Журнал "За рулем" последние пару лет активно испытывает Шеви-нивы, причем разных лет выпуска. В майском номере за этот год две статьи - Шеви-нива 2002 года (45 тыков) и она же, но двухмесячная (11 тыков). Обе машины - полная - сыроватые и по-русски сделанные левой пяткой. А принимая во внимание немалую цену этих машин, поневоле задумаешься...
А вообще, не понимаю я людей, готовых платить (на Украине) 13800 у.е. за изделие ВАЗа. Ведь судя по отзывам испытателей "За рулем", а также "Авторевю", которые проехали на русских шевролетах довольно много - в нем больше Нивы, чем Шевроле. Но ЦЕНА, включая цену на ремонт и обслуживания, - как у Шевроле! В общем, неувязочка получается...
Так что думайте сами, решайте сами - иметь гемор за 14000 баксов, или не иметь.
В ответ на: Журнал "За рулем" последние пару лет активно испытывает Шеви-нивы, причем разных лет выпуска. В майском номере за этот год две статьи - Шеви-нива 2002 года (45 тыков) и она же, но двухмесячная (11 тыков). Обе машины - полная - сыроватые и по-русски сделанные левой пяткой. А принимая во внимание немалую цену этих машин, поневоле задумаешься...
А вообще, не понимаю я людей, готовых платить (на Украине) 13800 у.е. за изделие ВАЗа. Ведь судя по отзывам испытателей "За рулем", а также "Авторевю", которые проехали на русских шевролетах довольно много - в нем больше Нивы, чем Шевроле. Но ЦЕНА, включая цену на ремонт и обслуживания, - как у Шевроле! В общем, неувязочка получается...
Так что думайте сами, решайте сами - иметь гемор за 14000 баксов, или не иметь.
Необходимо также добавить, что СП Джи-Эм-АвтоВАЗ официально продвигает Шеви Ниву исключительно через дилерскую сеть Джи-Эм. Т.е. по всей Украине считанные единицы точек, где её можно купить и ещё меньше где можно проходить плановые ТО и требовать гарантии.
А в кратце - кенгурин, пороги, козырек, антикрыло, мухоотбойник, накладки на арки - это понты. Дуга безопасности - это в кабине? Это внутренний тюнинг. Кстати по безопасности - это я не спорю, это нужные вещи. Ноздря на капот и спойлер на жопе - тоже полезны. В качестве тюнинга полезного я еще считаю небольшой лифт и подрезка арок - так что б вмешательство в конструкцию было минимальным, а эффект - максимальным, доработка движка, замена амортизаторов на импортные, сцепление на импортное, модуль зажигания электронный, установка автоматических межколесных блокировок на заднюю ось, установка вибро-шумоизоляции... Ну и так далее в таком же духе. Это мечта - если получится все сделаю. И двигло поставолю 1.8 от новых Нивок. Будет просто улетный пепелац.
В ответ на: Ссылку на статью "понты и отстой" дать?
Не стоит, я в курсе... статья эта - отстой
В ответ на: А в кратце - кенгурин, пороги, козырек, антикрыло, мухоотбойник, накладки на арки - это понты.
Ну это у меня сразу было на новой машине с салона
В ответ на: Дуга безопасности - это в кабине? Это внутренний тюнинг.
Имелся ввиду как раз кенгурин.
В ответ на:
Кстати по безопасности - это я не спорю, это нужные вещи. Ноздря на капот и спойлер на жопе - тоже полезны.
В ответ на:
В качестве тюнинга полезного я еще считаю небольшой лифт и подрезка арок - так что б вмешательство в конструкцию было минимальным, а эффект - максимальным,
Это как раз сейчас делаю...
В ответ на:
доработка движка,
Это пока и не планировал... Если честно -- просто устраивает тот движок (1.7) что есть.
