прочитал тему про Джипокарпаты давно, но вот только сейчас возник вопрос а если такое делать на Ниве?.. доедет ли, сможет ли? просто есть идея ввалить порядка 6К в что-то проходимое работаю с ребятами, которые катаются на Гранд Чироках на авториа есть экземпляры по 6К на вопрос стоит ли, сказали не стоит - типа даже старый гранд чироки(аля 94го) что бы был не ушатанный стоит от 10ти.. на вопрос, а Ниву стоит - говорят тоже не стоит.. стоит только Самурай и то, его фиг найдешь машина для леса нужна, но что б и на работу можно было съездить, так что ТР-3 не подходит
Ну смотри, Карпаты, они ведь разные бывают. И можно выбирать сложность маршрута. Прошлогодние и нынешние Джипокарпаты нива бы однозначно не прошла из-за слабого двигателя и маленьких колес. Но тот-же Карпатский Кордон Нивы проходят.
Гранд ты конечно за 6 тыс нормальный не купишь, нижняя планка 10 тысяч, ниже живые машины обычно не стоят.
Опять таки учти что купив любой внедорожник на его подготовку к серьезному бездору ты ввалишь еще минимум несколько тысяч, а скорее всего больше.
За 6 тыц это наверное разве что УАЗик будет, так чтобы купить и починить, но советовать я его не берусь.
Ну 6к это с учетом того что пару К на подготовку. В Карпаты такие как ты ездишь я вряд ли решусь в ближайшие годы но хотелось бы запас по проходимости/надежности иметь... Хотя там где я собираюсь ездить(лес) гор и рек нету, в основном болотца, грязища да ямы. Ну УАЗ мне кажется не надежнее ВАЗа, хотя два сапога..
... Но тот-же Карпатский Кордон Нивы проходят...
Либо только Лайт, либо то уже не Нивы
Ну УАЗ мне кажется не надежнее ВАЗа, хотя два сапога..
Таки два сапога... Все в них с точки зрения ломучести и "запчасти в любом ларьке" одинаково. Только УАЗ = больше проходимость + меньше комфорта, Нива = меньше проходимость + чуть-чуть больше комфорта И до "тех Карпат" на том и на другом нада доехать более 600 км, а это еще тот "кайф"
прочитал тему про Джипокарпаты давно, но вот только сейчас возник вопрос а если такое делать на Ниве?.. доедет ли, сможет ли? просто есть идея ввалить порядка 6К в что-то проходимое работаю с ребятами, которые катаются на Гранд Чироках на авториа есть экземпляры по 6К на вопрос стоит ли, сказали не стоит - типа даже старый гранд чироки(аля 94го) что бы был не ушатанный стоит от 10ти.. на вопрос, а Ниву стоит - говорят тоже не стоит.. стоит только Самурай и то, его фиг найдешь машина для леса нужна, но что б и на работу можно было съездить, так что ТР-3 не подходит
Щас присматриваю машину сыну. Скорее всего это будет как раз Гранд. Пообщались с сервисниками и поставщиками з/ч... Таких низких цен на расходники типа сайлентблоков я даже не мог представить. Сайлетблок 10 баксов, а тяга в сборе с двумя сайлентами ( не китай) стоит аж 24.... Выбираю из машин ДО1999 года, которые на старой подвеске. Самый типа расцвет из был в районе 95го года. Состоянием агрегатов особо не интересуюсь, выбираю только по состоянию кузова. Косарь евро и все запчасти приехали своим ходом. Поменял что надо, остальное на разборку отдал.
и каков бюджет покупки?
Самурай очень рекомендую. Надежность и проходимость выше всяких похвал, цена невелика, но нужно поискать ибо редкость. Скорость и комфорт средние, размер- маленький совсем, но на 2 людей вполне достаточный
В любом случае при бюджете 6К нужно быть готовым самому устранять технические неполадки и смирится с ними. Если за машиной ухаживать, то серьезных поломок резко не случится, а с мелкими можно будет ехать хоть как-то Купить за такие деньги не капризную машину думаю нереально
и каков бюджет покупки?
Рассматриваю подешевле с живой рамой. Остальное решаемо.
