Стоит ли покупать Кайрон за 146 тыс. гривень??? Заранее благодарен за отзыв.
Стоит ли покупать Кайрон за 146 тыс. гривень??? Заранее благодарен за отзыв.
А почему бы и нет....Пользуемся машиной 2 года...нареканий нет...
Стоит ли покупать Кайрон за 146 тыс. гривень??? Заранее благодарен за отзыв.
смотря зачем. какое назначение светит приобретаемому авто? своих денег стоит. выбраная тобой комплектация самая нормальная на механике. могут рассказывать про то, что китайцы владеють данным предприятие, что собирает кременчуг, но это на машину не влияет - идеи правильные, надежность не хуже большинства продаваемых авто (жалобы есть, гарантийные случаи тоже, но это единицы из тысяч проданных). по расходу - судя по отзывам должен порадовать экономичностью.
вообще мне он подуше, но без кредита никак.. а кредит хоть и дают, но судя по размерам процентов "поставят на счетчик"..
норм
вообще мне он подуше, но без кредита никак.. а кредит хоть и дают, но судя по размерам процентов "поставят на счетчик"..
Я буду его брать весной, если БЕПРЕДЕЛ закончится. Сейчас на Астре езжу, маловата для меня, рост под 2 метра. А назначение для нее - город и выезд на рыбалку, охоту. Причем у нас в Харькове дорога ПОЛНЫЙ отстой
вообще мне он подуше, но без кредита никак.. а кредит хоть и дают, но судя по размерам процентов "поставят на счетчик"..
Я буду его брать весной, если БЕПРЕДЕЛ закончится. Сейчас на Астре езжу, маловата для меня, рост под 2 метра. А назначение для нее - город и выезд на рыбалку, охоту. Причем у нас в Харькове дорога ПОЛНЫЙ отстой
Кредиты дают...тем более что компания которая поставляет SY на Украину зафиксировала цены Смотри ТУТ
Я буду его брать весной, если БЕПРЕДЕЛ закончится. Сейчас на Астре езжу, маловата для меня, рост под 2 метра. А назначение для нее - город и выезд на рыбалку, охоту. Причем у нас в Харькове дорога ПОЛНЫЙ отстой
ну для рыбалки самое оно. но вот неровности дороги он глатать не будет - он жесткий каким должен быть внедорожник. если тебе хочеться меньше внимания обращать н анеровности дороги и глубину ям, а так же сохранять спокойствие если съезжаешь с асфальта - паркетники тебе больше подойдут - там подвеска более легковая - расчитана на кушание неровностей и сохранение комфорта, ну и управляемость чуть лучше чем у рамного партайма.
Я буду его брать весной, если БЕПРЕДЕЛ закончится. Сейчас на Астре езжу, маловата для меня, рост под 2 метра. А назначение для нее - город и выезд на рыбалку, охоту. Причем у нас в Харькове дорога ПОЛНЫЙ отстой
ну для рыбалки самое оно. но вот неровности дороги он глатать не будет - он жесткий каким должен быть внедорожник. если тебе хочеться меньше внимания обращать н анеровности дороги и глубину ям, а так же сохранять спокойствие если съезжаешь с асфальта - паркетники тебе больше подойдут - там подвеска более легковая - расчитана на кушание неровностей и сохранение комфорта, ну и управляемость чуть лучше чем у рамного партайма.
В действительности ..так оно и есть...жестковат...но если его загрузить...(кг300) то все это нивелируется...Возможен вариант...поставить газомаслянные амортизаторы...станет мягче
Я буду его брать весной, если БЕПРЕДЕЛ закончится. Сейчас на Астре езжу, маловата для меня, рост под 2 метра. А назначение для нее - город и выезд на рыбалку, охоту. Причем у нас в Харькове дорога ПОЛНЫЙ отстой
ну для рыбалки самое оно. но вот неровности дороги он глатать не будет - он жесткий каким должен быть внедорожник. если тебе хочеться меньше внимания обращать н анеровности дороги и глубину ям, а так же сохранять спокойствие если съезжаешь с асфальта - паркетники тебе больше подойдут - там подвеска более легковая - расчитана на кушание неровностей и сохранение комфорта, ну и управляемость чуть лучше чем у рамного партайма.
