Здраствуйте уважаемые. Хочется купить внедорожнечик. Для поездок в село, и по хозяйству, чтоб объем багажника побольше был. Чтоб холодитьник и прочее барахло без проблем можно было перевезти. Денег хочется отдать не больше 4 куе. Возможно немного больше, но если это будет оправдано.
Естественно за эти деньги, можно купить ниву в хорошем состоянии, но как то ниву не хочется, комфорт не очень, да и расход у нее высок. Рассматриваю Киа Спортадже, Опель Фронтера Спорт, Сузуки Витара. Китай. Правда просят за них немного больше. Но мне не спешно, надеюсь подвернется что-то подходяшее. Может есть еще какие-то машинки? Подскажите! А может кто-то продает что-то подобное, жду предложений!
Здраствуйте уважаемые. Хочется купить внедорожнечик. Для поездок в село, и по хозяйству, чтоб объем багажника побольше был. Чтоб холодитьник и прочее барахло без проблем можно было перевезти. Денег хочется отдать не больше 4 куе. Возможно немного больше, но если это будет оправдано.
Естественно за эти деньги, можно купить ниву в хорошем состоянии, но как то ниву не хочется, комфорт не очень, да и расход у нее высок. Рассматриваю Киа Спортадже, Опель Фронтера Спорт, Сузуки Витара. Китай. Правда просят за них немного больше. Но мне не спешно, надеюсь подвернется что-то подходяшее. Может есть еще какие-то машинки? Подскажите! А может кто-то продает что-то подобное, жду предложений!
немного??? За 4 штуки надеюсь евро? Если нет, то искать повозку типа уаза за три, и штуку вложить. Ну или наоборот.
Уаз не рассматриваю. так как ездить преимущественно по Киеву и трассе. Ищется что то более комфортное. Если ничего не подберу, буду выбирать Ниву. А что касается цены, 4 000 баксов, возможно и больше 5 000, 6 000. Но так как покупатель всегда хочет купить дешевле, буду искать дешевле.
Вот как раз на прошлой недели очень срочно продавался Спортадже, за 4 килобаксов. Жаль я поздно увидел, позвонив мне сказали что уже продан. Вот поэтому и отталкиваюсь от этой суммы.
удачи
Нива + прицеп
Спасибо.
Прицеп есть, и очень выручает. Так что прицеп само сабой. А кузов универсал, внедорожника в любом случае обьемней.
Ниву не очень хочу, имел дело с жигулями, комфорт не тот, да и качество запчастей.
ну вот например - тут а вот такой у меня был или вот и вот вообщем там много таких, но будь готов вложить от штуки и больше на выведение в нормальное состояние
альтернативу ниве не вижу а если ездить Киев-трасса то зачем внедорожник?
MoonDay, спасибо про Паджеро забыл, надо поглядеть, обдумать. Хотя хотелось бы чтос меньшим объемом мотора...
Внедорожник нужен по следующей причине. У меня дача в селе. И с километр до дома нет дороги. Если летом проехать на моноприводе проблем не возникает, то осенью, зимой, и весной проблемотично. Хочется иногда наведатся и и в эту пору. Поэтому уже много лет хочу внедорожник, чтоб в любые погодные условии можно было не думая поехать и не буксовать. Восовном город и траса, так как до дачи 80 км по трассе, и 1 км по грунтовке
Под такие параметры тебе джип не нужен, я бы искал полноприводный универсал или бус, ну вот например видел Кенго Рено 4*4, то что доктор прописал, правда за 4 ты путнего ничего не возьмешь, на удачи не рассчитывай, барыги все сметают что по бросовой цене. Если грунтовка то там достаточно хорошей зимней резины и переднего привода чтобы спокойно ехать, зачем джип
MoonDay, спасибо про Паджеро забыл, надо поглядеть, обдумать. Хотя хотелось бы чтос меньшим объемом мотора...
Внедорожник нужен по следующей причине. У меня дача в селе. И с километр до дома нет дороги. Если летом проехать на моноприводе проблем не возникает, то осенью, зимой, и весной проблемотично. Хочется иногда наведатся и и в эту пору. Поэтому уже много лет хочу внедорожник, чтоб в любые погодные условии можно было не думая поехать и не буксовать. Восовном город и траса, так как до дачи 80 км по трассе, и 1 км по грунтовке
Може чуть офтопік, але вся справа в прокладці (С)перто. Брати повний привід для того щоб раз в тиждень 1 км проїхати по болоту? - я той 1 км по болоту на передньому приводі проїзджаю кожного дня, живу я в селі - нема дороги до хати. І нічого, їде машина. Зато кожного дня 100-200 км по трасі проїзджаю нормально. На ниві це було б зовсім не то.
