В ответ на: денег выделить максимум 10ку...зиму пережить+оставить на рыбалку-охоту
на что советуете смотреть? на Ниву?
хочется менее геморную и гуманную в обслуге
Новую взять не успеешь - очередь 4-6 месяцев, на б/у денег с лихвой, но только поискать тоже ой как придется.... А на другое, негеморное, 10-ки не хватит, однозначно...
В ответ на: денег выделить максимум 10ку...зиму пережить+оставить на рыбалку-охоту
на что советуете смотреть? на Ниву?
хочется менее геморную и гуманную в обслуге
Новую взять не успеешь - очередь 4-6 месяцев, на б/у денег с лихвой, но только поискать тоже ой как придется.... А на другое, негеморное, 10-ки не хватит, однозначно...
На новую ШНИВУ очередь? а что она такая классная? а кто их барыжит? укравто?
не, ну че, 10-15ти летних внедорожников достаточно много. ну вложить пару-тройку К в ремон сразу и кататься себе. т.е. вариант например 7-8к 15ти летний грандширокий, +2-3К в приведение в божеский вид и в 10ку у тебя достойная машина
Я взял грандширокого 1994 года за 5500 уе + около 2000 уе на замену ходовой/мелкие ремонты = отличный внедорожник для зимы/путешествий/рыбалок. Рекомендую.
В ответ на: денег выделить максимум 10ку...зиму пережить+оставить на рыбалку-охоту
на что советуете смотреть? на Ниву?
хочется менее геморную и гуманную в обслуге
Новую взять не успеешь - очередь 4-6 месяцев, на б/у денег с лихвой, но только поискать тоже ой как придется.... А на другое, негеморное, 10-ки не хватит, однозначно...
На новую ШНИВУ очередь? а что она такая классная? а кто их барыжит? укравто?
В ответ на: не, ну че, 10-15ти летних внедорожников достаточно много. ну вложить пару-тройку К в ремон сразу и кататься себе. т.е. вариант например 7-8к 15ти летний грандширокий, +2-3К в приведение в божеский вид и в 10ку у тебя достойная машина
В ответ на: не, ну че, 10-15ти летних внедорожников достаточно много. ну вложить пару-тройку К в ремон сразу и кататься себе. т.е. вариант например 7-8к 15ти летний грандширокий, +2-3К в приведение в божеский вид и в 10ку у тебя достойная машина
оптимист.... 2-3К это глаза знакомым замазать. Реально там сильно поболе выходит
В ответ на: не, ну че, 10-15ти летних внедорожников достаточно много. ну вложить пару-тройку К в ремон сразу и кататься себе. т.е. вариант например 7-8к 15ти летний грандширокий, +2-3К в приведение в божеский вид и в 10ку у тебя достойная машина
оптимист.... 2-3К это глаза знакомым замазать. Реально там сильно поболе выходит
Да ну, этот пример Мундей с меня нарисовал. Взял я широкого за 7100уе + 2куе ремонты + 900уе ГБО. Катаюсь уже полгода полет нормальный.Можно было и за 5куе такого же купить, но ремонты потянули бы на большую сумму.Так что 10куе вполне реальная сумма ( на момент покупки у меня больше небыло).Машинка ездиит ежедневно, этим летом прошла Крым. Понятное дело, что я на этом не остановился и по мере поступления денег "вылизываю" авто, но это уже исключительно моя инициатива , на этой неделе ожидается лифт +3,5 дюйма....
Есть пара нюансов. Нива - это все-таки Нива, выброс или вброс савецкава автопрома. Поэтому надо понимать что оно МОЖЕТ сломаться. И даже не просто может, оно обязательно сломается в самый неподходящий момент. Другое дело что ты имеешь взамен с этого автомобильчика. А по поводу друга - у каждого свой подход к автомобилю. Иному человеку тайота от официалов заехал 2 раза за месяц по какой-то мелочевке в сервис превращается в гуано.
имхо - экзотика, а экзотику вседа чинить дороже. в эти года есть и паджеро 2й, и в приличном состоянии попадались не раз. и те же джипы всякой ширины, и сузука витара и гранд...