В действительности ..так оно и есть...жестковат...но если его загрузить...(кг300) то все это нивелируется...Возможен вариант...поставить газомаслянные амортизаторы...станет мягче
машина новая и в кредите - никто сразу менять амики не станет... человек выбор сделал - пытается убедиться в его правильности.
Спасибо за ответы. То что он жестковат мелочи, все-таки жип, а не легковушка. Зато едешь и не беспокоишься, что где-то поддон оставишь. Еще раз повторюсь, дороги в Харькове убитые в хлам, особенно в центре. В Киеве дороги сказка А какая машина у тебя, Макс???
Макс, а ты не знаешь насчет гарантийки в АИСе??? Качественно выполняют работы и сколько дерут за ТО??? Буду благодарен.
Та не сильно он жесткий. Если ехать небыстро по неровностям, то плывешь как на корабле. Т.е. машинка заточена на бездорожье. Мне, к примеру, нравиццо. Комфорт достаточен.
Что касаемо обслуживания на АИС. там работают разные бригады (смены ). Так вот. Между ними существенная разница. такое ощущение, что разные станции абсолютно с разными подходами к клиенту. Решишься - свистни. Дам координаты к кому обращаццо. Сервисом останишься доволен. А вообщим машинко достойный. Сам о нем думал. И рекомендую ее шурину. Считаю, что паркетнеги - не рыба ни мясо. Кайрон реально можно в грязь загнать туда, куда паркетнег даже не доедет.
Считаю, что паркетнеги - не рыба ни мясо. Кайрон реально можно в грязь загнать туда, куда паркетнег даже не доедет.
+100... По бездорожью- проверено...
Может лучше б/у Крузер 80 или 105?
Может лучше б/у Крузер 80 или 105?
Вот только б/у в гривнах редко продают.
С обменом особых проблем нет, но за те же деньги получается правильный японский внедорожник (причем не сильно поюзаный).
Очень тяжело найти нормальный б/у жип на нашем рынке, разве что гимор найти на заднее место. Витара на мой взгляд не лучший вариант. А МПС, прожорливый очень... Если у кого-то финансы и позволяют его кормить, пускай кормят. Проблема не купить авто, а содержать его... это другой вопрос.
Лучше нового авто нет....Б.У есть Б.У....Через пару месяцев вылезет чтото ...а потом что?? PS Если ктото юзал новый Кайрон,я думаю, остались с хорошими впечатлениями...
А МПС, прожорливый очень... Если у кого-то финансы и позволяют его кормить, пускай кормят.
К слову....Кайрон жрет около 7 литров дизеля...
Андрей, а сколько реальный расход Кайрона город/трасса и смешаный цикл, коробка механика, у дизеля 2,0 л,на бензе 2,3 л. Буду благодарен.
Андрей, а сколько реальный расход Кайрона город/трасса и смешаный цикл, коробка механика, у дизеля 2,0 л,на бензе 2,3 л. Буду благодарен.
А что он бывает бензиновый?
По трассе если (не спешно 100-110 км ч)--до 6 литров.... По городу до 9литров.... Движок 2 литра...дизель Нажаль я не встречал в Украине бензиновый...пока
Кстати...выходит новый СУВ в следующем году...Прикольный.. ТУТ
Во всех Кайронах продаваемых на Украине идет двигатель 2.0XDi Дизельный турбированный с впрыском
А проблем с обслуживание дизеля нет в нашей державе??? Не прихотлив к нашей соляре, сам знаешь какого она качества??? Это я на сайте аиса нашел, что двиг бывает бензовый.
Кстати...выходит новый СУВ в следующем году...Прикольный.. ТУТ
А когда он появится???
