в черной машине 5. У меня пневма. Ездил и без нее. Принципиальной разницы не заметил, кроме возможных нюансов с датчиками положения (которые стоят негуманно)
В ответ на: А че не так с печкой и радиатором на арабах в сравнении с официалами??
попадаются четырехлитровые с другим термостатом. Но зимой в них так же тепло и сухо . Еще немногие знают, что в арабских другая градация шкалы температуры ож, поэтому температура может быть нормальная (рабочая), а стрелка будет поднята не на 1/2, а на 1/4.
В ответ на: Прочитал вашу тему, народ! Продавайте свои гробы полноприводные и берите немецкие седаны! Вы же без толку гоняете их по городу.
у твоего немецкого седана колеса отвалятся, после нескольких дней эксплуатации в такой режиме (правила не нарушаю, по бордюрам и клумбам не езжу)
Сколько немецких седанов под собой обломал? И где в Киеве это делать?
Например у меня друг занимается С\Х и землёй, у него Прадо, меняет подвеску раз в 40тык. Ни о какой надёжности речи не идёт! Просто в теме ниразу не вспоминали про бездорожье, потому и говорю, нафег джЫп в городе, когда за эти деньги можно взять комфортнее\быстрее\надёжнее\экономичное т.с.
Например у меня друг занимается С\Х и землёй, у него Прадо, меняет подвеску раз в 40тык. Ни о какой надёжности речи не идёт! Просто в теме ниразу не вспоминали про бездорожье, потому и говорю, нафег джЫп в городе, когда за эти деньги можно взять комфортнее\быстрее\надёжнее\экономичное т.с.
Есть опыт параллельной эксплуатации араба GX 2,7 (пробег 101 тыс.) и официала 4,0 (20 тыс.) Оба использовались и по городу, и по трассе и по бездорожью (причем GX чаще). И дело говорят знающие люди, 40 тыс. - ремонт подвески, только нюансы упустили, так как ремонт заключается в замене втулок стабилизатора. А если друг меняет всю подвеску, то либо ему DADI с передней решеткой от Прадо впарили, либо на следующей замене надо прокладку заодно поменять.
Что до второго кондиционера - включал за все время (4 года) раз 5 по необходимости в пробках и хотя бы раз в месяц на день "что б не заржавел". Печка, звукоизоляция, пр. - разницы не чувствовал, а вот пневма и спуск с горы вещи очень нужные и полезные.
Юзаю Прадо 4.0. Араб. Фул. Проблем нет. Никаких. Вообще. По ощущениям от езды (по сравнению с седаном - камри, например) понимаешь, что расход бензина (до 18л), вопрос даже не второстепенный. Мысли о нем улетучиваются мгновенно.
Например у меня друг занимается С\Х и землёй, у него Прадо, меняет подвеску раз в 40тык. Ни о какой надёжности речи не идёт! Просто в теме ниразу не вспоминали про бездорожье, потому и говорю, нафег джЫп в городе, когда за эти деньги можно взять комфортнее\быстрее\надёжнее\экономичное т.с.
Есть опыт параллельной эксплуатации араба GX 2,7 (пробег 101 тыс.) и официала 4,0 (20 тыс.) Оба использовались и по городу, и по трассе и по бездорожью (причем GX чаще). И дело говорят знающие люди, 40 тыс. - ремонт подвески, только нюансы упустили, так как ремонт заключается в замене втулок стабилизатора. А если друг меняет всю подвеску, то либо ему DADI с передней решеткой от Прадо впарили, либо на следующей замене надо прокладку заодно поменять.
Что до второго кондиционера - включал за все время (4 года) раз 5 по необходимости в пробках и хотя бы раз в месяц на день "что б не заржавел". Печка, звукоизоляция, пр. - разницы не чувствовал, а вот пневма и спуск с горы вещи очень нужные и полезные.
А в чем смысл фичи спуска с горы. Ниразу не пользовался. Если просто педаль тормоза до срабатывания АБС вдавить?
А в чем смысл фичи спуска с горы. Ниразу не пользовался. Если просто педаль тормоза до срабатывания АБС вдавить?
Система подтормаживает колеса с разным усилием, сохраняя направление и заданную скорость, а АБС на малой скорости не работает (на 15 км/ч если не ошибаюсь отключается) и появляется вероятность стать развернутым поперек склона.
Включил L, нажал кнопку и только рулем крути. С Драгобрата этой зимой спускались, пробовал и так и так, можно конечно и без нее, если навыки есть, а если нету?
А в чем смысл фичи спуска с горы. Ниразу не пользовался. Если просто педаль тормоза до срабатывания АБС вдавить?
Система подтормаживает колеса с разным усилием, сохраняя направление и заданную скорость, а АБС на малой скорости не работает (на 15 км/ч если не ошибаюсь отключается) и появляется вероятность стать развернутым поперек склона.
