Только джипы? \Только "правильные" джипы? Как быть с Субару Легаси Аутбэк, Ауди А6 Аллроуд, Вольво ... Как относится к Mercedes 4Matic, всем Субару и т.д. Относится ли к внедорожникам КАМАЗ 4310?
\Хотелось бы знать
Только джипы? \Только "правильные" джипы? Как быть с Субару Легаси Аутбэк, Ауди А6 Аллроуд, Вольво ... Как относится к Mercedes 4Matic, всем Субару и т.д. Относится ли к внедорожникам КАМАЗ 4310?
\Хотелось бы знать
Хороший вопрос! Высказывайте свои мнения! Дмитрий
Как по мне, так из названия доски все понятно. Внедорожники и все остальное, которое полноприводное. Оно ж, 4х4 все-таки. Хотя, любители поездить там, где нормальные люди пешком не пройдут, наверное такому соседству будут нерады.
Что такое внедорожник и есть ли четкое определение для этого термина?
Завтра может быть кто-то откопает определение... Сегодня вернее...=)
... другой не доедет. А вообще-то, как пример внедорожника предлагаю взять Mercedes-Benz G-Class Полный привод "Мерседес-Бенц" G-Класса выполнен неотключаемым. В конструкции двухступенчатой раздаточной коробки предусмотрен механизм блокировки межосевого дифферециала. "Раздатка" полностью синхронизирована, поэтому переключать ее ступени можно во время движения. Предусмотрены и механизмы принудительной блокировки обоих межколесных дифференциалов водитель может заблокировать их нажатием клавиш на центральной консоли.
А на верхней фотке Лэнд Крузер 70ка, года 83-85го ! И нехило заряженая!!! Дмитрий
Пример достойный. Хочется узнать все-таки определение. Может взять самые распространенные системы внедорожника и из них выстроить правило?
Журнал "За рулем" приводит такую классификацию (привожу своими словами):
ВНЕдорожник - это транспортное средство, НЕ предназначенное для езды по дорогам общего пользования и поэтому не оборудованное даже габаритными огнями, например. Примером внедорожника служат квадроцикл, амфибия (не военная) и другая подобная колесная техника.
ВСЕдорожник - это транспортное средство, предназначенное для езды как по дорогам общего пользования, так и вне дорог. Примером служат все машины, что мы называем "джип" - УАЗ, Нива, Ленд Крузер и т.д. Подклассом вседорожников можно назвать SUV, или "паркетники" - Рав 4, Аутлендер и т.д.
Субару Легаси Аутбэк, Ауди А6 Аллроуд, Вольво Кросс Кантри я бы назвал "полноприводный ЛЕГКОВОЙ автомобиль", а не вседорожник, потому что ВНЕ дорог общего пользования на таких машинах лучше не ездить. Ведь не секрет, что полный привод здесь для улучшения управляемости, устойчивости на льду, а не для внедорожных упражнений.
КамАЗ 4310 - это военный полноприводный ГРУЗОВИК, а это уже совсем другая классификация.
Поддерживаю.
- включить в нашу "гражданскую" категорию все кроме подноприводных легковух, грузовиков, бэтэров. А в принципе, клиренс и полный привод с межосевой блокировкой - главное отличие жыпи от легковухи.
Обрати внимание на номер - масло-масляное
Вне(все)дорожник, вездеход, проходимец. Автомобиль повышенной проходимости. Есть несколько признаков, очень характерных, позволяющих определить принадлежность авто к классу вездеходов.
1. Наличие полного привода. Постоянного или подключаемого. 2. Наличие блока пониженных передач. Независимого. 3. Наличие межосевых и/или межколесных блокировок. 4. Короткая база. 5. Клиренс не меньше радиуса колеса. 6. Короткие задний и передний свес.
Дальше от себя я бы добавил следующее - мы говорим об автомобилях массой до 3.5 тонн - значит ни Камаз, ни Белаз и БТР не могут классифицироваться по нашей классификации, хотя они несомненноя являются вездеходами.
Ну и если авто имеет все признаки - значит внедорожник.