Проблемы есть в принципе, как и у всех. Но нонче у нас полно нормального евро дизеля. Машинко ездит и не париццо. Я заливаю Формулу Блю От УТН. Евросоляра по цене обычной. Машинке она нравиццо. Конечно если залить фуфло, то можно попасть. Но это касается всех современных дизелей.
Написано ж ведь, ЧЕРЕЗ ГОД, ДВА...
Александр, никто ж ведь и не собирается єкономить насоляре, типа тепловозное топливо заливать или с Камазов сливать... Просто был Мерс 300дизель, гимор был только в форсунках(турки их клепали по лицензии), дешевле продавали в магазинах и на ЛОСКЕ. Но как говорят:"Дешева рибка, х..ева юшка". Это так мысли в слух.
Ну дык я ж и без притензии. Ответил что можно смело заправляццо на брендовых АЗС,что подтверждает увеличивающийся парк дизельных афто!
Написано ж ведь, ЧЕРЕЗ ГОД, ДВА...
через год-два будут собирать в Рассеи... а в кореии и или КРАЗе когда? в кореи начнутт делать в 2009... но блин 2009 год это 12 месяцев.
Александр, никто ж ведь и не собирается єкономить насоляре, типа тепловозное топливо заливать или с Камазов сливать... Просто был Мерс 300дизель, гимор был только в форсунках(турки их клепали по лицензии), дешевле продавали в магазинах и на ЛОСКЕ. Но как говорят:"Дешева рибка, х..ева юшка". Это так мысли в слух.
Мы ужо два года юзаем(повторюсь),проехали 40тыков...Проблем не было...Были траблы с ТО в АИСЕ...но если им хвосты прикрутить...то делают нормально...Вообщем следить надо за ними...
Читал на российском форуме, что большие проблемы с работой климота и запотевают окна ... Что можете сказать???
Да и чего-то АиСовский сайт тормозит...
На рассейском форуме обсуждают машины рассейского производства. расскажу как у мну с климатом, в сравнении с аудюшным. Все фунциклирует нормалек. Стекла запотевают, если стоит на афто и не включен кондер при этом. У мну было в туман. Включаешь обдув стекол и все нормально. Когда климат на афто и при этом включен кондер - ничего не запотевает. Климат кстати довольно мощный. В крыму в жару на черной машине внутри было комфортно.
С обменом особых проблем нет
По состоянию на сегодня вам несказанно повезёт, если так.
Стоит ли покупать Кайрон за 146 тыс. гривень??? Заранее благодарен за отзыв.
Могу сказать по актиону. После покупки надо обязательно "протянуть" и проверить весь крепеж, который собирался у нас. У меня "сдувало" патрубки после турбины к интеркулеру и после интеркулера, капал антифриз на генератор и еще пару нюансов было.
АИСовским сервисом не пользовался, обслуживаю машину сам у 2-х мастеров: один ходовик и тормоза, второй - мотор и около него.
Допускаю, что мне попалась неудачная машина, но я уже привел ее в порядок .
Спасибо за ответы. То что он жестковат мелочи, все-таки жип, а не легковушка. Зато едешь и не беспокоишься, что где-то поддон оставишь. Еще раз повторюсь, дороги в Харькове убитые в хлам, особенно в центре. В Киеве дороги сказка А какая машина у тебя, Макс???
у меня гольф2 сейчас регулярно катаюсь на Прадо 3,0TDI автомат (3ткм уже и 80% трассы районного масштаба) - ну есть особенности рамника с мостами, но в общем - больше приятного.. хотя тушканы и аутИксЭль рулятся на трасе легче и приятнее - ямы больше на себя берут.. но вот на них с асфальта далеко съезжать желания нет.. по сервису тебе расказали. про расход так же - движок весьма и весьма экономичен. с топливом - проблем нет, если хазяин авто не разгильдяй полный (сам всегда ели лью - то полный бак - мало-ли куда мне прийдеться ехать - а заправляться если не сегодня, то завтра прийдеться - так уж лучше в провереном месте нормальной горючкой).
