товарищи офроудеры, а раскажите плиз про сабжевый пепелац открыл аналогичную ветку в "выбор авто", но что-то активность там слабенькая интересуют отзывы юзателей. смотрю в сторону машинок 1998-2000(1) гг с бензиновым V8 со стоимостью ЗЧ разобрался - вроде вменяемы цены...не хуже доджей больше инетересует ломучесть. как часто подвеску трусить приходится? также интересует существуют ли VX-ы с обычной, а не пневмоподвеской? с расходом ознакомлен, поэтому волнует вопрос - как он ГБОзируется? с проблемами, без. и возможна ли гозировка в принципе?
PS а стоит ли его сравнивать с очень широким HEMI?
TUZZIK мог бы рассказать я думаю...
По комфорту и управляемости + пневмо и управляемая жесткость подвески он оставляет позади все Гранды и просто широкие
Отъездил на таком года четыре.. По поломкам - менял 1 шрус, тормозные диски (болезнь - девормируются), один раз сигнализация начала (как это происходило не понимаю) задницу машины поднимать (пневмоподвеска).. почти все, можно было бы сказать что машина не ломучая... но перед самой продажей коробка накрылась... вопрос решался легко - надо было новую.. штуки 3 поменяли, но проблемы так и оставались.. так и продал с проблемной коробкой. Если бы не этот факт, то был бы очень доволен машиной.... ну еще не беря во внимание расход
У одного знакомого такая "сотка" "юбилейной" серии. Пневматической подвески, насколько помню, там нет. Машина очень надёжная, да и каким ещё может быть "Лендкрузер"? Ездили с ним, машина очень понравилась.
опа...коробка глючная...чёт меня это настораживает это конкретного образца глюк был или же такая поломка встречается часто, болезнь так сказать?
Дружище, лучше "сотки" может быть только "сотка", главное, чтобы выбранный экземпляр был с нормально и вовремя пройденными ТО (отсюда может быть проблема с коробкой) и (учитывая, что машина рамная)отсутствие в прошлом серьезных аварий, повлиявших на состояние именно рамы или силовых элементов подвески - смотри развал схождение, если больше нормы значительно (что не исправимо, как правило) сразу [*****]. Но это не проблема "сотки", а "прокладки". Удачи в покупке!
опа...коробка глючная...чёт меня это настораживает
Если речь об АКПП (а думаю, что именно о ней и разговор), то такие коробки выходят из строя крайне редко. Кроме того в части случаев причина выхода из строя - буксование в грязи или снегу (длительное конечно), когда машина уже лежит "на пузе". Встречались рассыпавшиеся раздаточные коробки......масла не было, они и сыпались (а всего-то потёк сальник).
т.е. малсло есть - живёт долго? ну это уже обнадёживает
тогда ещё вопрос понятное дело, что бупепелац нужно со спецом смотреть и на офсервисе но на что всё же стоит обратить наибольшее внимание?
но на что всё же стоит обратить наибольшее внимание?
Рама (чтобы не была деформирована). Трансмиссия, в частности, зазоры (значительные зазоры и люфты свидетельствуют о том, что агрегаты требуют ремонта, а он там весьма дорогой).
TUZZIK мог бы рассказать я думаю...
мог бы... но отдыхал...
ЗЫ Сотка VX,"кожа-рожа",на пружинах,с ГБО 4 поколение... Общий пробег 115 тыков... все ок...
Спрашивай если чо...
TUZZIK мог бы рассказать я думаю...
мог бы... но отдыхал...
ЗЫ Сотка VX,"кожа-рожа",на пружинах,с ГБО 4 поколение... Общий пробег 115 тыков... все ок...
Спрашивай если чо...
вообще вопрос один и очень обобщённый стоит ли брать бу-шный VX100 на пружинах с пробегом около 200 ткм т.е. не начнёт ли он сыпаться? после доджа думал, что все мои машиники будут новыми, но вот новый тлс для меня пока явно из области фантастики...а хочется
Ну а почему не стоит... стоит. Смотреть как и любую машину.... Особенно люфты в ходовой. Ударов при троганий,переключении быть не должно. Если есть-не верить что это крестовины стучат. Могут и они стучать-а может и мост. Если получится -бери с 2003 года- там коробка уже 5 ступеней.
Ну а почему не стоит... стоит. Смотреть как и любую машину.... Особенно люфты в ходовой. Ударов при троганий,переключении быть не должно. Если есть-не верить что это крестовины стучат. Могут и они стучать-а может и мост. Если получится -бери с 2003 года- там коробка уже 5 ступеней.
