вот это я понимаю ... человеку действительно нужен джип!
вот это я понимаю ... человеку действительно нужен джип!
Та ну перестань. Зачем он ему в городето?? Одни понты.!
Одной машиной? Маньяк Где ездил? Маршрут, отчет, плз, в студию Черок как маленькая черепашка с камня на камень медленно, но уверено перебирается
Одной машиной? Маньяк Где ездил? Маршрут, отчет, плз, в студию Черок как маленькая черепашка с камня на камень медленно, но уверено перебирается
не одной. а двумя. В первый день =(
нива не для рокроулинга... блин...
Да, одной, со мной пробовал ехать ids, но у него двигло такие подъемы не вытягивало да и низковата Шнива для таких камней. Поэтому я очень аккуратно старался, так как с детями малыми был. Как не странно ничего не поламал практически, так по мелочи, стабилизатор задний в очередной раз лопнул - выкину его нафиг, вода на полу, порезанное и в ближайшем райцентре залатаное колесо, новые боевые царапины
Где был - в Горганах - Синевир, Осмолода, Манява, хребет Сивдовец. К сожалению неудалось выполнить все задуманное, отчасти из-за того что был один и потребоались бы дни чтобы разобрать завалы бурелома, на неисользоанных многие годы дорогах и тропинках, а под конец из-за нереальной бури с грозой и ливнем, в которую попал на высоте почти 2 километра, хорошо что палатку к машине на ночь лебедкой привязал, а то сдуло бы нафиг вместе с нами. Еле вниз съехал, пару раз чуть не переврнушись... Постараюсь отчет изобразить если будет время, сейчас машину в порядок привожу.
ЗЫ. На нескольких горах встречал удивленных местных жителей, собиравших ягоды, которые говорили что сюда даже гусенечная техника не забиралась при их жизни Места там конечно сказочные, кто был, тот меня поймет... Посталю мады 33-е или даже 35-е и в следующем году снова рвану
а где ты там в горах заправлялся, при расходе 60л. на 100км. бака небось не хватает?
Ну у меня бак сто литров + 2 канистры по двадцать. Да и промежуточно выезжал к циилиации, так что хватило.
Да, одной, со мной пробовал ехать ids, но у него двигло такие подъемы не вытягивало да и низковата Шнива для таких камней.
Ого! І понижена не виручає її в таких ситуаціях?
Да, одной, со мной пробовал ехать ids, но у него двигло такие подъемы не вытягивало да и низковата Шнива для таких камней.
Ого! І понижена не виручає її в таких ситуаціях?
нет. тронуться с места просто не можешь. У шнивы максимальный крутящий всего 120 Нм и при 4000 оборотах, а в горку по камням трогатсья надо плавно, резина зубатая, и сразу давит мотор, а крутишь его паля сцепление - дымит резина. Не смотря на стандартную понижайку 2.15. Вообщем, уклон был градусов 20, крупные мокрые камни - и все. На таких дорогах шнива/нива реально проигрывает всем. Ее стихия таки грязи.
Андрюха, здорово. Рад за вас. Так ты сам был или Идсом?
Первый день с идс-ом, дальше сам
молодец! налил!
Неужто нивка полуоси попвала?
А где ты стока камня нашел? Трек покажешь?
Неужто нивка полуоси попвала?
А где ты стока камня нашел? Трек покажешь?
Почему порвала? Здравствует.
Да, одной, со мной пробовал ехать ids, но у него двигло такие подъемы не вытягивало да и низковата Шнива для таких камней.
Ого! І понижена не виручає її в таких ситуаціях?
нет. тронуться с места просто не можешь. У шнивы максимальный крутящий всего 120 Нм и при 4000 оборотах, а в горку по камням трогатсья надо плавно, резина зубатая, и сразу давит мотор, а крутишь его паля сцепление - дымит резина. Не смотря на стандартную понижайку 2.15. Вообщем, уклон был градусов 20, крупные мокрые камни - и все. На таких дорогах шнива/нива реально проигрывает всем. Ее стихия таки грязи.
Ясно. Просто думав, що понижена робить монстра навіть з машини з мотором від бензопили.
Ясно. Просто думав, що понижена робить монстра навіть з машини з мотором від бензопили.
Если этот мотор дизельный - то да
Ясно. Просто думав, що понижена робить монстра навіть з машини з мотором від бензопили.
Если этот мотор дизельный - то да
ага. или пониженная 5 к 1. =)
ага. или пониженная 5 к 1. =)
ИМХО, один из лучших вариантов - это варик + дизель. Или автомат + дизель.
