В общем мои темы последние про разные джипы связаны с одним желанием... В общем мечта есть. Тур Донецк-Магадан ИноДжипы не рассматриваются по причине цены и проблемы с запчастями на них в тех краях. Изучив много отчетов и повестей пришел к выводу, что пол Магаданской области ездит на УАЗиках буханках. В общим вопрос, что лучше взять для поездки? Патриот? Жалко за 10-15куе уго всаживать туда) Нива?Мала( Уаз буханка? По цене и вместимости отлично подходит, а как по проходимости? тут на буханке ездили Москва-Магадан. Что скажете?
кстати Лебедев ездил во Владивосток вроде и были у него очень большие проблемы С Ровером вроде
Шеви-Ниву бери! Я с ней знаком. По цене-качеству - то что надо! И трасса - до 120 км/ч и бездор но и резину незабыть поставить ПРАВИЛЬНУЮ!
Бухлобус - хороший маФын, проходимость чуть хуже, чем у "бобра" (засчет свесов). основной недостаток - низкий уровень безопасности при лобовом ударе (как, впрочем и у большинства машин такой компоновки), да и за рулем тесновато.
Шеви-Ниву бери! Я с ней знаком. По цене-качеству - то что надо! И трасса - до 120 км/ч и бездор но и резину незабыть поставить ПРАВИЛЬНУЮ!
Место в ней меньше. Да и как я понял, в тех краях проще всего по запчастям с уазиком
мало места в салоне? ну да багажника там вообше нету - надо бокс на крышу!
мало места в салоне? ну да багажника там вообше нету - надо бокс на крышу!
не помню где, но видел тест в котором по проходимости шевви-нива уступала обычной ниве
выбирай, что для тебя важнее. А новая инжекторная нивка очень даже рулид! в ней в салоне места поменьше
Изучаю вопрос Спасибо за отзывы Буханка смотрю в 3куе влазит в хорошем состоянии 2003 года примерно. Чуть подзаделать под экспидиционник))) и огонь
О, так у вас цені хорошо пониже, чем в Киеве, у нас за такие деньги машинку, не требующую вложений, не найдешь.
Ну вы дайоооте... Донецк-Магадан это сильно, сам бы поехал. Коли так, то Шнива естесно не подходит, места мало, поскоку (надеюсь) едет как минимум человека два. Буханка вполне проходима, тут вопрос резины (обязательно запастись) и прокладки.
-->
Едет конечно минимум двое, а может и трое
А был бы спонсор, которому интересно свою фирму засветить через всю Россию и в отчетах в инете потом, то можно и не только на уазы смотреть Кстати. А Великая китайская там рядом же))
Удалось выяснит, что мосты раньше были с главной парой, а сейчас редукторные. А в чем соль? Какие лучше или хуже? Прошу помощи знатоков т.к. пока только начинаю вникать во все это
ну если собрался- тока УАЗ.....самое простое- и отремонтировать в дороге- и запчасти найдешь... Буханка или бобик- эт уж решай что тебе по размеру...
Специфика есть на каждом- посему только практика
Мож с нами поедешь на своей V8?
не... я в тех краях ездил (жил я там когда- то) ... сотку готовить серьезно надо...
ЗЫ дешевле буханку купить- и подготовить.....
В общем мои темы последние про разные джипы связаны с одним желанием... В общем мечта есть. Тур Донецк-Магадан ИноДжипы не рассматриваются по причине цены и проблемы с запчастями на них в тех краях. Изучив много отчетов и повестей пришел к выводу, что пол Магаданской области ездит на УАЗиках буханках. В общим вопрос, что лучше взять для поездки? Патриот? Жалко за 10-15куе уго всаживать туда) Нива?Мала( Уаз буханка? По цене и вместимости отлично подходит, а как по проходимости? тут на буханке ездили Москва-Магадан. Что скажете?
Если новое - то шнива + багажник на голову + резина и желательно лебедка. Если едит два человека - то места в машине валом, даже если три то нормально. Вон, на шнивах по Африке ездили, промоакция была - проехали. Только если будешь брать новую - узнай распростаняется ли гарантия на нее в России. Ведь ты ж будешь покупать ее тут. Если бэу - то до фени. Шнивы уже в каждом селе россии знают как свои пять пальцев. Если же тебя смущает, что места таки мало - бери старого японца. Тойота фораннер например. Как Урал проеешь - запчастей как грибов после дождя на любого японца. Даже на тех, что мы не видели.
Что касатеся проходимости шнивы - не далее как вчера, парни по камышам гоняли, рыбаков пугали. Проходимость - понятие сугубо субъективное, даже в мега статьях. Как пример - можно засадить трактор там, где девятка пройдет.
кстати Лебедев ездил во Владивосток вроде и были у него очень большие проблемы С Ровером вроде
Ровер сразу за уралом перестает быть машиной.
