Лично я всегда говорил: покупая Ниву нужно четко понимать, что ты делаешь и зачем. Иначе будут разочарования и стоны
Специфика
Лично я всегда говорил: покупая Ниву нужно четко понимать, что ты делаешь и зачем. Иначе будут разочарования и стоны
Сейчас у меня для рыбалки Тавропикап...в принципе устраивает всем...классная будка, в которую всё влазит. особо не ломается-маленький расход, дешёвые запчасти. Но вот наступила зима и машинка просто стоит и ждёт весны... А если вместо тавропикапа купить какойто внедорожник...то его кроме рыбалки-охоты...можно использовать и зимой...когда на мазде ездить тяжело-низковатая она...
Ну я говорил чисто про Ниву. А то бывает, купит человек Ниву, а потом удивляется "высокой" стоимостью обслуги после жигуля. Или ждет комфорта от Мерседеса. Имеет смысл брать, потому как: 1. Нива - почти жигуль. 1.а. Лотерея с качеством запчастей. 1.б. Ни на одной машине за эти деньги ремонт не стоит так мало. 1.в. Починить ее можно почти везде. 2. Ожидать особого комфорта от нее не стоит (хотя лично я проезжал за день 1000 км без особого напряга) 3. Нива имеет аэродинамические характеристики, схожие с кирпичем. Если ехать быстро - будет много жрать. 4. Нива в базе очень неплоха для "гражданского" бездора. 5. Если вместимости тавропикапа хватает - Нивы хватит с запасом. У нее можно дофига всего на крыше разместить... 6. Ломается она относительно мало. Боль-мень серьезные проблемы у меня полезли после 125 тык. А у меня луцкая Нива.
Джимники на вторичном рынке дешевые... А страшилки о нереальных заносах и прочем это лишь страшилки. Он зимой очень быстро ездит, и 110 на нем можно ехать без проблем. На ПП вообще очень прогнозируемо заносится -- газ даешь = недостаточная поворачивоемость; газ скинул/сцепление выжал = избыточная. Я вообще зимой балдею ездить на нем.
-->
Бумыч, ну а я за последний месяц поменял двигатель
Свершилось? Таки дизель?)
ты фсё ешо подумывеш? глянь скоко копий сломали помоему нивалёта шивы или черкана о четырёх литрах тебе никак не избежать иного выхода походу нетути ибо джимник как то ниактивно двигают
а почему тавропикап зимой на приколе еси чо откатал на тамагоче достаточно долго - 8 лет (таврия, а потом славута)...
неееее. воткнул ваз-2130
ты фсё ешо подумывеш?
Да впринципе...теперь каждій день мониторю авто.риа на появление нормальных экземпляров...
а почему тавропикап зимой на приколе
А потому что холодновато уже на рыбалку...а ездить на пикапе на работу смысл? клиренс у него ну пусть повыше мазды, но сути не меняет (недопривод)
а почему тавропикап зимой на приколе
А потому что холодновато уже на рыбалку...а ездить на пикапе на работу смысл? клиренс у него ну пусть повыше мазды, но сути не меняет (недопривод)
вон оно чо Михалыч! я то понял так что не устраевает проходимость тамагочи...
Я тоже свое болото похвалю зимой и на рыбалку джимник очень хорош, плюс бесгеморный. Места там с головой хватает на 4 человек, а для груза всегда можно багажник прикупить.
Джимники на вторичном рынке дешевые...
Ну не знаю, как-то мне не показалось. Все более-менее нормальные экземпляры недешево стоят. Кроме того, владельцы не очень охотно с ними расстаются, я когда себе искал, то 2 человека передумало продавать.
Я тоже свое болото похвалю зимой и на рыбалку джимник очень хорош, плюс бесгеморный. Места там с головой хватает на 4 человек, а для груза всегда можно багажник прикупить.
ну скажем прямо: для "полноразмерных" 4 человек таки грустно там.
о! комрад! а у нас с тобой профильные машинки совпадают токо матреха у меня хетч
А потому что холодновато уже на рыбалку...а ездить на пикапе на работу смысл? клиренс у него ну пусть повыше мазды, но сути не меняет (недопривод)
Суть якраз дуже різна Вищий кліренс плюс коротка база плюс фактор "не шкода" = проходимість. Якшо чесно, то кинути ше на неї ланцюги (або злу шиповану резину) і буде проходимість краща ніж в більшості паркетників.