Включил L, нажал кнопку и только рулем крути. С Драгобрата этой зимой спускались, пробовал и так и так, можно конечно и без нее, если навыки есть, а если нету?
плюс машина спускается ровно по спускам, где можно и боком пойти, а затем словить крышу. конечно. если за рулем суровый челябинский, то может оно и не надо
Согласен. Система помощи при спуске с горки - полезная фича. Особенно на крутых и скользких поверхностях. А втулки стабилизатора - это на жипах расходники. Вес большой, цент тяжести выше - нагрузка на втулки больше. Сам поменял на 20. Они копейки стоят, поэтому не заморачиваюсь.
У мну вопрос к владельца Прадо. Как ведет себя автомат в ручном режиме?? Я к чему? В крыму катался по серпантину и заметил неэфективность торможения двигателем на автомате. Т.е. вплоть до 2 передачи торможение слабое. Гидротрансформатор коробки все съедает. С горки тормозить тяжело. А когда включаешь первую то это уже много для мотора. Высокие обороты.
В ответ на: а вот пневма и спуск с горы вещи очень нужные и полезные.
пневма приятна, но надежностине добавляет. про спуск с горы - могу сказать из личной практики: в капатах проверял: "спуск с горы" держит скорость высокую (не комфортно) и стремно подтормаживает... работает кстати только на пониженой - но в этом режиме лучше принудительно выткать L (первую) - едет гараздо медленне, уверенее и не соскальзывает. хотя у меня дизель - мож с бензиком по другому.
В ответ на: нажал кнопку и только рулем крути. С Драгобрата этой зимой спускались, пробовал и так и так, можно конечно и без нее, если навыки есть, а если нету?
В ответ на: Как у вас работает гидротрансформатор??
меня вполне устраивает - регулярно пользуюсь - правда на дизеле движок поэффективнее тормозит, но твои ощущения не очень далеки - ефективность поменьше чем в седана - машинка весит то поболее.. вращющиеся массы поболее. но на карпатских спусках по македонке мне торможения движком хватало с головой (кроме если кого не доганаял) только врубать надо заранее пониженую - приловчился быстро.
В ответ на: а вот пневма и спуск с горы вещи очень нужные и полезные.
пневма приятна, но надежностине добавляет. про спуск с горы - могу сказать из личной практики: в капатах проверял: "спуск с горы" держит скорость высокую (не комфортно) и стремно подтормаживает... работает кстати только на пониженой - но в этом режиме лучше принудительно выткать L (первую) - едет гараздо медленне, уверенее и не соскальзывает. хотя у меня дизель - мож с бензиком по другому.
чтобы система помощи при спуске работала нормально, надо и раздатку в L и автомат в L. Мне скорость спуска понравилась - очень медленно и красиво
В ответ на: чтобы система помощи при спуске работала нормально, надо и раздатку в L и автомат в L. Мне скорость спуска понравилась - очень медленно и красиво
перечитаю доку ещё разок - но в режиме корообки L система уже не так и нужна - еле ползет и так,а если заскользит - так наврено уже ничто и не поможет. проверю, как раз начинаються дожди - на мокрой глине самое она - как на катке.. тока тяжко в лесу найти место без деревьев - шоб проверка не вылилась в краштест
Не ну торможение происходит 100%. Но к примеру на крутой горочке второй мне мало. Т.е. машина довольно быстро едет и обороты высокие. А когда включаешь первую, чтоб притормозить, то это перебор уже. У брат на Л200 с ручкой, при торможении двиглом аж колеса блокируются. А у меня автомат сильно размазывает этот эффект.
У мну на первой с пониженым рядом "помощь при спуске" дает маленькую скорость. на очень крутой горке спускаться комфортно. на второй уже побыстрее. Это наверное для более пологих склонов.
В ответ на: Не ну торможение происходит 100%. Но к примеру на крутой горочке второй мне мало. Т.е. машина довольно быстро едет и обороты высокие. А когда включаешь первую, чтоб притормозить, то это перебор уже. У брат на Л200 с ручкой, при торможении двиглом аж колеса блокируются. А у меня автомат сильно размазывает этот эффект.
У мну на первой с пониженым рядом "помощь при спуске" дает маленькую скорость. на очень крутой горке спускаться комфортно. на второй уже побыстрее. Это наверное для более пологих склонов.
вообще помощь при спуске работает в режима драйва автомата - она поочереди по мере необходдимости подтормаживает колеса не давая машинке разогнаться. а режим лоу коробки - это просто торможение двигателем, причем при лоу раздатки - весьма эффективный.
кстати - моя имха - если бы "спуск с горы" был полностью здравым - то кроме подтормаживания он бы сам принудительно вмыкал низкую предачу и только если этого не хватает помогал бы тормозами.а он просто строчит тормозами..