слышал, что в 2003 много чего обновили (типа усилителя руля, который становится менее чувствительным на скорости, ну и коробки), но 2003 уже сильно больше планируемого бюджета ...хотя кто его знает, что будет до осени , когда и планируется покупка...может вообще отложится мечта о грязелазике на неопределённый срок
ps можно нескромный вопрос почему "машин мечтов" превратился в "мечта бюджета"? ...мечта всех бюджетников-чиновников
ps можно нескромный вопрос почему "машин мечтов" превратился в "мечта бюджета"? ...мечта всех бюджетников-чиновников
Полагаю, что из-за нового транспортного сбора
ps можно нескромный вопрос почему "машин мечтов" превратился в "мечта бюджета"? ...мечта всех бюджетников-чиновников
Полагаю, что из-за нового транспортного сбора
так вроде же с 2010 в бензин включат
ага... тока у меня нечетный год... в этом году проходим\платим
ЗЫЫ Машина того стоит
ps можно нескромный вопрос почему "машин мечтов" превратился в "мечта бюджета"? ...мечта всех бюджетников-чиновников
Полагаю, что из-за нового транспортного сбора
так вроде же с 2010 в бензин включат
Во-первых, это "вроде". А во-вторых, пока ещё включат...
Вадим- разговор о машине, а не о налогах....
ещё всплыл вопрос объясните чайнику на пальцах разницу между 100 и 105 а то что-то переодически встречаются в объявлениях 105е но чем они отличаются кроме того что там только дизель больше различий не нашёл
на 105 только ручная коробка..... ну и оснащение победнее...... ну бампера некрашенные могут быть
ЗЫ Других различий не помню....
Так в 105, по-моему, передний мост неразрезной, как в 80-ке.
Так в 105, по-моему, передний мост неразрезной, как в 80-ке.
Именно так! И ещё по кузову мелкие отличия, например, задние двери (багажника) распашные. Двигатели - дизель без турбины (в отличие от "сотки"), бензиновый - 4,5л 6-цилиндровый, в отличие от "соточного" 4,7л V8. Но бензиновые 105ки у нас встречаются редко.
Так в 105, по-моему, передний мост неразрезной, как в 80-ке.
О ! точно мост передний
Ну еще бывают комплектации с тремя блокировками
Так в 105, по-моему, передний мост неразрезной, как в 80-ке.
тобишь для грязей 105ка поболее подходит? или я заблуждаюсь
Так в 105, по-моему, передний мост неразрезной, как в 80-ке.
тобишь для грязей 105ка поболее подходит? или я заблуждаюсь
Она и создавалась для фермеров, лесников и т.д.
Так в 105, по-моему, передний мост неразрезной, как в 80-ке.
тобишь для грязей 105ка поболее подходит? или я заблуждаюсь
Подходит больше. Но на трассе медленнее... И найти 105ку у нас тяжелее, меньше их...
Так в 105, по-моему, передний мост неразрезной, как в 80-ке.
тобишь для грязей 105ка поболее подходит? или я заблуждаюсь
да.. только сейчас они немного дороже.....
тобишь для грязей 105ка поболее подходит? или я заблуждаюсь
имхо безусловно!
Поищи здесь на форуме mad max появляется. Vvlaw его знает. Так ведь? У него сервис свой и 105-ка, если не ошибаюсь была. Наверняка человек владеет полезной инфой.
Ага, знаю. Только он сейчас на этом форуме практически не появляется
тобишь для грязей 105ка поболее подходит? или я заблуждаюсь
для грязей - однозначно лучше.
по поводу сотки - действительно, бери начиная с 2003 года. Все-таки 5 передач в коробке.
На дизель не смотрел ? у меня 100-ка 4,2 т-дизель. пробег 100 тыс.
за все время (2 года) - менял резинки на стойках стабилизатора. и все. тормозные колодки, кстати, - еще родные.
да вообще-то в планах бензиновый с последующей газировкой, как-никак экономия а сколько дизельный хрумкает по трассе/городу?
да вообще-то в планах бензиновый с последующей газировкой, как-никак экономия а сколько дизельный хрумкает по трассе/городу?
трасса - 10 л (скорость 100-120 кмч, ну не езжу я быстро) город - 12-13 л (зависит от пробок)
да вообще-то в планах бензиновый с последующей газировкой, как-никак экономия а сколько дизельный хрумкает по трассе/городу?
трасса - 10 л (скорость 100-120 кмч, ну не езжу я быстро) город - 12-13 л (зависит от пробок)
туарек будет больше есть:)) привед:)
Привет т.е. TLC 4,2TD хрумкает больше?