От Самурая отказался. Одни трупы на продажу за вменяемые деньги.
и каков бюджет покупки?
Рассматриваю подешевле с живой рамой. Остальное решаемо.
От Самурая отказался. Одни трупы на продажу за вменяемые деньги.
В Гранде нет отдельной рамы. Отдельная - только во Вранглере.
буду наверна всеже смотреть в сторону Нивы ковырять всеравно нужно, какая разница что.. а то я щас понавыбираю самураи и гранд чироки что вылезу за бюджет в два раза )) поковыряюсь с Нивой для начала а там пойму что к чему
Есть же Suzuki Vitara, в бюджет вписывается, и по надёжности получше нивы будет
та смотрел. но стартуют от 7 более мение не ушатаные с запчастями тоже хз.. хотя на на них(кабрио которые) даже тенты новые в штатах можно купить
откуда в грандах рама ? ...
откуда в грандах рама ? ...
До 98 или 99-го года Позже (зализаные) уже без рамы
откуда в грандах рама ? ...
До 98 или 99-го года Позже (зализаные) уже без рамы
Дядько, говорят жеж тебе, нет в грандах отдельной рамы, ни в каких. Так же как и в обычных Чероки. Не веришь, подъедь ко мне и поищи в моем гранде 95-го года раму
Бррр... Тогда спереди у него что под мордой? Подрамник такой мощный? Речь идет об обычном. Немного спутал.
Ну как тебе сказать, рама там какбы есть, но она интегрированная, то есть приварена к кузову, а не на болтах и подушках как на тоетах к примеру. Тоесть силовой обвес есть к чему крепить, и на диагоналках кузов не скручивается пропеллером, но боди лифт увеличенными проставками между кузовом и рамой не сделать. Лифтоваться - только подвеской. У меня именно такой лифт 5".
Ну как тебе сказать, рама там какбы есть, но она интегрированная, то есть приварена к кузову, а не на болтах и подушках как на тоетах к примеру. Тоесть силовой обвес есть к чему крепить, и на диагоналках кузов не скручивается пропеллером, но боди лифт увеличенными проставками между кузовом и рамой не сделать. Лифтоваться - только подвеской. У меня именно такой лифт 5".
Этот вариант меня вполне устраивает Лифтовать поджопные машиы я уже давно перестал. Мне их и так хватает. Наблюдаю щас полную лифтовку Навары с заменой цапф ,второй балкой. Типа полный фабтековский комплект. Реально кошмарно смотрится. Такой грэйдер теперь внизу висит... У меня на моне высоты и так хватает. 8-10см только за счет замены пружин и накрутки торсионов. Бюджет лифта - 400 грн:)
таак.. вспомнил я тут еще про прочку экзэмплярчиков.. кто что скажет? Opel Frontera ~1992 KIA Sportage ~1996 первый устраивает даже спорт(3 дв) а вторых ваще навалом.. у КИА рама, у Опеля наверна тоже. Опеля пишут что неубиваемые, только на дорогах их савсем нет, наверна убили все же )) запчасти на них существуют впринципе? или все же Нива?
Древні Фронтери йшли з 2л бенз. і 2.3 діз. Перші хароші, но замалі, другі древні і зч нема.
таак.. вспомнил я тут еще про прочку экзэмплярчиков.. кто что скажет? Opel Frontera ~1992 KIA Sportage ~1996 первый устраивает даже спорт(3 дв) а вторых ваще навалом.. у КИА рама, у Опеля наверна тоже. Опеля пишут что неубиваемые, только на дорогах их савсем нет, наверна убили все же )) запчасти на них существуют впринципе? или все же Нива?
Фронтера ( он-же Исузу Родео) Очень неплохая машина. Как минимум это японец Ходовая проблемм не вызывает. Естественно рамный, причем рама достаточно мощная (Родео получил раму с первого Трупера). По двигателю не скажу, хотя старый бензин 2.3-2.6 на трупаке очень пристойно ведет себя. Запчасти по ходовой примерно в цене как на трупера - например комплект колодок 320 грн. Не фуфловых. Фронтера вс Спортаж - однозначно Фронтера.
