да вроде давал ну попробую обобщить: ездит гад везде, и пониженую и блоки включал скорее с перепугу - повторно там же проезжал в режиме обычного драйва на автомате. 30 см мокрого тяжелого снега даже не ощущаются. гололед - только при маневрах и торможении - сказывается масса. мокрая глина - при шоссейной резине вполне препятствие - залепляет протектор и фсё. две жмени гравия исправляют ситуацию существенно.
про сервис - на 80ккм замена задних амиков и тормозных по кругу ТО80 с амиками вышло около 7кгрн+- (осень 2008) на 120 ккм задние колодки (неоригинал вновь) померли вновь.. странно.. думал помпа подтекает - оказалось - если добавлять охлаждайку выше минимума - на минимуме замирает - уже 15ккм на минимуме и никаких подтеков.. паЯдокс.. хотя чуть помпу на замену не взял..
про сервис - на столичке автосаммит смог стекло вклесить с 4 раза - первый раз по страховке вроде ничего, но молдинги не меняли (по регламенту положено) второй раз когда появились потеки что-то утсраняли.. третий и четвертый раз были подряд - машина была на сервисе, перед постановкой на мойке дунули - потекло так, что мне руль и ноги намочило.. после третьего раза (якобы переклеии) снова потекло. но у пассажира, после четвертого "переклеивания" вроде перестало протекать.
других проблем не замечено
аа.. вспомнил: ща надо обнаружить причину резонанаса где-то в двиге-выхлопе под малой нагрузкой от 1300 до 1800 об (наиболее частые обороты двига при движении).. типа дребезжит шота..
средний расход: ну последняя поездка (пару дней назад вернулся) киев-закарпатье, там немного и обратно - всего около 2ккм - по компу 8л (реально не до замеров было, но вроде в предлелах компа где-то). могу вспомнить такое: полный бак в Стоянке и 57-58 литров в Сколе.
без проблем - ТНВД. первых 80ккм на лукойловском обычном дизеле без проблем. и сейчас без нареканий
В ответ на:
трансмиссия (мосты, замена масел там и тп)?
ТО80 включало всё, насколько помню - около 4кгрн без колодок и амиков
В ответ на:
динамика? скорость по трассе?
на вкуси ицвет... динамики хватает.. правда там есть особенность - тапка в пол не сай эффективный режим - иногда лучше прет если умеренно придавить. ну и заудмчивост автомата есть (обычный гидротрансформатор). в принципе уже на 30й тысяче за рулем стал замечать что иногда таки "не истрибитель с форсажем", но в принципе хватает. по трассе.. ну по бориспольской стрелку до 200кмч доводил - хватит? по житомрике в направлени киева могу и 160-170 держать (было не однократно и на продолжиельном участке) про скорость: ямполь-любар летом около 100 км до любаром (по знакам и по времени) было пройдено со средней скорстью более 130кмч. думаю вполне интересный показатель. средний расход даже в таком режиме за 10 литров соляры не перевалил.
конечно - интеренсо ведь. динамика наверняка "ракетная", хотя постояно и не используется. интеренсо как оно в реальной жизни - оправданно? накладенько? или всё в рамках "да фиг его знает - не напрягает ваще".
ЗЫ а вспомнил...кардан задний поменял- но это по глупости предыдущего хозяина- он его не смазывал ни разу...
мдя - смотрю кукурузеры прям раздевают хозяев кстати - ты ваще чиста по лендкрузерам выстпаешь - всей семьей так сказать. жаловаться будешь? а то бмв-исты подкалывают.
" купите АВТОРЕВЮ №1....вроде ничего так написано " - полистал на раскладке -- для тех у кого есть TLC100 -105 ничего нового для себя не увидят..IMXO
"феноменально крепкое авто......и в хвост ив гриву..и хоть бы что......" --1000000% согласен ...решил поменять у себя на "сотке" втулки стоек стабилизатора заднего--- открутили с большим трудом,но сами резинки можно было и не менять(их явно последние 100тыс км никто не трогал).. Автомобиль действительно хорошо продуман и сделан.. -- Стоит гидроподвеска ,проблем не наблюдаю. - По расходникам : как пример -- покупал форумчанину вчера передние колодки на FJ (они же идут и на Prado) - 65$ (оригинал),на сотку цена была такая-же.
P.S. Как в любой вещи есть моменты ,которые нравятся и не нравятся.Но менять на что-то и мыслей нет. P.P.S. Пару слов о TLC105 : бензинки видел с 4,5L - на ручке(ездил немного),по полям получше сотки едет(мост спереди все-таки неразрезной) ,но по трассе и по городу TLC100 ,особенно с гидроподвеской(часто ,наверное по привычке или по незнанию говорят о пневме в сотке) -- гораздо лучше.Дизеля идут 4.2L ,есть турбо есть простие.На дизеле не ездил,не люблю их,по ним можно на профильных форумах почитать.
ЗЫ а вспомнил...кардан задний поменял- но это по глупости предыдущего хозяина- он его не смазывал ни разу...
Шпринцевать каждые 5 тыков забывал? Как же таг....