Хотя, в некоторых, особо сложных ситуациях ручка рулит.
ага. или пониженная 5 к 1. =)
ИМХО, один из лучших вариантов - это варик + дизель. Или автомат + дизель.
Хотя, в некоторых, особо сложных ситуациях ручка рулит.
автомат только гидравлический.
ага. или пониженная 5 к 1. =)
ИМХО, один из лучших вариантов - это варик + дизель. Или автомат + дизель.
Хотя, в некоторых, особо сложных ситуациях ручка рулит.
автомат только гидравлический.
Да конечно. Или крепкий варик. Даже лучше крепкий варик.
ИМХО, один из лучших вариантов - это варик + дизель. Или автомат + дизель.
Хотя, в некоторых, особо сложных ситуациях ручка рулит.
О, а вот и главные эксперты по бездору подтягиваться начинают
ИМХО, один из лучших вариантов - это варик + дизель. Или автомат + дизель.
Хотя, в некоторых, особо сложных ситуациях ручка рулит.
О, а вот и главные эксперты по бездору подтягиваться начинают
Ну понятно что ты умнее/опытнее/внедорожнее.
Ну понятно что ты умнее/опытнее/внедорожнее.
Естественно А что?
Ну понятно что ты умнее/опытнее/внедорожнее.
Естественно А что?
Ни че. Тебе ж по сути то сказать нечего..
Ни че. Тебе ж по сути то сказать нечего..
По сути чего? "- Кто на ком стоял? - Крикнул Филипп Филиппович, - потрудитесь излагать ваши мысли яснее. " (с)
Ни че. Тебе ж по сути то сказать нечего..
По сути чего? "- Кто на ком стоял? - Крикнул Филипп Филиппович, - потрудитесь излагать ваши мысли яснее. " (с)
Потрудись сам почитать то что ты откомментил первый раз. Я ж не виновать что ты так быстро суть обсуждения теряешь.
Потрудись сам почитать то что ты откомментил первый раз. Я ж не виновать что ты так быстро суть обсуждения теряешь.
Ты об этом: "ИМХО, один из лучших вариантов - это варик + дизель. Или автомат + дизель. Хотя, в некоторых, особо сложных ситуациях ручка рулит."? Ладно, попробуем разжевать по пунктам. 1. "Дизель". В споре оффроадеров о том, что лучше, "трактор" или "керосинка", копьев столько переломано, мама не горюй. Так к общему знаменателю и не пришли. Видимо потому, что забыли AlexBolo спросить, он бы им быстро глаза открыл Пока что, по сути, единственным неоспоримым преимуществом дизеля (при чем, именно "трактора", простого и "примитивного") считается его возможность работать "погруженным в воду". Хотя и это тоже не аксиома. 2. "Автомат/варик vs ручка". Тут, как бы тоже не все однозначно. Для "лайта" возможно "автоматы" и лучше. Особенно для не очень опытного пилота. Для более серьезного бездора - ручка онли. Но, я понимаю, что понятие "особо сложных ситуаций" оно таки у всех разное
Я тебе объяснил свою иронию по отношению к твоему безапелляционному утверждению?
Можно было не расшифровывать. Там есть замечательное слово "ИМХО" которое значит что высказанное мной не "безапелляционное утверждение", а мое мнение.
И мнение мое исключительно в ситуации из красивейшего ролика рута - ползании по камням. И связанное с обсуждением того что Ниве не хватило мотора (момента) в данной ситуации.
З.Ы. Интересно откуда такое сильное желание нагадитьпоспорить не читая?
Ладно, попробуем разжевать по пунктам. 1. "Дизель". В споре оффроадеров о том, что лучше, "трактор" или "керосинка", копьев столько переломано, мама не горюй. Так к общему знаменателю и не пришли. Видимо потому, что забыли AlexBolo спросить, он бы им быстро глаза открыл Пока что, по сути, единственным неоспоримым преимуществом дизеля (при чем, именно "трактора", простого и "примитивного") считается его возможность работать "погруженным в воду". Хотя и это тоже не аксиома.
Основное преимущество дизеля - момент с самых низких оборотов.
2. "Автомат/варик vs ручка". Тут, как бы тоже не все однозначно. Для "лайта" возможно "автоматы" и лучше. Особенно для не очень опытного пилота. Для более серьезного бездора - ручка онли. Но, я понимаю, что понятие "особо сложных ситуаций" оно таки у всех разное
Здесь все не так однозначно. Разные пилоты, разные трассы, для кажлого случая что-то подходит больше, что-то меньше. Автомат более универсален, но менее ремонтопригоден в полевых условиях.
