Сегодня наблюдал КИА Спортейдж, у которого фары, капот и бампер держались только исключительно благодаря кенгурину. Судя по виду машинка ездит так не один день - кенгурин сместился к кузову, капот согнут, фары на креплениях сломаны, бампер ушел назад и вверх, решетка радиатора тоже пошла внутрь. Вот тут я и почувствовал преимущества кенгурина - так бы все эти детали нужно было менять и красить, а в нашем случае ремонт не требуется. Вуаля. \Сегодня же видел прикольный Сузуки Витара тарго. Можете себе представить на этой машинке закреплены кенгурин и задний отбойник как минимум от Паджеро, а то и от Лендкюйзера... можете себе представить - птичка в клетке.=)
Сегодня наблюдал КИА Спортейдж, у которого фары, капот и бампер держались только исключительно благодаря кенгурину. Судя по виду машинка ездит так не один день - кенгурин сместился к кузову, капот согнут, фары на креплениях сломаны, бампер ушел назад и вверх, решетка радиатора тоже пошла внутрь. Вот тут я и почувствовал преимущества кенгурина - так бы все эти детали нужно было менять и красить, а в нашем случае ремонт не требуется. Вуаля.
Ну с дуру кенгуру можно и на запарик поставить! К чему его крепить на Спортаге? К хлипеньким лонжеронам? 8-(
\Сегодня же видел прикольный Сузуки Витара тарго. Можете себе представить на этой машинке закреплены кенгурин и задний отбойник как минимум от Паджеро, а то и от Лендкюйзера... можете себе представить - птичка в клетке.=)
ОГО! Умеют! Мда... Дмитрий
Закрепили кенгурин неплохо - судя по последствиям удар был очень серьезный. Прикол в том, что кенгурин держит практически весь передок.
Закрепили кенгурин неплохо - судя по последствиям удар был очень серьезный. Прикол в том, что кенгурин держит практически весь передок.
Мда... Никогда не понимал подобных "недоджипков". Дмитрий
классная машика.
классная машика.
А чего классоно? Уже НЕ легковушка, но еще НЕ внедорожник. Ни рак ни жаба! Дмитрий
Свесы там небольшие - внедорожные. Относительно короткая база тоже "+" к внедорожным характеристикам. Двигатель всего 2.0 л, но на низах "тянет" Не могу похвастаться преодолением на ней бездорожья, нор со слов пользователей - неплохие. так что надо еще посмотреть!
Свесы там небольшие - внедорожные. Относительно короткая база тоже "+" к внедорожным характеристикам. Двигатель всего 2.0 л, но на низах "тянет" Не могу похвастаться преодолением на ней бездорожья, нор со слов пользователей - неплохие. так что надо еще посмотреть!
На что собственно смотреть? Рамы НЕТ. Подвеска пластилиновая.... Чего смотреть-то??? Я
А ты попробуй пробить эту пластелиновую подвеску - он достаточно жесткий. насчет рамы я сейчас поищу в Инете. Кстати, там задок на рессорах помоему. не помню уже
А ты попробуй пробить эту пластелиновую подвеску - он достаточно жесткий.
+Жёсткий! Но наши дороги его шустро доканают и настанет тот час когда развалятся все 825 сайлентблоков, резинок и прочей требухи!!! Потом амотризаторы и пошло-поехало!!!
Кстати, там задок на рессорах помоему. не помню уже
Да вроде пружины. А какой кайф в рессорах? Хода-то короче!!! Дмитрий
Хм! по справочнику глянул. Таки есть рама. Склероз, однако! А отзывы... Неутешительные. Я бы наверно её меньше раскритиковал. Дмитрий
Ничего они в ливере не шарят!=)
Ничего они в ливере не шарят!=)
Точна! Дмитрий
спортага ж вроде рамная, межосевая блокировка, даж кажись понижайка есть. Иль я торможу ?
Если крепление кенгурина предусмотрено конструктивно, и расчитано на определенную ударную нагрузку - тогда да. А то что лепят порой умельцы - очень даже невыгодно. Так например большинство кенгуринов на нивах - это дешевые понты. Потому что при столкновении на небольших скоростях, когда машина максимум ломает бампер и решетку при наличия кенгурина последний ложится сверху на капот, ломает капот, ломает морду, бъет по фарам и в результате вместо копеечного ремонта влетаешь на ремонт полностью потрощенной морды.
Постоянный привод - задний. Передний мост подключаемый Раздатка с понижающей передачей. Позже появилась блокировка заднего диференциала как опция. Передняя подвеска на двойных рычагах, задняя - зависимая пружинная. Машина класса Сузуки Витары - маленький внедорожник (не паркетник), но ощутимо дешевле.
и ниодин кенг меня не впечатлил. Все они мощные, красивые, но крепятся тоненькими полосочками металла к... уже не важно. Мне кажецца что сея конструкция должна защищать от ударов и должна крепиться всей своей массой у раме. А так чуток тюкнулся и вместо просто бампера кенгур всю морду разбивает. Такое вже виделось
Кенгур правильно выбрать и примостить - целая история. ИМХО рульный кенгур должен огибать мордяку, крепиться к раме+бамперу, расстояние от трубы до морды - в ладонь, конструкция не должна быть слишком жесткая, краска - дешевая и прочная, иначе - толку мало.
Мне на охоте дали "поубивать" служебный Спортэж! Ну что я могу сказать..хм..я его и в песок, и в снег (резина стояла классная), всюду прошел. Минут сорок его юзал и в хвост, и в гриву. Понравился драйв! А на трассе мне любой джип табуретка табуреткой. Притормаживать на виражах - это не мое.
зы. Маленький джипик, как вторая машинка, давно в планах!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А на трассе мне любой джип табуретка табуреткой. Притормаживать на виражах - это не мое. 
