Родсвенник загорелся желанием взять себе в свете кризиса ниву-2121 за смишные 7к. (48000,00 грн). Исключительно для выездов в поля-рыбалки, охоты, ибо в семье и так 2 машины уже есть и убивать седан для этого неправильно. Вопрос - что желательно сделать и вообще возможно ли в Ниве для повышения ее оффроудности и примерный бюджет на это мероприятие. Брать новый болшой настоящий жып не может, 20-тилений не хочет Всем сенкс
[цитата Исключительно для выездов в поля-рыбалки, охоты, ибо в семье и так 2 машины уже есть и убивать седан для этого неправильно. Вопрос - что желательно сделать и вообще возможно ли в Ниве для повышения ее оффроудности
Для указанных направлений выезда ШТАТНОЙ Нивы хватает с головой!!!! Не надо ничего делать ( если конечно сама по себе машина не убита ).
В ответ на: Для указанных направлений выезда ШТАТНОЙ Нивы хватает с головой!!!! Не надо ничего делать ( если конечно сама по себе машина не убита )
Машин будет новый Проехать нужно там, где обычный, скажем так седан типа ланоса-лачетти-лансера проехать не сможет по определению. Чел озознанно хочет брать Ниву и апгрэйдить ее, типа сделать круче стоковой Хобби у него такое наверно буит...
В ответ на: Машин будет новый Проехать нужно там, где обычный, скажем так седан типа ланоса-лачетти-лансера проехать не сможет по определению.
Это и заложенно в штатной Ниве!
В ответ на: хочет брать Ниву и апгрэйдить ее, типа сделать круче стоковой Хобби у него такое наверно буит...
Тут главное ОЧЕНЬ четко представлять для каких целей она будет дорабатываться ( ибо работы работам рознь ) и еще ВАЖНО, кто будет дорабатывать, ибо дилетанства Нива не терпит совершенно, а мастеров толковых ОЧЕНЬ МАЛО. Я бы на его месте годик бы поездил на штатной, и если он не встретит каких-то трудностей, то и не мешал бы дальше машине спокойно ездить, а если встретит проблемы, то четко будет знать ЧТО ТРЕБУЕТ ДОРАБОТКИ.
Бюджет по Ниве????? Лифтовка ( это без резины и дисков ) 1500-1700 уе Работы всякие по подвеске = от 400 - 600 грн. минимум Работы по тормозной системе = от 500-800 грн. минимум
Обвес - не дешевый. Багажник - от 480-500 уе, кенгурины от 400 уе....
Это так, навскидку, по памяти... Если чего конкретнее надо по цене, спрашивай - вспомню... я в последнее время, чего только в ней не делал...
Не надо ниче менять Нива штатно идет на нормальной резине - как раз под ее вес и цену. Вкладывать 600 баксов в нормальную резину - просто маразм. Тем более что штатной вполне достаточно. Помни - чем круче джип - тем дольше пестоффать за трактором. Нива в стоке - очень хорошо сбалансированная машина. И едет хорошо, и проходимость на уровне. Если ездить только на рыбалку - значит стритсракеровских заездов не планируется. Если ездить только на рыбалку - значить форсировать Днепр не будем, и в говна по крышу тоже не полезем - рыбалка подразумевает задачу притащить тело и снарягу в точку А и потом утащить все это в точку Б. Бездорожье - не самоцель. В остальном - нива все сделает как надо. Ее не надо улучшать. На ней надо ездить.
На каме нива никогда не шла с магазина. Только если продавали типа в люкс-комплектации, на дисках - могли поставить резину получше. А так вообще штатно на ниве идет Вли-10, или любой ее аналог - соответствующая по размеру всесезонная резина.
В ответ на: Уточню по резине. моя шла на К-156 (г-но, нужно менять). у другого дилера - на росаве какой-то. намного получше.
Если Разява, то БЦ-24, Бц-25, БЦ-54. Недавно проехался на Ниве с БЦ-54 - прикольно, гребет по грязи зачетнее моего Данлопа. Но намного шумнее и тормозит на асфальте заметно похуже. В общем, эксперименты показывают что для асфальта 205-215 лучше, а для грязи с глиной все таки 175-185 проходимее.