ну скажем прямо: для "полноразмерных" 4 человек таки грустно там.
Да, не лимузин конечно , но я за собой сажусь вполне нормально: рост 178, вес 82. Там прикол в том, что регулируется наклон задней спинки и за счет этого может сесть удобно взрослый человек. Имхо, по сравнению с Нивой даже комфортнее, так что рекомендую провести сравнение. Конечно, на расстояния больше 200 км не очень удобно ехать, но это все таки не трассовая машина, так что такие случаи будут довольно редки, если вообще будут.
При выборе, я бы точно определил, для чего машина с высокой долей вероятности не будет использоваться. У меня получилось, что поездки с большим количеством взрослых людей и на дальние расстояния будут происходить на мазде, поэтому иметь 2 вместительных машины не имело смысла, оно как бы неплохо, но рационально не нужно.
о! комрад! а у нас с тобой профильные машинки совпадают токо матреха у меня хетч
Ну если джима возьмешь, ваще совпадет
но я за собой сажусь вполне нормально: рост 178, вес 82. Там прикол в том, что регулируется наклон задней спинки и за счет этого может сесть удобно взрослый человек. Имхо, по сравнению с Нивой даже комфортнее, так что рекомендую провести сравнение. Конечно, на расстояния больше 200 км не очень удобно ехать, но это все таки не трассовая машина, так что такие случаи будут довольно редки, если вообще будут.
Ну вот только не надо рассказывать что наклоном спинки можно в джимнике комфортно разместить дядю весом в 120 кг. А колени он куда денет? На спинку переднего пассажира или водителя закинет? Признай уже - джимник отличная ДВУХМЕСТНАЯ машина. Никто не говорит что он чем-то плох. Сам лично знаю несколько человек на джимниках, которые отлично ездят. Но даже когда мы искали пропавшего батю одного нашего товарища, мы возили поисковиков на нивах, на спортажках, на уазах, на тайотах. А джимники ездили с экипажем максимум 2 челвоека. Хотя вопрос транспортировки людей из Киева к месту поисков у нас стоял очень остро.
Ну вот только не надо рассказывать что наклоном спинки можно в джимнике комфортно разместить дядю весом в 120 кг
А когда это я такое говорил? В моем посте речь шла о человеке средней комплекции, и я это лично проверял на себе.
Соглашусь в том, что джимник становится двухместным, если в нем будет 2 дяди по 120 кг.
Я как-то примерлся в джимник Паши-Читы. кароче, я человек среднего роста, средней комплекции... Мне там было реально тесно. Места для ног мало - коленки в спинку упираются, само сиденье маленькое. Там тока врага можно катать.
о! комрад! а у нас с тобой профильные машинки совпадают токо матреха у меня хетч
Ну если джима возьмешь, ваще совпадет
дык это не я выбираю! у меня есть ужо токма профиль не поправил ешо
но я за собой сажусь вполне нормально: рост 178, вес 82. Там прикол в том, что регулируется наклон задней спинки и за счет этого может сесть удобно взрослый человек. Имхо, по сравнению с Нивой даже комфортнее, так что рекомендую провести сравнение. Конечно, на расстояния больше 200 км не очень удобно ехать, но это все таки не трассовая машина, так что такие случаи будут довольно редки, если вообще будут.
Ну вот только не надо рассказывать что наклоном спинки можно в джимнике комфортно разместить дядю весом в 120 кг. А колени он куда денет? На спинку переднего пассажира или водителя закинет? Признай уже - джимник отличная ДВУХМЕСТНАЯ машина. Никто не говорит что он чем-то плох. Сам лично знаю несколько человек на джимниках, которые отлично ездят. Но даже когда мы искали пропавшего батю одного нашего товарища, мы возили поисковиков на нивах, на спортажках, на уазах, на тайотах. А джимники ездили с экипажем максимум 2 челвоека. Хотя вопрос транспортировки людей из Киева к месту поисков у нас стоял очень остро.
+1 --- когда жене смотрел, то понял, что там по-хорошему, просто задние сидения надо выбрасывать и делать полноценную 2-х местную + багажник...
пысы: кстати, если кто не знает - задний (дифференциальный) диван от предпоследнего и последнего Кольта ставится на штатные места Нивовского дивана, после чего картина сзади Нивы преображается в разы...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
это лишь страшилки.
помоему нивалёта шивы или черкана о четырёх литрах тебе никак не избежать 
ибо джимник как то ниактивно двигают 
