P.S. А хоть примерная цена гудрича А/Т какая? Ибо по инету порылся, в магазинах везде нолики..
Я свой гудрич 31' продал за 4000 (бу но как новая). Сменил на мастеркрафт АТ (он же купер ат) намного мягче и вроде тише (5200 грн за комплект новья 265-75-15). Зимой отлично. Все что знал рассказал.
В ответ на: Я свой гудрич 31' продал за 4000 (бу но как новая). Сменил на мастеркрафт АТ (он же купер ат) намного мягче и вроде тише (5200 грн за комплект новья 265-75-15). Зимой отлично. Все что знал рассказал.
В ответ на: Конкретно в этой модели меня очень сильно смущает режим Part-time. Точнее, блокировка дифа при включении полного привода. На ниве я всегда катался по городу с разблокированным дифом и блокировка межосевого дифференциала сильно нарушала управляемость. То есть на кирпиче по городу в режиме полного привода особо не поездишь, как я понимаю. С другой стороны, иметь Жып и кататься только на заднем приводе по льду - оно как-то не комильфо.
Немного не корректно сказано. Там нет межосевого дифа. Значит его нельзя и заблокировать. Просто жесткое подключение переднего моста.
На самом деле при некоторой привычке никаких особых проблем не возникает. Большую часть ездишь просто на заднем и по обходимости (на подъемчике, на светофоре, в сугробе и т.д.) прямо на ходу подключаешь полный. после преодоления так-же на ходу отключаешь. В гололед - аккуратинее. Так-что попробуй. Может и не сочтешь столь необходимым замену раздатки. Ну а если что - заменишь.
Конкретно в этой модели меня очень сильно смущает режим Part-time. Точнее, блокировка дифа при включении полного привода.
Я тоже этого боялся, но реально по асфальту/мокрому и даже по легкому снегу (типа небольшая метель, но половина тает) вполне ездит на ЗП (резина зимняя дорожная). Когда все снегом нафик заваливает, дык включаем полный и ездим себе. Каких-то особых траблов нет, если не торопиться и помнить про афигенную недостаточную поворачиваемость.
По трассе вот немножко неудобно, особенно по переменному покрытию, т.к. у меня максимальная скорость на полном в книжке указана 80 км/ч, а этого бывает мало.
Ну и кнопочка включения привода - это удобно. Полагаю, что рычаг (вроде в чероки именно такой) - не хуже имхо.
Удачной покупки, машина - огонь, на самом деле! Мой ходовик как-то чуть не взял, но хвалил ее безумно... А мне вот тесно было (чет крутили в таком по мелочи) за рулем.
В ответ на: Каких-то особых траблов нет, если не торопиться и помнить про афигенную недостаточную поворачиваемость.
Дык просто я 16 лет на пузотерках проездил, а 2 года назад купил Ниву, сделал из нее конфетку и понял, что Жыпы - это мое Да и за последний год Нива приучила никуда не торопиться
О, Леш, сразу к тебе вопрос. В Кирпиче на пол хватит вибры 2.3? Или надо таки бомбу укладывать? Я просто сейчас перед покупкой прикидываю смету на первоочередные доработки.
В ответ на: ОРМ - ниссанотоетоводы в основном - чего от них еще ожидать
да там в теме как-то совсем странно. Типа Кирпич - не машина, а Гранд - машина. Покурил jeep.auto.ru, так и не понял в чем между ними принципиальная разница.
P.S. Если вдруг будет хорошая ухоженая клубная машинка с двиглом 2.5 - скажи плс или мне или Жеке.
" 1)4 литра едут, а разница в расходе топлива невелика 2)"много жрет"- решается ГБО " +10 А по грандам да и "кирпичам" очень познавательная ветка на 4wd.ru ..Когда-то долго читал ,много всего от реальных владельцев...
Если есть ограничения по деньгам и человеку подходит неспешная езда, то и двигателя 2.5 вполне хватает. Бесспорно, 4.0 лучше, но... и у 2.5 есть некоторые плюсы: - расход меньше на 1-5 л - транспортный сбор ошутимо (250гр против 1600) - агрегаты трансмиссии дольше живут т.к. менее нагружены - легче перед - для бездорожья хорошо.
" Если есть ограничения по деньгам " - это конечно справедливо . "- расход меньше на 1-5 л - транспортный сбор ошутимо (250гр против 1600)"- ну если на газу,то транспортный сбор -50% и разница по расходу не такая ощутимая(хотя многие газ не любят)
" - агрегаты трансмиссии дольше живут т.к. менее нагружены "- в чем то ,конечно согласен , но не совсем
" легче перед - для бездорожья хорошо. " - хорошо однозначно , но у 4.0 и 4.7 на Jeep's крутящий момент дай боже,как у дизилей,что для бездорожья совсем хорошо.
Хотя часто масса логических рассуждений разбиваются субъективной составляющей . Сел в машину и почувствовал - ОНО !! И тогда многие аргументы против -- рассыпаются перед пониманием ,что это ТВОЙ АВТО ! Так что почитав ,что насоветовали ,чел все равно выберет сам !!!
1. Что у Гудрича с комфортом? С точки зрения тишины на трассе. Скорость однозначно не более 120-125. Ибо я любой шум выдержу, а вот жена и ребенок могут начать ныть. 2. Как он на мокром асфальте? 3. Зимой сильно дубеет? Или все таки лучше на зиму отдельный комплект чисто зимней?
Одноклубник =root= - это я. Шумность отсутствует, мокрая дорога - гуд, задубеваемость не замечена. Это однозначно лучший выбор.