но по кирону общался с владельцами - 2 года 40ткм - без вопросов вообще - тока ТО, расход за 10 не перевеливал даже в жестоких киевских пробках.
На рассейском форуме обсуждают машины рассейского производства. расскажу как у мну с климатом, в сравнении с аудюшным. Все фунциклирует нормалек. Стекла запотевают, если стоит на афто и не включен кондер при этом. У мну было в туман. Включаешь обдув стекол и все нормально. Когда климат на афто и при этом включен кондер - ничего не запотевает. Климат кстати довольно мощный. В крыму в жару на черной машине внутри было комфортно.
как говориться- в умелых руках всё работает как надо ну просто чтоб за вас машинго думало - это стоит гараздо дороже - ну вот тот же мерс например... а так - весьма и весьма нормальное авто.. главное экономное, тяговитое и надежное.
Прадик дизельный конечно классная машинка. Себе б наверное такую взял, но цена.... Это просто [*****] какой то. Люди, которые эксплуатируют Прадо, после поездок на Рексе, говорят что очень схоже. Плюс минус нюансы. Хотя чего удивляться? Если они и по размеру схожи. Но вот, к примеру, дизелек у рекса посовременней и потише. В прадо меня прельщает Торсен. По поводу заправки - я тебя поддерживаю. Тоже стараюсь меньше половины бака не держать. Мало ли где затряну?? Но нынешние цены на АИСе - просто бомба!!!
Своих денег он стоит ИМХО. Пока наездил 5 тыс. Проблем естественно нет. Расход - 9л. по городу, чуть меньше 7л. по трассе (средняя скорость 110).Заправляюсь на ЗГ евродизелем и пару раз лил формулу блю. Единственное замечание, было когда ехал из села груженый мешками кратошки и всякой всячины + 2 человека, но загружен был доверху, то на обгон кайрон задумчиво пошел со 100 до 140 ему бы двигатель рекстоновский..., а так никаких проблем. Машина крепкая, сперва зацепил нехило дерево (привыкал к габаритам), на дереве была сорвана кора до "мяса", у меня небольшая царапина на пластиковом бампере, кто-то ударил на стоянке в зад жаль не нашел поганца, но тож, только царапина... Живые отзывы Украинских кайроноводов можно почитать тут
Конечно, стоит. Ничего лутшего за эти деньги на рынке не найдешь. В активе Кайрона рама, современный дизельный двигатель с корнями от Мерседес, Классический полный привод. Тем более, что сейчас помоэму цена на Кайрон от 140 тыс. украинских.
На Парижском автосалоне, который прошел в столице Франции с 1 по 19 октября, корейская компания SsangYong представила концепт компактного внедорожника С200. Серийная версия новинки станет одной из основополагающих моделей обновленного модельного ряда 2010 года. Кроссовер SsangYong С200 знаменует собой начало активного обновления модельного ряда компании.Стилем C200 заведовало итальянское ателье Giugaro, все новые модели SsangYongs будут следовать общим тенденциям дизайна, нашедшим свое воплощение в прототипе. Концепция этого автомобиля базируется на принципе «трех С» - Compact, City, Convenience, что в переводе с английского означает: компактный, городской, удобный. SsangYong С200 готов в полной мере удовлетворять потребности жителей современного мегаполиса. Его основными достоинствами являются экономичность, комфорт и элегантность. Автомобиль станет лишь первой ласточкой из целого ряда моделей, включающего порядка 20 новинок на пяти платформах, которые пойдут в производство в следующем году. “Этот кроссовер очень важен для нас, он является зримым доказательством начала воплощения в жизнь новой стратегии, заявленной в Женеве”, - сказал Пол Уилльямс, директор SsangYong UK. Он также добавил, что это первая модель корейской компании с кузовом-монокок и передним приводом. Внедорожник SsangYong С200 построен на новой платформе с независимой подвеской. Этот автомобиль предлагается с экономичным 2-литровым турбированным мотором мощностью 175 л.с., который соответствует экологическим нормам «Евро 5». Двигатель агрегатирован с 6-скоростной автоматической коробкой переключения передач. В отличие от рамных внедорожников современной модельной линейки SsangYong (Rexton, NewKyron, Actyon), концепт представлен с несущим кузовом и постоянным полным приводом. А в будущем корейский производитель обещает и моноприводные версии. Длина концепт-кара SsangYong С200 составляет 4400 мм. При этом автомобиль отличается увеличенной по сравнению с аналогами колесной базой (2640 мм), что обеспечивает повышенный уровень комфорта для пассажиров. Дизайн SsangYong С200 подчеркнуто урбанистический, направленный на молодую аудиторию. Серийное производство корейского автомобиля стартует в 2009 году.
