когда то давно мнее ее хвалили - не понимал почему.. а тут наткнулся на описание и увидел, что ОНО рамное и с блокировкой.. задняя подвеска правда зависимая..
но чёто народ особо на них в офроуды не катает.. кто виноват цена?.. стоит на нее ваще смотреть? охота шото проходимое, более-менее новое, недорогое и небольшое..
В ответ на: когда то давно мнее ее хвалили - не понимал почему.. а тут наткнулся на описание и увидел, что ОНО рамное и с блокировкой.. задняя подвеска правда зависимая..
но чёто народ особо на них в офроуды не катает.. кто виноват цена?.. стоит на нее ваще смотреть? охота шото проходимое, более-менее новое, недорогое и небольшое..
у моего родственника был такой. обычный сток. нареканий 0. справлялся = город + пригород + охота (в разумном понимании, доехать до места назначения, далее на подготовленных нивах и уазах).
из того, что запомнилось 1-весной (снег+вода+грязь) сьезжали с окружной через поле, где дорогу прокладывали трактора. рядом заправка. весь народ выглянул посмотреть, как японский паркетник погибнет в неравном бою с украинскими говнами. авотфиг. проехали заданным курсом. 2-зимой, когда была полнейшая метель, снега не меряно, выехали на охоту. на месте уже были люди, мы опоздавшие на сутки. после поворота на просеку, с переметом снега по пояс. все сели. заехали дальше чем Хтрейл, но ближе чем подготовленная нива. потом всех потянули обратно, охота отменилась. на обратном пути по трассе гололед 100% с горки, на горку, снежные переметы по трассе - едем как по рельсам.
в реальные говна по шею очевидно не берут из-за: 1-очень малой распространенности на рынке 2-отсутствия понижайки и блокировки мостов (есть только межосевая) 3-ХЗ
пойми, я не знаю твоих целей, для чего нужен авто. если город + дача (рыбалка, пикник) это одно. если реальные покатушки с подготовленными уазами, луазами и дефендерами - это совсем другое.
но если есть деньги возможность - советую. по городу кстати, красота - с нашими зимами, когда снегоуборочные машины появляются только во второй декаде февраля
Друзья брата мужа на такой перевернулись (в городе). И вроде это не единственный случай. Высокая машина, развесовка (так этот термин называется?) не самая лучшая.
В ответ на: Друзья брата мужа на такой перевернулись (в городе). И вроде это не единственный случай. Высокая машина, развесовка (так этот термин называется?) не самая лучшая.
как товорят умудренные опытом с дурной головы и **й сломать можно, хотя это гидравлика
"""Сидят, стало быть, солдаты и скучают. А скучающий солдат, знаете ли – страшный человек. Что может взбрести в его одуревшую от армейской рутины голову – это ни в сказке сказать, ни за два дня обгадить. И вот от скуки заходит у них спор: можно ли на ровном месте перевернуть хаммер. Со всей его чудовищной шириной и расположенным невероятно низко центром тяжести. Слово за слово – решили проверить экспериментально. Проверили. Перевернули. Ура! Заработало! Уй-ё-о-о… Ну хорошо, скажете вы, это был первый хаммер. А второй? А со вторым было примерно так: – Слыхал? На такой-то базе хаммер перевернули. – Да не свисти. – Точно говорю! – Да нельзя его перевернуть! – Да я тебе говорю! Они как раз решили проверить, можно ли это сделать. – Идиоты. Ну и? – Ну и. Можно. Задним ходом, разворот – и по тормозам. – Бред! Не перевернешь его так. – Ах, так?! Спорим, переверну?.."""
В ответ на: Тю. Берешь тыщщу баксей и имеешь сибе кондей на Ниве. Шозапроблема?
А ваще-то, ежели размер не смущщаить, глянь на Джимника
ага, уже нашел что есть решение по кондею, только цифру не знал..
Нива наверное меня устраивает побольше всего остального.. Джимник действитльно мал сзади и в ремонте подороже будет..
Да и впринципе машина в семье есть, поэтому как вторая думаю Нива пойдет с целью зимой ездить на работу, летом на природу, ну и так пару раз выехать по городу
а за кондей думаю бо жОна есть, так бы и не думал
В ответ на:
как товорят умудренные опытом с дурной головы и **й сломать можно, хотя это гидравлика ....
В ответ на: Друзья брата мужа на такой перевернулись (в городе). И вроде это не единственный случай. Высокая машина, развесовка (так этот термин называется?) не самая лучшая.
Есть такая еще совецкая народна мудрость: "если ты на ниве на крыше не был, то ты не нивовод". Эт я к тому шо перевернуть более-менее высокую машину дело нехитрое. По идее люди на таких машинах должны понимать, шо едут не на феррари и даже не на Ланосе и вести себя соответствующим образом на дороге, т.е. не пытаться доказать себе и тем же ланосам, что тоже де-то могут проехать побыстрее.
У самого СУВ, когда то на тест-драйв выезжал на Дайхатсу Териос. Но покупать раздумал. Причины: 1. Редкость на нашем рынке - запчастей ждать 2 недели, а аналогов - днём с огнём, имхо, не сыщешь на Перова. 2. Слабый движок при полном приводе подразумевает повышенный расход топлива на скорости выше 70 км/ч, а чтобы всё время 60 км ездить надо в деревне жить и ездить. Как в клипе Топ-гира, а не в городе. 3. Короткая база подразумевает под собой особую "трясучесть" и "прыгучесть",(в клипе Топ-Гира этот момент хорошо показан)а на наших дорогах, имхо, тока будешь ехать и тряститсь 4. Дайхацу, менегер сказал на Диале, это бюджетный завод Тоёты (ну, типо, как Дачия-Рено у Рено)с вытекающёй потере качества....поэтому так и не решился
люблю Терика... был в семье - год назад продал... машина для город... по трассе на ней тяжело - движок там слабый... за 2 года ни одной траблы...
рамы там нет... полный привод - честный, без всякой электроники... с удовольствием взял бы 3-й в семью когда смогу:)... лакокрасочное очень подвержено нашим зимним погодам...
сам гавны не месил на нем, но говорят что таки может:)
4. Дайхацу, менегер сказал на Диале, это бюджетный завод Тоёты (ну, типо, как Дачия-Рено у Рено)с вытекающёй потере качества....поэтому так и не решился
звон... не бюджетный завод какой-то там Тоеты... самодостаточное пидпрыемство, специализирующееся на машинах малого класса, но 70% там владеет Тоетко... мало того... движки на крузаки, прады и прочее - их работа...
да... в прошлом году Дайхатсу отказалась от еврорынка, но с оговорками... думайте
4. Дайхацу, менегер сказал на Диале, это бюджетный завод Тоёты (ну, типо, как Дачия-Рено у Рено)с вытекающёй потере качества....поэтому так и не решился
звон... не бюджетный завод какой-то там Тоеты... самодостаточное пидпрыемство, специализирующееся на машинах малого класса, но 70% там владеет Тоетко... мало того... движки на крузаки, прады и прочее - их работа...