Если грунтовка то там достаточно хорошей зимней резины и переднего привода чтобы спокойно ехать, зачем джип
Наверное ТС знает о чем пишет, у меня подъезд к дому тоже последний 1км грунтовка, но ездят по ней не часто и иногда ездят длинномеры, полностью забитые кирпичем, в результате эта грунтовка кривая от колий грузовиков круглый год и 1-1,5 месяца(ранней весной) в году некоторые ее части можно проехать только с хорошим клиренсом и включенной понижайкой и даже с клиренсом Шнивы получается шлифовать грунт пузом и забивать килограммы болота под защиту.
Денег хочется отдать не больше 4 куе. Возможно немного больше, но если это будет оправдано. Естественно за эти деньги, можно купить ниву в хорошем состоянии
бугага, камрад мечтатель???? ты видел Нивы в хорошем состоянии за 4 куе? За 4 куе они просто едут, а до хорошего состояния там еще 2 куе как минимум
Если грунтовка то там достаточно хорошей зимней резины и переднего привода чтобы спокойно ехать, зачем джип
Наверное ТС знает о чем пишет, у меня подъезд к дому тоже последний 1км грунтовка, но ездят по ней не часто и иногда ездят длинномеры, полностью забитые кирпичем, в результате эта грунтовка кривая от колий грузовиков круглый год и 1-1,5 месяца(ранней весной) в году некоторые ее части можно проехать только с хорошим клиренсом и включенной понижайкой и даже с клиренсом Шнивы получается шлифовать грунт пузом и забивать килограммы болота под защиту.
+1.... из-за "проблемы последней мили" мой отец специально взял четыре года назад Шниву... проезжаешь 59 км от города на дачу и последние метров 600-800 это крутой подъем из чистой глины... ничего не подвезешь в итоге в дождь к дому и ничего не отвезешь - либо носить до машины, не переносить... опять таки машину бросать без присмотра в сельской местности - развлечение не для слабонервных.... Если нельзя подъехать к крыльцу дачи - нафик такая дача - не дачу же менять... так что ТС знает что говорит... другое дело, брал бы Шниву туже, цеплял имеющийся прицеп и в путь... за 6500 более-менее нормальную Шниву можно найти...
Спасибо всем за советы.
Под такие параметры тебе джип не нужен, я бы искал полноприводный универсал или бус, ну вот например видел Кенго Рено 4*4, то что доктор прописал, правда за 4 ты путнего ничего не возьмешь, на удачи не рассчитывай, барыги все сметают что по бросовой цене. Если грунтовка то там достаточно хорошей зимней резины и переднего привода чтобы спокойно ехать, зачем джип
Да возможно и подойдет мне полноприводный универсал или бус. Даже раздумывал над газалью 4х4, отпугнул расход и хранить негде, в гараж не войдет. Но только в том случае если там будет межосевая блокировка. К сожалению большого количиства оных мне не удалось отыскать. Подскадите какие именно модели смотреть
Може чуть офтопік, але вся справа в прокладці (С)перто. Брати повний привід для того щоб раз в тиждень 1 км проїхати по болоту? - я той 1 км по болоту на передньому приводі проїзджаю кожного дня, живу я в селі - нема дороги до хати. І нічого, їде машина. Зато кожного дня 100-200 км по трасі проїзджаю нормально. На ниві це було б зовсім не то.
Разные дороги в селах бывают. Я вот например хуже дороги чем у меня не видел не в одном селе. Проехать можно и на переднем приводе, но днищем цеплять и с разгону лужи проежать. Хочется уверенности и не зависить от погоды.
Наверное ТС знает о чем пишет, у меня подъезд к дому тоже последний 1км грунтовка, но ездят по ней не часто и иногда ездят длинномеры, полностью забитые кирпичем, в результате эта грунтовка кривая от колий грузовиков круглый год и 1-1,5 месяца(ранней весной) в году некоторые ее части можно проехать только с хорошим клиренсом и включенной понижайкой и даже с клиренсом Шнивы получается шлифовать грунт пузом и забивать килограммы болота под защиту.
У нас в селе ездят восновном на тракторах Беларусь. Получаются колии. Щас поищу фотки дорог. Чтоб развеить все сомнения, выложу.
бугага, камрад мечтатель???? ты видел Нивы в хорошем состоянии за 4 куе? За 4 куе они просто едут, а до хорошего состояния там еще 2 куе как минимум
Если нельзя подъехать к крыльцу дачи - нафик такая дача - не дачу же менять... так что ТС знает что говорит... другое дело, брал бы Шниву туже, цеплял имеющийся прицеп и в путь... за 6500 более-менее нормальную Шниву можно найти...