Основное преимущество дизеля - момент с самых низких оборотов.
Здесь все не так однозначно. Разные пилоты, разные трассы, для кажлого случая что-то подходит больше, что-то меньше. Автомат более универсален, но менее ремонтопригоден в полевых условиях.
Не мешай человеку самоутверждаться. Он в любом случае опытнее/умнее/внедорожнее.
Для более серьезного бездора - ручка онли.
Бред, сорри.
На серьезном бездоре сцепление - расходник, и замена его время, иногда пара часов. Очевидный плюс цитирую:
Статор (реактор) связан с насосным колесом через обгонную муфту. При значительной разнице оборотов насоса и турбины, статор (реактор) автоматически блокируется и передает на насосное колесо больший объём жидкости. Благодаря статору (реактору) происходит увеличение крутящего момента до трёх раз[1] при старте с места.
Гидравлика, гидромашины и гидроприводы: Учебник для машиностроительных вузов/ Т. М. Башта, С. С. Руднев, Б. Б. Некрасов и др. — 2-е изд., перераб. — М.: Машиностроение, 1982. Поэтому если автомат тупой, где переключение передач 2-3 секунды, то может быть это минус. А если быстрый-не убитые фрикционы- то отлично. Имхо, сколько я смотрел, мало кто сейчас в раскачку выезжает. Либо проходят ходом, либо пхают, либо лебедятся. Да и не везде раскачка надо. За мой опыт - раскачка понадобилась только один раз, да и то, на дорожной резине.
Любой автомат позволят блокировать ряд передач или перевести его в ручной режим на 1-[2(-3)] передаче а то и вообще может иметь полностью ручной режим переключения. По крайней мере, мощнай мотор и автомат твоят чудеса. Кроме этого, машина с автоматом заведомо обладает сильным запасом прочности на узлах трансмиссии. В отличии от нивы, где любой чих - это полуоси в помойку. И не надо спорить, Гена, ты это все прекрасно знаешь.
ну просто это стандартный отказ нивок в горах. помнится 2 или 3 года назад один чел 2 или 3 полуоси меняз за время КК
ну просто это стандартный отказ нивок в горах. помнится 2 или 3 года назад один чел 2 или 3 полуоси меняз за время КК
этот человек - Алексей MadCap. Безумный чувак на дизельной шниве.
Посталю мады 33-е или даже 35-е и в следующем году снова рвану
Ставь 35 на горганах мне 33 было мало
Кстати не ты на стельмаха под офисным комплексом стоишь ?
ну просто это стандартный отказ нивок в горах. помнится 2 или 3 года назад один чел 2 или 3 полуоси меняз за время КК
"один чел" - это MadCap. КК 2009, ЕМНИП. И не Нива, а шНива. Токо не стандартная, а с дизелем Вот она на то время была такая красавица
Упс. Пока я фотку искала, Ваня уже ответил
Посталю мады 33-е или даже 35-е и в следующем году снова рвану
Ставь 35 на горганах мне 33 было мало
Кстати не ты на стельмаха под офисным комплексом стоишь ?
Угу, работаю там
Основное преимущество дизеля - момент с самых низких оборотов.
В принципе да. Но "объемные" многоцилиндровые бензинки тут тоже не особо проигрывают. В общем и целом это вопрос религиозный, люди уже много лет спорят, так и не пришли к единому решению.
Здесь все не так однозначно. Разные пилоты, разные трассы, для кажлого случая что-то подходит больше, что-то меньше. Автомат более универсален, но менее ремонтопригоден в полевых условиях.
А никто про однозначность не говорил. Но практически единственным преимуществом автомата есть возможность спокойно ползти внатяг, без риска заглохнуть.
Не мешай человеку самоутверждаться. Он в любом случае опытнее/умнее/внедорожнее.
Ггг. "Самоутверждаюсь" я в других местах. А здесь так, позвиздеть
Бред, сорри.
На серьезном бездоре сцепление - расходник, и замена его время, иногда пара часов.
Да прям-таки "расходник". Ты лично много их "израсходовал"? Причем вот так вот, шобы прямо в поле и менять? А на бездоре таки все "расходник". Но если то же сцепление там заменить можно, да и стоит оно относительно недорого, то вот на процедуру замены в поле гидротрансформатора я таки хотел бы посмотреть, ага.
Имхо, сколько я смотрел, мало кто сейчас в раскачку выезжает. Либо проходят ходом, либо пхают, либо лебедятся.