да... в прошлом году Дайхатсу отказалась от еврорынка, но с оговорками... думайте
И сборка вся в жапане происходит м.п. Делают и побольше машинки, например
Вообще-то это дайхацу, на рынках всяких отсталых стран продающееся под брендом таёта . М.п. самая уважаемая марка среди японоразборщиков. Когда им говоришь, что нкжно на кЕтачега - дайхацу зачасти, прямо обижаются, брыжза слюной утвердают что дайхацу - самая крутая и надежная фирма вообще, начинают носить радиаторы от лохуса лс(с толщиной стенки где-то в 0,8 мм) и сравнивать его с тем, что я носил в руке, и целый вариант которого был мне нужен со стенкой в мм 2
жалко патамушта. У моей жены именно териос. Когда у нее хорошее настроение, она мне дает покатаццо :-) Нареканий нету. Ради баловства сделал нарезки из покатушек :-) http://www.youtube.com/watch?v=yGIENwlRAww
В ответ на: когда то давно мнее ее хвалили - не понимал почему.. а тут наткнулся на описание и увидел, что ОНО рамное и с блокировкой.. задняя подвеска правда зависимая..
но чёто народ особо на них в офроуды не катает.. кто виноват цена?.. стоит на нее ваще смотреть? охота шото проходимое, более-менее новое, недорогое и небольшое..
Катает , катает и получает удовольствие от того что ОНО представляет из себя в заводском варианте.
на славуте инжекторной я откатал 2 года - до сих пор думаю зачем ее продал?.. идеальный авто! она меня во всем устраивает как раз, кроме неполного привода и просвета чуток..
а я, а я ... на Терике зимой на Магуру в Карпатах взбирался! вот Как единственный владелец Териуса в этом топике, могу сказать, что Териус не Джип, а качественный проходимец в своем классе, правда дорогой! Но если поискать, то 2008года машинку можно тыс. так за 16УЕ найти.
В ответ на: Да и мне непонятно причем тут Териос, вопрос о котором звучи в теме? Чето на фото неувидел.
Коллега, полагаю, хотел сказать, что в теме все же звучит вопрос не только о "Териосе", но и "джипе", а ваши иллюстрации к тезису о "джипе" не достаточно убедительны и не позволяют убедиться в наличии или отсутствии каких-то внедорожных способностей симпатичного в целом автомобиля DAIHATSU Terios. Вы только не подумайте, что это камень в Ваш личный огород. Он в целом, я полагаю, понимает, что не все обязаны быть суровыми покорителями бездорожья и испытателями своего авто в экстремальных условиях, а немного подначивает Вас только лишь с целью пообщаться с позитивно настроенным собеседником и расширить свой автомобильновнедорожный кругозор.
З.Ы. Мне вот лично тоже очень интересно на что реально способен Териос! Но хто ж мне даст попробовать такое?
Зачем сознательно гробить авто, как этот водила на Ниве? Можно вот так спокойно по песчаному склону въехать как я:-) http://www.youtube.com/user/Ir4aellfa
В ответ на: А медленно и уверенно подняться не получалось или так не спортивно ?
Там очень затруднительно медленно даже доехать до места, где я прыгнул. На этой машине во всяком случае. А на этом гребне при мне висели L200 и Grand Cherokee Медленно и уверенно там далеко не каждый внедорожник с далеко не каждой прокладкой способен переехать. Могу место показать.
Ну почему Ниву не жалко, очень даже еще как жалко. ХМ, весьма интересное у вас понятие покатушек . Судя по одному из видео вы на офроад-фри-фесте 2011 были? Или я ошибся? То что там было, вроде покатухами называют. п.с. И я тада на клипчик ссылку дам, где я с товарищем по пляжу на Десне покатался: http://www.youtube.com/watch?v=e6nYgz5_4pQ
Так это понятие ни где не определено, поэтому у каждого - своё.
В ответ на: Судя по одному из видео вы на офроад-фри-фесте 2011 были? Или я ошибся? То что там было, вроде покатухами называют.
Был. Но то, что там было это называется "Купи недешёвое авто, вложи в него примерно столько же и утопи в грязи". Организаторы явно перестарались с грязевыми ваннами. Это не покатушки , а постоянное вытаскивание присевших в грязи авто.
В ответ на: А медленно и уверенно подняться не получалось или так не спортивно ?
Там очень затруднительно медленно даже доехать до места, где я прыгнул. На этой машине во всяком случае. А на этом гребне при мне висели L200 и Grand Cherokee Медленно и уверенно там далеко не каждый внедорожник с далеко не каждой прокладкой способен переехать. Могу место показать.
Прокатался Бахчисарай - АйПетри - Ялта. Тема Териоса как джипа не раскрыта Дорога для любых авто, крути баранку и гляди в оба на закрытых поворотах т.е. разворотах
В ответ на: Так это понятие ни где не определено, поэтому у каждого - своё.
В энциклопедии это понятие конечно не описано, но исторически сложилось, что покатушками называют выезд куда-нибудь на полноприводных авто, чтоб покататься там, где недоприводы однозначно не проедут.
В ответ на: Был. Но то, что там было это называется "Купи недешёвое авто, вложи в него примерно столько же и утопи в грязи". Организаторы явно перестарались с грязевыми ваннами. Это не покатушки , а постоянное вытаскивание присевших в грязи авто.
Как вы говорите: "у каждого свое" - хотя согласен, из предложенных оргами дисциплин я смог поучаствовать только в "песчаной змейке, "черепашьи бега" мне были не интересны, участвовать в других мне не позволяет подготовка авто, хотелось бы в будущем чтоб на подобных мероприятиях были "конкурсы" и для авто класса "туризм" и "ТР-1", таких машин на фесте было гораздо больше, чем подготовленных.
в заголовке топика звучал вопрос, джип ли Териос, из видео, кот. вы предложили к просмотру, только выезд на горку на фесте показывает кое-какие внедорожные качества Териоса (углы въезда, съезда, рампы) остальное вполне по силам легковушкам. Видео с Нивой и Х-Трайлом показывает некоторые внедорожные качества этих авто. Все сказанное - мое личное мнение.
В ответ на: из видео, кот. вы предложили к просмотру, только выезд на горку на фесте показывает кое-какие внедорожные качества Териоса (углы въезда, съезда, рампы) остальное вполне по силам легковушкам. Видео с Нивой и Х-Трайлом показывает некоторые внедорожные качества этих авто. Все сказанное - мое личное мнение.
В ответ на: ... или доверие есть только к видео участникам форума? :-)
Глянуть бы что-то подобное, чтоб Териос в стоке был (резина не в счет), а то там машинки явно подготовлены - лифт, шноркель, резина - то что внешне видно, а что там внутри...? Ни в коей мере не хочу преуменьшать внедорожные качества Териоса и превозносить Ниву (да и вообще речь не про Ниву идет), но почему-то у нас Териосы не популярны среди любителей стиля жизни 4х4 (рыбаки, охотники, джиперы). С чего бы это?
Глянуть бы что-то подобное, чтоб Териос в стоке был (резина не в счет), а то там машинки явно подготовлены - лифт, шноркель, резина - то что внешне видно, а что там внутри...?
