Хочу узнать, есть ли у меня шанс, или лучше сразу продать и не мучится.
Предлагаю сделать совместную вылазку на "грязи"... Покататься... шашлыки... свежий воздух... романтика.... Если после этого любовь не возникнет, продавать однозначно
ну чем прям сразу продавать. вон 95% внедорожной техники только в городе и испоьзуется и хозяева весьма довольны.
Очень мало кто с внедорожника потом обратно в пузотерку пересаживается по собственному желанию.
регулярно это делаю с огромным удовольствием
ну ты передергиваешь, речь ведь о переходе на постоянной основе, а у тебя оба авта в постоянной основе
ну ты передергиваешь, речь ведь о переходе на постоянной основе, а у тебя оба авта в постоянной основе
Дима, ну могу сказать, что после Актиона следующая машина перестанет быть рамником - будем надеяться на переход в стан хэтчбеко/универсалов с повышенным клиренсом.
у классической рамы есть несколько серьезных недостатков для ежедневной езды - зависимая подвеска (а часто просто неразрезная балка) которая тресет зад неистово, но высокий центр тяжести - ты по этимм причинам хош на сув пересесть?
у классической рамы есть несколько серьезных недостатков для ежедневной езды - зависимая подвеска (а часто просто неразрезная балка) которая тресет зад неистово, но высокий центр тяжести - ты по этимм причинам хош на сув пересесть?
а что такое задняя неразрезная балка на рамных внедорожниках. Может имеется ввиду неразрезной задний мост? А зависимая подвеска с неразрезным мостом может быть рессорная либо торсионная (Сузуки-Джимни). Кстати не все рамники дискомфортные, например ТЛК-100 с передней многорычажкой гораздо комфортнее ТЛК-105 с передним неразрезным мостом.
ну, балка, мост - суть есть одно и тоже. я к тому, что на машинах с классической рамой сзади почти весгда неразрезной мост(балка), я вот даже не знаю машины у которой была бы многорычажка - и это таки сильный дискомфорт.
передний мост многорычажный - не редкость и вроде как у того же актиона он тоже стоит.
но коль речь шла про МПВ, то эта машина сильно выигрыввает в параметрах управляемости и комфорта у маашин с классической рамой.
У меня сейчас лх 470, до этого была тлк 100. Жена ИНОГДА дает покататься. В общем - мнедругогоненадопокупайсебечтохочешь. Вот так.
я к тому, что на машинах с классической рамой сзади почти весгда неразрезной мост(балка), я вот даже не знаю машины у которой была бы многорычажка - и это таки сильный дискомфорт.
Рекстон в комплектации со 186 сильным дизелем. Рама с независимой подвеской по куругу. Потом КИА Мохев. Тоже самое. Думаю можно еще поискать. Это то что сразу пришло на ум.
На счет безбожной тряски, то это преувеличение. Ездили на выходные на Бук на друга Актионе. Мне очень понравился комфорт. Все мягко так. Ну и Крузак сотка и Прадо - я бы не назвал трясогусками!!
Спасибо, но вот по грязи совершенно нет желания кататься, и надобности в жизни такой тоже нет Мне исключительно городская машина нужна, для личных и семейных нужд, потому и страдаю
в таком случае продавайте, оно Вам не нужно
в чём прикол этого сарая, если не собираешься на нём месить говны? я бы продал, это ж бензина не напасёсси....
по перше - чужое бабло считать моветон,а по друге, судя по профилю ТС паджерик - 3,2 - т.е. дизель
Мне исключительно городская машина нужна, для личных и семейных нужд, потому и страдаю
1. Неужели никуда из города никогда не выезжаете? Я вот в прошлом году на майские в Луганск ездил, по харьковской трассе после зимы порадовался, что колеса большие и подвеска крепкая, на обочинах с десяток легковушек стояли - кто колеса бортировал, кто литые диски треснувшие рассматривал. И когда на неделю в супермаркете скупаешься, а потом вспоминаешь, что в багажнике уже есть коляска/велик/три мешка картошки... то иногда багажника легковухи может и не хватить 2. Безопасность паджерика даже для городских ДТП гораздо выше безопасности аналогичного по цене седана/хетчбека. Удобство посадки, высота осмотра, остекленность и площадь зеркал заднего вида - гораздо лучше аналогичных параметров легковой машины. При длительных поездках дети спокойно могут спать на откинутых в багажник сиденьях - а в каком седане такое возможно? Раз в году и третий ряд сидений тоже бывает нужен (всю толпу одноклассников на детский ДР привезти). 3. Продавать и покупать машину - это всегда потеря денег, т.е. при продаже цена обычно ниже рыночной, а при покупке - выше -)
Минусы паджа в сравнении с легковым авто - скорость на автотрассе, валкость в поворотах на большой скорости, мягкость подвески - для городской эксплуатации абсолютно не играют роли. В случае с дизелем расход топлива в городском режиме тоже не будет в пользу бензинового легкового автомобиля.
я степень тряски обычно сравниваю по проезду лежачего полицейского. если попа у задних пассажиров отрывается от кресла - значит трясет
по поводу сотки - то да, хотя не был уверен, что многорычажка там сзади, а прада насколько я помню со сложной рамой, а не с рельсой, разве нет?
ну вот и не правильный совет. МПВ в городе - прекрасная машина, и уж тем более для семейных потребностей.
ну интересно какое решение принял автор топика? времени уже прошло достаточно, что бы машина либо понравилась, либо нет.
получилось полюбить?
ПОставил летнюю резину и как то мне стало некомфортно на моем бобеге ездить. ПОтом проверил давление.... Нда.... И чего я ждал??? Дырку на шиномонтаже заделали в колесе и вдули туда 3 атм. Жестко было. В остальных было около 2,4 атм. Сдул до положенных 2,1 атм. Савсем другой коленкор!! Если машина пустая, то таки задок подкидывает. Но У меня усиленные пружины сзади и газ. масло аммо. Если же сидят сзади две - то все мягенько и комфортно.
а ты про рекстон говоришь? потому как, я когда машину выбирал, то смотрел и на актиона и на рекстона тоже, так вот, у актиона все с подбрасыванием задка существенно хуже чем у рекстона.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- то все мягенько и комфортно.