Выезжают. И сейчас выезжают, и раньше выезжали. А лебедка это хорошо. Особенно если она есть
За мой опыт - раскачка понадобилась только один раз, да и то, на дорожной резине.
Ггг. Только из того, что я помню - поездка в Чернигов, на майские. Чудненько ты там из болотца в раскачку выбирался. И выбрался, что самое интересное. Не, если твои КМ-2 это и есть дорожная резина, то видимо это и был как раз тот единственный случай
Кроме этого, машина с автоматом заведомо обладает сильным запасом прочности на узлах трансмиссии. В отличии от нивы, где любой чих - это полуоси в помойку.
Это хто ж тибе такое сказал? То есть, из двух одинаковых авто с одинаковыми двигателями на том что с АКПП полуоси крепше будут, я тебя правильно понимаю? Ну а про слабость нивовской трансмиссии и дохлость ее дрыгателя это только ленивый не говорил. И тем не менее оно едет. Когда хуже, когда также, а когда и успешнее чем ее сильно более именитые и дорогие "собратья"
В принципе да. Но "объемные" многоцилиндровые бензинки тут тоже не особо проигрывают. В общем и целом это вопрос религиозный, люди уже много лет спорят, так и не пришли к единому решению.
Вопрос точно религиозный. Однако, многоцилиндровые бензинки имеют максимальный моментк к 5-6 тыс оборотов, а дизель максимум имеет на 1500-2000. Вобщем, мощный бензин хорош для рок кроулинга и прохождения засад ходом. Дизель хорош для всего остального.
А никто про однозначность не говорил. Но практически единственным преимуществом автомата есть возможность спокойно ползти внатяг, без риска заглохнуть.
Ну так можно сказать, что единственным плюсом механики является возможность езды враскачку. Спотсмены потихоньку пересаживаются на автоматы, и не затем чтоб ездить внатяг, а потому что автомат если его не заливать(сапуны надо вывести) и не перегревать (доп радиатор решает проблему) намного надежнее. Самым главным же недостатком автомата, и тем, что мешает получить ему еще большую распостраненность, является его цена.
Бред, сорри.
На серьезном бездоре сцепление - расходник, и замена его время, иногда пара часов.
Да прям-таки "расходник". Ты лично много их "израсходовал"? Причем вот так вот, шобы прямо в поле и менять? А на бездоре таки все "расходник". Но если то же сцепление там заменить можно, да и стоит оно относительно недорого, то вот на процедуру замены в поле гидротрансформатора я таки хотел бы посмотреть, ага.
я нет - но на кубке киевщины спаленых сцеплений хватало. чего не могу сказать о гидрачах.
Имхо, сколько я смотрел, мало кто сейчас в раскачку выезжает. Либо проходят ходом, либо пхают, либо лебедятся.
Выезжают. И сейчас выезжают, и раньше выезжали. А лебедка это хорошо. Особенно если она есть
За мой опыт - раскачка понадобилась только один раз, да и то, на дорожной резине.
Ггг. Только из того, что я помню - поездка в Чернигов, на майские. Чудненько ты там из болотца в раскачку выбирался. И выбрался, что самое интересное. Не, если твои КМ-2 это и есть дорожная резина, то видимо это и был как раз тот единственный случай
где? в торфяннике - я не выехал, а меня вытянули лебедой. Из озерца - выходил на полном газу и если назад сдавал - то только один раз. Это не раскачка, а так, разгон взять.
Кроме этого, машина с автоматом заведомо обладает сильным запасом прочности на узлах трансмиссии. В отличии от нивы, где любой чих - это полуоси в помойку.
Это хто ж тибе такое сказал? То есть, из двух одинаковых авто с одинаковыми двигателями на том что с АКПП полуоси крепше будут, я тебя правильно понимаю? Ну а про слабость нивовской трансмиссии и дохлость ее дрыгателя это только ленивый не говорил. И тем не менее оно едет. Когда хуже, когда также, а когда и успешнее чем ее сильно более именитые и дорогие "собратья"
нет не правильно понимаешь. Полуоси будут одинаковые, но везде прочные. Имхо конечно, но я бы посмотрел на каталог зпч лендкрузера или мерседеса.
Не мешай человеку самоутверждаться. Он в любом случае опытнее/умнее/внедорожнее.
Ггг. "Самоутверждаюсь" я в других местах. А здесь так, позвиздеть
А что ж остается то, если по теме сказать нечего, а извиниться «гордость» не позволяет.