Древні Фронтери йшли з 2л бенз. і 2.3 діз. Перші хароші, но замалі, другі древні і зч нема.
Двигателей там гораздо больше.
прочитал что Исузу от Опеля только движком отличаются, типа на Опеле немецкий двиг, а там японский. все детали остальные типа идентичные, это так? просто на Исуз много в штатах з/ч, а я оттуда могу возить.. подойдут ли они на Опель, вот в чем вопрос.. ага, 3-х дв исуз ваще мало, что у нас что у них.. потому Фронтера 3-дв з/ч еще меньше становится..
и что там с блокировками/понижайками?
Древні Фронтери йшли з 2л бенз. і 2.3 діз. Перші хароші, но замалі, другі древні і зч нема.
Двигателей там гораздо больше.
В теорії - може й так. Але шось ні разу не зустрічав. Хоча так само активно думав про Фронтеру, їздив на оглядини до кількох. Після двох Опелів перед тим не хотів зраджувати марку Але почитав, поговорив з сервісменами-опелістами, і вирішив - ну її...
прочитал что Исузу от Опеля только движком отличаются, типа на Опеле немецкий двиг, а там японский. все детали остальные типа идентичные, это так? просто на Исуз много в штатах з/ч, а я оттуда могу возить.. подойдут ли они на Опель, вот в чем вопрос.. ага, 3-х дв исуз ваще мало, что у нас что у них.. потому Фронтера 3-дв з/ч еще меньше становится..
и что там с блокировками/понижайками?
Где ты такую ХЕРНЮ вычитал? Опель Фронтера и Исузу Родео ЭТО ОДНА И ТА-ЖЕ МАШИНА. У них даже ВИН японский! И имеет еще 7 названий - погуглите. Движки есть даже 2.7 дизеля, но редко. В основном у нас 2.4 дизель и редко какой-то бензин. вроде 2.5 или 2.6 от первого трупака. Блокировка сзади ЛСД - не на всех. Раздатка на понижайке блокированная, на просто 4х4 не могу понять. Вроде как написано что ехать по асфальту на 4х4 нельзя. Следовательно получается блокированная, но явно об этом нигде не написано. На Понижайке 200% блокирована - спросите у Лаврентия и Важняка. Они видели как по песку оно гребет равномерно всеми 4-мя.
Короткие это самые бомбовые. У меня мечта идиота - Монтерея РС притянуть...
Enjoy http://uk.wikipedia.org/wiki/Opel_Frontera "Автомобіль являє собою європеїзований варіант японського позашляховика Isuzu Rodeo. Frontera першого покоління була майже повністю ідентична своєму японському предку. Зміни торкнулися виключно двигунів. Трансмісія виготовлялася в Японії, двигун - у Німеччині (зустрічаються також італійські дизелі фірми VM), а збирають автомобілі в Англії."
Ребята, к чему этот спор?
Основная проблема не в том чей двигатель или трансмиссия, а в том что в таком возрасте и за такие деньги машина будет гарантированно трупом, требующим как минимум еще столько-же для доведения до хорошего состояния. И неважно Опель это, Исудзу, Тоета или Джип... Если бы я рассполагал указанной суммой то скорее всего искал бы внедорожник с чистыми документами и негнилым кузовом/рамой, а дальше потихоньку и методично приводил бы его в чувство. И тут немаловажную роль бы играло наличие и цена запчастей.
Ребята, к чему этот спор?
Основная проблема не в том чей двигатель или трансмиссия, а в том что в таком возрасте и за такие деньги машина будет гарантированно трупом, требующим как минимум еще столько-же для доведения до хорошего состояния. И неважно Опель это, Исудзу, Тоета или Джип... Если бы я рассполагал указанной суммой то скорее всего искал бы внедорожник с чистыми документами и негнилым кузовом/рамой, а дальше потихоньку и методично приводил бы его в чувство. И тут немаловажную роль бы играло наличие и цена запчастей.
Главное чтоб рама неубитая и номра читались, чтоб переоформить. Остальное все ( в т.ч. кузов) за месяц переставляется с донора и получаем машину-куколку. В пределах искомого бюджета можно поместиться.