Пока нивы не смотрел, но если за Ниву просят 6000, то я зделал бы выбор в сторону фронтеры или спортадже. Нынче вполне реально купить за 5500уе. Порядок цен на Шнивы пока не мониторил, спасибо просмотрю сегодня.
Пока нивы не смотрел, но если за Ниву просят 6000, то я зделал бы выбор в сторону фронтеры или спортадже. Нынче вполне реально купить за 5500уе. Порядок цен на Шнивы пока не мониторил, спасибо просмотрю сегодня.
За такие деньги - готовся к тому, что в них вкинуть надо будет еще столько же, чтобы хотя бы не бояться дальше километра от гаража отъехать...
В любом случае со временем что-то тратить на ремонты прейдется, от этого никто не застрахован. Вообщем то готов к этому. К тому же планируется его использовать только для поездок на дачу, тобиж ездить на нем не много.
А Шнивы все таки в мой бюджет не влазят, по цене стартуют 7500 и выше.
Пока нивы не смотрел, но если за Ниву просят 6000, то я зделал бы выбор в сторону фронтеры или спортадже. Нынче вполне реально купить за 5500уе. Порядок цен на Шнивы пока не мониторил, спасибо просмотрю сегодня.
Есть большие сомнения, что на иноджипе за 5000-6000 у.е. (который будет не моложе 10-15 лет со всеми вытекающими...) вы с комфортом будете проезжать 80км по трассе и тот заветный 1 км по бездору без серьозных вложений в машинку. Вам уже довелось хоть один такой аппарат посмотреть/протестить? Если да, то поделитесь впечатлениями
был у меня паджеро 90го года в 2000м году - намучался я с ним неимоверно. зелёный был конечно, и машина первая была. но испытал я всех прелестей 10ти летней дизельной машины зимой пополной. просто каждый день заводился с толкача, а ведь 2.5 тонны не каждая машина и потянет. зато был отличный урок того, что машину нужно брать новой, так дальше и поступал.
зато был отличный урок того, что машину нужно брать новой, так дальше и поступал.
А вот тут позволю себе не согласиться . При этом, не сочти за хвастовство, но для меня не проблема стоимость аналогичного нового автомобиля, исключая, пожалуй, первую иномарку. Но свежее б/у получается куда выгоднее, если более 3-х лет не ездить на одной машине (Миник у меня чемпион, весной 2 года будет, если не продам, конечно).
А по сабжу топика могу сказать, что я бы рискнул и потратил время на поиск иноджипа, но все же взял бы его. Правда, в том случае, ежели у топикстартера имеется нормальный ежемесячный доход, т.к. определенную его часть нужно будет тратить на жып. Особенно спортейдж1 или фронтеру
Пока нивы не смотрел, но если за Ниву просят 6000, то я зделал бы выбор в сторону фронтеры или спортадже. Нынче вполне реально купить за 5500уе. Порядок цен на Шнивы пока не мониторил, спасибо просмотрю сегодня.
Есть большие сомнения, что на иноджипе за 5000-6000 у.е. (который будет не моложе 10-15 лет со всеми вытекающими...) вы с комфортом будете проезжать 80км по трассе и тот заветный 1 км по бездору без серьозных вложений в машинку. Вам уже довелось хоть один такой аппарат посмотреть/протестить? Если да, то поделитесь впечатлениями
Это цитата не Зеленого Он не мог такого написать
Есть большие сомнения, что на иноджипе за 5000-6000 у.е. (который будет не моложе 10-15 лет со всеми вытекающими...) вы с комфортом будете проезжать 80км по трассе и тот заветный 1 км по бездору без серьозных вложений в машинку. Вам уже довелось хоть один такой аппарат посмотреть/протестить? Если да, то поделитесь впечатлениями
Смотрел несколько вариантов. И понял что не всегда высокая или низкая цена говорит о состоянии. По сайтам автопродаж, цены колеблятся очень сильно. И придложений маловато, хороших по цене еще меньше. О том что прийдется переодически тратить деньги на ремонты, я не сомниваюсь. Но нри нечастой эксплуатации, думаю будет вполне приемлемо. Тем более не сложные ремонты и ослуживание я делаю самостоятельно.
был у меня паджеро 90го года в 2000м году - намучался я с ним неимоверно. зелёный был конечно, и машина первая была. но испытал я всех прелестей 10ти летней дизельной машины зимой пополной. просто каждый день заводился с толкача, а ведь 2.5 тонны не каждая машина и потянет. зато был отличный урок того, что машину нужно брать новой, так дальше и поступал.
