Думаю себе Ниву купить для покатушек. В этом смысле собираю инфу. Один товарисч говорит что брать нуна Ниву 1.3 двигло типа нормальное - залить можно даже 76 если зажигание крутить стенки между цилиндрами там типа толстые и это типа супер гуд. Вопрос такой как на таком двигле на низах тяга лучше чем у 1.6 или хуже и как вообще с этой тягой бороться в смысле за нее?
Давай по порядку: 1. Товарищ твой явно не силён двигателях (это мягко говоря, а строго говоря - ничего не соображает), потому что: 2. Если зажигание крутить, то в любой жигулёвский двигатель можно лить 76. Но нафига оно надо, если дефицита на 91-й сейчас нет, а расход возрастает как раз настолько, насколько 76 дешевле 91 ? На самом деле, степень сжатия ВСЕХ жигулёвских двигателей одинаковая - под 91-93-й бензин (кроме самых ранних "копеечных", на на Ниву такие уже не ставились) 3. Толщина стенок цилиндров у жигулёвских двигателей опять же одинакова. Отличается толщина водяных протоков, но в эксплуатации это никак не проявляется (проверено эксплуатацией сотен тысяч жигулей всех модификаций). И вообще, толщина стенок цилиндра ни на что не влияет, т.к. в случае детонации разрушаются канавки под поршневые кольца и царапается зеркало цилиндра - независимо от толщины его стенок. 4. Возьми инструкцию на жигули и убедишся, что у двигателя 1,3 меньше не только мощность, но и максимальный крутящий момент (т.е., тяга на малых и средних оборотах, что для вездехода приоритетно). 5. Как бороться за тягу: А) В двигателе - установкой "низового" распредвала; расточкой до большего рабочего объёма; Б) В трансмиссии - заменой главных пар.
Запчасти на Луаз еще дешевле.
А кроме того, ЛуАЗ неизмеримо проще по конструкции, практически всё можно сделать своими руками не имея какой-либо квалификации. Более того, если мащшина берётся под терзание на бездорожье - то рано или поздно тебе обязательно придётся рихтовать и подкрашивать кузов, менять выбитые ветками стёкла и т.п. На ЛуАЗе ты просто подстукиваешь борт киянкой и кладёшь нитрокраску, можно даже кисточкой. И всё, никто не заметит разницы с заводским покрытием. На Ниве - кузовные понали сложной кривизны и без помощи рихтовщики, шпаклёвщика и маляра первозданный вид ты не восстановишь. Да даже просто вымыть салон от глины на ЛуАЗе - развлечение: загнать передние колёса на бугорок, открыть задний борт, из шланга или ведра окатить салон. А теперь загляни в салон любой другой машины и прикинь объём разборки/сборки салона для его капитальной чистки.
Если это будет ЛуАЗ с двигателем не Таврии, а Запорожца, то в качестве бензина он принимает даже самый разбавленный 76-й, а в качестве масла - любую бормотуху по 4 грн за литр. Дешевле просто некуда.
Давай по порядку: 1. Товарищ твой явно не силён двигателях (это мягко говоря, а строго говоря - ничего не соображает), потому что:
Да Вы, как я смотрю тоже не очень доктор:). Потому КАК:
2. Если зажигание крутить, то в любой жигулёвский двигатель можно лить 76.
А степень сжатия мы тоже открутим вместе с зажиганием? Или высыпание перегородок поршней будет нашим любимым праздником? Кстати! Что с калильным зажиганием делать будем?
Но нафига оно надо, если дефицита на 91-й сейчас нет, а расход возрастает как раз настолько, насколько 76 дешевле 91 ? На самом деле, степень сжатия ВСЕХ жигулёвских двигателей одинаковая - под 91-93-й бензин (кроме самых ранних "копеечных", на на Ниву такие уже не ставились)
Категорически ДА! Только расхода почему-то никто не считает.
3. Толщина стенок цилиндров у жигулёвских двигателей опять же одинакова. Отличается толщина водяных протоков, но в эксплуатации это никак не проявляется (проверено эксплуатацией сотен тысяч жигулей всех модификаций). И вообще, толщина стенок цилиндра ни на что не влияет, т.к. в случае детонации разрушаются канавки под поршневые кольца и царапается зеркало цилиндра - независимо от толщины его стенок.
Это если не распиленый цилиндр! На распиленом вываливает стенку на УРА просто!
4. Возьми инструкцию на жигули и убедишся, что у двигателя 1,3 меньше не только мощность, но и максимальный крутящий момент (т.е., тяга на малых и средних оборотах, что для вездехода приоритетно).
Точно так.
5. Как бороться за тягу: А) В двигателе - установкой "низового" распредвала; расточкой до большего рабочего объёма; Б) В трансмиссии - заменой главных пар.
