присмотрел ниву 2121 83 года. хочу ее заделать. норм модель?:):):)
Если именно 2121, то сразу смотри заднюю дверь. Я по Донецку максимум десяток б/у Нив видел с живой задней дверью. Обычно внизу гнилая полностью. Новая дверь на Харьковском Лоске была 1500 грн + задний усилитель менять надо стопудово (300 грн) + работа. С учетом на сейчас смело умножай все на 2.
А вообще, я ХЗ цены сейчас, но во что мне вылилась машина я тебе озвучил. Думаю, в долларах сейчас немного поменьше было бы, а в гривнах заоблачно.
P.S. И если возьмешь ту машинку 83-го года, звони Вжику и слушай гуру
P.P.S. 2 Вжик Дядь, ну я вчера все проверил как ты говорил. Генератор зарядку дает, но просадка довольно конкретная. Похоже, не только щетки. В общем, пока покатаюсь, но теперь буду пытаться найти как у тебя гену на 100 ампер ))) Вспоминай модель форда.
P.P.S. 2 Вжик Дядь, ну я вчера все проверил как ты говорил. Генератор зарядку дает, но просадка довольно конкретная. Похоже, не только щетки. В общем, пока покатаюсь, но теперь буду пытаться найти как у тебя гену на 100 ампер ))) Вспоминай модель форда.
А генычи у фордов почти все одинаковые. На редкость унифицированные модели. Так что ищи любой в хорошем состоянии, и имплантируй. Учти - там надо немного поколхозить - сделать кронштейн, бо у форда гена по другому крепится. Геныч должен быть не менее 90А номиналом.
Как бы не совсем правда. Газ на дизель ставится. Просто стоит это дороговато. И не всегда имеет смысл. Дизель сам по себе экономичен и эффективен. Так что я например со своей кочки не вижу смысла мастырить на дизель газ.
присмотрел ниву 2121 83 года. хочу ее заделать. норм модель?:):):)
по поездки надеюсь в 5куе по нынешнему курсы влезть
Вот тут ниасилил. 2007 год с пробегом тыс в 20-30 пускай будет 6-6,5 тыс. И дрыгатель 1,7. И ШРУС на раздатку.
Зачем старое ржавое ведро покупать? Никто же не думает, что кто-то хорошую надежную старую машину будет продавать?
Вот тут ниасилил. 2007 год с пробегом тыс в 20-30 пускай будет 6-6,5 тыс. И дрыгатель 1,7. И ШРУС на раздатку.
и в чем тут плюс? У меня везде карданы и ни вибраций, ни шумов нет. Только шрус накрывается сразу, а на уложеном кардане еще и домой или до СТО доехать можно
Зачем старое ржавое ведро покупать? Никто же не думает, что кто-то хорошую надежную старую машину будет продавать?
Для того, чтобы один раз сделать и забыть. Нет никакой гарантии, что новое ведро будет менее уложено.
Дрыгатель мы сталбыть проигнорировали Ладно. Главная проблема - кузов, хреновый антиков времен совка, владение дедушкой цадиком и так далее. Новые не угашены У меня сейчас 23 тыс, разницы по качеству исполнения с зубилой не вижу никакого. А камрад Вжик пусть расскажет про эпопею с заменой шаровых (как их хорошие найти). Изношенные мосты и коробки. Мой коллега на классику покупал новую коробку в сборе, он их сменил ЧЕТЫРЕ!! Сварные работы и так далее. Аннунах тот геморрой.
Я просто товарищу Александру намекнул, что у него есть и альтернатива покупки старого ведра и доделки его годами. Эта альтернатива - купить новое ведро и сразу на нем поехать на Сахалин
ЗЫ: Я не говорю о лифте и прочем геморе, речь чисто о гражданской машине.
а что у дизеля тяга то ясно
А в этом-то и весь цимес. Лично мне без понижайки в гористых гофнах крутящего с 1.6 не хватает
що використовувалися понад 8 років 300 грн з 100 куб. см
Не путай теплое с мягким, то "При першій реєстрації в Україні:". А ТО будет 8703 |автомобілі легкові (крім | | |-------------+---------------------------------+----------------| | |від 1501 куб. см до 1800 куб. см |7 грн. з | | | |100 куб. см | |-------------+---------------------------------+----------------|
А вообще давай дуй на указанній сайт и на два-три дня погружайся. ЖИдкости фильтра менять. Их (жидкостей) там много
спасибо. не нашел там кроме первой вот и спросил спасибо всем за помощь
в первую очередь что смотреть? кузов да двигло? заднею дверь так понимаю так же.