у меня есть если чо... не дождусь зимы - моя первая с "муликом" (джимни)
сразу скажу что автивка тупо двухместная... ну или максимум с детками если чо... достаточно жесткая и козлит не кисло... однако "проходимец" зачетнийший
Ну, если не лезть в дебри техники, то как минимум более длинной базой. Отсюда и две "лишних" двери, и лучшая управляемость, и больший комфорт. Ну и, отсюда же, небольшой проигрыш "классической" Ниве на бездоре. Ну а по "технике", подвеске там, дрыгателю и т.п., тут уже надо на год выпуска той "Тайги" смотреть.
смотрел в его сторону...даже нашел более приемлемый вариант, но... под мои задачи он не подходит... багажного отсека просто нет...даже если сложить сидения. мне нужно чтобы в авто вмещались: собранная лодка-резинка, мотор, бак, рыбальские вещи
судя по его (джимни) внутреннему обьему туда это с напрягом влазит + немаловажную роль сыграло то, что я за пару месяцев видел 3 джимника в кюветах... на ней более 90 ездить нельзя!!!
смотрел в его сторону...даже нашел более приемлемый вариант, но... под мои задачи он не подходит... багажного отсека просто нет...даже если сложить сидения. мне нужно чтобы в авто вмещались: собранная лодка-резинка, мотор, бак, рыбальские вещи
судя по его (джимни) внутреннему обьему туда это с напрягом влазит + немаловажную роль сыграло то, что я за пару месяцев видел 3 джимника в кюветах... на ней более 90 ездить нельзя!!!
еси снять задние сидухи - влезет со свистом. багажник на крышу еще есть... ну 90 не 90 - спорить не бу, однако а куда спешить то?
В ответ на: не дождусь зимы - моя первая с "муликом" (джимни)
Главное помни, что Джимник короткобазник и на заднем приводе сильно склонен к заносу. Даже очень опытные джимниководы, по их словам, бывают иногда неприятно удивлены.
В ответ на: Есть пара нюансов. Нива - это все-таки Нива, выброс или вброс савецкава автопрома. Поэтому надо понимать что оно МОЖЕТ сломаться. И даже не просто может, оно обязательно сломается в самый неподходящий момент.
Ну ты тогда уточняй, что Нива крайне редко ломается так, что стала и до свиданья. Обычно на ней после типа поломки еще можно не только на СТО, а и домой спокойно доехать.
Главное помни, что Джимник короткобазник и на заднем приводе сильно склонен к заносу.
Валик-джан, я тебе один умный вещь скажу, но только ты не обижайся. (с) Гранд на заднем приводе с его весьма некислым крутящим тоже заносами иногда грешит. Особенно, когда в повороте тапкуешь газ чуть сильнее обычного. Однако к этому быстро привыкаешь и как-то не напрягает
В ответ на: Гранд на заднем приводе с его весьма некислым крутящим тоже заносами иногда грешит. Особенно, когда в повороте тапкуешь газ чуть сильнее обычного. Однако к этому быстро привыкаешь и как-то не напрягает
Во, именно про это и говорят джимниководы. Занос происходит неожиданно и привыкнуть к этому нельзя. И от "тапкования" не особо зависит. По крайней мере, это про старые варианты на ручке.
Я имею в виду что ее надо будет чинить. Про доезд - это все понятно. В основном людям не нравится то что приходится тратить время и деньги на ремонт. Отсюда и крики про УГ и прочее.
В ответ на: Все меня поняли о чем я. 4 литра кушает много
Далеко не факт. 4.2D атмосферник патруля Y60 около 10 литров в городе. В то же время 3.2D Паджеры 3 от 12 как ни экономь.
Конечно, бензиновые многолитровые двигатели жрут больше, но это можно несколько компенсировать ГБО. Самое "страшное" для больших двигателей на сегодня это ТС, который, впрочем обещают отменить.