А был бы спонсор, которому интересно свою фирму засветить через всю Россию и в отчетах в инете потом, то можно и не только на уазы смотреть Кстати. А Великая китайская там рядом же))
ну да, рядом, тыщи 3-4 до нее.
Удалось выяснит, что мосты раньше были с главной парой, а сейчас редукторные. А в чем соль? Какие лучше или хуже? Прошу помощи знатоков т.к. пока только начинаю вникать во все это
Ты за уаз? Есть два вида мостов - портальные и колхозные. Первые имеют редукторы на колесах, что дает клиренс в около 30 см, высокую проходимость и низкую скорость. А колхозные - клиренс сантиметров 20-24, выше скорость и проходимость соответсвенно ниже.
Спасибо за просвещение понял Значит старые чуть хуже по проходимости.
Спасибо за просвещение понял Значит старые чуть хуже по проходимости.
Старые ничуть ни хуже. В них просто шумно и места мало.
Спасибо за просвещение понял Значит старые чуть хуже по проходимости.
Старые ничуть ни хуже. В них просто шумно и места мало.
Разве кузов не одинаков?
Спасибо за просвещение понял Значит старые чуть хуже по проходимости.
Старые ничуть ни хуже. В них просто шумно и места мало.
Разве кузов не одинаков?
О чем речь ваще?
Спасибо за просвещение понял Значит старые чуть хуже по проходимости.
Старые ничуть ни хуже. В них просто шумно и места мало.
Разве кузов не одинаков?
О чем речь ваще?
про уазик буханку разных годов выпуска
Спасибо за просвещение понял Значит старые чуть хуже по проходимости.
Старые ничуть ни хуже. В них просто шумно и места мало.
Разве кузов не одинаков?
О чем речь ваще?
про уазик буханку разных годов выпуска
я вообще о нивах, но думаю что новые буханки тише чем старые.
Удалось выяснит, что мосты раньше были с главной парой, а сейчас редукторные. А в чем соль? Какие лучше или хуже? Прошу помощи знатоков т.к. пока только начинаю вникать во все это
Ты за уаз? Есть два вида мостов - портальные и колхозные. Первые имеют редукторы на колесах, что дает клиренс в около 30 см, высокую проходимость и низкую скорость. А колхозные - клиренс сантиметров 20-24, выше скорость и проходимость соответсвенно ниже.
Значит так. Все неправильно. Редукторные мосты - это вояки. У них есть бортовые редуктора. Хорошие мосты, классные, клиренс больше и все такое. Но есть одно но - ломается грибок в колесном редукторе и можно идти курить. Запчастей просто НЕТ. Т.е. ВООБЩЕ НЕТ. Хозяевы военников обычно берут комплект мостов на машину и еще комплект в качестве доноров. Еще военники категорическию не любят боковых ударов и прыжков. А еще из-за дегенеративной конструкции они сильно сопливят маслов и спалить редуктор - дело пары пустяков, достаточно просто на трассе не заметить что масло кончилось. А они сопливят всегда. В общем я бы три раза подумал прежде чем брать военник.
Удалось выяснит, что мосты раньше были с главной парой, а сейчас редукторные. А в чем соль? Какие лучше или хуже? Прошу помощи знатоков т.к. пока только начинаю вникать во все это
Ты за уаз? Есть два вида мостов - портальные и колхозные. Первые имеют редукторы на колесах, что дает клиренс в около 30 см, высокую проходимость и низкую скорость. А колхозные - клиренс сантиметров 20-24, выше скорость и проходимость соответсвенно ниже.
Значит так. Все неправильно. Редукторные мосты - это вояки. У них есть бортовые редуктора. Хорошие мосты, классные, клиренс больше и все такое. Но есть одно но - ломается грибок в колесном редукторе и можно идти курить. Запчастей просто НЕТ. Т.е. ВООБЩЕ НЕТ. Хозяевы военников обычно берут комплект мостов на машину и еще комплект в качестве доноров. Еще военники категорическию не любят боковых ударов и прыжков. А еще из-за дегенеративной конструкции они сильно сопливят маслов и спалить редуктор - дело пары пустяков, достаточно просто на трассе не заметить что масло кончилось. А они сопливят всегда. В общем я бы три раза подумал прежде чем брать военник.
Зачем брать на военных мостах, обычных вполне достаточно, тем более что теперь уазик на военных мостах уж труднее найти, чем обычный. Знатоки Нив, а сильно отличается "обычная" Нива от Шнивы? Я видел новенькие "обычные" Нивы рядом со Шнивами в продаже. Что лучше, или по барабану?
-->
Знатоки Нив, а сильно отличается "обычная" Нива от Шнивы? Я видел новенькие "обычные" Нивы рядом со Шнивами в продаже. Что лучше, или по барабану?
