1. Я думаю что разница пусть даже в 5 литров на сотню не настолько принципиальна, чтобы категорически утверждать - "только дизель!"
А на 10 тыс км? К тому же по свидетельствам многих путешественников, в некоторых местах бензин колеблется от плохой до очень плохой. А дизель он везде одинаковый. И везде есть.
2. Решается веткоотбойниками.
Это типа штурманА? "Веткорезы" частично защищают лобовое. За багажник ветки все-равно цепляются.
а любую ли соляру схавает тот же патруль? кстати, а GR от просто патруля чем отличается?
а чё там фоткать? - обычный 3-й МПВ, чуток лифтованный с АТ-шной резиной, спрятанной в бампер лебёдкой и шноркелем вот типа фотка ну, или вот резина правда на Тихоходе зимняя была а не АТшка
а любую ли соляру схавает тот же патруль? кстати, а GR от просто патруля чем отличается?
Я скорее хотел донести идею, что нужен простой неприхотливый дизель.
А еще вспомнил, что экспедиции бывают разными, и соответственно машину надо готовить по разному. Я рассматривал универсальный авто на котором можно поехать в Крым и Карпаты или в Африку с Монголией или в Россию...
а любую ли соляру схавает тот же патруль? кстати, а GR от просто патруля чем отличается?
Я скорее хотел донести идею, что нужен простой неприхотливый дизель.
А еще вспомнил, что экспедиции бывают разными, и соответственно машину надо готовить по разному. Я рассматривал универсальный авто на котором можно поехать в Крым и Карпаты или в Африку с Монголией или в Россию...
Согласен, к любому виду экспедиции есть определеные требованя к машине как правило это не подготовленые звери для офроуда где одни колеса превращают мосты, коробку и т.д. в расходный матерьял, в такой машине должно быть все умеренно как никак в магазинчик незгоняешь, лучше иметь доп. места для лопат, пил, сандтреков и остальной лабуды для прохождения тяжелых участков и автономного жизнеобеспечения, вобщем расуждать на эту тему можно бесконечно....
Я рассматривал универсальный авто на котором можно поехать в Крым и Карпаты или в Африку с Монголией или в Россию...
+1
1. Я думаю что разница пусть даже в 5 литров на сотню не настолько принципиальна, чтобы категорически утверждать - "только дизель!"
А на 10 тыс км? К тому же по свидетельствам многих путешественников, в некоторых местах бензин колеблется от плохой до очень плохой. А дизель он везде одинаковый. И везде есть.
2. Решается веткоотбойниками.
Это типа штурманА? "Веткорезы" частично защищают лобовое. За багажник ветки все-равно цепляются.
Даже на 10000 км это разница максимум в 500 литров или 4000 гривен, что для такой дальней экспедиции не так уж и принципиально. Зато в сильный мороз бензин менее проблематичен в плане заводки.
По багажнику - веткорезы не дадут веткам бить по крыше, а если будут по багажнику бить - то и фиг с ним
Даже на 10000 км это разница максимум в 500 литров или 4000 гривен, что для такой дальней экспедиции не так уж и принципиально. Зато в сильный мороз бензин менее проблематичен в плане заводки.
Ну, ты победил. У меня закончились аргументы.
По багажнику - веткорезы не дадут веткам бить по крыше, а если будут по багажнику бить - то и фиг с ним
Возможно, ты просто не видел, что делает ветка которая попадает между багажником и крышей... Надеюсь и не увидишь.
возьмем меня, едущего скоро в Карпаты. А/м ГрандЧероки, экипаж 4 человека. С собой нужно везти:
Я так понимаю, что едете на Карпатский Кордон? Неужели у ГрандЧероки багажник меньше чем у УАЗ Патриот? Мы как-то ездили, правда экипаж 3 человека, все влезло...
УАЗ Патриот
рассматриваем?
Не, не на Карпатский, хотя примерно в то же время и половина нашего маршрута совпадает с КК
По месту, фиг его знает - может и меньше, ниже скорее всего так точно. По прошлогоднему опыту - запаковался под завязку - 2 детей, им кучу одежды сменной надо, вобщем запаковался под потолок, еще и на крышу хватило
как легко и непринужденно топикстартер вернул ветку флуда в первоначальное русло) вполне можно рассматривать, но есть несколько явных минусов для экспидиции на УАЗе по моему мнению это: 1. маломощный мотор, как для такой массы, хотя крутящий момент вроде и ничего, но это показатель трофийной машины, а не раллийной 2. нрадёжность попрежнему вызывает сомнения 3. комфорт далёк от идеального учитывая необходимость длительных перемещений в экспедиции
у патриота по пачпорту 9ть мест, так что багажник там однозначно больше.
"Возможно, ты просто не видел, что делает ветка которая попадает между багажником и крышей... Надеюсь и не увидишь. "
То, что я видел - порвало крепление и погнуло крышу. Ничего смертельного, но очень неприятно. Конечно, зависит от прокладки... Но тенденции такие, все что может оторваться почему-то отрывается.
Увы, почему-то остальные аргументы отошли на второй план.
рассматриваем?
нет, не надо... Чтобы оставаться в топике - "Дом на колесах" на базе Унимог или Газ 66. С душем туалетом кухней и прочем...
нет, не надо...
все так плохо?
ну поскольку я всё-таки подумываю об изготовлении экспедиционника, то этот фактор полагаю вполне можно учесть при конструировании - например защитная сетка по бортам
у патриота по пачпорту 9ть мест, так что багажник там однозначно больше.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и автономного жизнеобеспечения, вобщем расуждать на эту тему можно бесконечно....