Спасибо все за советы, учту Ваши отзывы.
Народ , я извиняюсь , а можно ли напроситься прокататься у кого нибудь в машнке с 2 литрами , рядом с водителем ... Спасибо . Ну просто по внешности ПРЕТ !!!! а вот по движку ... ???
Народ , я извиняюсь , а можно ли напроситься прокататься у кого нибудь в машнке с 2 литрами , рядом с водителем ... Спасибо . Ну просто по внешности ПРЕТ !!!! а вот по движку ... ???
Заберу у Игоря-Хаммера завтра машину и велкам!
Кста их уже продают с 6-ти ступенчатыми автоматами))))
тока нигде нарыть не могу как это повлияло на расход и динамику(((((
и ис4е - о расходе народ цифирки поболе пишет, а то 7/9 ну ваще уж какой-то идеальный машин получается)))
Кста их уже продают с 6-ти ступенчатыми автоматами)))) тока нигде нарыть не могу как это повлияло на расход и динамику(((((
Где ты это слышал что Кайрон 6ти ступенчатый?? Оффициально Тут- нет такого и даже на оффициалах в Украине тоже нет...
Где ты это слышал что Кайрон 6ти ступенчатый?? Оффициально Тут- нет такого и даже на оффициалах в Украине тоже нет...
Гы....Интересненько....Видимо в декабре начали выпускать(или завозить) 6ти ступеньки с автоматом...
Вот так вот)))
Век живи... век учись))) товарисч из СсангЙонКлуба)))))))
Гы. я тоже из того-же клуба
Очень интересная ситуация.... На офф сайте представителей санга на Украине в технических характеристиках нет 6AT, автоматическая трансмиссия, лицензия Mercedes-Benz но.....в комплектациях не представлено этого....Странно
скорее всего ленивые дизайнеры. поленились внести инфу на сайт
ИМХО в свете последних новостей думаю не стоит. Даже без этих новостей меня не восторгал автопроизводитель которым владели китайцы а собирали корейцы.
ИМХО в свете последних новостей думаю не стоит. Даже без этих новостей меня не восторгал автопроизводитель которым владели китайцы а собирали корейцы.
Хочу не согласиться....Китайцы хоть и имеют контрольный пакет акций SY но все же выпускают Корейцы....Нам бы в Украине такое..
ИМХО в свете последних новостей думаю не стоит. Даже без этих новостей меня не восторгал автопроизводитель которым владели китайцы а собирали корейцы.
Завод в условиях крисиса выжил.....и будет жить....Все вопросы с Китайцами улажены...))))))))
2 месяца назад активно тестдрайвил и Кайрон в том числе Дизель откинул, бо тарахтит Бензинка едет приятно, но слабо
А главное - почитав форум владельцев - понял, что косяков машине достаточно много, с дизелями много проблем на форуме, добило - трещины металла в подкапотном, в районе фар. 2 автор - почитай вдумчиво форум, в т.ч. и русский....
Фсе, кидайте какашки....