Газ не хочу ставить...машина будет использоваться как прогулочная...выходные...ну и пару месяцев снежной зимы. Врядли газ окупится...да и страшных баек я наверное наслушался
Йа б тоже жипь порекомендовал, постоянный полный привод зимой весчь очень полезная. Гранд Чероки и в базе очень неплох, а если подсядешь на оффроуд то можно и что-то типа такого со временем построить:
Однозначного ответа нет. Большинство считают, что для этих машин нужен бензин 4.0 и больше. Но есть и такие, которые вполне довольны и бензиновым 2.5 и 2.5 дизель и, даже, 2.1 дизель. 2.5 бензин и 2.1 дизель устанавливались толко на XJ, 2.5ТД итальянский и на XJ и на Grand.
В ответ на: Я имею в виду что ее надо будет чинить. Про доезд - это все понятно. В основном людям не нравится то что приходится тратить время и деньги на ремонт. Отсюда и крики про УГ и прочее.
Уж простите мой французский, но это пиздежЪ и провокация Как я строил Ниву ты прекрасно помнишь. За последний год поменял генератор(только по причине его 40амперности) и установили 5-ступку от Фиата Полонез. Это, имхо, не ремонт, а тюних. Больше ничего по Ниве не делал и ничего не ломалось. Ездит и ездит очень неплохо.
В ответ на: Однозначного ответа нет. Большинство считают, что для этих машин нужен бензин 4.0 и больше. Но есть и такие, которые вполне довольны и бензиновым 2.5 и 2.5 дизель и, даже, 2.1 дизель.
+100 Лично мне 4.0 с большущим запасом. Уверен, что мне 2.5 бензина вполне было бы достаточно. Но так как 2.5 бензин на Гранд не ставился, а хотел именно Гранда, пришлось взять 4.0. Установил ГБО 4 поколения и как-то расход ваще не напрягает. Плюс автономность стала весьма некислая: 90л бенза и 90 газа.
Ну, если не лезть в дебри техники, то как минимум более длинной базой. Отсюда и две "лишних" двери, и лучшая управляемость, и больший комфорт. Ну и, отсюда же, небольшой проигрыш "классической" Ниве на бездоре. Ну а по "технике", подвеске там, дрыгателю и т.п., тут уже надо на год выпуска той "Тайги" смотреть.
Ну, на управляемость эти пиисят сантиметров практически не влияют , а передняя подвеска, в любом случае одинаковая... Я когда в Харьков приезжаю без машины, сажусь за батину Шниву - комфорт передка такой же как и у меня, сзади конечно чуть посвободнее, но сзади я не езжу
Ну, на управляемость эти пиисят сантиметров практически не влияют , а передняя подвеска, в любом случае одинаковая... Я когда в Харьков приезжаю без машины, сажусь за батину Шниву - комфорт передка такой же как и у меня, сзади конечно чуть посвободнее, но сзади я не езжу
Влияют. Плюс развесовка более оптимальная. Я ж тут кагбэ тоже не совсем теоретег, сравнивать есть с чем. Не, если взять Шниву "сток" и Ниву хорошо "вылизанную" (от амортизаторов и резины до бесшумки, сидений и стеклоподъемников), то может разница будет и поменьше. А вот "сток" против "стока" (или подготовленная против аналогично подготовленной) - тут по комфорту и управляемости Нива сильно в проигрыше. А насчет подвески - так унифицированная она не сильно давно. На "классической" (не модернизированной) Ниве (Тайге) таки несколько другие рычаги, шаровые, передние привода ("полуоси"). Другое крепление РПМ, расположение задних амортизаторов. Расположение РКП относительно КПП и, соответственно, длина промвала и карданов. Это так, навскидку.
В ответ на: А вот "сток" против "стока" (или подготовленная против аналогично подготовленной) - тут по комфорту и управляемости Нива сильно в проигрыше.
Сток против стока, незначительную разницу почуствуешь, а вот в подготовленных, извини - что можно у Шнивы модернизировать такого, чего нет в обычной Тайге ? Вся проблема управляемости Тайги у меня, например, решилась установкой оригинальной Шнивовской передней подвески + А-рычаг
В ответ на: А насчет подвески - так унифицированная она не сильно давно. На "классической" (не модернизированной) Ниве (Тайге) таки несколько другие рычаги, шаровые, передние привода ("полуоси"). Другое крепление РПМ, расположение задних амортизаторов. Расположение РКП относительно КПП и, соответственно, длина промвала и карданов. Это так, навскидку.
