Это как болезнь, потом вылечиться крайне тяжело. Да и я думаю твои домашние начнут крайне удивляться - куда деваются деньги, ведь машина куплена и ездит. Зачем же тратить деньги на шаклы, тросы, лебедки, цепи и прочую херомантию. Вобщем одно расстройство.
Ты бы знал на сколько денег у миня тюнинга на Таврии.... тросы и лебедки - это ерунда
не даже вредно а то так и хочется кудато в грязь вехать а как ведешь и не вылезешь ой скока я от жены наслушался
Ты еще не понял. Реально. Дело НЕ В ТЮНИНГЕ. Дело в том что вездеход - это машина которая застрянет там, где никто ваще не проедет. И желание залезть в говны на когда у тебя под жопой вездеход - порой просто непреодолимое. Вот от этого мы тебя по дружески и предостерегаем.
А то понимаешь приходит тут новый просит советов , потом куда-нибудь залазит и начинается по возвращении и а потом и .
Вот я и говорю - оно тебе нуна? Хорошо подумай.
:iconidea: Вот я и говорю - оно тебе нуна? Хорошо подумай.
Вы эта, внимательна сабж пачитали? Я эта собстна и хачу понять. Ну ниездил никада, низнаю - нужна или нет. Может сяду, проеду 100м, и пайму - эта все ацтой, хачу GT3000...
во во флейм это но в пятницу можно я думаю . жена опять на монстрике поедем тебя же как порося в калюжу потянет и глаза ты бы посмотрел на себя когда грязюку видешь
могу дать покататься но это будет Луаз а не судзуки
все ацтой, хачу GT3000
Правильные мысли у тебя проскакивают порой
не поотжигаешь
Эклипс не в пример веселее
З.Ы. Ухожу, ухожу...
Не нужно никуда лезть, ни в какие "говны", никаких шаклов, лебедок, тросов что бы понять что есть жып. Нафиг весь этот доморощенный экстрим, просто зимой на 4х4 по городу покатайся и все станет ясно. Ну на крайняк по танкодрому Одесса-Киев. А по сравнению с легковушкой, жыпы - чиса трактора. Из предложенной комманды: - Vitara - если единственная, Самурай - если вторая, остальные ИМХО нужно покупать мотивированно.
Никада ни ездил на внедерожиниках, даже на паркетниках. Хачу понять мое или нет, моит смотреть в этот лагерь вообще или нет. Кто может дать порулить?
Добавь ещё Исудзу Амиго/Родео, он же Опель Фронтера, он же Хонда Пасспорт. Это реальные конкуренты Витаре. Паджеро и Трупер существенно больше и дороже.
Знаешь почему я не занимаюсь горными лыжами? Потому что знаю - попробую, понравиться, и начнется - на лыжи и снарягу деньги дай, зимой отпуск дай, куда-нибудь в Славское ехай. Тьфу! Лучше даже не пробовать.
Pajero JR больше? Ты его к Спортом перепутал наверна... JR - это малолитражный жып типа Самурая/Волыни, на него ставился движок максимум 1,1л
Пардон, что встреваю, но таки это разные звери. Первые три - легкие проходимцы, а то, о чем речь дальше - резвые трактора, замаскированные под автомобили. И, это... Фронтера и производные - это все же - Ниссан Террано.
И, это... Фронтера и производные - это все же - Ниссан Террано.
Фронтера и производные - это Трупер(Бигхорн). Впрочем, от этого ещё ближе к тракторам.
Знаешь почему я не занимаюсь горными лыжами? Потому что знаю - попробую, понравиться, и начнется - на лыжи и снарягу деньги дай, зимой отпуск дай, куда-нибудь в Славское ехай. Тьфу! Лучше даже не пробовать.
Как показывает опыт - нива лыжам не помеха! :-) Про санки я вообще молчу...
Как раз апгрейдом снаряги в ближайшее время собрался заняться.
И, это... Фронтера и производные - это все же - Ниссан Террано.
Фронтера и производные - это Трупер(Бигхорн). Впрочем, от этого ещё ближе к тракторам.
Меня терзают смутные сомненья(с), что фирма, выпускавшая бездорожники с 50-х годов повелась на эксперимент аутсайдера легкового рынка, которая разродилась первым внедорожником Бигхорн аж в 85 году. И это был бульдозер гораздо бОльшего калибра, нежели Террано и с другими решениями. Кстати, он тоже... как-то странно "перехлестывался" с тогдашним Паджериком, но это уже другой разговор.
Террано же выпускался с 86г, а Ёпели копируют Родео/Му, которые, в свою очередь, анонсировались только в 89г, и вся это шайка-лейка как-то подозрительно напоминает Террано. Кто кого куда кому продал/замылил/своровал - х.з., как обычно, в таких случаях - об этом громко молчат, но Террано - это джиповатый преемник Ниссан-Датсун и разрабатывался на его базе.
Я имел в виду, что Амиго и т.п. созданы на шасси и всех основных агрегатах Трупера, только размеры поменьше, интерьер и экстерьер поцивильнее. С кого был содран в своё время Трупер, не знаю.
Хватит с меня и того что есть. И так жена косо смотрит порой.
Хватит с меня и того что есть. И так жена косо смотрит порой.
А потому и смотрит что ты себя (и ее) ограничиваеш. Советую сразу брать спортивные санки и на ацтойные лыжи не размениваться. Я раз на нормальных санях на соотв. трассе проехал в Старом Смоковце и прозрел. Кстати, весьма семейное и бюджетное хобби. Но это на истинного ценителя
ЗЫ. На шлеме не экономь.
Не может быть. Трупак - трактор со всеми вытекающими... а Родео - та поцивильней и передняя подвеска там независимая, вроде не похожа на Трупак..
Не может быть. Трупак - трактор со всеми вытекающими... а Родео - та поцивильней и передняя подвеска там независимая, вроде не похожа на Трупак..
В Трупере на всех версиях передняя подвеска независимая торсионная на поперечных рычагах. Подробное описание было в "Клуб 4*4" в разделе "Секонд Хэнд". Статья начиналась словами о том, что на шасси Трупера был создан более компактный и гражданский автомобиль. Дальнейшее описание это подтвердило.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
просит советов 
, потом куда-нибудь залазит 
и начинается по возвращении 
и 
а потом и 
. 
Вот я и говорю - оно тебе нуна? 
