Больше всего приглянулся Паджерик, вот теперь осталось выбрать достойный экземпляр Немного непонятен разброс цен, от 22000 до 34000 , знакомый объясняет это тем, мол кому как срочно деньги нужны... Что скажете по этому экземпляру http://auto.ria.ua/auto_mitsubishi_pajero_wagon_6201835.html
Буду рад любому совету, спасибо. С ув. Валентин
Паджеро 3, похоже - араб, движок 3 л., нормальный, надёжный. Надо бы сразу после покупки сменить все масла и смазки, проверить (поменять) ремни ГРМ. Продавцам не верить, пройти внимательно на предмет покраски, сбить цену и брать! Удачи!
имхо 3.0 - мотор заведомо слабый для 2.5 тонн.- эти машины самые дешовые 3.8 бензин едет нормально. 3.2 дизель - тоже, но тут другие ньюансы касающиеся самого дизеля.
смотря чего от машины ожидается. возить владельца по асфальту в чинном, размеренном режиме - то и 3.0 сойдет. если стиль езды достаточно динамичный - то 3.8 необходим. если вместе с тем ещё и на топливо денег жаль, то наверное дизель... а если ожидается бездор....тут вообще разговор отдельный.
сначала задачи, которые ставятся перед машиной, а потом уже советы.
купил? поздравлять? инфа больше не нужна? а то могу добавить инфы... Даже если газ стоит за сидушкой второго ряда - это не кретично, мне так поставили пять лет назад балон на 100л, потом появились балоны 30л и мне спрятали под полы в багажнике 2 балона по 30л - при этом теперь можно ставить третий ряд сидений если надо. Машины есть официалы, арабы и европейцы. От этого зависит цена и напичканость эллектроникой. Арабы не прихотливы к качеству бензина, у меня в 3,8 нет никаких экономайзеров, лябда зондов и БЫЛ всего один катализатор (кто то мне писал что на официальном 3,8 у него было 3 катализатора). Катализатор я удачно удалил - не жалею (хотя он ещё прожил бы долго). Динамика арабского 3,8 приятно радует, но не радует расход - он больше чем у тех же машин (евро и официал) с эллектроникой (компьютеры, экономайзеры, лябды) - но за то голова не болит изза них. Ещё араб 3,8 идёт с блокировкой межосевой и понижайкой (+ задний самоблок) - на песочке, в болоте, в глубоком рыхлом снегу помогало не раз, рядом стоял араб 3.0 - без блокировок - он просто стоял и ждал когда его вытянут... Дизель в любой версии будет дороже. С помощью некоторых манипуляций повышают динамику дизилей очень серьёзно, но оно надо? бензин то же чипуют, но оно надо? А вообще машинка то что надо - на все случаи жизни, но если строить для бездорожья - то лучше не мучать машинку, и взять что то с хорошей рамой, а для долгих безопасных поездок, для города и не большого бездора - машинка подходит на 100%.
Та почти, дал задаток 500$ вот жду пока с учета снимут, там два года назад кредит был выплачен, а справку не взяли, вот сейчас все это делается. А инфа любая интересует, так как по этой машине ничего раньше не знал... Спасибо за советы и ответы...
Ну, тогда практически - с покупкой! Сейчас езжу на таком же, предыдущий был 3,8. Расход получается - одинаковый, наверное зависит от манеры вождения. У 3 л. - 178 лошадей, у 3,8 - 250,4. Разница в мощи чувствуется, но только на резком ускорении, например по горной дороге или, если б, гонялся с кем. Всё же дополнительные 70 коней! Однако, то, что пишут, что мотор 3.0 слабый для этой машины - это бредятина теоретиков. Нормальный движок, на всё хватает. Я себе поставил фаркоп Туле с длинным хвостом, сначала казалось выглядит диковато, потом привык и понял, что с длинным хвостом управлять прицепом удобнее. Ты не написал, какая у твоего комплектация, инвайт, инстайл или ультимат (это по возрастанию)? Разница - в опциях салона. Рекомендую сразу после покупки сменить ВСЕ масла и смазки (хрен знает, как там что менялось!) По пробегу, возможно и свечи, а также, возможно комплект ГРМ. Замена ГРМ в Паджериках у официалов мероприятие недешёвое. С газом я не ездил, интересно будет узнать мнение. Ну, а так, поздравления, и удачи на дорогах!
Немного офф, но удивило:
рядом стоял араб 3.0 - без блокировок
неужели даже без межосевой? И не паркетник и не полноценный джип
.... Однако, то, что пишут, что мотор 3.0 слабый для этой машины - это бредятина теоретиков. Нормальный движок, на всё хватает. ....
однозначная ссылка на мой предыдущий пост. нарушение правил общения в форуме.
Я себе поставил фаркоп Туле с длинным хвостом,
Бред. Какой нормальный человек будет ставить себе фаркоп с длинным хвостом на престижную машину? Выглядеть как та газель с области на овощном базаре?