Давняя религиозная война %)
Если вкратце - шнива цивильнее во всем: мягче, тише, комфортнее и т.д. Но и, соотвественно, нежнее заметно. - нива дубовее, проще, надежнее.
В общем - шнива для любителя комфортно покататься в умеренных гофнах, а нива - для любителя сделать под себя минитанк
P.S. все ИМХО
Знатоки Нив, а сильно отличается "обычная" Нива от Шнивы? Я видел новенькие "обычные" Нивы рядом со Шнивами в продаже. Что лучше, или по барабану?
ну ценой и внешним видом. А еще надежностью агрегатов и шумом в салоне. Те кто говорят что проходимость у шнивы [*****], или это паркетник - гоуту ютуба или гугл.
С Днем Рожденья
Удалось выяснит, что мосты раньше были с главной парой, а сейчас редукторные.
Значит это утверждение не верно получается?
С Днем Рожденья
Удалось выяснит, что мосты раньше были с главной парой, а сейчас редукторные.
Значит это утверждение не верно получается?
Это утверждение в принципе бредовое. Потому что главная пара - это часть редуктора. Так что я не совсем понимаю как может быть мост с главной парой но без редуктора или с редуктором, но без главной пары Другое дело если б было написано что раньше были мосты с бортовыми колесными редукторами (военники), а щас обычные - колхозные - это другой разговор.
получается старая буханка геморойней в плане мостов И опять таки, были ли на них такие мосты
Видел пару раз бухлобусы на "вояках", но не уверен, что это не народное творчество. Насколько знаю, вроде бы серийно они шли только на "колхозах".
По TV смотрел отчёт по экспедиции в Казахстан и далее. Принимали участие паджерик, хаммер, круизёр тойоты, L200, буханка и ещё кто-то. Так вот единственная машина, которая ни разу не подвела оказалась буханка! У хаммера камни порезали гидроподвеску, её клеили, мучались, ехали как на тачке пока с Москвы не доставили эти самые подушки. У L200 лопнула рама и её в местной мастерской при помощи рельсы и нескольких человек ровняли и варили. Паджеро перестал фунциклировать от местного топлива, ему искали фильтры. Остальные машины тоже "отличились". А у хозяина буханки спросили: "Что тюнинг делали?", а он в ответ: "Масло поменял перед поездкой...". Тонкостей всех не помню, но при желании эти материалы найти можно я думаю.
не кто на ютубе не встречал?
поискал по ютубу, из теста на проходимость кое что нашел))
Ну два одинаковых ролика... насчет проходимости, ну да, проехала, тока резина на уазке не простая и судя по дискам - шире стандартной. Да и бездор не ах какой: твердое дно, и просто глубокая лужа. Вообщем то роликов на ютубе как грязи. Найти можно что хочешь. Спроси Гармошкина, у него вроде буханка.
Конечно мужики суровые, но как-то стремно они путешествуют
Конечно мужики суровые, но как-то стремно они путешествуют
зато на всю жизнь впечатления. А по Европе можно и на старосте лет покататься имхо
а как у нас сейчас гаи на переоборудование смотрит? Если я к примеру выкину в буханке штатные задние сиденья и поставлю что то свое?
Конечно мужики суровые, но как-то стремно они путешествуют
зато на всю жизнь впечатления. А по Европе можно и на старосте лет покататься имхо
Да просто я не асилил, как они в самом начале поездки грузовик поймали на встречной обочине
Конечно мужики суровые, но как-то стремно они путешествуют
зато на всю жизнь впечатления. А по Европе можно и на старосте лет покататься имхо
Да просто я не асилил, как они в самом начале поездки грузовик поймали на встречной обочине
Сам не понял
Не знаю, как смотрит ГАИ, но найдется очень немного УАЗов (кроме, разве что, "Патров") с родными сидениями. На дороге не трогают, а на ТО можно придраться к куче других переделок.
Да просто я не асилил, как они в самом начале поездки грузовик поймали на встречной обочине
По всей видимости, сначала зад чуть понесло влево, компенсация не помогла, попа ушла вправо, потом уже ловить машину было бесполезно. При выходе из второго заноса машина уже носом шла на встречку, но борьба продолжалась. Уже находясь почти на встрченой обочине попа делает новый занос и снова уходит влево, а общий вектор движения четко на левую обочину. И в принципе скорость-то невелика, ну километров 30-40, но вот на нашу беду в Сибири, в этой огромной равнинной плоскости на тысячи километров, именно в этом месте установлено 50!!!! метров заграждения. Вот в это заграждение левым задним колесом на пике заноса влетает пикап. Вектор исправляется и машина едет аккурат прямо, прямо во встречный МАЗ, который в принципе совсем уже остановился на своей же обочине.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(жил я там когда- то)
с роликами запарился. Вот про скорость