Из гарантированно проблемного: 1. Задняя дверь: тут только замена, ибо подремонтировать обычно выброшенные деньги. Дорого 2. Поддомкратники. Особенно, передние: вырезать и вварить новые усиленные. на Лоске продаются. недорого 3. Крепление РК + область ручки ручника : у меня было все гнилое. Переваривалось + ставились длинные полосы усиления 6см шириной и 4 мм толщиной вдоль тоннеля. недорого 4. Задняя панель - нижняя часть. Варить смысла нет. Дешевле врезать новую. относительно недорого
Обязательно проехать на машине: 1. по трассе хотя бы до 100 км/ч ( посмотреть вибрацию ). Если сделано грамотно, вибрации не будет вообще. 2. на понижайке (проверка работоспособности) 3. с блокировкой (проверка работоспособности) 4. разогнаться до 80км/ч, перейти на нейтраль и докатиться до остановки (проверяется вибрация карданов + незажатых фланцев РК и мостов. Если крестовины умирают, будет вой де-то от 80 до 60 км/ч) 5. НЕ соглашаться если начнутся разговоры "а у меня один кардан снят для экономиии" и т.д. Пусть ставят второй кардан и проверять только с ним. К тому же, если человек долго катался с одним снятым карданом, то рабочему почти гарантированные тапки. Особенность Нивы.
Еще одно: грамотно сделанной Ниве никаких дополнительных креплений раздатки не нужно. Если снизу какие-то конструкции типа "робыв шоб выбраций не було", я бы сильно задумался о гнилости кузова.
Если купил машину: 1. На рулевом сразу проверить червяк и маятник. Нива короткая и на трассе корявое рулевое бед натворить может 2. Ехать ТОЛЬКО на двух карданах. Ничего для экономии не снимать. Нива на одном кардане склонна к развороту и заносу - это баян. 3. Какая бы ни была погода, на трассе блокировклй не пользоваться. Чтобы было проще определить: ручки понижайки и блокировки должны быть влючены в разные стороны друг от друга.
Все имхо.
А генычи у фордов почти все одинаковые. На редкость унифицированные модели. Так что ищи любой в хорошем состоянии, и имплантируй. Учти - там надо немного поколхозить - сделать кронштейн, бо у форда гена по другому крепится. Геныч должен быть не менее 90А номиналом.
предлагают гену от Чери. 90А. Пробег 3500 км. Просят 800 грн.
Бумыч, смотри - там надо колхозить. Надо посмотреть как эта гена по размерам, примерить - влезет она вообще в подкапотное нивы или не влезет. Какое там крепление, подойдет-ли оно к ниве и если не подойдет - то можно ли переделать или нельзя. Как потом организовать натяжение ремня - в общем надо думать смотреть.
Я свою гену когда ставил, я сварил кронштейн натяжения ремня, я спилил на корпусе гены выступ, что б обеспечить ход для натяжения ремня, я высверливал муфту под болт крепления, так как родной болт у фордового гены 8мм диаметром а у нивы - 12мм диаметром. Понял?
в первую очередь что смотреть? кузов да двигло? заднею дверь так понимаю так же.
3. Крепление РК + область ручки ручника : у меня было все гнилое.
стопудоф верно! добалю только, шо если проверять крепление РК, то заодно смотреть и над коробкой ПП, у меня там добряче подгнившее все было, подваривали.
я свою в намного более убитом состоянии полтора года назад продал за $1600 а эта выглядит ну очень прилично! если нет особых проблем с ходовой и двиглом - нада брать
ну так и курс был другой
Бумыч, смотри - там надо колхозить. Надо посмотреть как эта гена по размерам, примерить - влезет она вообще в подкапотное нивы или не влезет. Какое там крепление, подойдет-ли оно к ниве и если не подойдет - то можно ли переделать или нельзя. Как потом организовать натяжение ремня - в общем надо думать смотреть.
Да я уже послал этого гену фотать. Если по размером хоть более-менее похож, всуну в любом случае )
P.S. А скока нивовский 80А оригинальный сейчас стоит? У которого шоколадка сразу на нем
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
На редкость унифицированные модели. Так что ищи любой в хорошем состоянии, и имплантируй. Учти - там надо немного поколхозить - сделать кронштейн, бо у форда гена по другому крепится. Геныч должен быть не менее 90А номиналом.
Ладно. Главная проблема - кузов, хреновый антиков времен совка, владение дедушкой цадиком и так далее. Новые не угашены 