зы: в моей версии док написано тока про режимм драйв при спуске с горы, но на пониженном ряду.
Поржал с саньенха расгоняющего всех на дароге Ну слышал, что водители, когда навстречу едет Актион, от ужаса руль бросают. Но от рекстона наверно все тикают, потому что боятся что у него откажут в любой момент тормоза
В ответ на: Поржал с саньенха расгоняющего всех на дароге Ну слышал, что водители, когда навстречу едет Актион, от ужаса руль бросают. Но от рекстона наверно все тикают, потому что боятся что у него откажут в любой момент тормоза
че такой злой? корейские жипы и недожипы вроде не так плохи, как говорят, но не знаю от чего, у многих их владельцев развиваются какие-то фантазии и комплексы, а это уже не тема для автомобильного форума. я НЕ ОТРИЦАЮ, что здесь на форуме на такого рода авто ездят вменяемые люди, просто таков мой опыт
В ответ на: Поржал с саньенха расгоняющего всех на дароге Ну слышал, что водители, когда навстречу едет Актион, от ужаса руль бросают. Но от рекстона наверно все тикают, потому что боятся что у него откажут в любой момент тормоза
че такой злой? корейские жипы и недожипы вроде не так плохи, как говорят, но не знаю от чего, у многих их владельцев развиваются какие-то фантазии и комплексы, а это уже не тема для автомобильного форума. я НЕ ОТРИЦАЮ, что здесь на форуме на такого рода авто ездят вменяемые люди, просто таков мой опыт
Вовсе не злой, порадовал недавно один кадр, ездюющий на Актионе и парафинящий дизайн Паджерика Вагона последнего
В ответ на: Например у меня друг занимается С\Х и землёй, у него Прадо, меняет подвеску раз в 40тык. Ни о какой надёжности речи не идёт!
Причем здесь надежность? Если внедорожник серьезно используется по назначению каждый день, то у него по ходовой могут быть проблемы и чаще. Ничего вечного нет: если чт-то убивать, то оно убивается.
В ответ на: Например у меня друг занимается С\Х и землёй, у него Прадо, меняет подвеску раз в 40тык. Ни о какой надёжности речи не идёт!
Причем здесь надежность? Если внедорожник серьезно используется по назначению каждый день, то у него по ходовой могут быть проблемы и чаще. Ничего вечного нет: если чт-то убивать, то оно убивается.
Ну вот взяли и все набросились Менял он шаровые, 2 аморта, подшипники и ещё что-то, это на первых 50тыках. Птом ещё на 100тыках ревизия с заменой деталей. Ещё в течении этого промежутка радиатор потёк, менял. ХЗ, мошт такой попалси))) А потом на трассе, зимой, на 140 машину сдуло с трассы и он улетел в кувет, где жопом поймал дерево, после взял Пахеро Спорт для сЭла и турбо-форик.
В ответ на: Поржал с саньенха расгоняющего всех на дароге Ну слышал, что водители, когда навстречу едет Актион, от ужаса руль бросают. Но от рекстона наверно все тикают, потому что боятся что у него откажут в любой момент тормоза
Занзибар, ну твою "любов" до всего корейского на этом форуме уже давно оценили. Тока вот не понятно к чему был этот твой перл?? Здесь что об этом кто-то написал??? Обсуждается совсем другой вопрос. Что касается дизинга авто, то у твоей черепахи также дизайн протеричив. Т.ч. каждому свои фломастеры.
У мну тоже книжка про два L ничего не говорит... Говорит только про одно. На одном L скорость на крутых спусках реально большая и опасная. Потому просто пользуюсь режимом L-L не включая помощь, хотя теперь попробую еще и так.
Менял он шаровые, 2 аморта, подшипники и ещё что-то, это на первых 50тыках. Птом ещё на 100тыках ревизия с заменой деталей. Ещё в течении этого промежутка радиатор потёк, менял. ХЗ, мошт такой попалси))) А потом на трассе, зимой, на 140 машину сдуло с трассы и он улетел в кувет, где жопом поймал дерево, после взял Пахеро Спорт для сЭла и турбо-форик.
Видимо друг твой не сх землей занимается, а устраивае ДаККары по сельским землям)) убить аморты и шаровые на прадо можно, как и на любой машине, но надо очень стараться... Если он реально в таком режиме катает по пересеченке - пусть ставит усиленные пружины и аморты. Еще интересно узнать насколько комфортно он себя чувствует на вновь приобретенных авто?
В ответ на: Да никак. Как был корчем, так и остался. Ездит
Завидное постоянство (это тоже можно расценить как надежность))) Помнишь парня на финике,который через ручей поехал на летней резине? так он купил кубик себе, сейчас в порядок приводит и через 1-2 недели собирались сорваться на покатания, желаешь присоединиться?