Бред. Какой нормальный человек будет ставить себе фаркоп с длинным хвостом на престижную машину? Выглядеть как та газель с области на овощном базаре?
Ну зачем ты так? Сматри как красиво и удобно!
Тиаретег!
Бред. Какой нормальный человек будет ставить себе фаркоп с длинным хвостом на престижную машину? Выглядеть как та газель с области на овощном базаре?
Ну зачем ты так? Сматри как красиво и удобно!
Тиаретег!
Да ну где удобно? Вот это удобно! Это я понимаю. Мало того - не как все и выделяешься из толпы.
Верно. Именно этот хвост. Только здесь на снимке видно, что крепление под эл. розетку пустое, нет разъёма. Я электрику поставил. Он (сам хвост) съёмный, крепится на двух солидных болтах (их на снимке видно). Сказать по-честному, я заказывал короткий, но то ли поставщики что-то перепутали, то ли не было на складе, в общем не знаю, но прислали этот, хотя по цене он прилично дороже короткого. Поставил. Сначала не понравилось. Потом, когда нацепил лодочный прицеп, понял, что удобно. Как-нибудь сфотаю - покажу почему.
П.С. в этот хвост уже два раза заехали гонщеги, по совпадению на одинаковых машинах - ВАЗ 2104. Морды у них потом были печальные , а мне пришлось оба раза заменить колпачок-дождевичок фаркопа.
кстати народ, расскажите неучу - а где у моего паджерика буксировочный крюк сзади? или трос надо на фаркоп наматывать?
3.0 слабоват, динамика будет не та, но ездить можно - ни кто не спорит. По трассе свои 100-120 идёт нормально. Для примера мы шли несколькими машинами по трассе от моря до Киева на скорости 150-170 (надо было быстро добраться): пажеро 3.5 вёл нормально, я на 3.8 шёл вторым, 3.0 не смог идти в таком режиме - а времени ждать не было. По этому лучше иметь под капотом запас и не пользоваться им, чем не иметь вообще - ситуации разные бывают в жизни. по поводу кто тут теоретик - с таким практичным и "красивым" фаркопом я б молчал - желаю что бы вам не попадался ни кто крепче ваз2104... Этот "красивый" фаркоп не идёт ни в какое сравнение по надёжности и эстетическому виду с правильным квадратом. Могу добавить - после знакомства с моим квадратом мне даже крышечку не пришлось менять - ни разу. to moonday: забей, хамло оно и в африке хамло. человек попросил тут совета - мы с ним поделились информацией, а паДжеро просто расхваливает свою машинку. Те кто тебя знает - теоретиком не назовёт, ты прошёл не одни соревнования, пока теоретики по асфальту 2104 на крючёк ловили.
резюме - 3.0л нормальный аппарат для спокойной езды.
Не комфортно на Паджеро гонять. Не создана машина для этого. При скорости за 140 машину приходиться "ловить" и это на хорошей одесской трассе. Постоянно быть в напряжении быстро утомляет. Для быстрого обгона может и понадобиться больше лошадок. Но я приноровился с запасом обгонять. Главное преимущество 3-х литрового: всеядность по топливу, в разумных пределах (очень актуально для нашей страны) и относительная надежность, проверенная годами.
араб 3л и 3,8 - хавает любое топливо. Машина высокая и тяжёлая, для скорости 160км резина toyo proxes s/t с шириной 285 самое оно - держится за дорогу очень хорошо, резина мягкая, на пару см шире родной и рисунок способствует. Про масло не надо забывать - ни когда не экономте на масле! для такого режима спорт 10на60 и машина вас порадует. Вообще - поменьше обращать внимание на "красивые" девайсы, и по больше на то как работает двигатель. Я ни когда не обращаю внимание на новую царапину, но двигатель должен шептать.
должно быть две буксировочные скобы под бампером, если никто не оторвал
Небольшой пример динамики с 3,0 литровым движком Паджеро. В начале ролика скорость 100, в конце 170 при положении в половину педали.
Теперь о моторах: Безусловно, движок 3,8 хорош. Эксплуатировал оба. Замеры расхода и там и там проводил на ровной, почти прямой трассе в нежаркое время, с выключенным кондиционером, но включённой печкой. Ближний свет. Рулил круиз-контроль, установленный на скорость 120. Итоговые результаты: дв. 3,8 - расход 11,5 л, дв. 3,0 - расход 12,4 л. Правда во втором случае машина была загружена по крышу багажного отделения и заднего сиденья и на рейлинги установлены поперечины. Однако, разницу в мощности ощутить можно, пожалуй, только на горном серпантине, где необходимы быстрые, короткие ускорения на обгонах в коротких участках прерывистой линии разметки при длинных участках сплошной. На низких оба движка достаточно тяговитые. Такой диапазон достигается благодаря отличной коробке Изи Селект. Одна ремарочка. При частой езде на высоких скоростях, следите за состоянием ступичных подшипников. Меняются они узлом.