зы хотя мне кажется, что всё же зависит от стиля езды, а если жечь как на S-ке , то везде много будет
Я извиняюсь может не совсем в тему, тут в основном все на TLC а вот что скажете про Nissan Patrol ? я просто пока между этими двумя толком определицца немогу, Nissan вроди дешевле немного, да и 3л тди все таки не 4,2
а вот что скажете про Nissan Patrol ?
Сидел в автосалоне в новом дизельном Патроле на механике - усилие выжима сцепления просто офигенно большое. В городе, думаю нога будет просто уставать. Да и не вяжутся, ИМХО, как-то чисто психологически кожа-рожа-все-дела за полтинник баксов и такое тяжелое сцепление - обидно будет за потраченное.
Какого года и в каком кузове? А то очень разные варианты могут быть...
а вот что скажете про Nissan Patrol ?
Сидел в автосалоне в новом дизельном Патроле на механике - усилие выжима сцепления просто офигенно большое. В городе, думаю нога будет просто уставать. Да и не вяжутся, ИМХО, как-то чисто психологически кожа-рожа-все-дела за полтинник баксов и такое тяжелое сцепление - обидно будет за потраченное.
ты не выжимал сцепление в эске )) я думаю для меня это будет даже незаметно
Какого года и в каком кузове? А то очень разные варианты могут быть...
примерно 2005-2006 год ну и я так понимаю правильней сравнивать с TLS 105
Тогда 105ка получше... Шла бы речь о более старом по сравнению с конкурентами такого возраста, скажем, о таком...
Или таком...
...Тогда можно было бы думать. Я когда 70ку искал, думал, если не найду подходящую, переключиться на подобные варианты. Один раньше просмотрел - убитый оказался... Но в более поздние времена - "Ниссан" в этом сегменте "Тойоте" почти равноценным быть, кажется мне, перестал, это даже по распространённости видно
Тогда 105ка получше... Шла бы речь о более старом по сравнению с конкурентами такого возраста, скажем, о таком...
Или таком...
...Тогда можно было бы думать. Я когда 70ку искал, думал, если не найду подходящую, переключиться на подобные варианты. Один раньше просмотрел - убитый оказался... Но в более поздние времена - "Ниссан" в этом сегменте "Тойоте" почти равноценным быть, кажется мне, перестал, это даже по распространённости видно
Не свовсем вразумительные доводы, и чем это нынешний кузов хуже предыдущего, та же рама те же неразрезные мосты.
Для меня пока TLC остается лучше в плане комфорта внутри салона, а по проходимости...
Так у 105ки тоже рама и неразрезные мосты. При этом фулл-тайм (кроме бензиновых). Просто по сравнению с теми поколениями "Тойота" прогрессировала (если не считать 200ку), а "Ниссан" ограничивался косметикой в этом сегменте. И ещё раз, посмотрите на джипы выпуска 90-х годов. "Патролей" катается не меньше, чем "Лендкрузеров". А если более новые взять? А почему так?
Так у 105ки тоже рама и неразрезные мосты. При этом фулл-тайм (кроме бензиновых). Просто по сравнению с теми поколениями "Тойота" прогрессировала (если не считать 200ку), а "Ниссан" ограничивался косметикой в этом сегменте. И ещё раз, посмотрите на джипы выпуска 90-х годов. "Патролей" катается не меньше, чем "Лендкрузеров". А если более новые взять? А почему так?
Соглашуть с тем что тойота продавалась в последнее время лучше чем ниссан, видимо политика у них другая рас такие продажи, но чесно скажу я не буду в восторге от того что каждый второй внедорожник ТЛК такой же как у меня, что то бы редкое типа defender но то уж совсем уазик, посему пал выбор на Nissan хотя не скажу что очень редкая машина Кстати на Европейский рынок в частности Германия, шли на много интересней варианты по комплектации, у нас такого и в помине нет у официалов, там есть штатная навигация, датчики света дождя, для нас как всегда сюда гонят хлам и за бешаные деньги.
А я думаю, не в политике тут дело. А именно в специфике машин. Во всяком случае, если для меня в машинах того поколения, что у меня, "Ниссан" почти так же интересн, как "Тойота", то к более новым это уже не относится...
Сидел в автосалоне в новом дизельном Патроле на механике - усилие выжима сцепления просто офигенно большое. В городе, думаю нога будет просто уставать. Да и не вяжутся, ИМХО, как-то чисто психологически кожа-рожа-все-дела за полтинник баксов и такое тяжелое сцепление - обидно будет за потраченное.
Салон ужоснаховый в Патруле. Качество сборки у ТЛК выше на голову!
