В общем, предложили мне тут Jeep Cherokee XJ 95 года за 5700 двиг 2.5 бенз на ручке. По словам владельца все живое кроме компрессора кондиционера, говорит, что хороший с разборки стоит 100 бакосф. (владельца знаю, вроде аккуратный товарищ).
Вопрос: куда смотреть, что тестить и т.д.? Как цена? Ну, в общем, кто с Широкими дело имеет, ткните в правильном направлении
Ну, во первых это не Широкий а Кирпич. А во вторых иди в Жипофорум, http://www.jeep.org.ua/. Там все расскажут. И для ознакомления: http://jeep.avtograd.ru/ ИМХО 2и5ть маловато. Не даст открыть весь потенциал Жипа.
Дело в том, что я планирую его сделать своим основным авто. То есть на каждый день в любое время года при любой погоде. С учетом этого 4 литра как-то многовато имхо и по расходу, и по транспортному сбору, и по обслуживанию.
обе ссылки уже за последние 2 дня довольно плотно изучил, но из рекомендаций обнаружил только проверку гнили под пассажирским сиденьем от катализатора и выброс масла в фильтр для 4л движков.
В ответ на: Так такой-же у ejena с нашего клуба, я так понимаю вы с ним знакомы даже. Поспрошай у него, он уже не первый год на нем ездит.
Мы не просто знакомы, мы работаем месте. И машина, предложенная мне, из той же партии, что и Женина. Обе машины бегали у нас конторе. На этой даже пробег меньше.
Конкретно в этой модели меня очень сильно смущает режим Part-time. Точнее, блокировка дифа при включении полного привода. На ниве я всегда катался по городу с разблокированным дифом и блокировка межосевого дифференциала сильно нарушала управляемость. То есть на кирпиче по городу в режиме полного привода особо не поездишь, как я понимаю. С другой стороны, иметь Жып и кататься только на заднем приводе по льду - оно как-то не комильфо.
В общем, это единственное, что останавливаетю
ну и еще раз вопрос цены - 5700 за машину в следующем состоянии:
1. работает вроде все кроме кондиционера. по словам продаца проблема в компрессоре. сколько потянет ремонт?
2. по кузову есть ржавчина в виде шашеля, то есть не сквозная, но лакокрасочное повреждено. Фактически, необходимо перекрашивать.
Парт-тайм как по мне не очень хорошо. Но можно поставить 242-ю раздатку и будет фул-тайм. Цена вопроса от 300 до 800 баксов. Компрессор кондишки затянет на 300-400 баксов. По покраске - это тебе должно быть виднее по ценам в Донецке - думаю что от штуки и выше.
Разлет зависит от того за сколько удасться найти эту раздатку + сколько нужно будет потратить чтобы привести ее в порядок.
С кондишкой - даже не знаю, я плотно пока не интересовался но слышал примерно такие цифры - у меня самого подшипник развалился летом в компрессоре. Если Женя везет за 100 - то я становлюсь в очередь
В ответ на: полное восстановление раздатки 249-й + коробки на широком обошлись в 550 зч. и 520 работа с малсами и сальниками
Коробка там живая. По поводу работы - в Ниве раздатку мы сами с отцом пересыпали без проблем. Не думаю, что тут работа намного сложнее, так что и сам, скорее всего, справлюсь.
Плюс ко всему, я прикинул, что машину я брать буду в феврале-начале марта. То есть до замены раздатки на нормальную у меня будет почти год
Следующий вопрос: что с резиной? Хочу сразу прицениться по тратам. Насколько я изучил джип-форум, без лифта ставится 235х75Р15. Но на форуме кроме религиозных споров четкого мнения о резине нет Сейчас там стоит какая-то шипованая Росава. Иссесьна, на таком г я кататься не хочу. На Ниве у меня круглый год стоит Dunlop Grantrek SJ6, но у Нивы за год пробег всего 10тыкм, поэтому резина не потерлась. Здесь пробеги ожидаются 20-30 тыкм. Следовательно, просится хорошая резина. В идеале нечто всесезонное, тихое на трассе и более-менее едущее в гофнах. Так как по эксплуатации будет 80% города, 10% трассы и до 10% говен, на что смотреть? В соревнованиях участвовать не собираюсь. В основном поездки на рыбалку/речку + очень редко покатушки.
Женя рекомендует Toyo Open Country. По словам моих приятелей-шиномонтажников, резина из середнячков. Что есть лучше в свете моих требований?
P.S. Я никогда не экономлю на машинах, но экспериментатором быть не хочется. Поэтому прежде, чем брать, хочу хоть примерно прикинуть уровень затрат на эту машину. А так как Чероки уже много лет мне сильно нравится, упустить эту машину не хочется. но и сломя голову лезть в хорошо побегавшее б/у тоже стремно.