То что новое лучше, это само собой. С этим не поспорить. Кто-то купит 10 летний Паджеро, кто-то за эти деньги Ниву, а Кто-то Китайца с пробегом в 50 тис. В каждой машине будут какие-то плюсы и какие-то недостатки. Еще у меня как вариант катайский пикам. Кто что скажит по этому поводу?
А вот тут позволю себе не согласиться . При этом, не сочти за хвастовство, но для меня не проблема стоимость аналогичного нового автомобиля, исключая, пожалуй, первую иномарку. Но свежее б/у получается куда выгоднее, если более 3-х лет не ездить на одной машине (Миник у меня чемпион, весной 2 года будет, если не продам, конечно).
А по сабжу топика могу сказать, что я бы рискнул и потратил время на поиск иноджипа, но все же взял бы его. Правда, в том случае, ежели у топикстартера имеется нормальный ежемесячный доход, т.к. определенную его часть нужно будет тратить на жып. Особенно спортейдж1 или фронтеру
Да новая машина хорошо, но все равно требует расходов. Гарантия с бешеными ценами за ТО.
Кстате цены на запчасти на Спортадже. Можно выделить как вполне приемлемые, относительно остальных более новых внедорожников.
Поскольку уже второй год являюсь обладателем Спортейджа 10-летней давности, вставлю и свои 5 копеек. Полтора года назад тоже стоял перед аналогичным выбором. Была проблема передвижения на участок в пригороде с очень плохим километром в осенне-весенний период. При чём посещать участок нужно было чуть ли не каждый день. Почему именно Спортейдж? Волей случая по проверенному каналу оказался абсолютно неубитый рамник вместе с адекватной историей содержания и за разумные деньги (не за 4 тыс, конечно же).
Плюсы. Автомат. Двигатель (лицензия мазды, на пробеге 200тк работает как часы, тьфу-тьфу-тьфу). Ни разу нигде не застрял - кроме случая когда рамой сел на березу, что поделать сам виноват. ГБО - газ дешевле как ни крути. Вместительная - за плечами несколько переездов. Высокий клиренс - чувствуешь себя в безопасности. Кондиционер. Надежность в эксплуатации по сравнению с совком за эти деньги.
Минусы. Расход - хоть газ и дешевле как ни крути. Ремонты - хоть только и текущие, и запчасти в цене при грамотной закупке не зашкаливают, но с адекватными услугами СТО есть проблемы (особенно в части профессиональной диагностики, и особенно в незнакомой местности). Кузов местами - чего тут скрывать. Автомат (иногда потребуются услуги эвакуатора).
В целом я бы сказал 50 на 50. Новая машина это ведь тоже точно такая же лотерея как и б/у. Тем более в наше время новые автомобили рассчитаны далеко не на тот период эксплуатации, на который рассчитывали 10 лет назад. Определенно без самодиагностики мне было поначалу трудно. Но если руки растут и голова на том месте то отрицательные эмоции от дорожных ситуаций на порядок сокращаются. Вот такое вот небольшое резюме.
При покупке из самых необходимых вещей рекомендую пройти: а) профессиональный осмотр ходовой включая подвески, рулевую, мосты, карданы, и т.д. (только на СТО где эту машину знают и действительно посмотрят а не пробегутся глазами!) - иначе проблемы хоть и не выползут прямо на дороге, но оригинальный металл из кореи не дешевый; б) хорошо слушать двигатель и проверить всё что к нему прилагается - благо ресурс у нормального двигла чуть ли не мульйон; в) хорошо осмотреть кузов - ну это для всех старичков как аксиома.
Огромное спасибо за такой развернутый ответ!
Новая машина это ведь тоже точно такая же лотерея как и б/у.
Согласен на все 100%
в наше время новые автомобили рассчитаны далеко не на тот период эксплуатации, на который рассчитывали 10 лет назад.
тоже 100%
А вот это
Надежность в эксплуатации по сравнению с совком за эти деньги.
не вяжется вот с этим
Ремонты - хоть только и текущие, и запчасти в цене при грамотной закупке не зашкаливают, но с адекватными услугами СТО есть проблемы (особенно в части профессиональной диагностики, и особенно в незнакомой местности). Кузов местами - чего тут скрывать. Автомат (иногда потребуются услуги эвакуатора).