В ответ на: Да никак. Как был корчем, так и остался. Ездит
Завидное постоянство (это тоже можно расценить как надежность))) Помнишь парня на финике,который через ручей поехал на летней резине? так он купил кубик себе, сейчас в порядок приводит и через 1-2 недели собирались сорваться на покатания, желаешь присоединиться?
А в чем смысл фичи спуска с горы. Ниразу не пользовался. Если просто педаль тормоза до срабатывания АБС вдавить?
Система подтормаживает колеса с разным усилием, сохраняя направление и заданную скорость, а АБС на малой скорости не работает (на 15 км/ч если не ошибаюсь отключается) и появляется вероятность стать развернутым поперек склона.
Включил L, нажал кнопку и только рулем крути. С Драгобрата этой зимой спускались, пробовал и так и так, можно конечно и без нее, если навыки есть, а если нету?
Спасибо всем что подробно рассказали. И еще вопрос, а что означает кнопка под торпедой "2L". Я так понимаю - старт со второй передачи. Чем такой режим отличается от простого "2" на автомате?
В ответ на: И еще вопрос, а что означает кнопка под торпедой "2L". Я так понимаю - старт со второй передачи. Чем такой режим отличается от простого "2" на автомате?
2 на автомате, это только первая и вторая передачи, а кнопка - это старт со второй передачи, а потом как обычно
В ответ на: И еще вопрос, а что означает кнопка под торпедой "2L". Я так понимаю - старт со второй передачи. Чем такой режим отличается от простого "2" на автомате?
2 на автомате, это только первая и вторая передачи, а кнопка - это старт со второй передачи, а потом как обычно
До паджеры владел прадиком 4.0. +Прадика по сравнению с паджерой Мягче Тише салон 4,0 приемистей
-Прадика по сравнению с паджерой Тормоза в праде ватные, сильно клюет носом при торможении. Расход больше. Чувствителен к бензину. (падж и на 92 замечательно едет, а на праде от плохого бенза чеки выбивает и ТНВД выпендривается). Чисто субъективно, паджеро по проходимости лидирует. Паджеро чуть дешевле
В ответ на: До паджеры владел прадиком 4.0. +Прадика по сравнению с паджерой Мягче Тише салон 4,0 приемистей
-Прадика по сравнению с паджерой Тормоза в праде ватные, сильно клюет носом при торможении. Расход больше. Чувствителен к бензину. (падж и на 92 замечательно едет, а на праде от плохого бенза чеки выбивает и ТНВД выпендривается). Чисто субъективно, паджеро по проходимости лидирует. Паджеро чуть дешевле
ну я бы не сказал, что 120-ый сильно критичен к бензину, но действительно только 95-ый. А вот у тормозов другая проблема - слишком ранее срабатывание АБС. Метод борьбы - жать педаль сильно и несколько раз
З.Ы. Хотя я не очень понимаю, отчего все так восторгаюццо динамикой 4 л Прадо. Такое себе, на самом деле. Из машин таких габаритов едут МЛ, Кайены, Х5-е, Кью7, Финик КьюИкс56, Туреги - если говорить про топ моторы.
Странно что в вашем перечне нет ни единой рамной машинки)) потому и восторгаемси)
Не отговариваю, но себе опять беру Паджеру, тока новую. На предыдущей отъездил 2,5 года (3,8 л 250 л.с) теперь беру 3,0 178 л.с. А ещё до того был Падж Спорт 2,5 турбодиз 99 л.с. А Прадик, наверное, хорошая машина
Прадик (120) машина супер, давно мечтал и купил. Пошел второй год пользования. Куча плюсов. Высокая посадка и ночью встречки не слепят (для меня оч важно), оптика на высоте, мягкая подвеска, делал "ремонт подвески" поменяли втулки стабилизатора на 30т, да и не совсем они были убитые. По бензину следующая картинка вырисовывается - езжу на 92-м и расход меньше чем на 95-м, если сильно кумарит расход, то если забыть про резкие разгоны можно добиться в городе 15-16л а на трассе немногим больше 9-ти л.
В ответ на: Прадик (120) машина супер, давно мечтал и купил. Пошел второй год пользования. Куча плюсов. Высокая посадка и ночью встречки не слепят (для меня оч важно), оптика на высоте, мягкая подвеска, делал "ремонт подвески" поменяли втулки стабилизатора на 30т, да и не совсем они были убитые. По бензину следующая картинка вырисовывается - езжу на 92-м и расход меньше чем на 95-м, если сильно кумарит расход, то если забыть про резкие разгоны можно добиться в городе 15-16л а на трассе немногим больше 9-ти л.
Почти со всем согласен, но оптика г..но По городу без пробок и ооочень спокойной езде и в 13-14л вложиться можно (не Киев естественно), но по трассе меньше 11 не получалось.