буду наверна всеже смотреть в сторону Нивы ковырять всеравно нужно, какая разница что.. а то я щас понавыбираю самураи и гранд чироки что вылезу за бюджет в два раза )) поковыряюсь с Нивой для начала а там пойму что к чему
Вот, кстати, погляди Как раз еще бюджета на колеса-лебедку хватит.
Главное чтоб рама неубитая и номра читались, чтоб переоформить. Остальное все ( в т.ч. кузов) за месяц переставляется с донора и получаем машину-куколку. В пределах искомого бюджета можно поместиться.
у меня вопрос - рама и доки на нее - это хорошо, а как на кузов донора влепить таблички от кузова-оригинала? неужто экспертиза не отличит заводское и кустарное крепление? или у фронтеры номер только на движке и раме?
а не кріплять взагалі. "ліва" табличка - кримінал. А відсутність - хз, відпала на наших дорогах
а не кріплять взагалі. "ліва" табличка - кримінал. А відсутність - хз, відпала на наших дорогах
Главное чтоб рама неубитая и номра читались, чтоб переоформить. Остальное все ( в т.ч. кузов) за месяц переставляется с донора и получаем машину-куколку. В пределах искомого бюджета можно поместиться.
у меня вопрос - рама и доки на нее - это хорошо, а как на кузов донора влепить таблички от кузова-оригинала? неужто экспертиза не отличит заводское и кустарное крепление? или у фронтеры номер только на движке и раме?
Номер на раме. Табличка дублирующая, причин не менять кузов не вижу.
а не кріплять взагалі. "ліва" табличка - кримінал. А відсутність - хз, відпала на наших дорогах
А почему левая? Рама и табличка совпадают? Ничего криминального
Гранд ты конечно за 6 тыс нормальный не купишь, нижняя планка 10 тысяч, ниже живые машины обычно не стоят.
Интересно, а обычный "Чероки", он же "кирпич"? Они вообще живые ещё попадаются?
Нормальную раму с доками,
Тоже ещё найди... Ещё чтобы рама была не поведённая после серьёзного ДТП.
Гранд ты конечно за 6 тыс нормальный не купишь, нижняя планка 10 тысяч, ниже живые машины обычно не стоят.
Интересно, а обычный "Чероки", он же "кирпич"? Они вообще живые ещё попадаются?
Полно, их до 2000 года выпускали. Но неубитые стоят от 10 и выше.
не скажи , вчера смотрел исузу , мотор - состояние и параметры нового , ходовая и внешне тоже очень даже
даеш ссылки не забывай что не все там зарегистрированы чтобы посмотреть фото
не скажи , вчера смотрел исузу , мотор - состояние и параметры нового , ходовая и внешне тоже очень даже
Исузы довольно живучие. Их типа японцы для своей армии (сил самообороны) делали. Да и у Сузук ноги оттуда-же.
Скажем так лично мне японская "школа" джипостроения мне нравиться больше американской. С одной стороны сложнее, немного больше электроники, но при этом оно ничего не мешает. Например в моне (ЛТД комплектация) есть как бы все что надо и при этом ничего лишнего.
не скажи , вчера смотрел исузу , мотор - состояние и параметры нового , ходовая и внешне тоже очень даже
Дык Вадим про Чероки спрашивал а я отвечал...
ну надежность японец американец, тут как цвет ыбирать , разные школы совершенно , но честно я кадилаки 2008 не видел в таком состоянии по параметрам как эту исузу
Есди хош, могу для интереса на своем подьехать. Пробег 294 тыщи. 100км назад случилась первая поломка, к сожалению сразу серьезная. Автомат сжег.
а не кріплять взагалі. "ліва" табличка - кримінал. А відсутність - хз, відпала на наших дорогах
А почему левая? Рама и табличка совпадают? Ничего криминального
Если табличку старую вколошматить в новый кузов, то это будет заметно (кустарно сделано). Я так понимаю, что для катлетостроения - пофиг, машина скорее утонет, чем будет продаваться. Но для езды/продажи могут возникать вопросы. Или не?
