Возможно, это у тебя возрастное! Никогда не лифтовал машины и не собираюсь, чтобы не выглядеть так как тот тип на Хаммере (см. фото выше). Чтоб весь народ потешался. Не имею автомобильного образования и, как говаривал мой товарищ - каждый баран должен быть подвешен за свои яйца - вполне доверяю целому японскому проектному институту, рассчитавшему для меня параметры этого автомобиля!
Кроме этого: часто бываю на охоте-рыбалке, там эти псевдотюнинги только на вред. Ездил недавно в горы с товарищем на его ТЛК-80, приподнятой до немогу. Ну и что? Очень валкая машина стала! По косоебинам того и гляди перекинется этот замечательный аппарат. От так-то!
Сам по себе лифт для городской и рыбалочной эксплуатации весч бесполезная, и тебе оно 100% не нужно. Для чего нужен лифт? 1. Для того чтобы улучшить геометрическую проходимость. 2. Чтобы установить колеса большего диаметра/ширины для улучшения проходимости на реальном бездоре.
Да, крены увеличиваются, но это решается установкой более жестких пружин и аммортов (либо Fox Racing либо по два обычных на колесо).
То что это тебе не нужно не значит что это вредный псевдотюнинг...
Возможно, это у тебя возрастное! Никогда не лифтовал машины и не собираюсь, чтобы не выглядеть так как тот тип на Хаммере (см. фото выше). Чтоб весь народ потешался. Не имею автомобильного образования и, как говаривал мой товарищ - каждый баран должен быть подвешен за свои яйца - вполне доверяю целому японскому проектному институту, рассчитавшему для меня параметры этого автомобиля!
Кроме этого: часто бываю на охоте-рыбалке, там эти псевдотюнинги только на вред. Ездил недавно в горы с товарищем на его ТЛК-80, приподнятой до немогу. Ну и что? Очень валкая машина стала! По косоебинам того и гляди перекинется этот замечательный аппарат. От так-то!
уж прости, но ты видимо не понимаешь о чем говоришь. либо предсавление совершенно однобокое. не хочу даже дискутировать - лень.
уж прости, но ты видимо не понимаешь о чем говоришь. либо предсавление совершенно однобокое. не хочу даже дискутировать - лень.
Не будем спорить. Я езжу на машине за 60 тыс. долл. и не хочу выглядеть как пацан на "тюнингованной" шестёрке!
Сам по себе лифт для городской и рыбалочной эксплуатации весч бесполезная, и тебе оно 100% не нужно.
Абсолютно согласен.
Для чего нужен лифт? 1. Для того чтобы улучшить геометрическую проходимость. 2. Чтобы установить колеса большего диаметра/ширины для улучшения проходимости на реальном бездоре.
Спорно. По пахоте (в.т.ч и заснеженной) езжу легко. По узеньким глинистым от ливня дорожкам между каналами и лиманами тоже спокойно с включенными мостами и блокировками. Здесь решающее значение имеет не геометрическая проходимость, а внедорожная резина. По горным тропам на охоту тоже нормально. Здесь ни ширина колёс ни диаметр тоже особо роли не играет, а встречаются тропы с опасным поперечным уклоном, и высокая отлифтованная машина может легко завалиться на бок.
Да, крены увеличиваются, но это решается установкой более жестких пружин и аммортов (либо Fox Racing либо по два обычных на колесо). То что это тебе не нужно не значит что это вредный псевдотюнинг...
Я не автомобильный инженер. Но считаю, что мне это действительно не нужно!
ни ширина колёс ни диаметр тоже особо роли не играет
Мущина, прекращайте говорить глупости.
Дяденька! У меня это третий подряд Паджеро за пять лет. Меньше 45 тыс км. за год не наезжаю. Я практик, а не теоретик, знаю что говорю. За эти пять лет ни разу даже на мосты не садился, на хрена мне лифт? Про широкие колёса: До места охоты-рыбалки бывает ехать приходится 500 км. Эти колёса пожрут бензина столько! А на гололёде? Вот то-то! Не надо здесь лапти обувать! Я бы ещё понял, если б речь шла о езде по песку, но сам таскаю лодочный прицеп по галечному пляжу и ничего! Удачи вам в лифтинге!
Я практик, а не теоретик, знаю что говорю.
Как практик, ты должен согласится, что диаметр колеса влияет на клиренс. Да? Ширина колеса влияет на пятно контакта. Если резина узкая то машина будет проваливаться в грунт и хуже держать боковой снос. Да?
Думаю, что когда те слышишь слова "лифт подвески 2 дюйма" или "широкие колеса" ты представляешь своего друга на 80ке "приподнятой до немогу".
Важно понимать, что 2 дюйма это всего 5см которая достигается за счет установки специально разработанной и промышленно изготовленой подвески для Паджеро. А "широкая резина" это на 2-3 см шире и на 1-2 см выше чем штатная. И все это в совокупности дает не только привлекательный внешний вид но и повышает эксплуатационные качества автомобиля.
ЗЫ Я тоже давно на мосты не садился, это значит, что Нива такая же хорошая машина как и Паджеро4?
