Озадачен тестем присоветовать ему авто для дачной эксплуатации. KIA Sportage - один из вариантов.
Вопросы есть: 1. Чьи у них двигатели ? Собственно оригинальные корейские ? 2. Что есть "вакуумная муфта" ? По словам "автоцентра", глючащая запчасть, а вот что это такое, нафига оно надо и какой у нее принцип действия - тема не раскрыта. 3. Можно ли найти не полный труп за 8-9 килодолларов ? 4. А куда их в Киеве на диагностику гонять, где шо и пачьом фирменный сервис ? 5. Как различать место производства ? 6. Бояться ли росийского ? 7. Где читать ?
Муфта включает полный привод. У Спорта желательно иметь или механические муфты, или уже полуавтоматы. Вакуумные муфты- самый неудачный вариант. Об этом на сайтах тебе подробнее расскажут... Не труп за такие деньги найти можно (посмотри к примеру тут)... Сервис- Алеко в Бортничах, оригинал-Авто на Михайловской. Думаю, еще напишут...
З.Ы. Сам смотрю неспешно Спортяжку с автоматом, просто у меня требования очень привиредливые
Росийского боятся не надо там даже качество лучше. Двигатели лицензионные МАЗДА. С сервисом проблем недолжно быть, с з/ч наверно немного будет.
это не джип - это выброшенные деньги, лучше уже Ниву брать. Имхо я в Карпатах на Ниве (дали погонять там) забирался легко туда, куда КИА каждый божий день ЗИЛ-134 тягал, пришлось им нанимать, т.к. корейское несчастье не могло вылезти. И вообще только негатив от знакомого владельца слышал.
это не джип - это выброшенные деньги, лучше уже Ниву брать. Имхо я в Карпатах на Ниве (дали погонять там) забирался легко туда, куда КИА каждый божий день ЗИЛ-134 тягал, пришлось им нанимать, т.к. корейское несчастье не могло вылезти. И вообще только негатив от знакомого владельца слышал.
Это киа такая была , у моей тёщи киа , на тростян(карпаты) без цепей заезжала, когда бобики с цепями карабкались с опытными вуйками за рулём, а на киа неопытный (на бездорожье)человек на родной всесезонке заезжал туда.......
была там муть с одной ступицей , но починили........90 тыщ из поломок ступица ремонт 800 грн и заклинило задний тормозной цилиндр..... вот и всё
на тростян(карпаты) без цепей заезжала, когда бобики с цепями карабкались с опытными вуйками за рулём, а на киа неопытный (на бездорожье)человек на родной всесезонке заезжал туда.......
Что-то мало вериться... ИМХО
Либо вуйки не те, либо за рулем Киа был замаскированный чемпион внедорожного ралли. Вообще-то спортажка - чисто трассовая машина. Почему так говорю - Лешка Маклаут дал мне как-то по лесной накатанной грунтовке проехать на его спортажке. Первое что я заметил из плохого - малейшая яма, которую пролетаешь на чуть повышенной скорости - и тут же следует пробой подвески! Там где я на Ниве летел 40 км/ч плавно раскачиваясь и не чуствуя ни малейших ударов Киа могла ехать от силы 10-15 км/ч. Вот так. А на тростян у меня знакомый на Ниве заезжал. Так что что-то там нето.
Я достаточно близко знаком с несколькими экземплярами и могу сказать: 1. По ламучести после 60 тис. он не уступает Жигулям. 2. По гемморности с запчастями (новыми) он соизмерим с Субару. 3. По стоимости содержания он превосходит 80-ку Круизер. 4. По проходимости он соизмерим с Фиат Брава 1,9D (сравнивали)...:))) 5. По комфорту он не лучше чем Шевроле Нива.
Это одна из самых неудачных машин, с которыми мне приходилось иметь дело. (ИМХО)
По комфорту не соглашусь - нива шевроле имхо все-же более корявая в плане комфорта Особенно меня поразил обзор в спортажке - после Нивы было чуство что я сижу на высокой табуретке и смотрю просто вниз - все видно! А в остальном согласен.
Шевроле еще столько не проехали...:))) Но если сравнивать Спортеж 99-го со 180 000 на одометре и Ниву Шевроле 2005-го с 15 000 ....,то Нива таки покомфортней будет...:))))
ну в этом плане да. Но обзор - одна из важнейших составляющий комфотра - в шевроле такой-же паганый как и в обычной Ниве А в спортажке обзор просто обалденный для джипа!
У меня из многоприводных 21213 (кстати надо продать нах..) и Пажерик Вагон...; у нивы обзор лучше, но езжу я почему то на Мицике .... Парадокс получается...:))))
P.S. Мне лично в 21213 пообзористей чем в К100.
Какая машина- такой и хозяин!У меня киа гранд спортэдж- очень доволен!Согласен, есть недостатки!Самый главный недостаток- это аморы!Бывали случаи когда они через пару тысяч вытекали!После небольших доработок не уступает ниве!Кстате гидравлическое включение муфт заминил на механическое!А сравнивать ниву и спортагу все равно, что х.. с пальцем!На данный момент на спортаге установлены аморы Кони Спорт, пружины "SUPLEX", Резина 235/75/15 с грязевым протектором и проставки алюминиевые под ступици толщиной 30мм. Самое дорогое ТО было на 80ти тысячак что-то около 4500грн. Но это одно из самых глобальных То с заменой ремней масел жидкостей и т.д. Но ездит эта машина почти всегда в экстремальных условиях!Полностью загружен багажник 5 чел. в машине и по бездорожью!Лодка с трейлером которая весит больше тонны и т.д. Машина робочая в общем, а не для покатушек по городу... Машине уже 5 лет и прошла 85тыс.км.
Какая машина- такой и хозяин! После небольших доработок не уступает ниве! А сравнивать ниву и спортагу все равно, что х.. с пальцем! Самое дорогое ТО было на 80ти тысячак что-то около 4500грн.
Круто. Т.е. шоб спортажка стала внедорожником более-менее нормальным в нее надо влить денег около 4-5 штук (резина, пружины аммики, доработка подвески, всякие багажники, обвес и рпочая-прочая-прочая). После этого этот сугубо трассовый автомобиль повышенной проходимости начинает более-менее пристойно ездить по бездорожью. При том что сама спортажка довольно низкая и длинная. Ню-ню.
ЗЫ За 4.5 тык гривен Ниву можно КУПИТЬ целиком!
Елы-палы, и как только на них люди ездют?!
ЗЫ: Привет, сколько лет/зим! Я появилось снова...
Какие люди? Привет, где это ты пропал так надолго?
Одно слово: РАБОТА (елы-палы) Рад всех видеть
Покатался седня на ниссан-террано на 31 колесиках, ниче так. Довольно симпотный вариантец.
Обана, кто пришел Я, пока ты пропадал, по твоему совету Террано купил
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
