В ответ на: А мне почему то кажется, что в "прокладке" дело...
прокладко возможно тоже - он чёта рывками как-то так заезжал... у него ж и локи и понижайка - втыкнул се и пусть карабкается.... смотрел видео не увидел шобы он буксовал хотяб несколько секунд в верхних точках... похоже было что он хотел с разгону шоле...
ну и ещё дефу похоже мосты таки трошки мешали... всётаки торсионы хаммера дают больше дорожный просвет - тут уж ничё не попишешь....
А мне кажеться что здесь именно тот случай, когда размер и мощьность имеют значение. Причем очень сильное значение! Вы посмотрите, Н1 без натуга забрался...
В ответ на: А мне кажеться что здесь именно тот случай, когда размер и мощьность имеют значение. Причем очень сильное значение! Вы посмотрите, Н1 без натуга забрался...
Мощность сразу нет, ибо мощность нужна шобы толкать перед собой вагон воздуха на скоростях 100+ тут нужен момент, которого у обоих в запасе, ибо дизеля... хамеру конечно легче далось ибо размер таки да, но деф тоже должен был заехать вполне... по крайней мере не видно явной причины почему он этого не сделал, включить все локи, понижайку и карабкайся себе - [*****]....
=). Пффф, Деф не сдут и начинает прыгать, Хаммер сдулся как раз в тему + протектор получше и резина поширше (на Деф идет узкая резина). + автомат. + где включенная блокировка заднего моста у Дефа?
Короче посредством нехитрых манипуляций Деф бы тоже забрался.
-->
Имхо - "прокладка". Подъехал, уперся, остановился, подергался и снова тоже самое. Впечатление что понижайку не включал. И кстати Хаммер ехал примерно на метр левее Дефа (тоесть ближе к камере) что тоже могло играть какую-то роль.
Скорее всего есть Леша. У Патрола например блокировка ЗМ идет в базе. Поскольку Деф и Патрол - тачанки из одного класса, то вполне вероятно у Дефа тож блокировка в ЗМ идет с завода.
В ответ на: Скорее всего есть Леша. У Патрола например блокировка ЗМ идет в базе. Поскольку Деф и Патрол - тачанки из одного класса, то вполне вероятно у Дефа тож блокировка в ЗМ идет с завода.
Мне просто чет вспоминается какой-то журнальный тест - там был Гелик, Деф (не помню тока длинный или короткий) и еще какая-то тачила внедорожная (возможно, Патруль), дык там упоминали только блокировку межосевого. Может, в Дефе оно самоблок, хз.
Кстати, в Патруле есть мегаопция - можно "отвязать" задний стабилизатор, после чего скрещивание мостов достигает ужасающих характеристик .
Если котлету делать, то конечно. А если нужно по трассе километров 800 отмахать, а затем ещё по говнам не засесть, то размыкемый стаб неплохое решение .
Ты ездил на подготовленной машине? Поверь, стабилизатор ей особо не нужен. Все равно 150 на такой технике не ездят, максимум 90-100, и иногда 110 на обгонах, и то врядли. А на такой скорости если переключатель в башке не глючит - то стаб не нужен. Зато убрав это ненужное устройство ты получаешь + к проходимости, и минус один ненадежный ломучий элемент конструкции.
В ответ на: Ты ездил на подготовленной машине? Поверь, стабилизатор ей особо не нужен. Все равно 150 на такой технике не ездят, максимум 90-100, и иногда 110 на обгонах, и то врядли. А на такой скорости если переключатель в башке не глючит - то стаб не нужен. Зато убрав это ненужное устройство ты получаешь + к проходимости, и минус один ненадежный ломучий элемент конструкции.
вообщето, я это и имел в виду, внимательнее прочти, что я написал. котлете стаб не нужен. вранглеру стаб нужен на шоссе(170 он идет легко), а на бездорожье его можно отключить, что, вероятно, очень повышает проходимость, но у меня сахара, а она без этой опции. Вот такую штучку туда можно элементарно поставить http://www.quadratec.com/products/16202_104.htm - просто и надежно.
Да уж, нива - аццкий тазег Хотя вода там попала не в масло как пишут а во впускной тракт, через негерметичный шноркель ИМХО, у нас так пар валил когда воду глотали на покатухах, при этом в мавсле эмульсии небыло.