вы их то хоть видели?
вы их то хоть видели?
Эта рукалицо к чему? к вопросу, КАК или ГДЕ именно на фронтере крепится табличка? Под капотом нашел Тут Приклеена или переклепана - думаю, эксперт сможет определить. Если кузов с донора ставить на раму без переоформлений, то номера на них не могут совпадать. Khimik описал способ, как можно ездить.
вы их то хоть видели?
Эта рукалицо к чему? к вопросу, КАК или ГДЕ именно на фронтере крепится табличка? Под капотом нашел Тут Приклеена или переклепана - думаю, эксперт сможет определить. Если кузов с донора ставить на раму без переоформлений, то номера на них не могут совпадать. Khimik описал способ, как можно ездить.
наверное мне машину лохоинспектор переоформлял. Я точно знаю что табличка снималась у меня. У предыдущего хозяина было ДТП как раз тем углом, где табличка. На время ремонта ее снимали. На сузуке перетягивалась кожей тоорпеда, штирихкодовая табличка тоже переклкпана. Эксперт ни слова не сказал. Главное чтобы не была повреждена - это проверяют и проверают на неподдельность.Главное чтоб на раме номер был не перебитый. Он есть основной.
Главное чтобы не была повреждена - это проверяют и проверают на неподдельность.Главное чтоб на раме номер был не перебитый. Он есть основной.
Про основной на раме - знаю, согласен. У меня была ситуация, когда машина (пузотерка) оказалась с перебитыми номерами и первоначально эксперт зацепился за табличку, пошарил по всей машинке и после этого уверенно начал вин ковырять. Как итог - километров 900 без номеров, с записулькой участкового, чтобы стать донором. Поэтому и интересуюсь, как народ с рамными машинами поступает при замене кузова, для себя вывод сделал.
а не кріплять взагалі. "ліва" табличка - кримінал. А відсутність - хз, відпала на наших дорогах
А почему левая? Рама и табличка совпадают? Ничего криминального
в одном ТП была запись "табличка закреплена кустарно".
а не кріплять взагалі. "ліва" табличка - кримінал. А відсутність - хз, відпала на наших дорогах
А почему левая? Рама и табличка совпадают? Ничего криминального
в одном ТП была запись "табличка закреплена кустарно".
Есть крепление не на заклепках. На том-же УАЗе бывает крепление на винтиках. Насчет джипов, табличка крепится обычно на деталь, страдающую при столкновениях. Поэтому ничего страшного в снятии=установке таблички нет. Если машина честная - бояться нечего. Оперение кузова в том числепередняя усилительная балка на джипах старого образца (до 2005 года) сьемные детали по конструкции. Естественно заклепки не с стойрынка берутся, а автомобильные - они есть в продаже. Табличка потому и называется "ДУБЛИРУЮЩАЯ", потому-что она дублирует информацию для облегчения контроля сотрудникам дорожной полиции во всем мире. Есть подозрения - лезут проверять основной номер.
Вы бы видели. как эта табличка на лифане-пузотерке крепится. Я чуть со смеху не подавился. С завода на простых заклепках под пистолет
а не кріплять взагалі. "ліва" табличка - кримінал. А відсутність - хз, відпала на наших дорогах
А почему левая? Рама и табличка совпадают? Ничего криминального
в одном ТП была запись "табличка закреплена кустарно".
Я видел лучше: "Номер кузова читать только по табличке" Правда, это был "Москвич-407", а запись такая в документах была с советского времени.
Насчет джипов, табличка крепится обычно на деталь, страдающую при столкновениях. Поэтому ничего страшного в снятии=установке таблички нет. Если машина честная - бояться нечего. Оперение кузова в том числепередняя усилительная балка на джипах старого образца (до 2005 года) сьемные детали по конструкции. Естественно заклепки не с стойрынка берутся, а автомобильные - они есть в продаже.
На "Лендкрузерах" табличка на задней стенке моторного отсека крепится.
Табличка потому и называется "ДУБЛИРУЮЩАЯ", потому-что она дублирует информацию для облегчения контроля сотрудникам дорожной полиции во всем мире. Есть подозрения - лезут проверять основной номер.