Тут согласен, справедливо, но тока для машин до 2004 года выпуска
Бумыч, ну а я за последний месяц поменял двигатель, перебрал раздатку, и еще собираюсь поменять рулевые тяги, сделать наконец-то сх/р, и заделать дыру справа под рамкой стекла - а то течет зарраза. Но при всем при этом я не считаю что Нива - ломучая машина Специфика
Сток против стока, незначительную разницу почуствуешь, а вот в подготовленных, извини - что можно у Шнивы модернизировать такого, чего нет в обычной Тайге ?
Возможно я не совсем правильно сформулировал. Скажем так - для того, чтобы Тайга по комфорту и управляемости приблизилась к стоковой Шниве - ее таки надо модернизировать. Но и то, в вопросе эргономики, там сложнее.
В ответ на: Тут согласен, справедливо, но тока для машин до 2004 года выпуска
Не буду утверждать, но мне почему-то казалось, что ходовку там окончательно унифицировали совсем недавно... То ли не попадались мне в руки Нивы моложе 2004...
Лично я всегда говорил: покупая Ниву нужно четко понимать, что ты делаешь и зачем. Иначе будут разочарования и стоны
Сейчас у меня для рыбалки Тавропикап...в принципе устраивает всем...классная будка, в которую всё влазит. особо не ломается-маленький расход, дешёвые запчасти. Но вот наступила зима и машинка просто стоит и ждёт весны... А если вместо тавропикапа купить какойто внедорожник...то его кроме рыбалки-охоты...можно использовать и зимой...когда на мазде ездить тяжело-низковатая она...
Ну я говорил чисто про Ниву. А то бывает, купит человек Ниву, а потом удивляется "высокой" стоимостью обслуги после жигуля. Или ждет комфорта от Мерседеса. Имеет смысл брать, потому как: 1. Нива - почти жигуль. 1.а. Лотерея с качеством запчастей. 1.б. Ни на одной машине за эти деньги ремонт не стоит так мало. 1.в. Починить ее можно почти везде. 2. Ожидать особого комфорта от нее не стоит (хотя лично я проезжал за день 1000 км без особого напряга) 3. Нива имеет аэродинамические характеристики, схожие с кирпичем. Если ехать быстро - будет много жрать. 4. Нива в базе очень неплоха для "гражданского" бездора. 5. Если вместимости тавропикапа хватает - Нивы хватит с запасом. У нее можно дофига всего на крыше разместить... 6. Ломается она относительно мало. Боль-мень серьезные проблемы у меня полезли после 125 тык. А у меня луцкая Нива.
Джимники на вторичном рынке дешевые... А страшилки о нереальных заносах и прочем это лишь страшилки. Он зимой очень быстро ездит, и 110 на нем можно ехать без проблем. На ПП вообще очень прогнозируемо заносится -- газ даешь = недостаточная поворачивоемость; газ скинул/сцепление выжал = избыточная. Я вообще зимой балдею ездить на нем.
-->
ты фсё ешо подумывеш? глянь скоко копий сломали помоему нивалёта шивы или черкана о четырёх литрах тебе никак не избежать иного выхода походу нетути ибо джимник как то ниактивно двигают
а почему тавропикап зимой на приколе еси чо откатал на тамагоче достаточно долго - 8 лет (таврия, а потом славута)...
Я тоже свое болото похвалю зимой и на рыбалку джимник очень хорош, плюс бесгеморный. Места там с головой хватает на 4 человек, а для груза всегда можно багажник прикупить.
В ответ на: Джимники на вторичном рынке дешевые...
Ну не знаю, как-то мне не показалось. Все более-менее нормальные экземпляры недешево стоят. Кроме того, владельцы не очень охотно с ними расстаются, я когда себе искал, то 2 человека передумало продавать.