Так купил или нет?
Так купил или нет?
Практически да, были проблемы у продавца с справкой из банка о том что кредит за машину выплачен, две недели волокиты. Катался на нем целую неделю. Одни положительные впечатления.... Расход газа по городу 150грн. на 100км., это радует... Поставил зимнюю резину, новую.... Хотя с такой зимой можно-было и не ставить....
Поздравляю! Что б катался и не ломался!
Спасибо. Всех с наступащим!!! Что б мы все реже обращались на сто.
Не комфортно на Паджеро гонять. Не создана машина для этого. При скорости за 140 машину приходиться "ловить" и это на хорошей одесской трассе. Постоянно быть в напряжении быстро утомляет.
ну не знаю. у меня дизель 3.2, так я свою машину не ловлю на скоростях, все-таки 3 тонны веса. А езжу порой на максимуме - под 200км/ч.
Не комфортно на Паджеро гонять. Не создана машина для этого. При скорости за 140 машину приходиться "ловить" и это на хорошей одесской трассе. Постоянно быть в напряжении быстро утомляет.
ну не знаю. у меня дизель 3.2, так я свою машину не ловлю на скоростях, все-таки 3 тонны веса. А езжу порой на максимуме - под 200км/ч.
подозреваю, что у ДВК амморты подустали. я такое поведение наблюдал на другой машине, когда один из амортов потек. на пахере езжу до 160 - ничего ловить не нада при том, что имею 2 дюймовый лифт, больший профиль колеса и кучу навесного (веткорезы правда петь начинают на скоростях больше 130)
И 200 она едет?
я разгонялся до 190 и можно было дальше, но сцыкотно очень
Так у тебя 3.8 а я спрашивал у человека с 3.2
да, едет.
ну вот первая неприятная поломка, только пригнали мне из Киева снятого с учета Паджерика, как утром при заводке счетки оказались включенными, немного примерзли, сорвались с места два раза мотнули, и хрясь левая счетка перестала работать... пришлось так пару денй ездить, пока по НовойПочте не прислали тягу от правой счетки к левой. Яблочки пластиковые на тяге из-зи выработки прослабились, и она слетала. Фигня фигней, а 100$ минус.... за жалкий кусочек метала....
да, едет.
На 3.2 не надо так делать
да, едет.
На 3.2 не надо так делать
почему? Движок взорвется?
Ну вот моя машинка катает меня уже пол-года, за это время только радует, морозы перенесла отлично, расход газа сейчас 19литров/100км.
А сколько дизель кушает по Киеву??
А сколько дизель кушает по Киеву??
Наверное 14литров
У знакомого на новом прадо 3 литра дизель расход в городе 9.5...на афтамате
Это постараться нужно чтоб 14 л. было, обычный расход дизельного П4 - 11-12 л. в городе.
Это постараться нужно чтоб 14 л. было, обычный расход дизельного П4 - 11-12 л. в городе.
Ну, детский сад! Хлопцы, ясно же, если вы едете со скоростью 1 км/ч, 10 км/ч и 100 км/ч, расход автомобиля различается ну очень сильно. А если вы просто стоите часами в пробке со включённым двигателем и кондиционером, каков расход будет у вашего автомобиля? Понятие "расход в городском цикле" давно уже потеряло свой смысл! Я из дома на работу, до которой 10 км, ежедневно меньше полутора часов не добираюсь. Туда. И столько же обратно. Вот и обычный расход!
Вспомнилась дискуссия про фаркопы на Паджеро:
Я себе поставил фаркоп Туле с длинным хвостом,
Бред. Какой нормальный человек будет ставить себе фаркоп с длинным хвостом на престижную машину? Выглядеть как та газель с области на овощном базаре?
Бред. Какой нормальный человек будет ставить себе фаркоп с длинным хвостом на престижную машину? Выглядеть как та газель с области на овощном базаре?
Ну зачем ты так? Сматри как красиво и удобно! Тиаретег!
Вчера ехал - обратил внимание:
Нет, имхуется мне, длинный хвост удобнее и практичнее. Ни разу не пожалел, что поставил длинный...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, а мне пришлось оба раза заменить колпачок-дождевичок фаркопа. 
Хлопцы, ясно же, если вы едете со скоростью 1 км/ч, 10 км/ч и 100 км/ч, расход автомобиля различается ну очень сильно. А если вы просто стоите часами в пробке со включённым двигателем и кондиционером, каков расход будет у вашего автомобиля? Понятие "расход в городском цикле" давно уже потеряло свой смысл! Я из дома на работу, до которой 10 км, ежедневно меньше полутора часов не добираюсь. Туда. И столько же обратно. Вот и обычный расход! 