Интересно, где ещё, кроме бывшего Союза, на дорогах номера агрегатов проверяют...
Интересно, где ещё, кроме бывшего Союза, на дорогах номера агрегатов проверяют...
Ну насколько я знаю нигде. Да и у нас особо не проверяют. Если иметь ввиду двигатель, то у меня при снятии с учета эксперт( ну не смог долезть до него) сказал - "не будет у тебя в базе теперь номера двигателя..." и поставил прочерк.
даеш ссылки не забывай что не все там зарегистрированы чтобы посмотреть фото
Та я в курсе их дурацких приколов. Но других ссылок на это авто не помню, а контакты для связи там и незалогиненным прочитать можно, есличе.
я такой поиск тоже веду, все же лостановилмся на Грейт вал сейфе. У друга был - нормально летае, но расходики порядка 15 л
Тоже самое - у друга был, избавился, не советует брать
Тоже самое - у друга был, избавился, не советует брать
он его новым брал? у каждого свои вкусы и предпочтения. я знаю что такое "плохие авто" у меня была таврия 1989 года и щас Луаз. Абсолютно нормальные машины если за ними следить. Сейфа надо найти в нормальном состоянии если нет, то поискать хувера, но он уже от 11. Есть сайт грейт волов там очень добродушные люди, хоть лично еще не знаком - они думаю и тест драйв сделают и расскажут подробности. Цены на з\ч новы не такие уже и космос и есть в наличии
Брал б/у но в отличном состоянии. Лучшего состояния у этих машин я не видел. Чувак на ней только по асфальту ездил, всегда вымытая машинка и тд. Сам удивился что он сказал не рассматривать это авто как вариант. Хотя сказал что у него особо не сыпалось, но решил продать так как скоро начнет )) А если в таком состоянии начнет, то что с другими..
а почем продавал или продает? нужно брать обязательно с блокировками, у меня в Луазке задняя есть, так вот хочу еще и на перед кинуть - будет танк Некоторые туда дизеля 1,6 с гольфа или с тойты 1N кидают, можно на Тавродвижке брать и инж туда накидывать, можно и Вазовский двиг с нивы например 1,7 - самолет, но блин потом начинает полуоси отрывать и редуктора сыпаться ))) Вот 40-ка, но наверное на 79-х поршнях:
Не помню.. Полтора года назад продал. Луаз это хорошо в лес, а зимой по Киеву наверна не очень Очень мне нравится Териос в последнее время: расход,полный постоянный, блокировка,считай тайота,свесы и тд
нету в нем блокировки - максимум что есть это межосевая блокировка.
так то оно так, но там не муфта, а это + ну и мне особо ненада туда куда нада тому Луазику на видео выше
так то оно так, но там не муфта, а это + ну и мне особо ненада туда куда нада тому Луазику на видео выше
Это кстати я тогда не поднялся на подъем, в Джипокарпатах.
Карпатские кордоны проехал без поломок, так что, едет и достаточно надежно, если следить за машиной.
Луазик вещь. Часто ездим на нем на охоту, только единственное холодно в нем.
мониторил один гранд чероки 97 - начал продавать с 10, продал за 6, так что цены на риа юа не особо показательны. сейчас такие машины продать сложно, потому опускают цены
мониторил один гранд чероки 97 - начал продавать с 10, продал за 6, так что цены на риа юа не особо показательны. сейчас такие машины продать сложно, потому опускают цены
а то где так продавали?
я тоже видел объяви по продаже грандов меньше 10 к баксов. Детально рынок не анализировал но имхуется мне на 6 литровые (или 5.7) самые внушительные скидки ибо прокормить такой движек совсем не просто.
я тоже видел объяви по продаже грандов меньше 10 к баксов. Детально рынок не анализировал но имхуется мне на 6 литровые (или 5.7) самые внушительные скидки ибо прокормить такой движек совсем не просто.
а шо, правду говорят, шо прадо 2.7 жрет в двое менеше чем 4.0?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- они думаю и тест драйв сделают и расскажут подробности. Цены на з\ч новы не такие уже и космос и есть в наличии