В ответ на: Я тоже свое болото похвалю зимой и на рыбалку джимник очень хорош, плюс бесгеморный. Места там с головой хватает на 4 человек, а для груза всегда можно багажник прикупить.
ну скажем прямо: для "полноразмерных" 4 человек таки грустно там.
о! комрад! а у нас с тобой профильные машинки совпадают токо матреха у меня хетч
А потому что холодновато уже на рыбалку...а ездить на пикапе на работу смысл? клиренс у него ну пусть повыше мазды, но сути не меняет (недопривод)
Суть якраз дуже різна Вищий кліренс плюс коротка база плюс фактор "не шкода" = проходимість. Якшо чесно, то кинути ше на неї ланцюги (або злу шиповану резину) і буде проходимість краща ніж в більшості паркетників.
ну скажем прямо: для "полноразмерных" 4 человек таки грустно там.
Да, не лимузин конечно , но я за собой сажусь вполне нормально: рост 178, вес 82. Там прикол в том, что регулируется наклон задней спинки и за счет этого может сесть удобно взрослый человек. Имхо, по сравнению с Нивой даже комфортнее, так что рекомендую провести сравнение. Конечно, на расстояния больше 200 км не очень удобно ехать, но это все таки не трассовая машина, так что такие случаи будут довольно редки, если вообще будут.
При выборе, я бы точно определил, для чего машина с высокой долей вероятности не будет использоваться. У меня получилось, что поездки с большим количеством взрослых людей и на дальние расстояния будут происходить на мазде, поэтому иметь 2 вместительных машины не имело смысла, оно как бы неплохо, но рационально не нужно.
В ответ на: о! комрад! а у нас с тобой профильные машинки совпадают токо матреха у меня хетч
В ответ на: но я за собой сажусь вполне нормально: рост 178, вес 82. Там прикол в том, что регулируется наклон задней спинки и за счет этого может сесть удобно взрослый человек. Имхо, по сравнению с Нивой даже комфортнее, так что рекомендую провести сравнение. Конечно, на расстояния больше 200 км не очень удобно ехать, но это все таки не трассовая машина, так что такие случаи будут довольно редки, если вообще будут.
Ну вот только не надо рассказывать что наклоном спинки можно в джимнике комфортно разместить дядю весом в 120 кг. А колени он куда денет? На спинку переднего пассажира или водителя закинет? Признай уже - джимник отличная ДВУХМЕСТНАЯ машина. Никто не говорит что он чем-то плох. Сам лично знаю несколько человек на джимниках, которые отлично ездят. Но даже когда мы искали пропавшего батю одного нашего товарища, мы возили поисковиков на нивах, на спортажках, на уазах, на тайотах. А джимники ездили с экипажем максимум 2 челвоека. Хотя вопрос транспортировки людей из Киева к месту поисков у нас стоял очень остро.
Я как-то примерлся в джимник Паши-Читы. кароче, я человек среднего роста, средней комплекции... Мне там было реально тесно. Места для ног мало - коленки в спинку упираются, само сиденье маленькое. Там тока врага можно катать.
В ответ на: но я за собой сажусь вполне нормально: рост 178, вес 82. Там прикол в том, что регулируется наклон задней спинки и за счет этого может сесть удобно взрослый человек. Имхо, по сравнению с Нивой даже комфортнее, так что рекомендую провести сравнение. Конечно, на расстояния больше 200 км не очень удобно ехать, но это все таки не трассовая машина, так что такие случаи будут довольно редки, если вообще будут.
Ну вот только не надо рассказывать что наклоном спинки можно в джимнике комфортно разместить дядю весом в 120 кг. А колени он куда денет? На спинку переднего пассажира или водителя закинет? Признай уже - джимник отличная ДВУХМЕСТНАЯ машина. Никто не говорит что он чем-то плох. Сам лично знаю несколько человек на джимниках, которые отлично ездят. Но даже когда мы искали пропавшего батю одного нашего товарища, мы возили поисковиков на нивах, на спортажках, на уазах, на тайотах. А джимники ездили с экипажем максимум 2 челвоека. Хотя вопрос транспортировки людей из Киева к месту поисков у нас стоял очень остро.