По резине традиционно посоветовал бы Гудричя Олл Терайны. На 2и5 ты все равно быстро не поедеш, а резина как для жипа трасса\лайт говны\цена\качество - оптимальный вариант. И смотрится очень даже красиво.
В ответ на: Следовательно, просится хорошая резина. В идеале нечто всесезонное, тихое на трассе и более-менее едущее в гофнах. Так как по эксплуатации будет 80% города, 10% трассы и до 10% говен, на что смотреть? В соревнованиях участвовать не собираюсь. В основном поездки на рыбалку/речку + очень редко покатушки.
Кум сейчас ездит на Паджере на Сooper ATR. Ездит везде, где хочет. Очень доволен. Для экстрима кидает в багажник цепи. Пока не пригодились.
Полностью согласен с Казбеком - я уже на втором комплекте Гудрича АТ пятый год езжу. А на моем первом ездит одноклубник и думаю еще долго будет ездить - резина очень прочная и износостойкая - 100 тысяч легко откатает. В говнах и не только лайт вполне хороша - мады конечно лучше, но как компромиссная АТ-шка очень хороша.
1. Что у Гудрича с комфортом? С точки зрения тишины на трассе. Скорость однозначно не более 120-125. Ибо я любой шум выдержу, а вот жена и ребенок могут начать ныть. 2. Как он на мокром асфальте? 3. Зимой сильно дубеет? Или все таки лучше на зиму отдельный комплект чисто зимней?
А, и еще хотел узнать. В Кирпиче шумовиброизоляция эффект дает или впустую потраченное время?
P.S. По свету вопросы задавать не буду, ибо вчера уже придумал как симпатично приколхозить линзы ближнего Hella
В ответ на: Полностью согласен с Казбеком - я уже на втором комплекте Гудрича АТ пятый год езжу. А на моем первом ездит одноклубник и думаю еще долго будет ездить - резина очень прочная и износостойкая - 100 тысяч легко откатает. В говнах и не только лайт вполне хороша - мады конечно лучше, но как компромиссная АТ-шка очень хороша.
Как-то не задумывался. Наверное тихо. После Нивы в машине можно шепотом разговаривать.
Реально колеса хорошие. Мы по пятницам катаемся за кладами. Осенью по песку гребла отлично. В прошлую пятницу по ледяной колее без проблем тащила Тюсон и Аутлендер. И по целине везде объезжали, снега по колено...
Кстати, ездил он и на Мадах и на СТТ. Мады шумные, СТТ почти не слышно, просто шелест. Но они очень мягкие и "уходят" очень быстро.
1. Что у Гудрича с комфортом? С точки зрения тишины на трассе. Скорость однозначно не более 120-125. Ибо я любой шум выдержу, а вот жена и ребенок могут начать ныть. 2. Как он на мокром асфальте? 3. Зимой сильно дубеет? Или все таки лучше на зиму отдельный комплект чисто зимней?
А, и еще хотел узнать. В Кирпиче шумовиброизоляция эффект дает или впустую потраченное время?
P.S. По свету вопросы задавать не буду, ибо вчера уже придумал как симпатично приколхозить линзы ближнего Hella
1. На трассе тихо. 2. По мокрому хорошо. 3. Х.з. не щупал - езжу себе и езжу
У исправного кирпича с тишиной в салоне все ОК. Может скрипеть пластик, стучать дверь багажника из за разбитого замка, но это все устранимо. Трансмиссионных шумов там нет особо, опять таки если все исправно.
У исправного кирпича с тишиной в салоне все ОК. Может скрипеть пластик, стучать дверь багажника из за разбитого замка, но это все устранимо. Трансмиссионных шумов там нет особо, опять таки если все исправно.
гы)) С вами пообщался, еще сильнее Кирпич захотелось ) Сцуко, ну вот чего мне на вечно не сидится. Обязательно надо взять конструктор
P.S. А хоть примерная цена гудрича А/Т какая? Ибо по инету порылся, в магазинах везде нолики..
P.S. А хоть примерная цена гудрича А/Т какая? Ибо по инету порылся, в магазинах везде нолики..
Я свой гудрич 31' продал за 4000 (бу но как новая). Сменил на мастеркрафт АТ (он же купер ат) намного мягче и вроде тише (5200 грн за комплект новья 265-75-15). Зимой отлично. Все что знал рассказал.
В ответ на: Я свой гудрич 31' продал за 4000 (бу но как новая). Сменил на мастеркрафт АТ (он же купер ат) намного мягче и вроде тише (5200 грн за комплект новья 265-75-15). Зимой отлично. Все что знал рассказал.
В ответ на: Конкретно в этой модели меня очень сильно смущает режим Part-time. Точнее, блокировка дифа при включении полного привода. На ниве я всегда катался по городу с разблокированным дифом и блокировка межосевого дифференциала сильно нарушала управляемость. То есть на кирпиче по городу в режиме полного привода особо не поездишь, как я понимаю. С другой стороны, иметь Жып и кататься только на заднем приводе по льду - оно как-то не комильфо.