Внутри разве что родная МКП + опции которые почемуто на нашем рынке только в моделях 2011 года HAC (система помощи при старте на подъеме) DAC (система помощи при спуске по склону) ... Кстати в механике 4х4 идут 235/60 R16 вместо 215/65 R16 А подготовленные,тюнингованные машинки чуть подругому выглядят http://www.youtube.com/watch?v=4Hzan9N7hL8&feature=player_embedded
В ответ на:
Ни в коей мере не хочу преуменьшать внедорожные качества Териоса и превозносить Ниву (да и вообще речь не про Ниву идет), но почему-то у нас Териосы не популярны среди любителей стиля жизни 4х4 (рыбаки, охотники, джиперы). С чего бы это?
Машинка довольно новая на нашем рынке т.ч. жаба душит
В ответ на: 800 долларов за бампер териоса- немного неадекватная цена все-таки.
это интересно откуда такая цена взята? зимой брал себе новый передний в цвет на экзисте - 200 долларов, для интереса смотрел цену на задний - аналогичная.
Спасибо за инфу Насчет того, что новая, понятие относительное, как минимум 4 года их в Украине периодически наблюдаю, зачастую женский пол за рулем (и последнее время почему-то доця за рулем, мама рядом, как правило возле крупных маркетов ) Рекламный клипчик от тойоты (я так предполагаю), канешна красив , там наверна конкретно подготовленные Териосы , лифтованые слегка, шноркель зачетный, только вот почему у них бампера пластикоффые , и лебедки им, подготовленным, канешна совсем ни к чему, а вот резина, на мой взгляд - золотая серидина. А вот у Х-Трейла ваще какие-то чудики на цепях из колес выскакивают и из любой ж-пы помагают выбраться без всякой подготовки Вообщем, как писалось выше - тема Териоса не раскрыта п.с. опять таки, все изложенное, не в обиду владельцам этого автомобиля, "что вижу, то пою" он мне очень симпатичен, хотелось бы узнать больше фактов про него, а не теорий
В ответ на: Спасибо за инфу Насчет того, что новая, понятие относительное, как минимум 4 года их в Украине периодически наблюдаю, зачастую женский пол за рулем (и последнее время почему-то доця за рулем, мама рядом, как правило возле крупных маркетов ) Рекламный клипчик от тойоты (я так предполагаю), канешна красив , там наверна конкретно подготовленные Териосы , лифтованые слегка, шноркель зачетный, только вот почему у них бампера пластикоффые , и лебедки им, подготовленным, канешна совсем ни к чему, а вот резина, на мой взгляд - золотая серидина. А вот у Х-Трейла ваще какие-то чудики на цепях из колес выскакивают и из любой ж-пы помагают выбраться без всякой подготовки Вообщем, как писалось выше - тема Териоса не раскрыта п.с. опять таки, все изложенное, не в обиду владельцам этого автомобиля, "что вижу, то пою" он мне очень симпатичен, хотелось бы узнать больше фактов про него, а не теорий
Новая ! Народ еще резину неуспел поменять, неговоря уже о подготовке к бездору. Женский пол ездит, потому что негоже нашему мужику на такрй маленькой машинке ездить, нам нужно чтото побрутальней Клип походе не тойотовский, а фирмы которая продает тюнингованные машины (мне так кажется). Будут факты, вот только резину поменяю хочу взять 215/70/R16 BFGoodrich All-Terrain T/A, а то както на стоковой 4-ю зиму с 70тыс пробега стремно. п.с. А вот тут http://www.bestperformance.it/ итальянцы на териках развлекаются.
хм. по-итальянски не читаю , чуток немецкий, английский. Ну а русский, украинский почти в совершенстве , если не сложно, давайте сразу ссылки на видео/фото п.с. ну у кого буит какая-нибудь инфа про это авто - не стесняйтесь, рассказывайте, показывайте
Улыбнуло в рекламке шин BF Goodrich Rugged Terrain T/A от продавцов Гудрича: "Разработки этих шин длились четыре года, и компания заявляет, что они сочетают свойства, которые сейчас больше всего ценятся среди владельцев пикапов/SUV – агрессивность протектора для экстремального офф-роуда, а также тихий ход и хорошие ездовые качества на асфальте.
Будут факты, вот только резину поменяю хочу взять 215/70/R16 BFGoodrich All-Terrain T/A, а то както на стоковой 4-ю зиму с 70тыс пробега стремно.
Ага. Оллы безусловно сепер зимняя резина
не придирайтесь, коллега оллы - ни фига не летняя резина тоже а в плюс олам шо они таки не дубеют. лично у чьей-то синей шнивы при -10 за бортом колеса трогал - таки да мягкие
В ответ на: 800 долларов за бампер териоса- немного неадекватная цена все-таки.
это интересно откуда такая цена взята? зимой брал себе новый передний в цвет на экзисте - 200 долларов, для интереса смотрел цену на задний - аналогичная.
Это сейчас, когда появился на экзисте дайхацу как таковой. А 2 года назад бампер можно было только такой 52119-B4170-B0 по цене под щтукарь
В ответ на: А на гололоде шо Оллы шо, зимняя поведут себя одинаково
Ну, как человек, немало поюзавший и БФГ АТ и "настоящую зимку", позволю себе с Вами не согласиться, коллега. Нет, на тех же оллах зимой ездить можно. Если не забывать мозги включать. Но вот какую-либо конкуренцию "зиме" они могут составить только в более-менее рыхлом снегу или "каше". Ну еще, может быть, на утрамбованном снегу без ледяной корки (и то, только относительно новые (до 10-15 тык)). Во всех остальных ситуациях они "зиме" сливают однозначно. Ну, всесезонка, что поделаешь...
В ответ на: А на гололоде шо Оллы шо, зимняя поведут себя одинаково
Ну, как человек, немало поюзавший и БФГ АТ и "настоящую зимку", позволю себе с Вами не согласиться, коллега. Нет, на тех же оллах зимой ездить можно. Если не забывать мозги включать. Но вот какую-либо конкуренцию "зиме" они могут составить только в более-менее рыхлом снегу или "каше". Ну еще, может быть, на утрамбованном снегу без ледяной корки (и то, только относительно новые (до 10-15 тык)). Во всех остальных ситуациях они "зиме" сливают однозначно. Ну, всесезонка, что поделаешь...
В ответ на: А какое мнения о MICHELIN Latitude Cross 215/65R16 98T ?
Никакого. В реале видеть не доводилось, потому ничего конкретного не скажу. Но если судить по внешнему виду, то вот это - "Сочетает свойства шин для бездорожья", это даже не смешно. Самая обыкновенная дорожная шина...
В ответ на: Думаю как всесезонка (70%дорога - 30%бездор) попрактичней будет .
Ну, тот же БФГ АТ позиционируется как "80% дорога, 20% бездор". А если их сравнить -
А цепи оно хорошо, канешна, вот только, как показывает практика, заранее их цеплять лениво, а когда уже сядешь - поздно
А цепи оно хорошо, канешна, вот только, как показывает практика, заранее их цеплять лениво, а когда уже сядешь - поздно
Не, ну, че ж ты так цепи то? Вон Демон в Карпатах успешно после раскорячивания поперек колеи с их помощью выбрался. Всего-то минут 20 на их инсталляцию ушло.
Правда, я бы его сдернул за 2-3 минуты, но ради науки он отказался.