Вопрос точно религиозный. Однако, многоцилиндровые бензинки имеют максимальный моментк к 5-6 тыс оборотов, а дизель максимум имеет на 1500-2000. Вобщем, мощный бензин хорош для рок кроулинга и прохождения засад ходом. Дизель хорош для всего остального.
Оно-то (в некотором приближении) так. Просто даже "немаксимальные" мощность и крутящий момент "объемной" бензинки будут примерно соответствовать "максимальным" простого дизеля.
Ну так можно сказать, что единственным плюсом механики является возможность езды враскачку. Спотсмены потихоньку пересаживаются на автоматы, и не затем чтоб ездить внатяг, а потому что автомат если его не заливать(сапуны надо вывести) и не перегревать (доп радиатор решает проблему) намного надежнее. Самым главным же недостатком автомата, и тем, что мешает получить ему еще большую распостраненность, является его цена.
Интересно, Януковичу хватило денег на свою "Россомаху" АКПП вкрячить, или как лох на ручке катается Главным недостатком автомата (как по мне) есть слабая обратная связь. Грубо говоря "чувство колес". А в определенных ситуациях оно очень важно.
ЗЫ: Кстати, на ФриФесте на конкурсе "Черепаха" (самое медленное прохождение участка в 5 метров) много машинок с АКПП участвовало, а победила Газель. Хотя, КМК, как раз тут автомат должен был рулить
я нет - но на кубке киевщины спаленых сцеплений хватало. чего не могу сказать о гидрачах.
Офигенная статистическая выборка. А теперь скажи мне еще, сколько там вообще было машин с механикой а сколько с "гидрачем" Это раз. Ну и заодно уточни возраст этих машин.
где? в торфяннике - я не выехал, а меня вытянули лебедой. Из озерца - выходил на полном газу и если назад сдавал - то только один раз. Это не раскачка, а так, разгон взять.
Помниццо мине, шо в луже как раз раскачка была. Надо порыться, вроде дето даже видео было. Ну и, в любом случае, если лично ты какой-то метод не используешь, это абсолютно не повод утверждать что он "ненужный" и им ваще никто не пользуется
Полуоси будут одинаковые, но везде прочные
Ага. То есть мы таки потихоньку приходим к мысли, что полуоси на кукурузере крепкие не патамуша аффтамат, а патамуша они просто крепкие. Правильно?
ЗЫ: Кстати, вот я лично видел порванных полуосей, редукторов и остальных карданов на всяких таетах с ниссанами наверное не меньше, чем ты спаленных сцеплений. Мне надо бегать везде с криками шо они унылое гэ?
я нет - но на кубке киевщины спаленых сцеплений хватало. чего не могу сказать о гидрачах.
Офигенная статистическая выборка. А теперь скажи мне еще, сколько там вообще было машин с механикой а сколько с "гидрачем" Это раз. Ну и заодно уточни возраст этих машин.
где? в торфяннике - я не выехал, а меня вытянули лебедой. Из озерца - выходил на полном газу и если назад сдавал - то только один раз. Это не раскачка, а так, разгон взять.
Помниццо мине, шо в луже как раз раскачка была. Надо порыться, вроде дето даже видео было. Ну и, в любом случае, если лично ты какой-то метод не используешь, это абсолютно не повод утверждать что он "ненужный" и им ваще никто не пользуется
Полуоси будут одинаковые, но везде прочные
Ага. То есть мы таки потихоньку приходим к мысли, что полуоси на кукурузере крепкие не патамуша аффтамат, а патамуша они просто крепкие. Правильно?
ЗЫ: Кстати, вот я лично видел порванных полуосей, редукторов и остальных карданов на всяких таетах с ниссанами наверное не меньше, чем ты спаленных сцеплений. Мне надо бегать везде с криками шо они унылое гэ?
Гена, какая разница сколько лет машине, если она исправная? =)
Если ты найдешь видео - буду признателен. Бо я не нашел.
Шо до порваных полуосей на тойотах.... Чистая теория вероятности.
Оно-то (в некотором приближении) так. Просто даже "немаксимальные" мощность и крутящий момент "объемной" бензинки будут примерно соответствовать "максимальным" простого дизеля.
Интересно, Януковичу хватило денег на свою "Россомаху" АКПП вкрячить, или как лох на ручке катается Главным недостатком автомата (как по мне) есть слабая обратная связь. Грубо говоря "чувство колес". А в определенных ситуациях оно очень важно.
