пока только подвеску OME, на 4ре см. болтон пока не буду, покатаюсь так сначала. вполне допускаю, что мне этого хватит
лифтовали уже MPW? проблем не было? спрашиваю, потому что после лифта НСГВ (рычажная подвеска) на 4,5 см возникли нюансы со сход-развалом... хотя, это может быть неудачная форма самих проставок..
та уже куча машин прошла через это. в субботу на покатухе рассматривал машину Insur-а. у него и подвеска и болт-он - всё зашибись.
тогда лифтуй, если есть желание. по езде на асфальте- как уже здесь писали- центр тяжести немного поднимется, колея немного сузится (рычаги уйдут вниз)- сужение колеи можно исправить дисками с меньшим вылетом. я на Витаре кардинально разницы не почувствовал, на большой скорости в повороты и до этого не заходил так что если поднимать не сильно и ганять не быстро- то разницу на асфальте почти не почувствуешь..
колея немного сузится (рычаги уйдут вниз)-
Вниз или вверх уходят рычаги?????? У меня уходили вверх после лифта и пришлось с сохранением лифта, выравнивать - возвращать в горизонтальное положение.... т.е. в Сузуках при лифте колеса уходят вовнутрь?????? ---- так при любом лифте рекомендуют устанавливать "мерседесовский" развал ( вот так \_/), а так, что получается вот так - /_\ ???? Получается вернуть колею можно только другими дисками (ступице, привет ), либо спейсерами - что тоже не здорово.... Просто не понимаю, почему в Сузуках рычаги опускаются вместо того, чтобы поднимались????
имелось в виду, как на картинке получается, что за счёт увуличенных пружин рычаги уходят вниз. но я не предлставляю, как это изменение может повлиять на развал со схождением.
когда поднимаешь машину на подъемнике, рыгачи опускаются вниз... вроде не напутал, при лифте проставками они тоже уходят вниз. насчет мерсовского развала \/ неуверен- авто не будет устойчиво на дороге. на новой витаре задние колеса изначально /\, а вот после лифта они ||. а передние пока еще \/- что не есть хорошо- края резины жрет...
имелось в виду, как на картинке получается, что за счёт увуличенных пружин рычаги уходят вниз. но я не предлставляю, как это изменение может повлиять на развал со схождением.
дорисуй верхние рычаги на первый рисунок и поворотный кулак. Исходя из того, что рычаг место крепления не меняет, и длинна его не меняется, повототный кулак тоже. посмотри что будет с колесом, если учесть что колесо всегда параллельно поворотному кулаку.
имелось в виду, как на картинке получается, что за счёт увуличенных пружин рычаги уходят вниз. но я не предлставляю, как это изменение может повлиять на развал со схождением.
дорисуй верхние рычаги на первый рисунок и поворотный кулак. Исходя из того, что рычаг место крепления не меняет, и длинна его не меняется, повототный кулак тоже. посмотри что будет с колесом, если учесть что колесо всегда параллельно поворотному кулаку.
абсолютно верно, я это и пытался сказать но если уже есть лифтованные MPW и у них все о.к.- значит получается вывести сход/развал в норму- хватает диапазона регулировок...
При таком маленьком лифте ничего там не изменится, MoonDay же не на 10 дюймов лифтуется.
У меня с этим проще - неразрезные мосты, тока тяги панара регулируемы нужно ставить.
...а передние пока еще \/- что не есть хорошо- края резины жрет...
Меняется развал - необходимо корректировать схождение (т.е. оно уже должно быть другим, не тем, что ранее рекомендовано) и проблема сжирания резины уйдет. Если очень грубо, то развал должен быть примерно равен схождению со своим знаком ("+" или "-").
http://ford.h11.ru/content/FFF/p_fff_suspension.htm Угол a и есть развал. Под этим углом колесо опирается о дорогу. Покрышка в зоне контакта, естественно, деформируется - см.рис. 4. В результате автомобиль движется словно на двух конусах, стремящихся раскатиться в разные стороны. Чтобы компенсировать эту неприятность, плоскости вращения колес надо свести. Этот процесс называется регулировкой схождения. Как вы уже догадались, оба параметра жестко связаны. То есть, если угол развала нулевой, не должно быть и схождения, отрицательный – требуется расхождение, иначе шины будут "гореть". Если на автомобиле развал колес выставлен по-разному, его будет тянуть в сторону колеса с большим наклоном.
Если очень грубо, то развал должен быть примерно равен схождению со своим знаком ("+" или "-").
Точно!!!! Ты сформулировал то, шо я не смог правильно выговорить!!!
...У меня с этим проще - неразрезные мосты...
Да, вот в энциклопедии нашел
У меня с этим проще - неразрезные мосты,
Оно то проще, а крестовинам каково?
Вроде до 6-ти дюймового лифта ничего с ними не будет. У меня 3,5 и 32-е колеса - полет нормальный
а как на таких колесах по асфальту ехать-)) и расход наверно будет конркетный-)
а расход,- ну увеличится чуток, но когда у тебя и так 20+ то это уже не сильно волнует.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
так что если поднимать не сильно и ганять не быстро- то разницу на асфальте почти не почувствуешь..
Ты сформулировал то, шо я не смог правильно выговорить!!! 