В ответ на: Так вот я после 2-х зим на AT и смотрю теперь на зимку шипованную . А то Татарские горки иногда доставляют
А на кой тебе шиповка? Имхо, лучше качественную зимнюю. С нашими зимами, шиповка особо не нужна, на асфальте на ней совсем не комфортно ездить. Случается канешна гололед конкретный, но это бывает нааамного реже, чем более менее нормальное дорожное покрытие, по которому на зимней можно спокойно (с включенным мозгом) ездить. +1 за Гуд Ейр не шипованый (если не ошибаюсь он идет шипованый и под шип, при желании потом ошиповать).
В ответ на: Вон Демон в Карпатах успешно после раскорячивания поперек колеи с их помощью выбрался. Всего-то минут 20 на их инсталляцию ушло.
Слабак! То ли дело, как Привет Вова, который те цепи около часа цеплял. А порвались они у него сразу как только с места тронулся
Цепи такие Мне мои из Итали присылали (120E), тут ниче путнего ненашел (разве что в России "Кониг" были). Одеваются довольно просто, но нужно наловчиться. Я свои даже этой весной использовал когда Мерса с багнюки вытаскивал. Мои Динлопы Ст20 ну никак нихотели ехать по мокрой траве с багнючкой, при включенной блокировке дифа. два колеса тупо скользили, даже нетытались закапываться, цепье назад накинул, вкопался по диск дернул и пошел.
В ответ на: А на кой тебе шиповка? Имхо, лучше качественную зимнюю. С нашими зимами, шиповка особо не нужна, на асфальте на ней совсем не комфортно ездить. Случается канешна гололед конкретный, но это бывает нааамного реже, чем более менее нормальное дорожное покрытие, по которому на зимней можно спокойно (с включенным мозгом) ездить. +1 за Гуд Ейр не шипованый (если не ошибаюсь он идет шипованый и под шип, при желании потом ошиповать).
Хаккапелита пятая тоже под шип. Отъездила уже 4 зимы (и еще одну отъезжу). Только один случай был на льду, когда стоячуюю машину боком под наклон сносило . А та, как для СУВ-а, так нормальная зимка. И тот шип не нужен
В ответ на: А на кой тебе шиповка? Имхо, лучше качественную зимнюю. С нашими зимами, шиповка особо не нужна, на асфальте на ней совсем не комфортно ездить. Случается канешна гололед конкретный, но это бывает нааамного реже, чем более менее нормальное дорожное покрытие, по которому на зимней можно спокойно (с включенным мозгом) ездить. +1 за Гуд Ейр не шипованый (если не ошибаюсь он идет шипованый и под шип, при желании потом ошиповать).
Хаккапелита пятая тоже под шип. Отъездила уже 4 зимы (и еще одну отъезжу). Только один случай был на льду, когда стоячуюю машину боком под наклон сносило . А та, как для СУВ-а, так нормальная зимка. И тот шип не нужен
Меня и боком возило на спуске из фуршета на Багоутовскую, и вообще мне не нравицца по ледяным татарским горкам без шипов. Как минимум 2 раза не смог поднятся с Соляной на Лукъяновскую. Но только тогда, правда, когда подъем в чистый лед раскатали.
В ответ на: А какое мнения о MICHELIN Latitude Cross 215/65R16 98T ?
Этот Латитюд Кросс мне усиленно советовал знакомый, работающий в Мишлене. Типа новая, крутая резина для СУВ-ов. Но она же не зимняя ни фига
Мне чисто зимняя и не нужна, а эту как всесезонку позиционируют для СУВов, по всем параметрам подходит. Но окончательного решения нет, всетаки БДГ хочется с белыми буквами;).
В ответ на: А на кой тебе шиповка? Имхо, лучше качественную зимнюю. С нашими зимами, шиповка особо не нужна, на асфальте на ней совсем не комфортно ездить. Случается канешна гололед конкретный, но это бывает нааамного реже, чем более менее нормальное дорожное покрытие, по которому на зимней можно спокойно (с включенным мозгом) ездить. +1 за Гуд Ейр не шипованый (если не ошибаюсь он идет шипованый и под шип, при желании потом ошиповать).
Хаккапелита пятая тоже под шип. Отъездила уже 4 зимы (и еще одну отъезжу). Только один случай был на льду, когда стоячуюю машину боком под наклон сносило . А та, как для СУВ-а, так нормальная зимка. И тот шип не нужен
Меня и боком возило на спуске из фуршета на Багоутовскую, и вообще мне не нравицца по ледяным татарским горкам без шипов. Как минимум 2 раза не смог поднятся с Соляной на Лукъяновскую. Но только тогда, правда, когда подъем в чистый лед раскатали.
Согласен, шип однозначно на льду рулит, но на асфальте аж никак, мне кажется, при наличии головы, правильного 4х4 и качественной зимки можно зимой выйти/выехать практически из любой ситуации
В ответ на: А на кой тебе шиповка? Имхо, лучше качественную зимнюю. С нашими зимами, шиповка особо не нужна, на асфальте на ней совсем не комфортно ездить. Случается канешна гололед конкретный, но это бывает нааамного реже, чем более менее нормальное дорожное покрытие, по которому на зимней можно спокойно (с включенным мозгом) ездить. +1 за Гуд Ейр не шипованый (если не ошибаюсь он идет шипованый и под шип, при желании потом ошиповать).
Хаккапелита пятая тоже под шип. Отъездила уже 4 зимы (и еще одну отъезжу). Только один случай был на льду, когда стоячуюю машину боком под наклон сносило . А та, как для СУВ-а, так нормальная зимка. И тот шип не нужен
Меня и боком возило на спуске из фуршета на Багоутовскую, и вообще мне не нравицца по ледяным татарским горкам без шипов. Как минимум 2 раза не смог поднятся с Соляной на Лукъяновскую. Но только тогда, правда, когда подъем в чистый лед раскатали.
Примерно там же и мой ареал, таких ужасов и не припомню
ну почему я ошибся форумом? вопрос про териос как джип задал не я. И владельцы Териосов отвечали на этом форуме в этой ветке, а я по ходу дела просто больше хотел узнать про это авто
ну почему я ошибся форумом? вопрос про териос как джип задал не я. И владельцы Териосов отвечали на этом форуме в этой ветке, а я по ходу дела просто больше хотел узнать про это авто
В ответ на: но почему-то у нас Териосы не популярны среди любителей стиля жизни 4х4 (рыбаки, охотники, джиперы). С чего бы это?
Неадекватная цена. Нет официального диллера. Всего две СТО на Киев.
СТО для терриков валом. По десятку в каждом ГСК. Что на них делать, акромя замены масел и фильтров?
официалов для того колва Териков что в Киеве хватает если не нужна печать о гарантийном обслуживании то заменить масло можно и в ГСК. Оригинальные запчасти если не поджимает время можно поискать в инете и заказать ...