Ну траблы есть у любой машины. Обычно один кидает инфу про проблему и все ее долго обсасывают. А создается впечатление, что у многих участнегов она есть. Читал мицыковский форум - тоже самое. Нисцан - та тока так. Таета - и те туда же. При этом когда разберешься, то в статистике косяк тока у кого то одного. Ну а если дизель на Кайроне тарахтит - то поставь рядом прадо дизельный и на его фоне ты Кайрон не услышишь)))))
Обычно один кидает инфу про проблему и все ее долго обсасывают.
Есть такое... но по кайрону шота уж больно много косяков я понаходил, особенно по топливной части и по лопанью/тресканью чашек, стаканов, ушей и опор - причем на машинах которые с асфальта не съезжали... Убил сутки на чтение форумов по нему после тестдрайва...
поставь рядом прадо дизельный и на его фоне ты Кайрон не услышишь)))))
Эта да - сам куею - во дворе прадик дизельный есть... НО по сравнению с бензом слив полный...
А какое отношение имеют Кайроны к Рекстон клубу??
Незнаю , но им в Рекстон-клубе нравится. У нас еще много владельцев Актионов есть. Похоже придется переименовывать клуб.
Если вы не пройдете регистрацию официально, можете входить хоть в клуб любителей блондинок Тот, кто получит общественную организацию и все атрибуты (тм или как там их) для получения домена в зоне уа, сможет потом требовать закрытия всех остальных организаций, которые дублируют эти атрибуты. (объяснил как мог, я программист, а не юрист)
Есть такое... но по кайрону шота уж больно много косяков я понаходил, особенно по топливной части и по лопанью/тресканью чашек, стаканов, ушей и опор - причем на машинах которые с асфальта не съезжали... Убил сутки на чтение форумов по нему после тестдрайва...
У моего сотрудника Кайрон (рестайлинговый). Он у нас копатель-любитель. Т.ч. Гоняет его в хвост и гриву. И по трассе летает и по буеракам лазит. Никаких лопнувших стаканов и т.д. Что подтверждает мою мысль об выборочности неисправности. Есть отзыв, что люди купили новую машину в которой стояли старые форсунки!! Но не виновата в этом машина, а сцуки диллера!
Эта да - сам куею - во дворе прадик дизельный есть... НО по сравнению с бензом слив полный...
Ну эт да, хотя вот у Рекстона стоит 3.2 мерсовский. Дык тоже тихо и уверенно тянет. Т.ч. паритет. Но только я вот обеими руками за дизелек. Я считаю, что джип должен быть дизельный. Мне дизельный Прадо нравиццо, а еще больше дизельная сотка. Но вот цены на них негуманны. Да и ТТХ дизеля Прадо как то не впечатляют.
Есть такое... но по кайрону шота уж больно много косяков я понаходил, особенно по топливной части и по лопанью/тресканью чашек, стаканов, ушей и опор - причем на машинах которые с асфальта не съезжали... Убил сутки на чтение форумов по нему после тестдрайва...
У моего сотрудника Кайрон (рестайлинговый). Он у нас копатель-любитель. Т.ч. Гоняет его в хвост и гриву. И по трассе летает и по буеракам лазит. Никаких лопнувших стаканов и т.д. Что подтверждает мою мысль об выборочности неисправности. Есть отзыв, что люди купили новую машину в которой стояли старые форсунки!! Но не виновата в этом машина, а сцуки диллера!
Я бы добавил....... дело в том что по Ssang Yong на Украине нет серьезных форумов,где можно было почитать реально о марке....В России как раз наоборот.....но......В России идут сборки этой марки а не поставки из Кореи как в Украине....естесственно- поэтому много траблов как раз из-за Российской сборки....плюс все таки на Украине лучше евро дизель который и влияет на турбины...
Иногда показатель качества марки есть то- что наши Украинские милициянты будут патрулировать наши улицы и дороги..... http://ssangyong-club.org/policia-patruliruet-na-ssangyonge.html А это не маловажно....))))) Возможно и ктото выиграл тендер на закупку этим марок и ктото нажился...но все же)))))))
Иногда показатель качества марки есть то- что наши Украинские милициянты будут патрулировать наши улицы и дороги.....