У отца такой ,приобрел в 2006-м на Ниссан Украина у Маркуша. Пока нареканий нет. Скажем так Патрол остался классическим джипом , какие были в 90-х годах. Почти минимум электроники, подкачки,гидравлики и т.д Да один тот факт что UN (ООН) один из корпоративных клиентов по Патрулям. Конечно понтов Крузаковских там нет. Но это 100% джип ,да и дизель с турбой 3.0 на автомате - хороший компромисс в стоимости 1км пробега
Скажем так Патрол остался классическим джипом , какие были в 90-х годах.
а можно 1 вопрос - что в Вашем понимании значит "остался классическим джипом, какие..."? П.С. Просто интересно, чтоб Вы конкретизировали и, может быть, обосновали ваше мнение. Думаю, не только мне будут интересны отзывы и конкретная инфа про Ниссан.
Ничего не стоит на месте. Все развивается, в т.ч. и техника 4х4 Как по мне, то отсутсвие у патрола постоянного полногопривода - большой минус для такого танка. На скользкой дороге и при повседневной эксплуатации в городе, постоянный полный привод только плюс для управляемости. Жесткое подключение - прошлый век. Для Торсена к примеру нет проблем сделать его жесткую блокировку. Видел как патрол, вынимая гидроцикл из Днепра, зарывался. Т.к. тяжелый он. При этом на том же месте донего Акура ДХ и Туареглехко вытянули гидрики. Как то читал тест паджерика, и там сравнили его управляемость при заднем и полном приводе. Так разница в пользу полного (постоянного) привода была существенна.
патрол дороже тлс 100 даже если они одногодки лимит однако есть по средствам...хотя может у кого и нет
Да один тот факт что UN (ООН) один из корпоративных клиентов по Патрулям.
Если точнее, то UN (ООН) один из корпоративных клиентов по Патрулям, Крузакам, Дефендерам и куче КИТАЙЦЕВ (sic!) Гребут все дешевое [*****] - Патролы, например, по 18-19 куе берут
патрол дороже тлс 100 даже если они одногодки
это у нас - нерастаможенные голые Патролы дешевле даже Прадо!
Как то читал тест паджерика, и там сравнили его управляемость при заднем и полном приводе. Так разница в пользу полного (постоянного) привода была существенна.
А можно подробнее? Я год откатал на Паджеро 3 - при включении полного чувствовалось увеличение радиуса поворота и общая тяжесть передних колес - как это назвать "в пользу полного"?
Как то читал тест паджерика, и там сравнили его управляемость при заднем и полном приводе. Так разница в пользу полного (постоянного) привода была существенна.
А можно подробнее? Я год откатал на Паджеро 3 - при включении полного чувствовалось увеличение радиуса поворота и общая тяжесть передних колес - как это назвать "в пользу полного"?
это с блокировкой. при блокировке задние колеса толкают передок, так как при меньшем пути по рдиусу они имеют такующе тягу как и передок. отключай блокировку - всё будет гуд.
Тебе Максимус все верно сказал. Если жестко не блокировать межосевой дифф в паджеро, то он действует по принципу Торсена (Прадо, кваттро). Учитывает разницу вращения передних и задних колес. Никакой радиус увеличиваться не должен. А если его жестко заблокировать (что Паджеро позволяет), то получается как в парт-тайм. Тогда да. Управляемость изменяется.
на самом деле и на прадо наблюдался близкий эффект - когда на скользком (мокрый снег) покрытии резко стартовал с места в поворот. задний почти сразу самоблокировался... и через мгновенье похоже самоблокировался и межосевой.. в общем я и сам сбросил обороты, не дождавшись пока электроника стабилизирует - явно начало выносить наружу (хотя возможно с зносом я бы прошел - просто ещё не наловчился в праде с заносом двигаться). в прадо задний самоблок, межосевой можно кнёпочкой зблокировать.
Та не. Это стандартное поведение афто с Торсеном в межосевом. У мну на Ауди кваттро в поворотах такиеж ощущения были. Т.е. по началу в повороте машина ведет себя как переднеприводная, т.е. выносит нос на ружу. Но затем уже зад догребает и наоборот машинка начинает ехать как заднеприводная. Привыкнеш. Я, когда никого рядом не было, позже научился с заносом по раллийному проходить повороты. Качнул сперва рулем машинку, а потом с газом проходишь дугу!! Супер ощущения!!
Могу поделиться опытом ремонта пневмоподвески если кому интересно.Хотя опытные крузаководы наверно и так знают.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
вопрос решался легко - надо было новую.. штуки 3 поменяли, но проблемы так и оставались.. так и продал с проблемной коробкой. Если бы не этот факт, то был бы очень доволен машиной.... ну еще не беря во внимание расход 
...хотя кто его знает, что будет до осени 