Если мотор 1,3 можно сотвторить из него "поджатый" 1,6 установкой полнопритивовесного КВ от Тайги и коротких шатунов. Пункт (Б) применяется по необходимости. В зависимости от профилирования авто! Дмитрий
Если хочется долбиться постоянно с ремонтами, то ЛуАЗ самое оно! А при НОРМАЛЬНОМ ремонте и обслуге квалифкация нужна для любого авто. Допуски там не "шире" на самом деле. Дмитрий
В ответ на: --------------------------------------------------------------------------------
2. Если зажигание крутить, то в любой жигулёвский двигатель можно лить 76.
А степень сжатия мы тоже открутим вместе с зажиганием? Или высыпание перегородок поршней будет нашим любимым праздником? Кстати! Что с калильным зажиганием делать будем?
Степень сжатия, как я уже писал, оптимальна для ОЧ 91-93. НО ! Грамотная регулировка зажигания позволяет использовать и 76-й. Да, при этом надо очень аккуратно давить на газ, но если умеешь - то детонационных стуков не прослушивается, так что вреда для двигателя не будет. Разгонной динамики и скорости, впрочем, не будет тоже. И расход заметно возрастёт, так что смысла переходить на 76-й нет. Но об этом я тоже писал. Читайте сообщение внимательнее. Про калильное зажигание. Вы в курсе, чем отличаются свечи, к примеру, А-17 от А-14 или А-21 ? Вот-вот, именно степенью нагрева ввёртываемой части. Так что калильное зажигани это как раз не проблема.
В ответ на: --------------------------------------------------------------------------------
3. Толщина стенок цилиндров у жигулёвских двигателей опять же одинакова. Отличается толщина водяных протоков, но в эксплуатации это никак не проявляется (проверено эксплуатацией сотен тысяч жигулей всех модификаций). И вообще, толщина стенок цилиндра ни на что не влияет, т.к. в случае детонации разрушаются канавки под поршневые кольца и царапается зеркало цилиндра - независимо от толщины его стенок.
Это если не распиленый цилиндр! На распиленом вываливает стенку на УРА просто!
Про расточенный цилиндр никто не спрашивал, так что не надо плодить возражения на пустом месте.
Степень сжатия, как я уже писал, оптимальна для ОЧ 91-93. НО ! Грамотная регулировка зажигания позволяет использовать и 76-й. Да, при этом надо очень аккуратно давить на газ, но если умеешь - то детонационных стуков не прослушивается, так что вреда для двигателя не будет.
"Бред свинячий"! (С) неизвестный механик. Если Вы НЕ слышите детонационных стуков это не значит что НЕТ детонации. А на высоких оборотах она вообще не прослушиватся, что не мешает вываливать перегородки поршней. Под 76 мотор нужно разжимать, например доработкой головки или установком "бутерброда"(худший, но простейший вариант).
Разгонной динамики и скорости, впрочем, не будет тоже. И расход заметно возрастёт, так что смысла переходить на 76-й нет. Но об этом я тоже писал. Читайте сообщение внимательнее.
Если ВЫ ВНИМАТЕЛЬНО почитаете мой прошлый ответ, то увидите что я с Вами согласен в этом вопросе.
Про калильное зажигание. Вы в курсе, чем отличаются свечи, к примеру, А-17 от А-14 или А-21 ? Вот-вот, именно степенью нагрева ввёртываемой части. Так что калильное зажигани это как раз не проблема.
В курсе, в курсе. А Вы в курсе что более горячая свечка очищаться нифига не будет?
Про расточенный цилиндр никто не спрашивал, так что не надо плодить возражения на пустом месте.
Изначально вопрос был о том, что толщина стенок ВАЗовских блоков одинакова, я утвержадю что РАЗНАЯ. Вы сути вопроса так и на поняли. Дмитрий
А Вы в курсе что более горячая свечка очищаться нифига не будет?
А мы разве про самоочистку? Мы про калильное зажигание.. А грамотный подбор свечей как раз и позволяет сочетать достаточную самоочистку и отсутствие калильного зажигания.
Кстати, чем свеча горячее, тем она лучше очищается. Впрочем, тут, видимо, опечатка.
Всегда приятно пообщаться с грамотным человеком. Спасибо за исчерпывающие ответы на все вопросы.
А Вы в курсе что более горячая свечка очищаться нифига не будет?
А мы разве про самоочистку? Мы про калильное зажигание.. А грамотный подбор свечей как раз и позволяет сочетать достаточную самоочистку и отсутствие калильного зажигания.
Мы про то, что при стандартной степени сжатия мотор нормально работаь на 76м НЕ БУДЕТ!
Всегда приятно пообщаться с грамотным человеком. Спасибо за исчерпывающие ответы на все вопросы.
Аналогично! Чудесный спарринг получился!!! Дмитрий
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