ЗЫ: Кстати, на ФриФесте на конкурсе "Черепаха" (самое медленное прохождение участка в 5 метров) много машинок с АКПП участвовало, а победила Газель. Хотя, КМК, как раз тут автомат должен был рулить
Мне тоже было бы интересно про Януковича узнать, хоть он и не профи пилот. Чувсво колес приходит со временем и пох, на ручке ты или автомате. Таки газелька выиграла? А то я конца так и не дождался. Ты ж только учти, что на такой скорости газельку рукой можно было остановить, а дизель на понижайке и автомате на такой скорости может на камни метровые лазить. Я таскал на джипе на буксире блок бетонный килограмм на 300. Так вот нужно было этот блок акуратненько поставить - приходилось тормозить постоянно, потому что на понижайке и первой на автомате машина на холостых с этим блоком разгонялась.
Гена, какая разница сколько лет машине, если она исправная? =)
Вань, разница есть. И она как минимум в том, что "слабые не выживают". Не, я абсолютно не собираюсь спорить с тем, что АКПП это мегонадежная вещь, и МКПП в этом плане с ней и рядом не стояло. Но вот много ли ты знаешь автомобилей с АКПП, проездивших десяток лет в режиме оффроада? Или ты скажешь что 10-15 лет назад "аффтаматов" не было?
Если ты найдешь видео - буду признателен. Бо я не нашел
Хз. Вроде видел дето. Может и ошибаюсь
Шо до порваных полуосей на тойотах.... Чистая теория вероятности.
Угу. То есть порванная полуось на таете это "теория вероятности", а порванное сцепление на ней же это уже "теория надежности"? Или когда ты рассказывал про огромное количество порванных сцеплений ты исключительно Нивы/УАЗы имел ввиду? Тогда таки да, тут мне нечем контраргументировать. Никогда не только сам не видел, но даже и не слышал о случаях поломки гидротрансформатора в Ниве на бездоре. Так что спорить с тем, что АКПП в Ниве таки сильно надежнее механики бессмысленно
Вань, разница есть. И она как минимум в том, что "слабые не выживают". Не, я абсолютно не собираюсь спорить с тем, что АКПП это мегонадежная вещь, и МКПП в этом плане с ней и рядом не стояло. Но вот много ли ты знаешь автомобилей с АКПП, проездивших десяток лет в режиме оффроада? Или ты скажешь что 10-15 лет назад "аффтаматов" не было?
Знаю. тойота серф 1995 года устроит? Хибины, Крым, Карелия, Казахстан и еще куча местных покатушек (чувак с Москве живет). Праворульная если чо. Только недавно в кпп начали дохнуть фрикционы, на пробеге около 400к. И замена той же акпп на контрактную - тристадолларов за все. Это примерно как на шниве поменять сцепление в сборе.
Угу. То есть порванная полуось на таете это "теория вероятности", а порванное сцепление на ней же это уже "теория надежности"? Или когда ты рассказывал про огромное количество порванных сцеплений ты исключительно Нивы/УАЗы имел ввиду? Тогда таки да, тут мне нечем контраргументировать. Никогда не только сам не видел, но даже и не слышал о случаях поломки гидротрансформатора в Ниве на бездоре. Так что спорить с тем, что АКПП в Ниве таки сильно надежнее механики бессмысленно
Бредешь, гена. На моей памяти, сцепа на КК выгорела на 4раннере, на уазике термитов (тока я не знаю уазиковское ли там кпп, мотор точно левый), так же сцепу спалили товарищи на мицеке и еще какой-то лушпайке. Стоит заметить, что нив не было!
Но на самом деле, мы с тобой отвлеклись. Я почемуто чувствую, что задняя полуось (как пример) на всех сотках одинаковая. Шо дизельной с ручкой, шо бензиновой с автоматом. И сломать ее шо там, шо там сильно проблематично. Потому что мало того, что дикий момент который эта палка переваривает - практически нигде не встречается, что делает вероятность ее выхода из строя почти равной нулю, в отличии от нивы, где эту палку можно порвать практически в штатных условиях.
а теперь сравни их на 2000 оборотов? Есть разница? А на 1500 разница будет еще разительнее.
Да есть она, есть. Тут же вопрос не столько в этой разнице, сколько в том, достаточно ли тех Нм для поставленных задач. Если грубо утрировать, допустим ХХ Нм достаточно. ХХ*2 вроде еще лучше, но в реале обе авто будут в этих условиях ехать примерно одинаково, за счет того что реализовать тот ХХ*2 практически не особо реально, нету точки приложения. А вот ХХ/2, это уже таки грустно... Это, напомню, рассматривая случай "сферического коня в вакууме". В реальности оно сильно отличаться может, причем в самые разные стороны...
Мне тоже было бы интересно про Януковича узнать, хоть он и не профи пилот.