возникает другой стэйтмент, что пользуя машину котрая может ездить почти везде ты как пацан на тюнингованной восьмерке пафосно возишь [*****] по городу
друзья, вот судя по всем предыдущим постам оратора, он на бездоре не был ещё. грунтовые дорожки бездором считать как-то не принято, и элементарно не знает на что способна его машина за 60К сейчас, и на что она становится способна с 2дюймовым лифтом и 33дюймовыми колесами (вместо 32 штатных) - минимальное усовершенствование но настолько сильно меняющее ТТХ машины. а если ещё и прокладка с опытом руления в тяжелых условиях, так и вообще чудеса.
вот просто для пониманя того, что такое бездор, предлагаю автору топика посмотреть мой отчет о карпатском кордоне вот здесь и вот здесь
Андрюх, че ты-то зацеиплся? Димка правильно сказал, человек бездорожья в глаза не видел. Практег ровной сельской дороги класса можно ехать 80 без последствий для подввески. Реально +1 к Мундею - нафиг ему така тачанка?
Игорь, мало того, по таким дорогам на паджере я езжу 120 (на пацанской лифтованной ОМЕ-шной подвеске ), а умеющие рулить (до которых мне ещё далеко) 140-160... и до выхода на орбиту
Каждый год в начале июня в Сочи проводится рейд по горам по местам боевой славы. Маршрут традиционно идет на горное озеро Кардывач. Я не езжу, а ещё один мой товарищ ездит и со смехом рассказывает, как приезжают такие же напыщенные индюки на лифтованных машинах, на высоченной и широченной резине, да со шноркелями, да с лебёдками и каждый раз оказываются в анусе. А традиционно первые места занимает кто? Не Паджеро, не Крузак, даже не Дефендер. А кто же? ГАЗ-69 на военных мостах, не тюнингованный, на узкой резине. На вторых местах, как правило, УАЗики. А кто на что способен? Я про себя знаю. А у вас разговоры девичьи.
Уважаемый, ты случаем дисциплины не перепутал? И еще, я тебе вот что скажу, только ты не обижайся. На любых соревнованиях в первую очередь роялит прокладка. Между рулем и сиденьем. От автомобиля требуется только одно - выдержать все, и доехать до финиша. А подготовка машины - далеко не только лифтовка, или установка больших колес. Опять таки, для разных дисциплин - разная подготовка нужна. Где-то будут нужны катки и 40 дюймов, а где-то - узкие колесики, диаметром 28-29 дюймов. А ты имхо смешал в одну кучу и коней и людей. Нехорошо.
Смешал не я, а ты! Какие ещё дисциплины? Такую хренотень несут с умным видом, ну бредятина для блондинок! Внимательно перечитай мои посты! А после ответы, сам поржёшь!
Я спецом не вмешивался в ту ересь которую ты пронес. Каюсь, не выдержал. Иди, дальше покоряй свои грунтовки и будь счастлив. Аллах-акбар.
Каждый год в начале июня в Сочи проводится рейд по горам по местам боевой славы. Маршрут традиционно идет на горное озеро Кардывач. Я не езжу, а ещё один мой товарищ ездит и со смехом рассказывает, как приезжают такие же напыщенные индюки на лифтованных машинах, на высоченной и широченной резине, да со шноркелями, да с лебёдками и каждый раз оказываются в анусе. А традиционно первые места занимает кто? Не Паджеро, не Крузак, даже не Дефендер. А кто же? ГАЗ-69 на военных мостах, не тюнингованный, на узкой резине. На вторых местах, как правило, УАЗики. А кто на что способен? Я про себя знаю. А у вас разговоры девичьи.
Странный ты, тебе все толкуют про то что ты просто не был там где от машины требуется внедорожная подготовка отличная от стандарта, а ты про УАЗики рассказываешь. Но раз у ж речь о них зашла, то ты в курсе что военные, они-же портальные мосты существенно повышают клиренс УАЗки и на соревнованиях их наличие сразу переводит УАЗик в самый сложный класс ТР3? Потому как он может с ними на штатных колесах идти по колее, по которой внедорожнику на обычных, не портальных мостах нужно ставить 35-е колеса, что без лифта невозможно? Изучи сначала матчасть, а потом называй других дураками...
Заметь, я никого никак не называл! А тут набежали со своими, действительно глупыми советами по лифтингу. Я что, у кого-то спрашивал совета? Из всех возможных новаций, я добавил к машине только фаркоп и дополнительную фронтальную камеру в правое зеркало, что мне действительно необходимо, так как заезжаю/съезжаю на очень узенький причал. Так что, с вашего разрешения, я продолжу ездить там, где захочу, на большой красивой новой машине, а вы можете продолжать заниматься самодрочерством, если фантазии по-жизни хватает только на это...
Разговор пустой, на уровне - "сам дурак", к теме не относится. Тему закрываю.
Андрюх, че ты-то зацеиплся?
Это вы зацепились, а я поговорить хотел. И, как всегда, на мои вопросы ноль внимания.
Наверное надо переставать говорить очевидные вещи...
вы можете продолжать заниматься самодрочерством, если фантазии по-жизни хватает только на это...
Хамло и невежда.
Тему закрываю.
так и не отписал - как оно рулится хоть по асфальту, шумит или нет. а то на пражеру такого не ставили пока, тока на фольву хс60 - на фольве понравилось очень. а пражора ведь другой..
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Возможно, это у тебя возрастное! 