как патриоты покупались рассказывать?
дело в том что по Ssang Yong на Украине нет серьезных форумов,где можно было почитать реально о марке.
Есть. Плохо искали.
плюс все таки на Украине лучше евро дизель который и влияет на турбины.
Какраз с турбинами меньше всего проблем при правильном уходе за турбиной и качественным маслом. А вот с свечами накала, с форсунками, с топливной, с ходовой, с кузовной бывают проблемы. На этих форумах много вопросов подымается и описываются пути их решения http://www.rexton-club.com.ua/forum/4http://www.rexton-club.com.ua/forum/24
Иногда показатель качества марки есть то- что наши Украинские милициянты будут патрулировать наши улицы и дороги..... http://ssangyong-club.org/policia-patruliruet-na-ssangyonge.html А это не маловажно....))))) Возможно и ктото выиграл тендер на закупку этим марок и ктото нажился...но все же)))))))
АИС по жизни поставлял в милицию УАЗ-ики, а когда цены на них дошли до цен на Йонги, то стали поставлять Йонги, потому как Йонги по всем параметрам лучше УАЗ-иов. Тендер там был между УАЗ-иками и Йонгами.
Иногда показатель качества марки есть то- что наши Украинские милициянты будут патрулировать наши улицы и дороги.....
как патриоты покупались рассказывать?
Не надо)))))))) Всем прекрасно известно ..как и за что этот тендер выигран....)))))) ps Я же шутил))))))))))))))
Не надо)))))))) Всем прекрасно известно ..как и за что этот тендер выигран....)))))) ps Я же шутил))))))))))))))
МВД не шутит Вот у меня есть чувство, что закупить те же 120-ые круизеры в спец комплектациях (типа без климатов, с некрашенными бамперами, 2,7 моторами и т.д.) было бы в ту же цену Но надежность в наших условиях была бы в разы выше
Если вы не пройдете регистрацию официально, можете входить хоть в клуб любителей блондинок Тот, кто получит общественную организацию и все атрибуты (тм или как там их) для получения домена в зоне уа, сможет потом требовать закрытия всех остальных организаций, которые дублируют эти атрибуты. (объяснил как мог, я программист, а не юрист)
Для того что бы открыть ОО по денежным затратам выходит около 800уе..... Но напрашивается вопрос....а зачем оно надо?? Коммерцией заниматься?? Торговую марку на клуб??
Если вы не пройдете регистрацию официально, можете входить хоть в клуб любителей блондинок Тот, кто получит общественную организацию и все атрибуты (тм или как там их) для получения домена в зоне уа, сможет потом требовать закрытия всех остальных организаций, которые дублируют эти атрибуты. (объяснил как мог, я программист, а не юрист)
Для того что бы открыть ОО по денежным затратам выходит около 800уе..... Но напрашивается вопрос....а зачем оно надо?? Коммерцией заниматься?? Торговую марку на клуб??
зачем - это вы сами для себя должны решить, но если хотите что-то серьезное - эту процедуру делать придется. Как минимум для правильного доменного имени и оформления партнерских отношений
Не надо)))))))) Всем прекрасно известно ..как и за что этот тендер выигран....)))))) ps Я же шутил))))))))))))))
МВД не шутит Вот у меня есть чувство, что закупить те же 120-ые круизеры в спец комплектациях (типа без климатов, с некрашенными бамперами, 2,7 моторами и т.д.) было бы в ту же цену Но надежность в наших условиях была бы в разы выше
А вы расходы на топливо сравните и вам станет ясно, что патрулировать на движке который не едет и жрёт не самый лучший вариант.
Не надо)))))))) Всем прекрасно известно ..как и за что этот тендер выигран....)))))) ps Я же шутил))))))))))))))
МВД не шутит Вот у меня есть чувство, что закупить те же 120-ые круизеры в спец комплектациях (типа без климатов, с некрашенными бамперами, 2,7 моторами и т.д.) было бы в ту же цену Но надежность в наших условиях была бы в разы выше
А вы расходы на топливо сравните и вам станет ясно, что патрулировать на движке который не едет и жрёт не самый лучший вариант.