Чемпион Украины, че
Чувсво колес приходит со временем и пох, на ручке ты или автомате
Согласен. Опыт есть великая сила. Но учитывать то, что есть определенный "порог чувствительности" тоже надо. И то, что на АКПП этот порог сильно выше, это вроде не секрет.
Таки газелька выиграла?
Ну, если верить официальным сводкам.
Ты ж только учти, что на такой скорости газельку рукой можно было остановить, а дизель на понижайке и автомате на такой скорости может на камни метровые лазить.
Это вряд ли. Ты учитывай, что Гамзель та там не тупо на первой ползла а водитель таки палил сцепу в "промежуточном положении". И на попытку "остановить рукой" он, скорее всего, отреагировал бы адекватно. Но вопрос на самом деле не в этом. И сравнивать возможности твоего двигателя и гамзелевского в плане запаса тяги, как минимум некорректно. Вопрос в другом - та гамзелька как раз продемонстрировала вот этот "порог чувствительности", который на той же АКПП прочувствовать сильно сложнее. Да, я не спорю, корчевать пни и тягать полутонные камни на АКПП наверное комфортнее, но вот в плане "ювелирной" работы, тут уже сильно сложнее
Я таскал на джипе на буксире блок бетонный килограмм на 300. Так вот нужно было этот блок акуратненько поставить - приходилось тормозить постоянно, потому что на понижайке и первой на автомате машина на холостых с этим блоком разгонялась.
Ну вот и я о том же. Вопрос "контроля тяги" на АКПП реализуется только одним образом - газ/тормоз. На "ручке" простор для фантазии несколько больше
Ну и вывод напрашивается сам собой - Там где на ручной коробке нужно ювилирно точно дозировать усилие или двигатся враскачку, или еще что-нибуть хитровывернутое делать автомат просто едет.
Знаю. тойота серф 1995 года устроит? Хибины, Крым, Карелия, Казахстан и еще куча местных покатушек (чувак с Москве живет). Праворульная если чо. Только недавно в кпп начали дохнуть фрикционы, на пробеге около 400к.
Устроит. А теперь найди их еще парочку, посчитай всех на "механике", и потом можешь вычислить соотношение АКПП/МКПП в данной "возрастной категории".
И замена той же акпп на контрактную - тристадолларов за все. Это примерно как на шниве поменять сцепление в сборе.
Куяссе у вас цены! Я шото еще дороже стабаксаф на Шниву сцепления не находил. Но, правда, я и на укравто ни разу не обращался
Бредешь, гена.
БредИшь, или бредшешь? Так, чисто для "повышения собственной образованности" (с) хотелось бы узнать
На моей памяти, сцепа на КК выгорела на 4раннере, на уазике термитов (тока я не знаю уазиковское ли там кпп, мотор точно левый), так же сцепу спалили товарищи на мицеке и еще какой-то лушпайке. Стоит заметить, что нив не было!
Ну не было так и не было. Зачем так нервничать? Как я понимаю, все спаленные сцепы там таки "импортные" были? Вот же ж гады, наживаюццо на бедных жыперах!
Я почемуто чувствую, что задняя полуось (как пример) на всех сотках одинаковая. Шо дизельной с ручкой, шо бензиновой с автоматом. И сломать ее шо там, шо там сильно проблематично. Потому что мало того, что дикий момент который эта палка переваривает - практически нигде не встречается, что делает вероятность ее выхода из строя почти равной нулю,
Никуа там не проблематично ту "палку таетавскую" сломать. И примеров тому немало. Как говорится "с дурной головы и буй сломать можно, хотя там и гидравлика"...
в отличии от нивы, где эту палку можно порвать практически в штатных условиях.
Ты рвал? У меня пока не получилось... Подшипники сыпюццо, ШРУСы тоже, "палку" пока ни разу не ламал. Или вспомним про "гидравлику"? ЗЫ: Вань, ты определись таки, против чего ты выступаешь, против Нивы вообще или против МКПП в частности.
Ну и вывод напрашивается сам собой - Там где на ручной коробке нужно ювилирно точно дозировать усилие или двигатся враскачку, или еще что-нибуть хитровывернутое делать автомат просто едет.
Угу. Или благополучно закапывается и тонет
Знаю. тойота серф 1995 года устроит? Хибины, Крым, Карелия, Казахстан и еще куча местных покатушек (чувак с Москве живет). Праворульная если чо. Только недавно в кпп начали дохнуть фрикционы, на пробеге около 400к.