+1 --- когда жене смотрел, то понял, что там по-хорошему, просто задние сидения надо выбрасывать и делать полноценную 2-х местную + багажник...
пысы: кстати, если кто не знает - задний (дифференциальный) диван от предпоследнего и последнего Кольта ставится на штатные места Нивовского дивана, после чего картина сзади Нивы преображается в разы...
В ответ на: пысы: кстати, если кто не знает - задний (дифференциальный) диван от предпоследнего и последнего Кольта ставится на штатные места Нивовского дивана, после чего картина сзади Нивы преображается в разы...
В ответ на: пысы: кстати, если кто не знает - задний (дифференциальный) диван от предпоследнего и последнего Кольта ставится на штатные места Нивовского дивана, после чего картина сзади Нивы преображается в разы...
мы с отцом в нашу Ниву воткнули задний диван от Ситроена (то ли С1, то ли С2 - не помню). Сиденье с двумя раздельными сидушками и двумя раздельными регулируемыми спинками. Теперь сзади даже такому кабану как я удобно.
В ответ на: пысы: кстати, если кто не знает - задний (дифференциальный) диван от предпоследнего и последнего Кольта ставится на штатные места Нивовского дивана, после чего картина сзади Нивы преображается в разы...
Фоты "картины" или ссылки есть?
К сожалению видел только в готовом виде очно. Есть в Киеве зеленая Нива, слегка маскировочным покрашена, сзади еще надпись на арабском (или что-то про арабское ), Нивавода, Алексей зовут, увлекается полетами на мотодельтапланах.... У него это и видел в сделанном виде...
В ответ на: зиму пережить+оставить на рыбалку-охоту
и автомат плохо укладывается в твою основную концепцию
а шонитак с автоматой? Если не задаваться целью влезть в такие говна, где без трактора никак, то в обычном бездоре автомат весьма комфортен.
Как показывают наблюдения - даже в жестком бездоре автомат комфортен. Он не комфортен только в случае необходимости раскачивания, и несет в себе риск таки навернуть этот автомат в хлам. Но в целом - у него больше плюсов чем минусов, в случае если он стоит в куче с моментным мотором.
В ответ на: Как показывают наблюдения - даже в жестком бездоре автомат комфортен. Он не комфортен только в случае необходимости раскачивания, и несет в себе риск таки навернуть этот автомат в хлам. Но в целом - у него больше плюсов чем минусов, в случае если он стоит в куче с моментным мотором.
Ну вот собсно я чего и спросил. Ибо по моим наблюдениям жып с автоматом в говнах ведет себя ничуть не хуже Нивы на ручке. Раскачку пользую очень редко, но работает она тоже нормально. В остальном дозировать усилие намного приятнее, чем маслая педалью сцепления.
В ответ на: Я как-то примерлся в джимник Паши-Читы. кароче, я человек среднего роста, средней комплекции... Мне там было реально тесно. Места для ног мало - коленки в спинку упираются, само сиденье маленькое. Там тока врага можно катать.
Павел катал как-то по снежку прошлой зимой по Сырцу. После его джимика я аж "приболел" немного 4х4. Но машинка там далеко не сток, и то что он сделал - мне нравится. На пассажирском сидении впереди сидеть нормально - но узковато, сзади терпимо если недалеко (87кг, 179см), багажника нет - но то такое.
В ответ на: денег выделить максимум 10ку...зиму пережить+оставить на рыбалку-охоту
на что советуете смотреть? на Ниву?
хочется менее геморную и гуманную в обслуге
За 10 штук бывалые джиповоды советуют "кирпич" 12-15 летней давности - Jeep Гранд Чироки. Машина надёжная, простая и недорогая в обслуживании. Легенда в своих кругах. Тока надо живую найти, чтобы была не ухайдоханная и не собраная из нескольких после ввоза по запчастям, а то случаются глюки в электронике...А так машинка для этих дел подходящая - сделаешь раз, проездишь долго!