За 75 тысяч км на Ниве, поломка которая её позорно обездвижила ( правда не совсем обездвижила, машина геройски проползла еще с пол-километра и залезла на крутой путепровод) - это поломка рулевого маятника и то, ТОЛЬКО из-за брака самой детали (говорили мне не ставь его, оставь старый, не послушал и получил за это).... Ради справедливости стоит сказать, что единственным плюсом Спортейджа по сравнению с Нивой является рама, но так как топикстартер, как я понял, прыгать не собирается, то вероятности складывания кузова у него не существует... хотя моя спокойно прыгает на 8-10 метров без ущерба кузову.... ну и чуть пообъёмистей движок, правда получающий преимущества только на двухлитровой механике, как минимум..... при этом бу машина, которая БУДЕТ ЕЗДИТЬ, меньше 10 куе стоить всё равно не будет, ибо Спортейдж машина достойная и чисто из альтруистических порывов её продавать никто не будет
А вот это
Надежность в эксплуатации по сравнению с совком за эти деньги.
не вяжется вот с этим
Ремонты - хоть только и текущие, и запчасти в цене при грамотной закупке не зашкаливают, но с адекватными услугами СТО есть проблемы (особенно в части профессиональной диагностики, и особенно в незнакомой местности). Кузов местами - чего тут скрывать. Автомат (иногда потребуются услуги эвакуатора).
За 75 тысяч км на Ниве, поломка которая её позорно обездвижила ( правда не совсем обездвижила, машина геройски проползла еще с пол-километра и залезла на крутой путепровод) - это поломка рулевого маятника и то, ТОЛЬКО из-за брака самой детали (говорили мне не ставь его, оставь старый, не послушал и получил за это).... Ради справедливости стоит сказать, что единственным плюсом Спортейджа по сравнению с Нивой является рама, но так как топикстартер, как я понял, прыгать не собирается, то вероятности складывания кузова у него не существует... хотя моя спокойно прыгает на 8-10 метров без ущерба кузову.... ну и чуть пообъёмистей движок, правда получающий преимущества только на двухлитровой механике, как минимум..... при этом бу машина, которая БУДЕТ ЕЗДИТЬ, меньше 10 куе стоить всё равно не будет, ибо Спортейдж машина достойная и чисто из альтруистических порывов её продавать никто не будет
Надежность в эксплуатации в сравнении с совком я имел в виду совсем не ходовую. Про отечественные ходовые 4х4 ничего не знаю и сравнивать не могу. Про ходовую Спортейджа сказать могу только одно - крепкая и надежная. За полтора года эксплуатации не считая мелочей заменил многолетние шаровые, рычаг маятника (были подозрения) и пружины. которые отроду не менялись. ну и подшипники само собой. Имелось в виду двигатель и всё околодвигательное, совок и иномарка - небо и земля (в своё время намучился: волга - река, а не автомобиль ) Эвакуатор тоже по ходовой не потребуется. У меня было раз - ГРМ (но конструкция здесь не та, чтобы сразу капремонт делать, всё целое), два - датчик температуры ОЖ (не заводилась зараза, нужен был доктор Хауз с правильным диагнозом). Все остальные поломки терпимы и исправимы - но только при правильной диагностике, которую не каждый умелец сможет сделать.
Уаз не рассматриваю. так как ездить преимущественно по Киеву и трассе.Ищется что то более комфортное. Если ничего не подберу, буду выбирать Ниву. А что касается цены, 4 000 баксов, возможно и больше 5 000, 6 000. Но так как покупатель всегда хочет купить дешевле, буду искать дешевле.
Вот как раз на прошлой недели очень срочно продавался Спортадже, за 4 килобаксов. Жаль я поздно увидел, позвонив мне сказали что уже продан. Вот поэтому и отталкиваюсь от этой суммы.
Если по Киеву и тассе, то [*****] нужен внедорожник? Лучче легковуху менее убитую взять, чем джип за те же бабки? Уверен, что внедорожнику в Киеве делать нечего...Именно, поездив на нём...здесь нет таких мест, где бы легковушка не проехала. Я понимаю, если в горах или за городом в лесу хоть 50%, а так...тока на бензин тратиться, нива 12 л/100 км, а УАЗ - 17-18...ненапасёсси
Думаю 95 процентов всех внедорожников Киева, приемущественно ездит по асфальту. И только пару раз в год проежают несколько км по бездорожью.
Вот есть варианты, сам на такой езжу. Застрял только один раз... На осокорках ехал по насыпи возле озер и попал в колею ( наверное камазов каких то ) и чето решил притормозить... Вытаскивал Ленд Крузер))) А так машина бомба, особенно 1.8Т. Можно сказать делает все что движится, в разумных пределах))) (до 2.0т) бывало и 2.5т))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ты видел Нивы в хорошем состоянии за 4 куе? 
