Еще не пробовал, а в принципе - находишь знакомого перца по запчастям из Польши/Чехии, находишь в инете магазин со всякими причендалами, звонишь туда, уточняешь цену/наличие на дату прибытия перца (они обычно все точно дают). Даешь перцу лоции, перец говорит сколько ему надо чтобы довезти, даешь деньги, он едет, берет, протаскивает через таможню. Фсе!
Я так прибабахи к своему велику покупал
ЗЫ: В любом случае стоит "до чертей", блин, буржуи говорят - это спортивное отсюда цена.
Суть в том что к той-же ниве есть довольно много действительно качественных импортных запчастей, после установки которых машина ходит по ресурсу ни чуть не хуже чем импортные авто.
Не делайте мне хи-хи! Это КАКИХ ЖЕ? Туда можно впихнуть БОШевские стартер, катушку, коммутатор(на модельках с электронкой), аммо, поршня с кольцами, вкладыши. Что ещё?
Конечно в любом случае - БЕССПОРНО - отечественный автомобиль требует более тщательного ухода чем импортный, хотя смотря какой импортный.
Вот уж точно БОЛЕЕ тщательного и главное ПОСТОЯННОГО!
Но вот с Нивкой как раз можно добиться золотой середины - если руки есть и технику не рвать - то жить будет долго и счастливо.
100%! А на ТЛК или Геленде и руки-то особо не нужны. ТОЛЬКО сервис... Дмитрий
Думаю себе Ниву купить для покатушек.
А не подумать ли тебе о Daihatsu. Все ж лучше Нивы. Только не Роки, а Фероза. В Ферозе движок помощнее. Как-то довелось проехаться, так даже очень понравилось. Моделька, конечно, старенькая, но получше Нивы будет с какой стороны не глянь. И найти ее можно за недорого.
Брал на авторынке. Искал тоже не долго - приехал с деньгами и с мыслью - ХОЧУ НИВУ. И купил. Ходили где-то часа 2-3 смотрели, выбирали и т.д. Присмотрели пару вариантов, поговорили с продавцами и остановились на этой. Конечно проблемы с ней есть - куда ж без этого, машина совковая и в возрасте, но ездит и меня возит. А так в основном мелочевка, которую потихонечку можно все спокойно поменять без особых проблем и напрягов.
ЗЫ Нет, на Чайке я не тусовался, вернее не тусовался в парашютном звене. Я больше по дельтапланам.
Ибо, если первая - типа Жигули, то тогда Нива какая-нть - однозначно. Я когда был в такой ситуации тоже думал взять Ниву. Сделал я тест-драйв на двух самых лучших Нивах из того, что предлагалось на тот момент в пределах суммы. Ощущения были непередаваемые: руль не повернуть, передачу не втыкнуть, короче полное убожество! Пусть не обижаются на меня владельцы Нив. Может с нуля они и ничего, но Б/У - не дай бог . В результате - добавил 3 штуки и купил старого Патруля. Не самая удачная покупка, но и с Нивой не сравнить. Так какая у тебя "основная" машина?
Суть в том что к той-же ниве есть довольно много действительно качественных импортных запчастей, после установки которых машина ходит по ресурсу ни чуть не хуже чем импортные авто.
Не делайте мне хи-хи! Это КАКИХ ЖЕ? Туда можно впихнуть БОШевские стартер, катушку, коммутатор(на модельках с электронкой), аммо, поршня с кольцами, вкладыши. Что ещё?
Сцепление, амортизаторы, полностью все подшипники в трансмиссии, сальники, свечи, систему зажигания, виброшумоизоляцию, систему отопления и вентиляции, диски, резину и многое многое другое. В ФАКе на авто.ру много фокусов описано.
Конечно в любом случае - БЕССПОРНО - отечественный автомобиль требует более тщательного ухода чем импортный, хотя смотря какой импортный.
Вот уж точно БОЛЕЕ тщательного и главное ПОСТОЯННОГО!
В основном все зависит от рук. У меня в свое время москвич 412 ездил как часы.
Но вот с Нивкой как раз можно добиться золотой середины - если руки есть и технику не рвать - то жить будет долго и счастливо.
100%! А на ТЛК или Геленде и руки-то особо не нужны. ТОЛЬКО сервис... Дмитрий
Сервис сейчас - это палка о двух концах. Во-первых достаточно дорого, во вторых отнимает много времени, и в третьих - могут сделать так, что потом плакать захочется. Я понимаю что возможны исключения, но...
ТО тебе такие попадались. Да, руль после Волги тяжеловат. Остальное вполне .... Кстати машина всята тоже в качестве второй.
Ок, тогда смысл брать российский внедорожник, если набивать его дорогими вражескими з/ч?