кол-во электроники в помощь водителю конечно немало, а можно пару-тройку слов о трансмиссии, если честно, не хватает времени лопатить инет в поисках инфы
В ответ на: кол-во электроники в помощь водителю конечно немало, а можно пару-тройку слов о трансмиссии, если честно, не хватает времени лопатить инет в поисках инфы
спасибо за инфу мда, таки времена честного полного привода проходят . Хотя, конечно, и времена, когда он (честный полный привод) нужен водителям - тоже. Маленький спрос - слабое и предложение
спасибо за инфу мда, таки времена честного полного привода проходят . Хотя, конечно, и времена, когда он (честный полный привод) нужен водителям - тоже. Маленький спрос - слабое и предложение
Ну а честный в каких серийных СУВах есть ? Как по мне то нынешняя комплектация с частичной блокировкой заднего дифа вполне заслуживает на уважение. У меня 2008 года машинка, там небыло
Ну а честный в каких серийных СУВах есть ? Как по мне то нынешняя комплектация с частичной блокировкой заднего дифа вполне заслуживает на уважение. У меня 2008 года машинка, там небыло
Ну а честный в каких серийных СУВах есть ? Как по мне то нынешняя комплектация с частичной блокировкой заднего дифа вполне заслуживает на уважение. У меня 2008 года машинка, там небыло
Ну а честный в каких серийных СУВах есть ? Как по мне то нынешняя комплектация с частичной блокировкой заднего дифа вполне заслуживает на уважение. У меня 2008 года машинка, там небыло
В Шниве и Ниве постоянный симметричный полный привод с возможностью жесткой блокировки меж осевого дифференциала, и присутствует пониженная передача. Все это осуществляется посредством раздаточной коробки, т.е. чистая механика, никакой электроники.
Ну а честный в каких серийных СУВах есть ? Как по мне то нынешняя комплектация с частичной блокировкой заднего дифа вполне заслуживает на уважение. У меня 2008 года машинка, там небыло
В Шниве и Ниве постоянный симметричный полный привод с возможностью жесткой блокировки меж осевого дифференциала, и присутствует пониженная передача. Все это осуществляется посредством раздаточной коробки, т.е. чистая механика, никакой электроники.
Читаем http://www.terios2.ru/forums/index.php?showtopic=10853 ... Полный привод на "Daihatsu Terios" (и праворульных Toyota Rush и Daihatsu Bego) реализован по схеме FullTime-H - Постоянный полный привод, с межосевым дифференциалом, блокировка г/м муфтой... Нажание кнопки включения г/м муфты блокировки, не механика ну и не электроника - Понижайки нет
С Нивами все понятно,ну а Сузуки В и Д в чем "честность" 4х4 выражается ?
У витары постоянный полный привод, с межосевым блокируемым дифференциалом. У Джимника парт-тайм, с жестко подключаемым передним мостом. Оба авто по сути являясь в базовой конфигурации кроссоверами тем не менее имеют все опции настоящего внедорожника.
Я думаю что никто из автопроизводителей не откажется от производства утилитарных джипов. Просто они изменятся в угоду моде, комфорту, и требованиям современных пользователей.
В ответ на: У витары постоянный полный привод, с межосевым блокируемым дифференциалом. У Джимника парт-тайм, с жестко подключаемым передним мостом. Оба авто по сути являясь в базовой конфигурации кроссоверами тем не менее имеют все опции настоящего внедорожника.
Я думаю что никто из автопроизводителей не откажется от производства утилитарных джипов. Просто они изменятся в угоду моде, комфорту, и требованиям современных пользователей.
Тогда убраю знак вопроса в заголовке топика т.к. у Тириоса все опции настоящего внедорожника присутсвуют + рама.
Угу. Если исходить из ентой фотки, тада Нива тоже рамный жып
http://toyotarush.ru/ ... У них лонжеронная рама, жесткий задний мост на пружинах, постоянный полный привод, блокируемый межосевой дифференциал, большой клиренс (200 мм) и предельно короткие свесы кузова... Может и Нива с такого типа рамой , фотку выложи
В ответ на: У витары постоянный полный привод, с межосевым блокируемым дифференциалом. У Джимника парт-тайм, с жестко подключаемым передним мостом. Оба авто по сути являясь в базовой конфигурации кроссоверами тем не менее имеют все опции настоящего внедорожника.
Я думаю что никто из автопроизводителей не откажется от производства утилитарных джипов. Просто они изменятся в угоду моде, комфорту, и требованиям современных пользователей.
Тогда убраю знак вопроса в заголовке топика т.к. у Тириоса все опции настоящего внедорожника присутсвуют + рама.
Ну может я чего-то не так понимаю, но "исторически сложилось" (может я не прав, поправьте), но честный полный привод - это когда авто может ехать с любой возможной для него скоростью, по любым покрытиям и особенно по ТВЕРДЫМ и при этом обе оси ведущие , т.е. по-простому, когда авто может ехать по асфальту с любой скоростью на полном приводе, и не важно, какой мост у него подключаемый, хабы "автоматы" или при необходимости их нужно вкл., важно, чтобы была блокировка межосевого диффа, а понижайка при хорошем объеме двигла и при продуманных передаточных отношениях в КПП может и не понадобиться, разве что в очень тяжелых условиях п.с. про раму - рамное авто, это когда на эту раму из швеллера, двутавра, уголка и т.п. вешается двигло, трансмиссия, шасси, кузов и все остальное, в современных дорогих авто применяется пространственная "рама", при этом эти авто не считаются автомобилями с классической рамой - все остальное, несущий кузов. п.п.с. Буду на эстакаде, сфотаю свою Нивку снизу, не думаю, что буит сильно отличаться от фото Териоса, хотя, понимаю, что у Териоса кузов будет, наверно, прочнее чем у Нивы
В ответ на: У них лонжеронная рама, жесткий задний мост на пружинах, постоянный полный привод, блокируемый межосевой дифференциал, большой клиренс (200 мм) и предельно короткие свесы кузова... Может и Нива с такого типа рамой , фотку выложи
Не, ну на фото классический лонжерон, сваренный перемычкой для прочности/жесткости с порогом, если не прав - доведите обратное А фразы "лонжеронная рама", "жесткий задний мост" (правильно - не разрезной мост, если это имелось ввиду), "блокируемый межосевой дифф" (как блокируемый, чем/кем блокируемый - это жесткая блокировка, вискомуфта, или еще как-то) - вообщем какие-то новые термины в автомобилестроении про фотку несущего кузова Нивы написал выше, если таки интересно, при случае зафотаю с эстакады и выложу , а ваще надо порыться в фотках,мож и есть что-то А вот свесы у Териоса действительно зачетные , спору нет
п.п.с. Буду на эстакаде, сфотаю свою Нивку снизу, не думаю, что буит сильно отличаться от фото Териоса, хотя, понимаю, что у Териоса кузов будет, наверно, прочнее чем у Нивы
Судя по фотке - это несущий кузов. По поводу прочности кузова - если ниво нормальное а не гнилониво, то прочность кузова очень высокая. Где-то читал что из всех легковушек у нивы самый крепкий кузов. Другое дело что с такими нюансами лезут уже другие косяки.
В принципе скажу по своему опыту что у нивы кузов таки реально крепкий.
Ну может я чего-то не так понимаю, но "исторически сложилось" (может я не прав, поправьте), но честный полный привод - это когда авто может ехать с любой возможной для него скоростью, по любым покрытиям и особенно по ТВЕРДЫМ и при этом обе оси ведущие ... :
Позашляховик (англ. off-road vehicle, all-road vehicle, нім. Geländewagen) — повнопривідний (4×4) легковий чи легкий комерційний автомобіль підвищеної прохідності для експлуатації на шляхах всіх рівнів, а також на бездоріжжі. «Автомобіль підвищеної прохідності» є офіційним терміном. http://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B...%B2%D0%B8%D0%BA
Лонжеронные рамы состоят из двух продольных лонжеронов и нескольких поперечин[2], также называемых «траверсами», а также креплений и кронштейнов для установки кузова и агрегатов[2]. ... Детали рамы соединяются заклёпками, болтами или сваркой ...