В ответ на:
замена амортизаторов на импортные, сцепление на импортное, модуль зажигания электронный,
Это все есть... Неплохо еще пружинки с амами поставить нормальные. Правда с амами на Ниву в Киеве не все так просто как хотелось-бы... Но Bilstein-Sport есть без проблем
В ответ на:
установка автоматических межколесных блокировок на заднюю ось,
А где это можно сделать?
В ответ на:
установка вибро-шумоизоляции...
Сейчас делают полную обесшумку моей Ниве. Заберу - покатаюсь и напишу сюда свои впечатления если кому интересно. Думаю в понедельник-вторник уже заберу.
В ответ на:
Ну и так далее в таком же духе. Это мечта - если получится все сделаю. И двигло поставолю 1.8 от новых Нивок. Будет просто улетный пепелац.
Ну я тоже типа такими мечтами страдаю, поэтому добавлю:
Торм.диски и барабаны Brembo, руль Momo Jet, ГУР ZF, GPS-навигация, салон от Mitsubishi (не помню какой) с раздельными задними сидениями...
Я б еще заднюю дверь на пластиковую поменял -- да где ж ее взять...
Мдя... перечитал и понял что собачка под заднее стекло тоже нужна
Кенгурин на Ниве имхо не выполняет своих функций. Читал статью на Авто.ру как в ДТП кенгурин может наделать делов - без него копеечный ремонт, а с ним - замена капота, фар, радиатора, варка передка и много другого. А вот усилитель в крышу и на стойки (хотя я не до конца представляю как это сделать в Ниве) очень неплохо. Калитка на жопу - тоже имхо хорошо, во-первых освобождается место под капотом, во вторых в случае аварии запаска сместившись меньше калечит водителя.
Блокировки на заднюю ось - у нас где сделать - не знаю. В Москве или даже вернее в России есть контора занимающаяся подготовкой и доработкой авто для соревнований - они делают.
Mad_Max
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Нива-Шевроле
[Re: Vzhik]
12 мая 2004 в 17:15 Гілками
В ответ на: Кенгурин на Ниве имхо не выполняет своих функций.
"Кенгуру" разные бывают! ОЧЕНЬ разные. Есть и на Крузерах такие от которых больше вреда чем пользы! В обсчем считать кенгуру надо под каждый авто. Дмитрий
К стати об амах, понимаю что не по чиса_пАцански (не тяну), поставил се Monroe Adventure - понравилось. Конечно не такие навороченые, как там Ранчи всякие, но они и стоят . Для Нив они вроде тоже такие бывают.
Ну чистА пА пацсански это пасанам интересно. Интереснее как-раз разумный компромисс цена/качество. С этим проблемки наблюдаются. Т.е. Кони и Бильштайн (по 485 гривен за штучку) -- бери не хочу. А вот Каябку на Ниву найти у меня не получилось давеча...
Ну начнем с того что кенгурины разные бывают. И установить можно по-разному...
Статьи в инете и прочие отзывы/советы это очень хорошо и даже иногда полезно, ну да и сколько людей - столько и мнений... Для меня вопрос с кенгурином просто не стоял и не стоит... Я купил машину (новую в Киевском салончике) уже с Союзовским кенгурином и прочим обвесом в виде порогов, калитки и кучки пластика (большую часть которого к настоящему времени выбросил/поменял). Потом было ДТП за городом, почти 8 метров полета в кювет днищем вверх... кенгур спас життя. А то что капот больше мнется или крыло там... Ну так они и должны гнуться! В нормальной машине... И чем больше погнутся тем меньше достанется тем кто в машине...
А насчет калитки мнения расходятся. Лично для меня калитка вещь крайне неудобная (лень мне ее поднимать-опускать по десять раз на дню...), но запаски мне нужны две -- поэтому одна на штатном месте и одна на калитке. Ну а с точки зрения безопасности - калитка кул тоже, уже принимал одного гонщика на угол задней дуги... очень остался доволен (я)
А насчет блокировок на заднюю ось в России... Знаем. Интереснее было бы здесь чего найти
Mad_Max
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Нива-Шевроле
[Re: Vzhik]
12 мая 2004 в 21:50 Гілками