ваще при ТО раз в 15ккм надо. смазка 40 грн в рознице, работы на 40 грн и около 15 минут 6 точек с заездом на подъемник (когда-то при ТО сделать не смогли - шприц кто-то поламал - заехал на соседнее и без проблем исправил ситуацию за указанные денеьги). писец какая проблема.. а в бимере не надо шприцевать? продвинутый кардан - самосмазывающийся?
Если речь идет о TLC100 и LX470 -- Гидроподвеска ...если о Prado и GX470 - там пневмоподвеска...Мануалы и описание выкладывать не буду -- ОБЛОМ ..дискутировать на эту тему -- тоже ОБЛОМ ..если бы у тебя был LX или сотка,тогда можно было бы пообсуждать ..а так о чем говорить ? Тем более ветку автор открыл дабы получить инфо(отзывы) от владельцев TLC100 /105, а не чтоб читать полемику владельца TLC100 с владельцем BMW на предмет типа подвески в TLC100 ..:) .
P.S. Поставлю хороший коньяк ,если покажешь в LX470 или TLC100 -- пневмобалоны или пневмоподушки :)
Пробег на сегодня 38 000 км, используется только в зимний период. За все время только ТО, никаких непланированных трат небыло... Расход при цикле 60/40 трасса/город без серьезных пробок - 14л/100 км - да, я не ошибся, именно 14 (по бортовому 13-13,5), со пробками - 15-16 л/100 км. Динамика - супер, но на трассе после 120 км/ч ехать стремновато, комфортная скорость 100-110 км/ч. За все время понижайку с блокировками включал 3 раза: 1) Было интересно, 2) Нужно было по грунтовке протащить ГАЗель перпендикулярно дороге (т.е. боком ее тащил) и 3) пару дней назад вытаскивал Мерсюк Эску под углом 90 градусов в горку по льду Из недостатков: конченные комплектации у официалов, я не люблю кожу на сидухах, а с велюром нет ни люка (люблю ) ни пневмоподвески
Каталась недавно на Лендкрузере 200 и Прадо по бездорожью и по бориспольской. Разгонялась до 150 км\час. 200-я более громоздкая..ПРАДО более юркая, а по динамике одинаково. Тапку в пол и вперед
Ford Explorer ,оба ...не могу сказать ,что сильно уступают главный недостаток их -- отсутствие запчастей ... нельзя сказать ,что их нет совсем ,но реально проблема.Мелкое можно заказывать в USA..что-то покрупнее(потяжелее) уже доставка удерживает эту запчасть очень сильно ,а с учетом жадности наших "торгашей" ..так совсем не сладко..с тойотой в 100 раз легче в этом плане. Один пример : разбили конкретно стекло на Explorere ,боковое ,клеится которое...пол года поисков у нас результата не дали (нету свежих годов на разборках),с USA стекло везти не хотят (точнее либо ценник зашкаливал ,либо без гарантии ,что доедет)...в конечном итоге привезли из Москвы б/у ,обошлось все в 400$ ...много
Ну и надежность некоторых узлов не очень..АКП например(в USA это не проблема) ,у нас нормальных спецов по коробке еще поискать надо(найти получается не всегда сразу )
Хотя комфорту и всяким прибамбасам америкосы уделили больше внимания ,чем японцы для еврорынка.
Ну и самое главное что меня лично не очень устраивает во всех американцах -- это раздатка!!! На полном приводе по сухому асфальту низзя.Автоматическое подключение полного привода в теории хорошо ,на практике я не хочу ждать когда оно там включится(или не включится).Очень нравится Super Select на Pajero , но сам Pajero - нет(ни 3-й ,ни 4-й). Поэтому Full Time на TLC100 -- "то что доктор прописал" - все предсказуемо просто едешь и получаешь удовольствие.
P.S. Все что написано -- только мое мнение ни на что не претендует может мне с американцами не повезло а с Круизером наоборот ,может вкус извращенный
ЗЫ а вспомнил...кардан задний поменял- но это по глупости предыдущего хозяина- он его не смазывал ни разу...
Шпринцевать каждые 5 тыков забывал? Как же таг....
ваще при ТО раз в 15ккм надо. смазка 40 грн в рознице, работы на 40 грн и около 15 минут 6 точек с заездом на подъемник (когда-то при ТО сделать не смогли - шприц кто-то поламал - заехал на соседнее и без проблем исправил ситуацию за указанные денеьги). писец какая проблема.. а в бимере не надо шприцевать? продвинутый кардан - самосмазывающийся?
Да, шприцевание рулит. Еще и о маслах в мостах и раздатке не забывать!
В ответ на: Не.. ,к сожалению .. из перечисленного тобой только TLC100 + 2 немаленких американских рамника (V8 один и V6 второй)...
Эх, очень хочу 100ку заиметь... Мечта, так сказать... Оюязательно к осени буду искать, только дизель охота. А сколько эти "хитрые" стойки на нем ходят? И сколько ориентировочно стоит одна стойка?