Интегрированная в кузов рама (Frame-in-body, UniFrame)
Такая рама повторяет по конструкции обычную, но физически неотделима от кузова, то есть непосредственно вварена в него.
От обычного несущего кузова такая схема отличается тем, что у несущего кузова имеются как максимум лишь подрамники в оконечностях, а интегрированная рама имеет настоящие лонжероны, идущие от переднего бампера до заднего.
Я вообще не рассматриваю наличие отдельной рамы при определении "настоящий/ненастоящий жип", у меня отдельной рамы тоже нет, и это мне абслютно не мешает. Единственный плюс рамы я вижу в возможности простого лифта проставками под кузов, если нужно всунуть колеса побольше. У меня скорее критерием трушности жипа является наличие обеих неразрезных мостов, хотя опять таки тут тоже все относительно.
Лонжеронные рамы состоят из двух продольных лонжеронов и нескольких поперечин[2], также называемых «траверсами», а также креплений и кронштейнов для установки кузова и агрегатов[2]. ... Детали рамы соединяются заклёпками, болтами или сваркой ...
В ответ на: Я вообще не рассматриваю наличие отдельной рамы при определении "настоящий/ненастоящий жип", у меня отдельной рамы тоже нет, и это мне абслютно не мешает. Единственный плюс рамы я вижу в возможности простого лифта проставками под кузов, если нужно всунуть колеса побольше. У меня скорее критерием трушности жипа является наличие обеих неразрезных мостов, хотя опять таки тут тоже все относительно.
Но это российский гост. Согласно пкму 1166 от 22.12.2010 у нас тоже утверждены категории колесных транспортных средств, вот только расшифровки я не нашел. Но все равно, все эти категории привязаны к европейским и международным стандартам. Так что, думаю можно пользоваться российским описанием для удобства.
Лонжеронные рамы состоят из двух продольных лонжеронов и нескольких поперечин[2], также называемых «траверсами», а также креплений и кронштейнов для установки кузова и агрегатов[2]. ... Детали рамы соединяются заклёпками, болтами или сваркой ...
Ага. Таки Нива - рамный жып. Ушел гордиццо
Гопода Нивоводы никто не спорит что Нива настоящий 4х4 внедорожник. Вопрос изначально был поставлен : "Является ли Териос внедорожником?". По моему мнению ДА является т.к. по всем необходимым ТТХ он подходит ! То, что его сейчас неочень используют для внедорожных вылозок, это другой вопрос, на который можно дать однозначный ответ = ЖАЛКО, машины еще новые!
В ответ на: никто не спорит что Нива настоящий 4х4 внедорожник. Вопрос изначально был поставлен : "Является ли Териос внедорожником?". По моему мнению ДА является т.к. по всем необходимым ТТХ он подходит !
Не, падаждите, при чем тут Нива? Разговор был как раз о ТТХ Териоса. И одним из главных признаков его тру внедорожности было как раз наличие РАМЫ. Теперь выяснилось, что с рамой как раз там не особо. Что там еще осталось, раздатка?
В ответ на: никто не спорит что Нива настоящий 4х4 внедорожник. Вопрос изначально был поставлен : "Является ли Териос внедорожником?". По моему мнению ДА является т.к. по всем необходимым ТТХ он подходит !
Не, падаждите, при чем тут Нива? Разговор был как раз о ТТХ Териоса. И одним из главных признаков его тру внедорожности было как раз наличие РАМЫ. Теперь выяснилось, что с рамой как раз там не особо. Что там еще осталось, раздатка?
гена, териос более трушный, чем нива, Трансмиссия: 5-ст. ручная КП или 4-ст. «автомат»; постоянный полный привод с блокируемым межосевым дифференциалом и самоблокирующимся дифференциалом повышенного трения заднего моста трансмиссия компенсирует меньшие ходы задней подвески. Да нет пониженной и возможно в болоте терик сольет, но в быту - сольет нива.
В ответ на: никто не спорит что Нива настоящий 4х4 внедорожник. Вопрос изначально был поставлен : "Является ли Териос внедорожником?". По моему мнению ДА является т.к. по всем необходимым ТТХ он подходит !
Не, падаждите, при чем тут Нива? Разговор был как раз о ТТХ Териоса. И одним из главных признаков его тру внедорожности было как раз наличие РАМЫ. Теперь выяснилось, что с рамой как раз там не особо. Что там еще осталось, раздатка?
гена, териос более трушный, чем нива, Трансмиссия: 5-ст. ручная КП или 4-ст. «автомат»; постоянный полный привод с блокируемым межосевым дифференциалом и самоблокирующимся дифференциалом повышенного трения заднего моста трансмиссия компенсирует меньшие ходы задней подвески. Да нет пониженной и возможно в болоте терик сольет, но в быту - сольет нива.
ну судя из этого: http://www.terios2.ru/forums/index.php?showtopic=10853 задний самоблок - это опция, причем у нас наверно совсем редкая, привод таки постоянный (хотя этот момент я так и не понял), но не симметричный и степень блокировки регулируется электроникой без возможности жесткой блокировки, понижайки нет. Вобщем согласен, вне дорог (в условиях среднего и среднетяжелого бездора) Териоса не кантовать, ну а на дорогах с твердым покрытием, а особенно в зимний период для Неопытных водителей Териос
В ответ на: никто не спорит что Нива настоящий 4х4 внедорожник. Вопрос изначально был поставлен : "Является ли Териос внедорожником?". По моему мнению ДА является т.к. по всем необходимым ТТХ он подходит !
Не, падаждите, при чем тут Нива? Разговор был как раз о ТТХ Териоса. И одним из главных признаков его тру внедорожности было как раз наличие РАМЫ. Теперь выяснилось, что с рамой как раз там не особо. Что там еще осталось, раздатка?
Наличие РАМЫ, небыло главным признаком. Но всетаки ОНА есть , ну нетакая какую вы себе представляли, но для этого класса внедорожников вполне. Думаю япоши наверное всетаки чтото считали с расчетом 1.5л движка.
Ну так уж получается что Нива и Териос вроде как машины одного класса. Но по сути получается что у Териоса отсутствует как минимум одна важная опция тру-проходимца - это пониженная передача. Таки +500 к камраду IDS - чисто покатацца по асвальту Териос будет вкуснее, ибо современный, комфортный, тру-японамать всетаки. А вот если таки бездорожье - то таки Нива. Вон Ванька расскажет как мы втроем катались, я на бегемотике звезданутом, он на шниве, тогда еще стандартной и с нами был хлопчик на новенькой витаре. Там где я проезжал позевывая Ваня цеплялся защитой, а Витара даже не рискнула ехать.