За какие это заслуги вдалбывать туда столько же денег, что во вражеский? Разве что из патриотических чувств или ЕДИНОРАЗОВОЙ экономии 1-2 штук, которые будут потом уложены в апгрейд и "тюнинг".
Лучше уж тогда взять вражеский, там ВСЕ з/ч уже поменяны на нормальные (так, не надо ха-ха! в иномарках - импортные з/ч - базовая комплектация + заводская установка!) не нужно тратиться на их замену. Просто умиляют заявления наших производителей, что в качестве эксклюзивной опции дизель у нас - импортный, коробка - импортная, -зашибись. !ГУР! появился - офигеть К стати, предлагаю тему вынесть в отдельную ветку.
дахатсу гуд машинка катался когдато но зади сидеть очень не понравилось а так приятній джип
Сервис сейчас - это палка о двух концах. Во-первых достаточно дорого, во вторых отнимает много времени, и в третьих - могут сделать так, что потом плакать захочется. Я понимаю что возможны исключения, но...
Под сервисом я понимал не фирменное СТО, а сервисные работы. Для примера за весь срок службы моего 72го: 1 Кололдки тормозные передние (50$ Textar) 2 Масло, фильтра смазка шаров, крестовин, шлицевой. 3 Вкладыши коленвала (убил на гонке - "перекрут") (80$) 4 Проточка диска тормозного (стояла долго - выгрызло яму ржавчиной) (20$) 5 Подтяжка ступичных подшипников. (5$ за ключ) 6 Крестовина (заржавела от длительного стояния) (25$) 7 Свечи накала. (80$) 8 АКБ -2 шт(2 стоит штатно в параллель) (150$ Bosch Silver) 9 Аммо передние (родные живые но для меня мягковаты) (20$ GAZ24) 10 Втулки аммо и стабилизаторов. (20$) Итого за 12 лет без учёта масла и наворотов - 450 крокодилов.
Навскидку это ВСЁ! Если что и упустил то мелочи. Машина 92го года выпуска, стояла 5 лет на улице. Дмитрий
Все равно скорее всего на второй токо я ездить буду а тяжелый руль и тугая коробка поправимо и абсолютно не критично Критично как раз ремонт надежность цена в обслуге итд
Так тоже низзя
тяжелый руль и тугая коробка поправимо и абсолютно не критично Критично как раз ремонт надежность цена в обслуге итд
В этом случае спроси совета у mandibul. Запчасти на Луаз еще дешевле. Нет, с ВАЗом я бы не связывался, особенно поездив на Карине
-
Ох какое не бюждетное решение если доводить до нормального состояния а єто замена двигла установка нормальной печки колес и тп.
Ты знаешь, вопрос очень сложный... Я даже скажу так - что б тебе ответить на него мне надо крепко подумать. Я только одно знаю точно - я Нивку ни на что не променяю. Может быть я и куплю себе когда-нибудь еще один автомобиль - импортный, надежный, новый - для поездок по городу и тыды. Но Нивка останется. ))
Забудь про 1,3. 1,6 или 1,7 бери. Все будут отговаривать от Нивы - никого не слушай. Сам 90% времени езжу на Астре 1,8 с коробкой-автоматом и т.д. Пересаживаюсь на Ниву - и тоже получаю удовольствие. А по покупке, мое мнение: до 3 тысяч - бери на рынке, если дороже - то лучше уж брать новую. Я выбрал второе. Удачи!
дахатсу гуд машинка катался когдато
Ну, а як же ж... Дизель, объемом в 2,8л. Максимальная мощность, л.с./rpm 115 ps (84.58 kw) / 3400 rpm. Максимальный момент, N*m*(kg*m)/rpm 25.5 kg*m (250.07 N*m) / 2200 rpm. При том, что вес без пассажиров, 1700 кг. Я искал такую машинку. Хотел себе прикупить ее в качестве как раз второй. Но увы. В Запорожье таких нет. Так что, я тоже, только катался когда-то...
но зади сидеть очень не понравилось
Мне тоже не понравилось. Так я, вообще-то, для себя ее покупать хотел. И сзади сидеть не собирался. Как по мне, так даже такая старая Фероза намного лучше новой Нивы.
Ага на такой и катался тока движок бензиновій біл хондовский 1.6 .
-
Минимум на вазовский движок . мах на дизель от фолца например
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. В результате - добавил 3 штуки и купил старого Патруля. Не самая удачная покупка, но и с Нивой не сравнить.
(так, не надо ха-ха! в иномарках - импортные з/ч - базовая комплектация + заводская установка!) 
В этом случае спроси совета у mandibul. Запчасти на Луаз еще дешевле. 
В Запорожье таких нет. Так что, я тоже, только катался когда-то... 
