прочитал тему про Джипокарпаты давно, но вот только сейчас возник вопрос а если такое делать на Ниве?.. доедет ли, сможет ли? просто есть идея ввалить порядка 6К в что-то проходимое работаю с ребятами, которые катаются на Гранд Чироках на авториа есть экземпляры по 6К на вопрос стоит ли, сказали не стоит - типа даже старый гранд чироки(аля 94го) что бы был не ушатанный стоит от 10ти.. на вопрос, а Ниву стоит - говорят тоже не стоит.. стоит только Самурай и то, его фиг найдешь машина для леса нужна, но что б и на работу можно было съездить, так что ТР-3 не подходит
Ну смотри, Карпаты, они ведь разные бывают. И можно выбирать сложность маршрута. Прошлогодние и нынешние Джипокарпаты нива бы однозначно не прошла из-за слабого двигателя и маленьких колес. Но тот-же Карпатский Кордон Нивы проходят.
Гранд ты конечно за 6 тыс нормальный не купишь, нижняя планка 10 тысяч, ниже живые машины обычно не стоят.
Опять таки учти что купив любой внедорожник на его подготовку к серьезному бездору ты ввалишь еще минимум несколько тысяч, а скорее всего больше.
За 6 тыц это наверное разве что УАЗик будет, так чтобы купить и починить, но советовать я его не берусь.
Ну 6к это с учетом того что пару К на подготовку. В Карпаты такие как ты ездишь я вряд ли решусь в ближайшие годы но хотелось бы запас по проходимости/надежности иметь... Хотя там где я собираюсь ездить(лес) гор и рек нету, в основном болотца, грязища да ямы. Ну УАЗ мне кажется не надежнее ВАЗа, хотя два сапога..
ronin_s 14.08.2013 23:15 пишет: Ну УАЗ мне кажется не надежнее ВАЗа, хотя два сапога..
Таки два сапога... Все в них с точки зрения ломучести и "запчасти в любом ларьке" одинаково. Только УАЗ = больше проходимость + меньше комфорта, Нива = меньше проходимость + чуть-чуть больше комфорта И до "тех Карпат" на том и на другом нада доехать более 600 км, а это еще тот "кайф"
ronin_s 14.08.2013 18:18 пишет: прочитал тему про Джипокарпаты давно, но вот только сейчас возник вопрос а если такое делать на Ниве?.. доедет ли, сможет ли? просто есть идея ввалить порядка 6К в что-то проходимое работаю с ребятами, которые катаются на Гранд Чироках на авториа есть экземпляры по 6К на вопрос стоит ли, сказали не стоит - типа даже старый гранд чироки(аля 94го) что бы был не ушатанный стоит от 10ти.. на вопрос, а Ниву стоит - говорят тоже не стоит.. стоит только Самурай и то, его фиг найдешь машина для леса нужна, но что б и на работу можно было съездить, так что ТР-3 не подходит
Щас присматриваю машину сыну. Скорее всего это будет как раз Гранд. Пообщались с сервисниками и поставщиками з/ч... Таких низких цен на расходники типа сайлентблоков я даже не мог представить. Сайлетблок 10 баксов, а тяга в сборе с двумя сайлентами ( не китай) стоит аж 24.... Выбираю из машин ДО1999 года, которые на старой подвеске. Самый типа расцвет из был в районе 95го года. Состоянием агрегатов особо не интересуюсь, выбираю только по состоянию кузова. Косарь евро и все запчасти приехали своим ходом. Поменял что надо, остальное на разборку отдал.
Самурай очень рекомендую. Надежность и проходимость выше всяких похвал, цена невелика, но нужно поискать ибо редкость. Скорость и комфорт средние, размер- маленький совсем, но на 2 людей вполне достаточный
В любом случае при бюджете 6К нужно быть готовым самому устранять технические неполадки и смирится с ними. Если за машиной ухаживать, то серьезных поломок резко не случится, а с мелкими можно будет ехать хоть как-то Купить за такие деньги не капризную машину думаю нереально
буду наверна всеже смотреть в сторону Нивы ковырять всеравно нужно, какая разница что.. а то я щас понавыбираю самураи и гранд чироки что вылезу за бюджет в два раза )) поковыряюсь с Нивой для начала а там пойму что к чему
FORDMAX 16.08.2013 14:25 пишет: откуда в грандах рама ? ...
До 98 или 99-го года Позже (зализаные) уже без рамы
Дядько, говорят жеж тебе, нет в грандах отдельной рамы, ни в каких. Так же как и в обычных Чероки. Не веришь, подъедь ко мне и поищи в моем гранде 95-го года раму
Ну как тебе сказать, рама там какбы есть, но она интегрированная, то есть приварена к кузову, а не на болтах и подушках как на тоетах к примеру. Тоесть силовой обвес есть к чему крепить, и на диагоналках кузов не скручивается пропеллером, но боди лифт увеличенными проставками между кузовом и рамой не сделать. Лифтоваться - только подвеской. У меня именно такой лифт 5".
=root= 19.08.2013 11:26 пишет: Ну как тебе сказать, рама там какбы есть, но она интегрированная, то есть приварена к кузову, а не на болтах и подушках как на тоетах к примеру. Тоесть силовой обвес есть к чему крепить, и на диагоналках кузов не скручивается пропеллером, но боди лифт увеличенными проставками между кузовом и рамой не сделать. Лифтоваться - только подвеской. У меня именно такой лифт 5".
Этот вариант меня вполне устраивает Лифтовать поджопные машиы я уже давно перестал. Мне их и так хватает. Наблюдаю щас полную лифтовку Навары с заменой цапф ,второй балкой. Типа полный фабтековский комплект. Реально кошмарно смотрится. Такой грэйдер теперь внизу висит... У меня на моне высоты и так хватает. 8-10см только за счет замены пружин и накрутки торсионов. Бюджет лифта - 400 грн:)
таак.. вспомнил я тут еще про прочку экзэмплярчиков.. кто что скажет? Opel Frontera ~1992 KIA Sportage ~1996 первый устраивает даже спорт(3 дв) а вторых ваще навалом.. у КИА рама, у Опеля наверна тоже. Опеля пишут что неубиваемые, только на дорогах их савсем нет, наверна убили все же )) запчасти на них существуют впринципе? или все же Нива?