Злобно, смотри сам, что ты выкинул из "славной компании": 1. Все живут 2. - уходят RAV4 и все паркетники 3. - не встречал межколесных БЛОКИРОВОК без межосевых 4. - уходят все кроме УАЗа, ТЛК 7х, Нива, других коротышек 5. - уходит ТЛК, Нива, все остальные, кроме Хамви (вариант с независимой задней подвеской), УАЗа на редукторах (так или не совсем? там еще вроде Волынка пробегала - не помню) Вывод: серийный внедорожник и проходимец - мифический зверь А если серьезно, по пунктам: 2. Паркетник, без понижайки, как RAV4 прекрасно бегает вне дорог и по рыхлому песку (сам пробовал). 3. Без межколесных блокировок вполне можно ездить и "проходить" - проверено. 4. ТЛК80 - замечательный внедорожник, несмотря на длинную базу. 5. Скорее эксклюзив, ось ступицы находится ниже нижней точки редуктора кажется в 1-2 серийных машинах.
Обрати внимание на номер - масло-масляное
Ага! ARB в чистом виде! И шнорхель и бампер и блокировки. И НОМЕР!
Дмитрий
Злобно, смотри сам, что ты выкинул из "славной компании": 1. Все живут 2. - уходят RAV4 и все паркетники
Между нами девочками - туда им нафиг и дорога.
3. - не встречал межколесных БЛОКИРОВОК без межосевых
Луаз. Там только одна блокировка - заднего дифференциала насколько я понимаю.
4. - уходят все кроме УАЗа, ТЛК 7х, Нива, других коротышек
Увы, без этого никак. Вездеход не должен переваливая через горбик цепляться днищем.
5. - уходит ТЛК, Нива, все остальные, кроме Хамви (вариант с независимой задней подвеской), УАЗа на редукторах (так или не совсем? там еще вроде Волынка пробегала - не помню)
Ну тут не согласен. У моей нелифтованной Нивы как раз клиренс - ровно полколеса. Конечно задняя подвеска вместе с редуктором снижает клиренс, да и передняя тоже, но у многих вездеходов пишут например клиренс перед колесом у свеса, а потом еще под раздаткой. А то что например редуктор (как у меня) реально снижает клиренс на самом деле на проходимости сказывается не так уж и сильно - даже когда ты едешь по колее, ты стараешся хотя-бы одним колесом но ехать по верху, что б оставить запас и не сесть на брухо.
Вывод: серийный внедорожник и проходимец - мифический зверь
Ну дык. Где-то пробегала статья про Вепрь. Вот это точно настоящий внедорожник и проходимец!
А если серьезно, по пунктам: 2. Паркетник, без понижайки, как RAV4 прекрасно бегает вне дорог и по рыхлому песку (сам пробовал).
Дык это нормально. Как говорит народная мудрость - чем круче джип, тем дальше пииииии... идти в общем, за трактором. А проходимость скажем даже серийной копейки можно поднять самыми простыми средствами - установкий нормальной резины. Уже легче будет.
3. Без межколесных блокировок вполне можно ездить и "проходить" - проверено.
Дык в той-же Ниве межколесных блокировок нет и в помине. Я ж так и написал и/или.
4. ТЛК80 - замечательный внедорожник, несмотря на длинную базу. 5. Скорее эксклюзив, ось ступицы находится ниже нижней точки редуктора кажется в 1-2 серийных машинах.
Ну та классификация что я предлагаю - это ж не догма, а руководство к действию. Т.е. если автомобиль скажем не выполняет один или несколько пунктов, ну что ж, это говорит только что он будет в чем-то проигрывать полному внедорожнику. И только. Вот сравни даже Нивку обычную и Крокодила. Отличие только в длине. Все недостатки сразу видны как говорится на лицо. Но недостатки связанные с длинной базой крокодила проявятся ну в совсем уж умопомрачительный буераках, которые еще найти надо, и залезть в них. Так что...
Луаз. Там только одна блокировка - заднего дифференциала насколько я понимаю.
+ "жесткий" подключаемый привод заднего моста без диференциала.
Дык в той-же Ниве межколесных блокировок нет и в помине. Я ж так и написал и/или.
В Ниве нельзя включить понижающую передачу в раздатке без блокировки межосевого диференциала. А изначально в заднем мосту шел диференциал повышенного трения
Мда ну вобщем луаз проходит по всем пунктам
А изначально в заднем мосту шел диференциал повышенного трения
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