А вот 120 не в моем вкусе, машина хорошая, надежная и уверенная, но не мое это. Долго думал, выбирал и сравнивал, в итоге взял бегемота. Пока не жалею, хотя косяки у него имеюцца.
"А вот 120 не в моем вкусе..." Аналогично(хотя жене нравится ) так же и FJ у товарища есть ,all ok -- но не мое,маловат(тем более семья 4 чел+теща+дача).
По поводу бензин/дизель : кому что нравится,я поставил газ и забыл(фразы типа такая машина и экономить на топливе - меня не трогают тем более нормального бензина у нас нет).
"А сколько эти "хитрые" стойки на нем ходят? И сколько ориентировочно стоит одна стойка?" -- имеется ввиду стойки "AHC"(гидроподвеска) или то ,что я выше писал про стойки стабилизатора?
У меня пока(пробег 180тыс )с ними все нормально ,у знакомого на LX470(пробег около 230тыс) - тоже без проблем,еще один товарищ менял одну стойку на 240тыс на сотке ,за стойку заплатил ~300$ (у официалов).Часто народ просто разводят на замену,если следить за системой (замена спец жидкости вовремя),периодический осмотр хомутов, итд--то вопросы и не возникают.Бывают глюки с подвеской из-за загрязнения датчиков положения кузова,2-спереди ,1 -сзади,как правило официалы сразу кричат о замене(250$-400$)-но ломаться там ,в принципе,нечему. Поэтому датчик элементарно снимается и чистится (за 30 мин сам снял и почистил 3 датчика,правда на яме надо или подъемнике).
Вот хоть и избитая тема,но навеяно недавними событиями : я не любитель всякого рода дуг и кенгуринов , но -- 3 дня назад девушка на мелком сузуке решила проверить прочность задних боковых дуг у меня(остались от прежнего хозяина),догнав на светофоре. Мне искренне жаль ,что ей придется долго чинить сузуки,но я рад ,что мне дуги спасли задний бампер .Сегодня импульсивный дяденька (лет под 60), сдавая(точнее- прыгая назад,таких прогазовок я давно не видел)на Эпике ,влупил в переднюю пластиковую накладку на переднем бампере ,хоть и китайская ,но просто спружинила - следов нет.Вот и подумываю кенгурин спереди повесить -- а вдруг опять какое-то чудо назад прыгать будет.
В ответ на: Вот хоть и избитая тема,но навеяно недавними событиями : я не любитель всякого рода дуг и кенгуринов , но -- 3 дня назад девушка на мелком сузуке решила проверить прочность задних боковых дуг у меня(остались от прежнего хозяина),догнав на светофоре. Мне искренне жаль ,что ей придется долго чинить сузуки,но я рад ,что мне дуги спасли задний бампер .Сегодня импульсивный дяденька (лет под 60), сдавая(точнее- прыгая назад,таких прогазовок я давно не видел)на Эпике ,влупил в переднюю пластиковую накладку на переднем бампере ,хоть и китайская ,но просто спружинила - следов нет.Вот и подумываю кенгурин спереди повесить -- а вдруг опять какое-то чудо назад прыгать будет.
Мне мастер на последнем ТО советовал фаркоп поставить для этих целей
" фаркоп поставить для этих целей " - это да (на Explorere стоит и 2 "пасажиров" за 2 года принял) ,но вот от задне-боковых (о как сочинил) "наездов " - не помогает
Еще LX470 можно смотреть ,правда только бензинки бывают.На 90% одинаковые авто ,отличий немного в экстерьере ,немного в интерьере ну и электроники может быть побольше.Правда,как правило,ценник повыше(не всегда объяснимый) чем у сотки.
В ответ на: Еще LX470 можно смотреть ,правда только бензинки бывают.На 90% одинаковые авто ,отличий немного в экстерьере ,немного в интерьере ну и электроники может быть побольше.Правда,как правило,ценник повыше(не всегда объяснимый) чем у сотки.
..я вот 2 дня порыскал, так тоже кажеться что лучше Леху смотреть
Тут другой вопрос - как 100-ка себя ведет в грязюке ? А то яж как-бе охотниг, но не экстремал. Т.е. 2-3 раза в году максимум могу выше осей грязь помесить по пашне или ещё где.
100-ка потяжелее Паджерика будет, как она себя вытягивает? Легко? На нормальной резине есссно.
" лучше Леху смотреть " - они посвежее есть,2007 год - точно есть. Хотя на таком жалко в грязюку... "100-ка потяжелее Паджерика будет, как она себя вытягивает? Легко? " -- Легко во многих есть блокировка заднего моста (если уж совсем засада)..Ну и традиционно - при более "трассово-городском" использовании 100-ка на автомате "рулит" при "полевом" - 105-ка на ручке..Это в сравнении -100-ка и 105-ка ...а не 100-ка против Pajero.. На Pajero ездил немного (когда думал его брать) -- понравилась раздатка,не впечатлил 3.0 L, понравилось на 3.8 ,но в сотке как работает V8 - понравилось больше Конечно за это приходиться платить (расход,транспортный сбор...итд) ,но IMXO --оно того стоит. P.S. Опять много написал ..:(