Устроит. А теперь найди их еще парочку, посчитай всех на "механике", и потом можешь вычислить соотношение АКПП/МКПП в данной "возрастной категории".
И замена той же акпп на контрактную - тристадолларов за все. Это примерно как на шниве поменять сцепление в сборе.
Куяссе у вас цены! Я шото еще дороже стабаксаф на Шниву сцепления не находил. Но, правда, я и на укравто ни разу не обращался
Бредешь, гена.
БредИшь, или бредшешь? Так, чисто для "повышения собственной образованности" (с) хотелось бы узнать
На моей памяти, сцепа на КК выгорела на 4раннере, на уазике термитов (тока я не знаю уазиковское ли там кпп, мотор точно левый), так же сцепу спалили товарищи на мицеке и еще какой-то лушпайке. Стоит заметить, что нив не было!
Ну не было так и не было. Зачем так нервничать? Как я понимаю, все спаленные сцепы там таки "импортные" были? Вот же ж гады, наживаюццо на бедных жыперах!
Я почемуто чувствую, что задняя полуось (как пример) на всех сотках одинаковая. Шо дизельной с ручкой, шо бензиновой с автоматом. И сломать ее шо там, шо там сильно проблематично. Потому что мало того, что дикий момент который эта палка переваривает - практически нигде не встречается, что делает вероятность ее выхода из строя почти равной нулю,
Никуа там не проблематично ту "палку таетавскую" сломать. И примеров тому немало. Как говорится "с дурной головы и буй сломать можно, хотя там и гидравлика"...
в отличии от нивы, где эту палку можно порвать практически в штатных условиях.
Ты рвал? У меня пока не получилось... Подшипники сыпюццо, ШРУСы тоже, "палку" пока ни разу не ламал. Или вспомним про "гидравлику"? ЗЫ: Вань, ты определись таки, против чего ты выступаешь, против Нивы вообще или против МКПП в частности.
Гена, сцепа на шниву стоит штуку гривен. Снять поставить - еще полштуки, но плюс жадность продавцов. И шо в результате? полторушка на ровном месте.
Гена, сцепа на шниву стоит штуку гривен. Снять поставить - еще полштуки, но плюс жадность продавцов. И шо в результате? полторушка на ровном месте.
Пятьсот. Замена своими силами, считаем бесплатно. Где "полторушка"?
ЗЫ: Тристабаксафф для 4-раннера это уже цена с учетом замены была?
Угу. Или благополучно закапывается и тонет
Ну, или так бывает, но ручная коробка туда не доезжает.
Ну, или так бывает, но ручная коробка туда не доезжает.
Бывает по всякому. Бездор, это такая хитрая штука, что там таки сильно много еще от "прокладок" зависит, а не только от мотора с трансмиссией.
Бывает по всякому. Бездор, это такая хитрая штука, что там таки сильно много еще от "прокладок" зависит, а не только от мотора с трансмиссией.
Это правда
Гена, сцепа на шниву стоит штуку гривен. Снять поставить - еще полштуки, но плюс жадность продавцов. И шо в результате? полторушка на ровном месте.
Пятьсот. Замена своими силами, считаем бесплатно. Где "полторушка"?
ЗЫ: Тристабаксафф для 4-раннера это уже цена с учетом замены была?
где пяцот? покаж! или ты за китайское говно говоришь?
Тристабаксов с работой.
Пятьсот. Замена своими силами, считаем бесплатно. Где "полторушка"?
Куплю! Куда идти? Эх, в Карпатах хорошо, извините за оффтоп.
или ты за китайское говно говоришь?
"Автосалон Чери, звонок: - Здравствуйте, я тут у вас "Амулет" недавно купил, хочу на него ксенон поставить - Не вопрос, 100$ - Так это вы мне говно китайское напарить хотите?.."
ЗЫ: Коллеги, мы тут неслабо загадили тему. Может модеры как-то разделят это?
Таки газелька выиграла? А то я конца так и не дождался.
Позволю себе напомнить, что в 2009 выиграла шнива.
Присутствовавшие аналитики и эксперты порадовались за совавтопром научившийся таки ставить АКПП.
где пяцот? покаж! или ты за китайское говно говоришь?
Ваня, ты помнишь скока стоило мое сцепление? 50$. C установкой на шосс-авто цена вопроса составила $115.
"Китайское говно"? Возможно. Но его пробег на моей машине уже приближается к пробегу оригинального. При этом условия эксплуатации стали гораздо жестче.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Маньяк 
налил! 
Так что спорить с тем, что АКПП в Ниве таки сильно надежнее механики бессмысленно 