В ответ на: Ну так уж получается что Нива и Териос вроде как машины одного класса. Но по сути получается что у Териоса отсутствует как минимум одна важная опция тру-проходимца - это пониженная передача. Таки +500 к камраду IDS - чисто покатацца по асвальту Териос будет вкуснее, ибо современный, комфортный, тру-японамать всетаки. А вот если таки бездорожье - то таки Нива. Вон Ванька расскажет как мы втроем катались, я на бегемотике звезданутом, он на шниве, тогда еще стандартной и с нами был хлопчик на новенькой витаре. Там где я проезжал позевывая Ваня цеплялся защитой, а Витара даже не рискнула ехать.
ИМХО Тут от прокладки зависит многое. Тем более, когда машина новенькая Кстати какой клиренс на нивке?
В ответ на: Ну так уж получается что Нива и Териос вроде как машины одного класса. Но по сути получается что у Териоса отсутствует как минимум одна важная опция тру-проходимца - это пониженная передача. Таки +500 к камраду IDS - чисто покатацца по асвальту Териос будет вкуснее, ибо современный, комфортный, тру-японамать всетаки. А вот если таки бездорожье - то таки Нива. Вон Ванька расскажет как мы втроем катались, я на бегемотике звезданутом, он на шниве, тогда еще стандартной и с нами был хлопчик на новенькой витаре. Там где я проезжал позевывая Ваня цеплялся защитой, а Витара даже не рискнула ехать.
С Нивой тягатьсо и не собираюсь, но бездорожъе бездорожью рознь Гляньте на ихнее бездорожье (все чистенько рвы да канавы) и наше (бурелом сплошной). т.ч. Териос не только для асфальта,но и для разумного выезда на природу по пересеченной местности.
В ответ на: Ну так уж получается что Нива и Териос вроде как машины одного класса. Но по сути получается что у Териоса отсутствует как минимум одна важная опция тру-проходимца - это пониженная передача. Таки +500 к камраду IDS - чисто покатацца по асвальту Териос будет вкуснее, ибо современный, комфортный, тру-японамать всетаки. А вот если таки бездорожье - то таки Нива. Вон Ванька расскажет как мы втроем катались, я на бегемотике звезданутом, он на шниве, тогда еще стандартной и с нами был хлопчик на новенькой витаре. Там где я проезжал позевывая Ваня цеплялся защитой, а Витара даже не рискнула ехать.
ИМХО Тут от прокладки зависит многое. Тем более, когда машина новенькая Кстати какой клиренс на нивке?
Кагбе энто понятно. Но Териосу категорически не рекомендован съезд с грунтовки. А так-же он себя будет плохо чуствовать в глубоком песке. Ну и штурм горок с понижайкой зело безопаснее и гарантированнее. Т.е. если до пляжика - таки да, без проблем. А ежели чуть глубже - то опаньки.
В ответ на: Кагбе энто понятно. Но Териосу категорически не рекомендован съезд с грунтовки. А так-же он себя будет плохо чуствовать в глубоком песке. Ну и штурм горок с понижайкой зело безопаснее и гарантированнее. Т.е. если до пляжика - таки да, без проблем. А ежели чуть глубже - то опаньки.
В ответ на: Кагбе энто понятно. Но Териосу категорически не рекомендован съезд с грунтовки. А так-же он себя будет плохо чуствовать в глубоком песке. Ну и штурм горок с понижайкой зело безопаснее и гарантированнее. Т.е. если до пляжика - таки да, без проблем. А ежели чуть глубже - то опаньки.
Тада ваще нипанятна. На бездор ему типа зась. А для дорог и "пляжиков", так более подходящие машины есть. Тот же, прости господи, Х-Трейл или Аутлендер какой, они что на асфальте Терику сто очков дадут, что до "пляжика" вполне себе доехать смогут.
На бездор ему типа зась. А для дорог и "пляжиков", так более подходящие машины есть. Тот же, прости господи, Х-Трейл или Аутлендер какой, они что на асфальте Терику сто очков дадут, что до "пляжика" вполне себе доехать смогут.
А че лошат? Ни кто ни кого вроде как не лошил . Просто если считать Териоса внедорожником потому, что у него несущий кузов, непонятно какая электро/виско и пр. межосевая блокировка и постоянный полный привод, тогда мой Аут тоже внедорожник
Ну 90% направлений на Кинбурне проходятся на обычной пузотерке типа 9-ки, особенно если знать дороги, можно конечно залезть в говна, но, как правило, их можно объехать.
Мне интересно было бы узнать, как Терик справится с длительной ездой по просеке, например из Покровки в Покровское? Имхо, там бы как раз вылез бы прикол с перегретой муфтой, т.к пески неукатанные и рыхлые за полчаса нагрузят трансмиссию выше предела.
вы на лансерах до самого конца доежали? я прокатал кинбурн вдоль и поперек, один раз сел в грязи когда попал в колею от урала. вытягивал застрявший таурег. и кинбурн прошел полностью на штатной лысой резине. по накатаным дорогам не ездил так как не ездил никогда по ним и незнаю что там, бывало проезжал до конца косы по пляжу.
честно вам скажу единственный минус что мне не нравится в терике ето шумоизоляция, а те деньги которые я отдал за него ни капли не жалею. брал я его в 2008г ни одной поломки, ни одной притензии к машине нет. на кинбуре улетел в воду по торпедо выехал своими силами. гидро удар не получил вообщем я доволен териком. катался в паре с тушканом... пролетал там где он даже побоялся ехать.... в олешкове катался в паре с джимником вытаскивал его тросом а терик только раз попал на диоганалку и не смог самостоятельно выбратся
добавлю что дайхатсу ето тойота тобиш японец а японец тобиш надежность.(не в обиду советскому автопрому) что касается их популярности у нас они мало известны... ето тушканов по городу как собак а териков со всего города может сотня будет. а в германии как мне говорили терик каждая 27я машина хотя 99% териков у них не сьежают с дороги
keen 23.09.2011 16:03 пишет: Ну 90% направлений на Кинбурне проходятся на обычной пузотерке типа 9-ки, особенно если знать дороги, можно конечно залезть в говна, но, как правило, их можно объехать.
Ага. А если не знать дороги (а их там до Покровки "знать" нада аж две-три штуки)? Если песок после 20-дневной жары да и в районе времени после полудня? Ась? Да и имея в нагрузку кучку Лансеров с прокладками в первый раз выехавшими на песок? Это, я вам скажу, еще то развлечение Поверьте, я на всю жизнь запомнила
В ответ на: Мне интересно было бы узнать, как Терик справится с длительной ездой по просеке, например из Покровки в Покровское? Имхо, там бы как раз вылез бы прикол с перегретой муфтой, т.к пески неукатанные и рыхлые за полчаса нагрузят трансмиссию выше предела.
atsenko 23.09.2011 22:14 пишет: на кинбуре улетел в воду по торпедо выехал своими силами. гидро удар не получил вообщем я доволен териком.