Немного не корректно сказано. Там нет межосевого дифа. Значит его нельзя и заблокировать. Просто жесткое подключение переднего моста.
На самом деле при некоторой привычке никаких особых проблем не возникает. Большую часть ездишь просто на заднем и по обходимости (на подъемчике, на светофоре, в сугробе и т.д.) прямо на ходу подключаешь полный. после преодоления так-же на ходу отключаешь. В гололед - аккуратинее. Так-что попробуй. Может и не сочтешь столь необходимым замену раздатки. Ну а если что - заменишь.
Конкретно в этой модели меня очень сильно смущает режим Part-time. Точнее, блокировка дифа при включении полного привода.
Я тоже этого боялся, но реально по асфальту/мокрому и даже по легкому снегу (типа небольшая метель, но половина тает) вполне ездит на ЗП (резина зимняя дорожная). Когда все снегом нафик заваливает, дык включаем полный и ездим себе. Каких-то особых траблов нет, если не торопиться и помнить про афигенную недостаточную поворачиваемость.
По трассе вот немножко неудобно, особенно по переменному покрытию, т.к. у меня максимальная скорость на полном в книжке указана 80 км/ч, а этого бывает мало.
Ну и кнопочка включения привода - это удобно. Полагаю, что рычаг (вроде в чероки именно такой) - не хуже имхо.
Удачной покупки, машина - огонь, на самом деле! Мой ходовик как-то чуть не взял, но хвалил ее безумно... А мне вот тесно было (чет крутили в таком по мелочи) за рулем.
В ответ на: Каких-то особых траблов нет, если не торопиться и помнить про афигенную недостаточную поворачиваемость.
Дык просто я 16 лет на пузотерках проездил, а 2 года назад купил Ниву, сделал из нее конфетку и понял, что Жыпы - это мое Да и за последний год Нива приучила никуда не торопиться
О, Леш, сразу к тебе вопрос. В Кирпиче на пол хватит вибры 2.3? Или надо таки бомбу укладывать? Я просто сейчас перед покупкой прикидываю смету на первоочередные доработки.
В ответ на: ОРМ - ниссанотоетоводы в основном - чего от них еще ожидать
да там в теме как-то совсем странно. Типа Кирпич - не машина, а Гранд - машина. Покурил jeep.auto.ru, так и не понял в чем между ними принципиальная разница.
P.S. Если вдруг будет хорошая ухоженая клубная машинка с двиглом 2.5 - скажи плс или мне или Жеке.
" 1)4 литра едут, а разница в расходе топлива невелика 2)"много жрет"- решается ГБО " +10 А по грандам да и "кирпичам" очень познавательная ветка на 4wd.ru ..Когда-то долго читал ,много всего от реальных владельцев...
Если есть ограничения по деньгам и человеку подходит неспешная езда, то и двигателя 2.5 вполне хватает. Бесспорно, 4.0 лучше, но... и у 2.5 есть некоторые плюсы: - расход меньше на 1-5 л - транспортный сбор ошутимо (250гр против 1600) - агрегаты трансмиссии дольше живут т.к. менее нагружены - легче перед - для бездорожья хорошо.
" Если есть ограничения по деньгам " - это конечно справедливо . "- расход меньше на 1-5 л - транспортный сбор ошутимо (250гр против 1600)"- ну если на газу,то транспортный сбор -50% и разница по расходу не такая ощутимая(хотя многие газ не любят)
" - агрегаты трансмиссии дольше живут т.к. менее нагружены "- в чем то ,конечно согласен , но не совсем
" легче перед - для бездорожья хорошо. " - хорошо однозначно , но у 4.0 и 4.7 на Jeep's крутящий момент дай боже,как у дизилей,что для бездорожья совсем хорошо.
Хотя часто масса логических рассуждений разбиваются субъективной составляющей . Сел в машину и почувствовал - ОНО !! И тогда многие аргументы против -- рассыпаются перед пониманием ,что это ТВОЙ АВТО ! Так что почитав ,что насоветовали ,чел все равно выберет сам !!!
1. Что у Гудрича с комфортом? С точки зрения тишины на трассе. Скорость однозначно не более 120-125. Ибо я любой шум выдержу, а вот жена и ребенок могут начать ныть. 2. Как он на мокром асфальте? 3. Зимой сильно дубеет? Или все таки лучше на зиму отдельный комплект чисто зимней?
Одноклубник =root= - это я. Шумность отсутствует, мокрая дорога - гуд, задубеваемость не замечена. Это однозначно лучший выбор.
О, Леш, сразу к тебе вопрос. В Кирпиче на пол хватит вибры 2.3? Или надо таки бомбу укладывать? Я просто сейчас перед покупкой прикидываю смету на первоочередные доработки.
себе в машину я бы укладывал бомбу однозначно. Я хорошо уступлю лично для тебя, есличо