В ответ на: 2 Хедлайнер. Чем тебе тормоза не угодили на свежей ниве?
Может, он не о свежей говорил? Ибо на моей старушке 2121 со штатными тормозами мрак был пока не переделал по совету камрада Вжика на 9-е (или 10-е, не помню). Теперь мягко и комфортно.
В ответ на: НИЧЕГО ВООБЩЕ НЕ ПОКУПАТЬ И НЕ МАСТЫРИТЬ и не заниматься xepнeй.
Так и передам Лично мне что подсказывает, что резину при таком раскладе заменить явно не помешает, угу? ну как минимум.
Главное не резину менять, а моск Это я к тому, что родственник должен понимать, что он уже не на седане и рысачить на Ниве не стоит. В общем, ему для начала стоит покататься медленно и печально и привыкнуть к Ниве - ньюансов просто немеряно. А вот потом уже, зная чего бы он хотел получить, задумываться о замене резины. Я поездил на ВЛИ-10, пару раз обгадился от страха, в результате научился ездить плавно и аккуратно. Сейчас резина стоит в разы дороже, но привычка уже осталась.
Исключительно для выездов в поля-рыбалки, охоты, ибо в семье и так 2 машины уже есть
Гы, АптимисЬт Я тоже так думал когда Ниву брал для папы. А закончилось все тем, что папа теперь катается на моем Ланосе и возмущается, что я не хочу Ниву возвращать
В ответ на: 2 Хедлайнер. Чем тебе тормоза не угодили на свежей ниве?
На свежей Ниве - тормоза отличные. Был доволен очень. Потом истёр их и сделал некоторый апгрейд: Поставил диски брэмбовские + ферродо колодки ( этим доволен полностью )+ барабаны задние поменял+ колдуна поменял ( забился и засох он ) + Итальянский ГТЦ + вакуумник от БМВ. Потом За 8 месяцев убил новый итальянский ГТЦ, а вместе с ним и вакуумник, пришлось вот на днях ставить чешский ГТЦ и новый вакуум от всё той же БМВ, да долбанный этот бачок тормозной с его шлангами выкинул ( поставил восмерочный вариант, без шлангов, прямо на ГТЦ ). Меня в последнее время эти бачки просто подкосили - два нижних писюна постоянно отламывались.... Ну и естественно всю жидкость под замену, все шланги под замену... колодочки я тру как-то сильно 6-7 тысяч и выкинштейн
В ответ на: Может, он не о свежей говорил? Ибо на моей старушке 2121 со штатными тормозами мрак был пока не переделал по совету камрада Вжика на 9-е (или 10-е, не помню). Теперь мягко и комфортно.
О свежей, о свежей... 45 тысяч - никаких нареканий не было... потом, как написал постом выше. Родными тормозами был доволен, и в принципе, на новой машине их трогать не стоит совсем...
Недавно навернулся датчик топлива. Полез менять - узрел что предыдущий хозяин в крышку датчика врезал обратку топлива от карбюратора (не ленивый однако товарищ). На врезку в новую крышку не было времени, и я вернулся к заводской схеме: обратку вернул на место - перед бензонасосом. И первое время вроде бы все ничего. Но не так давно перестал поступать бенз после длительной стоянки. Завестись получается только если снять обратку с тройничка, заткнуть его пальцем и закачать вручную бенз в карбюратор, и вернув соответственно обратку. После этого едет. Постоит - опять нужно играться.
Внимание вопрос
проблема в клапане на обратке? зачем переделывают обратку в бак?
Да. Проблема в клапане. Фиговый клапан - вот и проблема. А обратку обратно в бак нужно засовывать потому что ее стравливает не бензонасос, а сам карбюратор, т.е. она может просто сливаться в емкость для топлива - в бак. Все эти клапана нужны именно для случая когда лень тянуть обратку до бака. Так что верни обратку в бак как положено и радуйся жизни.
Теперь я че-то не понял. У вас что в крышке датчика 2 штуцера??? Один для забора топлива и один для обратки? В моем старом датчике таки два, НО! Второй "носик" был врезан самопально, и на базаре я не нашел с двумя...
Надо таки книгу купить
Вжик, спасибо за совет. Кстати, заметная у тебя машинка. Часто в районе Левобережки видел