Случайно не зафотали это приключение? А то как-то непонятно: по торпеду в воду - значит наверняка воздухозаборник в воде должен был быть (ну если шноркель, то понятно), без гидроудара, или накатом с заглушенным двигом в воду заезжали?
atsenko 24.09.2011 12:54 пишет: тогда было не до фоток,заежать в воду вообще планов небыло а с гидро ударом повезло так как машинка без шноркеля))))
Я тож как-то по водичке катался, потом решил проехать левее от того места, где спокойно проезжал и в ямку провалился Но слава богу в воздухан вода не попала, а вот педали в воде искупались
прочитал на википедии: "У Daihatsu Terios ( Daihatsu Be-go и Toyota Rush ) 4WD не отключается. Постоянный привод идет на все 4 колеса. В машине 3(!) дифференциала: центральный, передний и задний. Центральный дифференциал блокируется кнопкой. Задний мост имеет самоблокирующийся дифференциал (не во всех комплектациях). Крутящий момент распределяется в соотношении 50/50 между осями. Также у Daihatsu Terios меньше радиус разворота, меньше углы съезда и выезда, меньший вес и больший клиренс в отличие от "Тойота РАВ4". Наличие заднего моста и самоблокирующего диференциала у Daihatsu Terios существенно увеличивают надёжность и проходимость."
теперь ваще не могу понять скока там в реале дифов и за что отвечает кнопка в салоне, если там постоянный полный?.. или же имеется ввиду что его постоянный полный привод может распределять типа 90/10, но задние/передние колеса полностью не отключаются? что тогда делают еще два дифа(перед/зад) и в каких случаях? например при диагональном вывешивании они спасают?..
3 дифа (по одному між колесами на одній осі - праве-ліве, і один між осями) означає те, що вивісивши одне колесо, машина нікуди не поїде, незважаючи на гордий надпис на кришці багажніка. Кнопка лочить міжосьовий диф, що гарантуватиме обертання хоча б одного колеса на осі. Від діагоналки не врятує. ЛСД - хз. Не юзав. Чув, шо краще ніж вільний диф, але під навантаженням просковзує і тупо стирається.
ronin_s 12.12.2012 15:23 пишет: теперь ваще не могу понять скока там в реале дифов и за что отвечает кнопка в салоне, если там постоянный полный?.. или же имеется ввиду что его постоянный полный привод может распределять типа 90/10, но задние/передние колеса полностью не отключаются? что тогда делают еще два дифа(перед/зад) и в каких случаях? например при диагональном вывешивании они спасают?..
Шо, в гугле забанили? Ну, раз так то нате вам:
В ответ на: 3. Дифференциалы
Дифференциалом называется набор шестерен, который распределяет крутящий момент приходящий от трансмиссии между двумя исходящими валами. У переднеприводных или заднеприводных автомобилей он позволяет обоим ведущим колесам вращаться с различными скоростями для того, чтобы автомобиль мог поворачивать без сопротивления.
Полноприводные системы постоянного действия должны иметь три дифференциала которые передают мощность ко всем четырем колесам и обеспечивают поворот без сопротивления - это передний, задний и центральный дифференциалы. Центральный дифференциал необходим, потому что расстояние, которое проходят в повороте передние поворачиваемые колеса не равно расстоянию, проходимому задними колесами.
Мощность отбираемая у коробки передач распределяется центральным дифференциалом между приводными валами идущими к переднему и заднему дифференциалам. Полноприводные системы с ручным подключением полного привода как правило не имеют центрального дифференциала поэтому их использование на сухой дороге связано с определенными неудобствами. Когда полный привод включен передняя и задняя ось связаны напрямую и будут вращаться с одинаковыми скоростями. Поэтому разница скоростей вращения между передними и задними колесами в повороте будет обеспечиваться за счет проскальзывания покрышек, что приводит к повышенному их износу. 4. Блокировка дифференциалов
Является основным камнем преткновения в технологии полного привода поскольку оказывает огромное влияние на поведение автомобиля на дороге. Если рассмотреть простейший пример AWD с тремя "свободными" дифференциалами, то становится ясно, что автомобиль может быть обездвижен при потере сцепления хотя бы одного из четырех колес. Особенностью простого "свободного" дифференциала является то, что он перераспределяет мощность в пользу оси, имеющей меньшее сопротивление. Таким образом если одно колесо теряет сцепление с дорогой вся развиваемая мощность передается на него. При этом полноприводный автомобиль имеет вдвое больше шансов потерять сцепление одного ведущего колеса с дорогой, чем автомобиль с приводом на одну ось. А поскольку использование полноприводного автомобиля предполагает более частую езду в плохих дорожных условиях для него становится очень важным наличие какой-либо блокировки дифференциалов.......................................................... Когда центральный дифференциал заблокирован, то для обездвиживания автомобиля необходимо, чтобы сцепление с дорогой потеряли одно переднее и одно заднее колесо. При двух заблокированных дифференциалах для обездвиживания необходима потеря сцепления уже трех - двух задних и одного переднего - колес.
просто удивило высказывание: "В машине 3(!) дифференциала: центральный, передний и задний. " типа получается что в любом другом паркетнике(туксон, аутлендер хл) их два или один..
ronin_s 13.12.2012 15:22 пишет: просто удивило высказывание: "В машине 3(!) дифференциала: центральный, передний и задний. " типа получается что в любом другом паркетнике(туксон, аутлендер хл) их два или один..
ronin_s 13.12.2012 23:36 пишет: Йопты.. Ну как так?.. Там жеш тоже есть полный привод, пусть автоподключаемый но все же.. И блокировка межосевого дифа кнопкой..
В ответ на: В большинстве подобных систем применяются всевозможные вариации на тему многодисковой муфты – пакета дисков, прижимающихся друг к другу при активации полного привода и передающих крутящий момент на подключаемые колеса. При длительной работе под нагрузкой такие муфты сильно нагреваются, а при перегреве выходят из строя. Большая часть автоматических систем самостоятельно отключают полный привод, как только возникает опасность перегрева. Водитель в такой ситуации обнаруживает, что оказался в сложной ситуации без поддержки, на которую сильно рассчитывал. Особенно обидно, когда “умная” автоматика, спасая систему от перегрева, отключает вторые ведущие колеса в тот момент, когда останавливаться просто нельзя.
ronin_s 13.12.2012 23:36 пишет: Йопты.. Ну как так?.. Там жеш тоже есть полный привод, пусть автоподключаемый но все же.. И блокировка межосевого дифа кнопкой..
В ответ на: В большинстве подобных систем применяются всевозможные вариации на тему многодисковой муфты – пакета дисков, прижимающихся друг к другу при активации полного привода и передающих крутящий момент на подключаемые колеса. При длительной работе под нагрузкой такие муфты сильно нагреваются, а при перегреве выходят из строя. Большая часть автоматических систем самостоятельно отключают полный привод, как только возникает опасность перегрева. Водитель в такой ситуации обнаруживает, что оказался в сложной ситуации без поддержки, на которую сильно рассчитывал. Особенно обидно, когда “умная” автоматика, спасая систему от перегрева, отключает вторые ведущие колеса в тот момент, когда останавливаться просто нельзя.
dkfan 06.08.2011 22:28 пишет: люблю Терика... был в семье - год назад продал... машина для город... по трассе на ней тяжело - движок там слабый... за 2 года ни одной траблы...
рамы там нет... полный привод - честный, без всякой электроники... с удовольствием взял бы 3-й в семью когда смогу:)... лакокрасочное очень подвержено нашим зимним погодам...
сам гавны не месил на нем, но говорят что таки может:)
5 лет уже исполнилось.....полет нормальный, для наших дорог и погод - самое оно!