а на дизеле, который в хороший мороз хрен заведется?
а на дизеле, который в хороший мороз хрен заведется?
Предрасудки. Ну сколько можно верить сказкам??? Ссанг Йонговские дизеля к нашему климату приспособлены. Две зимы - и не было ваще никаких проблем у мну. Заводится зимой как и летом. Кстати была бензинка, дык в приличный мороз не смог завезтись! На рассейском форуме очень много рекстонов ездят на Севере и ничче. думаю не будем зимнюю температуру севера России сравнивать с Киевом??
Удивительное явление! На автоуа у всех дизеля в нормальные морозы заводятся, у нас на стоянке - ни у кого, ни на тойотах, ни на митсу. Магия...
Дык наклеечка автоклуба является "оберегом" и помогает зимой в лютый мороз заводить дизельные автомобили... а также позволяет бензиновым ездить без единой поломки 100 000 км., уменшает средний расход на 1-2 литра...
Действительно, странная у вас стоянка!! Под названием "Смерть всем дизелистам"??
А может речь идет о старых извношеных дизелях?? Или о элементарно "арабских" вариантах дизелей, где нет никаких приспособлений под зиму. В это я поверю. Т.к., к примеру, у брата арабский Л200. Мы заправляемся на одной АЗС. Дык у него некоторые проблемы и неудобства были, а у меня нет. Что я делаю не так??
Значит Вы ответственный водитель, который следит за аккумулятором и соляркой. Но ведь таких единицы. А еще и в милиции. Кто там за чем следит??? Как там все хорошо финансируется думаю ни для кого не секрет
Я читал российские форумы по SY, и многие пишут с проблемой зимнего запуска именно кайрона. Ни рекс ни актиоша таким не страдают вроде.
Также добавлю , предыдущие 2 зимы были теплые. А вот 3 года назад действительно была зима с нормальными морозами (под -25) и тогда у нас были проблемы как с бензинками так и с комонрейлами (правда это были не SY)
У кайрона и актиона движки одинаковые, а читая русский форум ёнгов нужно внимательно смотреть откуда чел пишет. Я так тоже раз начитался типа .... плохой пуск движка с 4-го раза, смотрю г.Иркутск, температура ночью была -37.
Вот вот и я об этом. При -37 дело уже не в дизеле а в соляре. да и бензинки процентов 70 не заведуться просто так. Как то в мае там чел с Иркутся фотку выложил с окна дома. Дык у нас уже загорать можно, а там сугробы по пояс лежат!
Следить за аккумулятором думаю нужно на любой машине. На счет соляры - я лучше перебдю чем недобдю!
Ну в Киеве с солярой вроде все гут, ниразу тьфу не влетел. Но той зимой видел на СТО АИСа штук пять машин на разморозке. У всех вода в системе (гады заправщики).
Странно...Все набросились на качество дизеля...а о качестве еды забыли??Едим всякую химию..... А вообще уже более двух лет существует SsangYong club Украина и как ведут дизельные машинки на драйвах по песочку, когда клуб отмечал годовщину дня рождения, Вы сможете посмотреть в отчете.....Там есть видео и фото http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=1520.msg9691#msg9691
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
). Так вот. Между ними существенная разница. такое ощущение, что разные станции абсолютно с разными подходами к клиенту. Решишься - свистни. Дам координаты к кому обращаццо. Сервисом останишься доволен.
Не прихотлив к нашей соляре, сам знаешь какого она качества??? 
Это я на сайте аиса нашел, что двиг бывает бензовый.
Машинке она нравиццо.
... Что можете сказать??? 
и еще пару нюансов было.
На Парижском автосалоне, который прошел в столице Франции с 1 по 19 октября, корейская компания SsangYong представила концепт компактного внедорожника С200. Серийная версия новинки станет одной из основополагающих моделей обновленного модельного ряда 2010 года.
