Стоимость нормального комплекта (не дорогого ) зимней резины на Actyon составляет 700-800 уев. А за 1000 уев я могу купить Гудрич Олл-террейн в этом размере (225/75 Р16).
Как эта резина ведет себя зимой? Насколько она более шумная, чем обычная зимняя или летняя?
Эксплуатация больше асфальтовая, конечно , но иной раз и где-нить в грязи поковыряться тянет... А на нынешней летней застревал пару раз
Леш, гудитч АТ - как грится фихово едет по ацвальту и еще хуже по говнищу. короче - аки карова на льду. Увы - такова селяви. ищи лучше купер - у них есть более интересные варианты.
Стоимость нормального комплекта (не дорогого ) зимней резины на Actyon составляет 700-800 уев. А за 1000 уев я могу купить Гудрич Олл-террейн в этом размере (225/75 Р16).
Как эта резина ведет себя зимой? Насколько она более шумная, чем обычная зимняя или летняя?
Эксплуатация больше асфальтовая, конечно , но иной раз и где-нить в грязи поковыряться тянет... А на нынешней летней застревал пару раз
Спасибо!
Алл-Террейн Гудрич неплохо гребет по снегу и никак по льду - ламелей-то нема. Мой вариант решения сиих проблем. Поскольку эксплуатация асфальтовая (не кэмел трофи, не харкорный оффроуд, не лесничество и не рыбалка круглые сутки), то: 1) на лето - летняя/всесезонная резина; 2) на зиму - зимняя резина. Шип/не шип - вопрос религии (имхо, не шип, далее станет понятно почему). Можно выбрать как более городской и цивильный вариант, который хорошо выбрасывает грязь, воду и каку прочь из под колес, а можно выбрать что-то гребучее на снег - это тоже вопрос предпочтений и предполагаемомой эксплуатации. 3) цепи. Наш ответ империализму и оффроуду. На них можно и нужно кататься и летом, и зимой, в т.ч. и по глине (что бы там не говорили иные джиперы), т.е. если надо, их можно одеть и вытворять чудеса. Брать нужно хорошие, дорогие, сотовые (простые поперечные, по слухам, портят трансмиссию, хотя хз, вопрос еще тот...), лучше всего 4 штуки, но накрайняк можно и две. То, что с цепями машина становится на порядок проходимее - факт. Но если зароетесь - будет тяжело. После покатух сразу же снимать во избежание.
АТ резина в принципе, дело хорошее. Но она лучше для тех, кто ездит на оффроад больше по делу, и живет на нем весьма часто. Там не только протектор - она прочнее обычной, тяжелее. Так что она не для полностью городской эксплуатации, хотя ездить вполне можно, при желании - никакого криминала не будет .
-->
В ответ на: Леш, гудитч АТ - как грится фихово едет по ацвальту и еще хуже по говнищу. короче - аки карова на льду. Увы - такова селяви. ищи лучше купер - у них есть более интересные варианты.
Хреново. Значит придеццо покупать зимнюю...
Я просто тайно мечтаю о говнах, но тратиццо особо не хочу. Значит не судьба
Алл-Террейн Гудрич неплохо гребет по снегу и никак по льду - ламелей-то нема. Мой вариант решения сиих проблем. Поскольку эксплуатация асфальтовая (не кэмел трофи, не харкорный оффроуд, не лесничество и не рыбалка круглые сутки), то: 1) на лето - летняя/всесезонная резина; 2) на зиму - зимняя резина. Шип/не шип - вопрос религии (имхо, не шип, далее станет понятно почему). Можно выбрать как более городской и цивильный вариант, который хорошо выбрасывает грязь, воду и каку прочь из под колес, а можно выбрать что-то гребучее на снег - это тоже вопрос предпочтений и предполагаемомой эксплуатации. 3) цепи. Наш ответ империализму и оффроуду. На них можно и нужно кататься и летом, и зимой, в т.ч. и по глине (что бы там не говорили иные джиперы), т.е. если надо, их можно одеть и вытворять чудеса. Брать нужно хорошие, дорогие, сотовые (простые поперечные, по слухам, портят трансмиссию, хотя хз, вопрос еще тот...), лучше всего 4 штуки, но накрайняк можно и две. То, что с цепями машина становится на порядок проходимее - факт. Но если зароетесь - будет тяжело. После покатух сразу же снимать во избежание.
АТ резина в принципе, дело хорошее. Но она лучше для тех, кто ездит на оффроад больше по делу, и живет на нем весьма часто. Там не только протектор - она прочнее обычной, тяжелее. Так что она не для полностью городской эксплуатации, хотя ездить вполне можно, при желании - никакого криминала не будет .
Спасибо большое!
В общем, как результат прочтения - буду брать обычную зимнюю нешипованную. Джип у нас больше городской , а по снегу погонять и такой с головой хватит.
Лёш, оч рекомендую бриджстоун близзарк. Я реально в позитивном шоке от этой резины. прошлой зимой в карпатах на ледяную гору взбирался с уклоном градусов 30 вообще играючи
В ответ на: Лёш, оч рекомендую бриджстоун близзарк. Я реально в позитивном шоке от этой резины. прошлой зимой в карпатах на ледяную гору взбирался с уклоном градусов 30 вообще играючи
Тоже пользую Близак от Бриджа оч доволен, рекомендую!
+2 Данлопа Grandtrek SJ6. Второй комплект юзаю без нареканий, едет хорошо, только на сухом асфальте плывет, но не критично. Износостойкая резина. На прошлой машине до мая катался пока не продал, новую уже 2 недели юзаю. Типа переобулся летом, чтоб в очереди не стоять. кроме того протектор расположен к болотной и травяной езде-выгребанию. Тестил на травке - бомба, в болоте утонул - траХтар форева. Шумновата, но не сильно, шелестит-ну и пусть.Зато я знаю что по трассе 100 и больше можно смело тулить в сильный снегопад.
В общем, в течение пары недель что-то куплю. Правда, не факт, что смогу победить жабу , но если смогу, то, видимо, данлоп (т.к. только он присутствует в похожем размере)...
В общем, в течение пары недель что-то куплю. Правда, не факт, что смогу победить жабу , но если смогу, то, видимо, данлоп (т.к. только он присутствует в похожем размере)...
Есть в размере 225/75-16 Cooper WM ST2 (под шип) зубатая и мягкая! вот эта шина и в городе и в горах ,проедет везде. За подробностями- обращайся в л/с
В ответ на: Взял себе сегодня бриджстоун близак дмз 3 в размере 265/65/17, тестил на льду с мокрым снегом. Мне очень понравилась, Веталю респект за совет!
+1 265/60/18 - порадовала! Пришлось немного побродить по вчерашней непогоде в т.ч. и по бездорожью, показала себя с лучшей стороны. Респект "разработчику".